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14:312014年8月19日 (火) 14:31 差分履歴 −5 オートバイ用エンジン 122.217.207.251 (会話) による ID:52581867 の版を取り消し

12:242014年8月12日 (火) 12:24 差分履歴 +561 JR東日本E127系電車 →概要: 701系の編集と表記を揃えておく（コメントアウト内、失礼）
12:142014年8月12日 (火) 12:14 差分履歴 +580 JR東日本701系電車 →概要: 要出典。「701系が一般形に統一する要因」的な記述に対し出典を求める。（E127系も同様に編集）

23:482014年8月11日 (月) 23:48 差分履歴 +90 東日本旅客鉄道 →普通列車用: 要出典は行き過ぎだそうなので再び「背景」とする。（ノート参照）
22:522014年8月11日 (月) 22:52 差分履歴 +316 ノート:東日本旅客鉄道 →普通列車用車両の区分について: 修正
16:152014年8月11日 (月) 16:15 差分履歴 +2,910 ノート:東日本旅客鉄道 →普通列車用車両の区分について: 失礼ですが、論点がズレてませんか？

14:132014年8月9日 (土) 14:13 差分履歴 +94 日野・ポンチョ外部リンク修正ほか

14:182014年8月7日 (木) 14:18 差分履歴 +130 ノート:東日本旅客鉄道 →普通列車用車両の区分について: 修正
12:012014年8月7日 (木) 12:01 差分履歴 −539 レシプロエンジン →バルブやカムの種類・配置による分類: デスモをOHVの下へ。C.O.削除。

23:152014年8月6日 (水) 23:15 差分履歴 −145 JR東日本E127系電車 →概要: 不適切な出典の削除（コメントアウト内）
23:152014年8月6日 (水) 23:15 差分履歴 −146 JR東日本701系電車 →概要: 不適切な出典の削除
23:082014年8月6日 (水) 23:08 差分履歴 +142 東日本旅客鉄道 →普通列車用: あらためて[要出典]とします
23:072014年8月6日 (水) 23:07 差分履歴 +936 ノート:東日本旅客鉄道 →普通列車用車両の区分について: あらためて[要出典]とします

06:422014年8月1日 (金) 06:42 差分履歴 +1,094 ノート:東日本旅客鉄道 →普通列車用車両の区分について
06:152014年8月1日 (金) 06:15 差分履歴 −6 東日本旅客鉄道 →普通列車用: 読みやすいように文入れ替え、ほか細部修正。

09:172014年7月29日 (火) 09:17 差分履歴 +449 ポルシェ・WSC95 脚注・関連項目追加
09:172014年7月29日 (火) 09:17 差分履歴 +148 マツダ・MX-R01 関連項目追加

12:472014年7月28日 (月) 12:47 差分履歴 +1,886 ノート:東日本旅客鉄道 →普通列車用車両の区分について: 新しい節
11:052014年7月28日 (月) 11:05 差分履歴 +356 東日本旅客鉄道 →普通列車用: 「一般形」に統一した理由に関し[要出典]（独自研究でも良いかも？）。

14:112014年7月23日 (水) 14:11 差分履歴 +254 セミオートマチックトランスミッション →フォード・モデルTの2段変速機: 出典、要出典
13:442014年7月23日 (水) 13:44 差分履歴 +82 セミオートマチックトランスミッション →概要: 不適切な表記をコメントアウト

13:392014年7月21日 (月) 13:39 差分履歴 +21 ハインケル →沿革・概要: link
13:062014年7月21日 (月) 13:06 差分履歴 +281 V型12気筒 →鉄道車両での利用: 180°V

14:202014年7月20日 (日) 14:20 差分履歴 +711 N 利用者‐会話:153.155.42.210 ←新しいページ: '== E127系のカテゴリ == 通りすがりでノート:JR東日本E127系電車#【コメント求む】当形式のカテゴリについて|E127系のカ...' 最新
13:562014年7月20日 (日) 13:56 差分履歴 +196 フラット防止装置 ABS
13:242014年7月20日 (日) 13:24 差分履歴 +40 JR東日本E127系電車 link

15:162014年7月19日 (土) 15:16 差分履歴 −263 JR東日本701系電車冗長な表現の修正。（E127系修正に伴う）
14:412014年7月19日 (土) 14:41 差分履歴 +693 ノート:JR東日本E127系電車 →【コメント求む】当形式のカテゴリについて: 実施報告
14:042014年7月19日 (土) 14:04 差分履歴 −490 JR東日本E127系電車「複数の問題」テンプレ対応（ノート「当形式のカテゴリについて」参照）
07:082014年7月19日 (土) 07:08 差分履歴 +33 デオン・マイヤー →経歴: BMW Motorrad

11:432014年7月17日 (木) 11:43 差分履歴 +51 水平対向8気筒 180°Vリンク
11:392014年7月17日 (木) 11:39 差分履歴 +51 水平対向10気筒 180°Vリンク
11:342014年7月17日 (木) 11:34 差分履歴 +745 水平対向12気筒出典、リンク、自動車のエンジン搭載位置、ほか

12:462014年7月14日 (月) 12:46 差分履歴 +431 AT饋電方式 →新幹線「のぞみ」とAT饋電方式: 東海道以降の方が先にATなんで触れてみる

15:342014年7月13日 (日) 15:34 差分履歴 −7 BMW →航空機: エンジン主体に修正
12:592014年7月13日 (日) 12:59 差分履歴 +2,436 ノート:JR東日本E127系電車 →【コメント求む】当形式のカテゴリについて
05:072014年7月13日 (日) 05:07 差分履歴 +23 オートバイ用エンジン →3気筒: ヤマハの直3修正

14:222014年7月12日 (土) 14:22 差分履歴 +427 ノート:JR東日本701系電車 →E127系のコメント依頼: 新しい節
05:582014年7月12日 (土) 05:58 差分履歴 −32 燃焼室 →ガソリンエンジンの燃焼室: minor
05:512014年7月12日 (土) 05:51 差分履歴 +619 直列6気筒林義正のコメント。節構成。「いつ？」。
04:302014年7月12日 (土) 04:30 差分履歴 −102 直列型エンジン Lineでは直線なので誤訳と扱う。

15:042014年7月11日 (金) 15:04 差分履歴 +30 H型エンジン出典節
14:592014年7月11日 (金) 14:59 差分履歴 +154 H型エンジン →車両用: BRM：180°V型×2
11:072014年7月11日 (金) 11:07 差分履歴 +350 BT饋電方式 →問題点と現状: 特高圧引き通しは東北・上越が先

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