穂積駅
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| 穂積駅 | |
|---|---|
 南口（2022年11月） | |
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ほづみ Hozumi | |
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(7.7 km) 大垣 CA77► | |
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| 所在地 | 岐阜県瑞穂市別府370 |
| 駅番号 | CA 76 |
| 所属事業者 | |
| 所属路線 | ■東海道本線（名古屋地区） |
| キロ程 | 402.3 km（東京起点） |
| 電報略号 | ホミ |
| 駅構造 | 高架駅（盛土上） |
| ホーム | 1面2線[1] |
| 乗車人員 -統計年度- |
[# 1]7,527人/日（降車客含まず） -2021年- |
| 開業年月日 | 1906年（明治39年）8月1日 |
| 備考 | |
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穂積駅（ほづみえき）は、岐阜県瑞穂市別府にある、東海旅客鉄道（JR東海）・日本貨物鉄道（JR貨物）東海道本線の駅である。駅番号はCA76。
瑞穂市で唯一のJRの駅であり、同市の代表駅である。
運行形態の詳細は「東海道線 (名古屋地区)」を参照。
歴史
- 1906年（明治39年）8月1日：国有鉄道東海道線（1909年に東海道本線に改称）の岐阜駅 - 大垣駅間に新設開業。
- 付近の路線は、開通当初は地上にあったが、1908年（明治41年）の複線化に伴い盛土路盤となった。
- 1929年（昭和4年）3月31日：南側に駅舎（木造）を新築。
- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取り扱いを廃止。
- 1985年（昭和60年）10月22日：駅前広場整備、現在の3代目駅舎に改築[4]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により東海旅客鉄道（JR東海）・日本貨物鉄道（JR貨物）が継承。
- 1997年（平成9年）3月22日：貨物列車の発着が無くなる。
- 1999年（平成11年）12月4日：新快速及び新設された特別快速・区間快速の停車駅となる（快速（青・緑共に）は以前から停車）。
- 2003年（平成15年）5月1日：穂積町が巣南町と合併し瑞穂市となり瑞穂市の代表駅となる。
- 2006年（平成18年）
- 2007年（平成19年）9月20日：TOICA専用の自動改札機を導入。
- 2024年（令和6年）
- 1月31日：JR全線きっぷうりばの営業を終了[5]。
- 2月1日：サポートつき指定席券売機を設置[2][3]の上、お客様サポートサービス導入に伴い無人化[2][3]。
駅構造
島式ホーム1面2線を有する[1]高架駅である。駅は盛土上に作られている。
ホームのある本線の他に、その外側に1本ずつホームの無い副本線（待避線）がある[1]。この待避線は回送列車や貨物列車の旅客列車待避に使われている[1]。また、上り副本線から電化されていない側線1本がある。この側線は、貨物の取り扱いがあったころは電化されていた。
お客様サポートサービスを導入している無人駅であり[2][3]、岐阜駅が当駅を管理する。2024年1月末までは早朝夜間を除き有人駅であった。高架下の駅舎内部にはサポートつき指定席券売機[2][3]などが置かれている。自動改札機が設置されており、TOICAおよび提携ICカードが利用できる。
のりば
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 |  東海道本線
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下り | 大垣・米原方面 |
| 2 | 上り | 岐阜・名古屋方面 |
（出典：JR東海:駅構内図）
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改札口（2022年11月） -
ホーム（2022年11月）
貨物取扱
現在は臨時車扱貨物のみを取り扱っており貨物列車の発着が無い。
駅南西に日本石油穂積油槽所があり、そこへ続く専用線が1997年頃まで存在していた。専用線には、汐見町駅発送の石油が到着していた。またそれ以前は、駅東にある砕石工場まで続く専用線も存在し、現在もその名残がわずかに残っている。
利用状況
2021年（令和3年）度の1日平均乗車人員は7,527人である[# 1]。
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
|---|---|
| 1997年（平成9年） | 8,515 |
| 1998年（平成10年） | 8,563 |
| 1999年（平成11年） | 8,498 |
