第三セントラル
| 第三セントラル | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 船種 | フェリー |
| 船籍 |
 日本 |
| 所有者 | セントラルフェリー |
| 運用者 | セントラルフェリー |
| 建造所 | 金指造船所 |
| 経歴 | |
| 進水 | 1971年 |
| 竣工 | 1971年7月22日[1] |
| 就航 | 1971年7月28日[1] |
| 運航終了 | 1972年2月16日[2] |
| 要目 | |
| 総トン数 | 5,647 トン[1] |
| 全長 | 130.4 m[1] |
| 幅 | 22.0 m[1] |
| 深さ | 8.0 m[1] |
| 満載喫水 | 5.4 m[1] |
| 機関方式 | ディーゼル |
| 主機関 | 川崎MAN V7V 40/54[3] |
| 推進器 | 2軸 |
| 出力 | 15,200馬力[1] |
| 航海速力 | 19.5ノット[1] |
| 旅客定員 | 592名[1] |
| 車両搭載数 | トラック89台、乗用車22台[1] |
第三セントラル（だいさんセントラル）は、セントラルフェリーが運航していたフェリー。
概要
[編集]セントラルフェリーの第三船として金指造船所で建造され、1971年7月28日に就航した[1]。 本船の就航により、川崎 - 大阪航路の運航が開始された。
1972年2月16日、神戸航路、大阪航路が減便により隔日運航となり、第二セントラル、第五セントラルとともに係船された[2]。
その後、海外売船され、アルジェリアで就航した。
航路
[編集]セントラルフェリー
- 川崎港 - 神戸港（東神戸フェリーセンター）
- 川崎港 - 大阪港
設計
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セントラルフェリーが建造した5隻のフェリーのうち唯一金指造船所で建造された[3]。先に建造された第一セントラル、第二セントラルと船型は類似しているが、上部構造やファンネルの形状、配置が異なる[1]。
船内
[編集]船室
[編集]脚注
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