栗原 岳の投稿記録

2024年12月17日 (火)

• 05:422024年12月17日 (火) 05:42 差分 履歴 0 国鉄103系電車 →旧型国電や101系との比較（1981年頃）: 誤字訂正 最新

2024年8月2日 (金)

• 04:402024年8月2日 (金) 04:40 差分 履歴 +6 m トニー谷 →オマージュ作品: 小修正

2024年6月18日 (火)

• 04:442024年6月18日 (火) 04:44 差分 履歴 +3 国鉄EF58形電気機関車 →保存車両: 正しい日本語に訂正
• 04:312024年6月18日 (火) 04:31 差分 履歴 0 国鉄EF58形電気機関車 →運用の推移: 国鉄制式では「型」の字は用いず
• 04:282024年6月18日 (火) 04:28 差分 履歴 0 国鉄EF58形電気機関車 →運用の推移: 国鉄制式では「型」の字は用いず

2024年6月6日 (木)

• 20:082024年6月6日 (木) 20:08 差分 履歴 0 国鉄キハ58系気動車 →いすみ鉄道キハ28 2346: 国鉄制式では「型」の字を使用せず

2024年6月1日 (土)

• 19:332024年6月1日 (土) 19:33 差分 履歴 +12 国鉄72系電車 →モハ62形・クハ66形
• 19:322024年6月1日 (土) 19:32 差分 履歴 +17 国鉄72系電車 →モハ62形・クハ66形
• 19:302024年6月1日 (土) 19:30 差分 履歴 +117 国鉄72系電車 →モハ62形・クハ66形: 著しい誤記を訂正　便所の有無などの相違点は全く無く、何処からそのような誤認識が生じたのか不可解。

2024年4月8日 (月)

• 10:472024年4月8日 (月) 10:47 差分 履歴 +3 国鉄ヨ6000形貨車 →保存車: 「見れない」というのは日本語として誤り（ら抜き言葉）

2024年3月21日 (木)

• 21:422024年3月21日 (木) 21:42 差分 履歴 0 しらはま丸 (2代) →船内: 誤記訂正 最新
• 21:402024年3月21日 (木) 21:40 差分 履歴 0 かなや丸 (3代) →船内: 誤記訂正 最新

2024年1月12日 (金)

• 20:082024年1月12日 (金) 20:08 差分 履歴 0 国鉄151系・161系・181系電車 →151系の形式: ビジネスデスクは設置計画が無く、回送運転台も11以外は設置計画が無かったので「未設置」では語義がおかしい。

2024年1月7日 (日)

• 20:552024年1月7日 (日) 20:55 差分 履歴 0 札幌市交通局D1000形気動車 →運用: 誤字修正

2023年12月14日 (木)

• 18:172023年12月14日 (木) 18:17 差分 履歴 −3 国鉄157系電車 →主要機器
• 18:062023年12月14日 (木) 18:06 差分 履歴 +3 国鉄157系電車 →主要機器: 誤字訂正　国鉄制式では「形」に統一

2023年9月7日 (木)

• 18:492023年9月7日 (木) 18:49 差分 履歴 +15 国鉄165系電車 →保存車: 加筆しないと文意がおかしくなる。
• 18:462023年9月7日 (木) 18:46 差分 履歴 −4 国鉄165系電車 →保存・民間再利用後解体: クハ165-3は田町電車区に2003年まで在籍し、長野工場へ自力回送後に解体されているので、記述は誤り。

2023年7月2日 (日)

• 07:042023年7月2日 (日) 07:04 差分 履歴 +12 m 国鉄キハ20系気動車 →関東地区: 線区を加筆

2023年6月6日 (火)

• 08:412023年6月6日 (火) 08:41 差分 履歴 0 三重交通モ4400形電車 →車体: 誤字訂正　国鉄制式では「形」に統一

2023年5月29日 (月)

• 20:162023年5月29日 (月) 20:16 差分 履歴 0 m 急行形車両 誤字訂正　国鉄制式では「形」に統一
• 20:142023年5月29日 (月) 20:14 差分 履歴 0 m JR東日本E127系電車 →導入の経緯: 誤字訂正　国鉄制式では「形」に統一

2023年2月26日 (日)

• 20:192023年2月26日 (日) 20:19 差分 履歴 +6 m トニー谷 →帰国
• 20:182023年2月26日 (日) 20:18 差分 履歴 +3 m トニー谷 →帰国: 本人の発言の通りに訂正

