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フェラーリ・225S
概要
製造国	イタリア
デザイン	ジョヴァンニ・ミケロッティ
ボディ
ボディタイプ	スパイダー, ベルリネッタ
パワートレイン
エンジン	2.7L コロンボV12
最高出力	210PS (154kW)/7,200rpm
変速機	5速MT
車両寸法
ホイールベース	2,250mm (88.6インチ)
車両重量	850kg (1,874ポンド) (乾燥重量)
系譜
先代	フェラーリ・212エクスポルト
後継	フェラーリ・250S
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フェラーリ・225S
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2023年12月28日 (木) 23:59時点における版

フェラーリ・225S（Ferrari_225_S）はフェラーリによって製造されたスポーツカー・レーシングカーである。

フェラーリは、イタリア、エミリア＝ロマーニャ州モデナ県マラネッロに本社を置く自動車メーカーである。

概要

225Sは212エクスポルトの後継モデルとして開発された。シャーシは212エクスポルトと共通のものを使用し、V12エンジンはボアが大きくなったため、総排気量が2715.46ccと少し大きくなった。合計で21台(全て右ハンドル)が製造された。0170ETや0190ETなど、212エクスポルトから改造された個体や、s/n 0152ELのように166MMがベースの個体も存在する。225Sはスパイダーが14台、ベルリネッタが6台製造され、どちらもヴィニャーレのジョヴァンニ・ミケロッティによってデザインされた。また、アントニオ・スタニョーリの依頼で製造されたs/n 0176EDは、他の225Sとは異なるボディワークを持ち、小型のヘッドライトやトランク、リアにスペアタイヤを備えている。エウジェニオ・カステロッティがレースに出場したツーリング・バルケッタのs/n 0166EDなどのモデルもある。

2004年のRMサザビーズのオークションで1952年製の225Sのスパイダーモデルが995,500米ドル(約1億4870万円)で落札された。2010年には同じくRMオークションでベルリネッタのs/n 0171ETが644,000ユーロ(約1億190万円)、2011年のGooding & Companyのオークションで”トゥボスコッカ”ベルリネッタ s/n 0168EDが88万米ドル(約1億3150万円)、2012年のオークションで”トゥボスコッカ”スパイダーが250万ユーロ(約3億9540万円)、2013年のRMオークションで”トゥボスコッカ”ベルリネッタ s/n 0168EDが再び120万米ドル(約1億7900万円)で落札された。

仕様

エンジン

225Sに搭載されたコロンボV12エンジンは212のものをベースにし、2mmボアアウトされている。ボアとストロークが70×58.8mm(2.8×2.3インチ)となったことで総排気量は2,715.46ccを誇る。また、再設計されたインテークマニホールドによって最高出力が165PSから210PS(154kW; 207hp)/7,200rpmへと向上した。圧縮比は8:5:1。

サスペンションとトランスミッション

サスペンションはダブルウィッシュボーンで、フロントが横置きリーフスプリング、油圧式ショックアブソーバによる独立サスペンション。リアがツイン半楕円サスペンション、油圧式ショックアブソーバを備えたライブアクスル。全輪に油圧ドラムブレーキを備えており、トランスミッションは5速ノンシンクロマニュアル。

シャーシ

225Sは2種類のシャーシがあり、1つは断面が楕円の鋼管で作られた管状スペースフレームで、もう1つはトゥボスコッカと呼ばれる管状のセミモノコックで、どちらも225S以前から採用されていたもので、ホイールベースは2,250mm(88.6インチ)。トゥボスコッカはジルベルト・コロンボのシャーシ専門会社で設計・製造され、イタリア語で管を意味する「Tubo」、車体を意味する「Scocca」に由来している。このシャーシは212インターベルリネッタ s/n 0141ETに採用され、その後212エクスポート及び225Sのシリーズに採用された。合計で8台(スパイダーが6台、ベルリネッタが2台)の225Sがトゥボスコッカのシャーシを採用した。

参考文献

外部リンク

https://www.ferrari.com/ja-JP/history/garage/1952/225-s

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 * https://www.ferrari.com/ja-JP/history/garage/1952/225-s
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