| 2000年（平成12年） | 8,436 |
| 2001年（平成13年） | 8,254 |
| 2002年（平成14年） | 8,254 |
| 2003年（平成15年） | 7,978 |
| 2004年（平成16年） | 8,025 |
| 2005年（平成17年） | 8,550 |
| 2006年（平成18年） | 8,573 |
| 2007年（平成19年） | 8,701 |
| 2008年（平成20年） | 8,754 |
| 2009年（平成21年） | 8,466 |
| 2010年（平成22年） | 8,421 |
| 2011年（平成23年） | 8,426 |
| 2012年（平成24年） | 8,515 |
| 2013年（平成25年） | 8,694 |
| 2014年（平成26年） | 8,693 |
| 2015年（平成27年） | 8,803 |
| 2016年（平成28年） | 8,923 |
| 2017年（平成29年） | 9,094 |
| 2018年（平成30年） | 9,240 |
| 2019年（令和元年） | [# 2]9,343 |
| 2020年（令和2年） | [# 3]6,897 |
| 2021年（令和3年） | [# 1]7,527 |
駅周辺
南口、北口ともに駅前広場が整備されており、それぞれタクシーと自家用車の乗降所がある[6]。南口のロータリーにバスが乗り入れている[6]。このほか、南北に公衆トイレがある。
周辺では駅を中心に住宅地が形成されている[7]。
2017年3月に「瑞穂市JR穂積駅圏域拠点化構想」が策定され、周辺の交通の改善や活性化を目的とした整備が進められている[8]。
バス路線
南口にある「穂積駅前」停留所にて路線バスが発着する。2005年から2011年までは混雑対策のため離れた位置に「みずほターミナル」が設けられ、路線バスの乗車場として運用されていた。
- 朝日大学スクールバス[6]：朝日大学・朝日大学医科歯科医療センター
登場する作品
- 僕は友達が少ない - アニメ第一期8話。改札口、南口、南口前ロータリーの噴水と旧穂積町章のモニュメントが登場する。
その他
- 汽車まつり - 毎年8月第1土曜日・日曜日に、穂積駅開設を記念してパレードなどが行われる。2006年（平成18年）は穂積駅開業100周年記念として例年より盛大に行われた。
- 開駅当初は駅東側にある現在の市道トンネル内西面にホームへの上がり口が設けられていた[9]。2015年現在、トンネル内壁に塗られたペンキで見づらくなっているが、コンクリートで埋められた痕跡が確認できる。
隣の駅
- 東海旅客鉄道（JR東海）
東海道本線
- 「ホームライナー大垣」停車駅
- ■特別快速・■新快速・■快速・■区間快速・■普通
- ※貨物駅を含めた隣駅
- （貨）岐阜貨物ターミナル駅 - 穂積駅 - 大垣駅
脚注
出典
- ^ a b c d 『週刊 JR全駅・全車両基地』 04号 名古屋駅・古虎渓駅・美濃赤坂駅ほか77駅、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2012年9月2日、24頁。
- ^ a b c d e f 『東海道本線（名古屋駅～米原駅間）・中央本線（勝川駅）への「お客様サポートサービス」の提供開始日について』（PDF）（プレスリリース）東海旅客鉄道、2023年12月1日。2023年12月1日閲覧。
- ^ a b c d e f 『【社長会見】東海道本線（名古屋駅～米原駅間）・中央本線（勝川駅）へのお客様サポートサービス（旧「集中旅客サービスシステム」）の導入について』（PDF）（プレスリリース）東海旅客鉄道、2023年1月18日。オリジナルの2023年1月18日時点におけるアーカイブ。2023年1月18日閲覧。
- ^ 「新駅舎が開業 東海道本線穂積駅」『交通新聞』交通協力会、1985年10月24日、1面。
- ^ JR時刻表2024年2月号及びJTB時刻表2024年2月号
- ^ a b c 瑞穂市都市整備部穂積駅圏域拠点整備課 2022, p. 15.
- ^ 瑞穂市都市整備部穂積駅圏域拠点整備課 2022, p. 8.
- ^ 瑞穂市都市整備部穂積駅圏域拠点整備課 2022, pp. 1, 18.
- ^ 穂積町史編纂委員会 1979, p. 581.
- 瑞穂市市勢要覧
- ^ a b c “DATABOOK 市勢要覧 資料編 令和4年版” (pdf). 瑞穂市. p. 38 (2022年10月). 2023年7月7日閲覧。
- ^ “DATABOOK 市勢要覧 資料編 令和2年版” (pdf). 瑞穂市. p. 38 (2020年11月). 2023年7月7日閲覧。
- ^ “DATABOOK 市勢要覧 資料編 令和3年版” (pdf). 瑞穂市. p. 38 (2021年10月). 2023年7月7日閲覧。
参考文献
- 穂積町史編纂委員会 編『穂積町史』 通史編 下巻（近・現代）、穂積町、1979年3月31日。
- 瑞穂市都市整備部穂積駅圏域拠点整備課 編『瑞穂市JR穂積駅周辺整備基本計画』瑞穂市、2022年9月。2022年11月1日閲覧。
関連項目
外部リンク
- 穂積駅 - 東海旅客鉄道