2022年12月18日 (日)

• 01:542022年12月18日 (日) 01:54 差分 履歴 +3 トニー谷 →レコード
• 01:452022年12月18日 (日) 01:45 差分 履歴 +55 トニー谷 →帰国: ハナモゲラ語は後にタモリが得意とした芸風で、「ハナモゲラ語モドキ」と最初から断言するのは時系列に反する。

2022年12月15日 (木)

• 21:162022年12月15日 (木) 21:16 差分 履歴 +78 トニー谷 →帰国: 註を付けないと具体的な内容が読者に伝わらない
• 21:002022年12月15日 (木) 21:00 差分 履歴 +57 トニー谷 →晩年: 何処から「渋谷駅」という事になったのか、出典が全く不明。提示した出典によれば「地下鉄の新橋駅」となっている。

2022年12月13日 (火)

• 20:172022年12月13日 (火) 20:17 差分 履歴 +3 m トニー谷 →舞台裏: 「話によれば～話もある」という文章は不自然
• 19:012022年12月13日 (火) 19:01 差分 履歴 +4 m トニー谷 →舞台裏: 注釈の小加筆
• 19:002022年12月13日 (火) 19:00 差分 履歴 +18 m トニー谷 →舞台裏: 注釈の小加筆
• 18:522022年12月13日 (火) 18:52 差分 履歴 +104 m トニー谷 →舞台裏: 注釈を追記

2022年6月4日 (土)

• 18:002022年6月4日 (土) 18:00 差分 履歴 +27 m 東海道線 (JR東日本) →使用車両: 当該時期の急行東海は基本的に153系の運用であり、155・163・165系を混用していた。
• 17:512022年6月4日 (土) 17:51 差分 履歴 0 m 東海道線 (JR東日本) →使用車両: 誤記訂正

2022年4月21日 (木)

• 07:302022年4月21日 (木) 07:30 差分 履歴 +3 m 国鉄415系電車 →401系: 送り仮名誤りを訂正

2022年3月15日 (火)

• 21:232022年3月15日 (火) 21:23 差分 履歴 +118 利用者‐会話:栗原 岳 →署名について 最新
• 21:162022年3月15日 (火) 21:16 差分 履歴 +3 利用者‐会話:栗原 岳 →署名について
• 21:162022年3月15日 (火) 21:16 差分 履歴 +44 利用者‐会話:栗原 岳 →署名について
• 21:142022年3月15日 (火) 21:14 差分 履歴 +252 利用者‐会話:栗原 岳 削除依頼に対する抗議

2022年2月8日 (火)

• 19:092022年2月8日 (火) 19:09 差分 履歴 +9 m 江ノ電バス湘南営業所 →高根線: 小加筆

2022年1月10日 (月)

• 18:502022年1月10日 (月) 18:50 差分 履歴 +20 m 国鉄72系電車 →背景: 小加筆と誤記訂正

2022年1月5日 (水)

• 21:372022年1月5日 (水) 21:37 差分 履歴 +51 m サイダー →日本のサイダー: 小加筆
• 21:342022年1月5日 (水) 21:34 差分 履歴 −9 m サイダー 誤記訂正
• 21:272022年1月5日 (水) 21:27 差分 履歴 +380 m サイダー →日本のサイダー: 小加筆

2022年1月2日 (日)

• 21:422022年1月2日 (日) 21:42 差分 履歴 0 m 国鉄クモヤ93形電車 →外観: 誤字訂正（国鉄制式では「型」の字は使用せず。）

2021年11月22日 (月)

• 22:172021年11月22日 (月) 22:17 差分 履歴 0 m 国鉄80系電車 →国鉄および大手私鉄の湘南スタイル代表形式: 誤字訂正

2021年7月30日 (金)

• 19:022021年7月30日 (金) 19:02 差分 履歴 0 m いすゞ・BU →第二世代（1972年〜1980年）: 誤記訂正

2021年4月20日 (火)

• 20:522021年4月20日 (火) 20:52 差分 履歴 0 高松琴平電気鉄道1000形電車 →3000形: 表記揺れ　「形」に統一
• 20:492021年4月20日 (火) 20:49 差分 履歴 +318 m 高松琴平電気鉄道1000形電車 計画変更後の最新状況を加筆

2020年12月3日 (木)

• 06:502020年12月3日 (木) 06:50 差分 履歴 −1 m 高松琴平電気鉄道1070形電車 誤記を訂正