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| colspan="2" |1998年9月 |
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|ブルース・ マッコー |
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| colspan="2" |Mike Camosy (CEO) |
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!風洞 |
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| colspan="2" |50％スケールのローリングロード風洞<br> |
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7ポストシェーカーリグ<br> |
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ドライブラインダイノ<br> |
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空力自転車施設<br> |
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!関連 |
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会社 |
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| colspan="2" |<small>PacWest Racing Group</small><br> |
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<small>American Honda Motor Co. Inc.</small><br> |
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<small>Honda Performance Development, Inc.</small><br> |
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<small>Reynard North America Inc.</small><br><small>Reynard Motorsport Ltd.</small><br>[[B・A・R|<small>British American Racing F1</small>]]<br><small>Riley & Scott Racing, LLC</small> |
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[[File:Reynard 96I right Honda Collection Hall.jpg|thumb|180px|1996 Reynard 96I]] |
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[[File:1998 Reynard-Ford Rahal.jpg|thumb|180px|1998 Reynard 98I]] |
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[[File:Reynard 2KI front Honda Collection Hall.jpg|thumb|180px|2000 Reynard 2KI]] |
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[[File:Gil De Ferran Penske 2001.jpg|thumb|180px|2001 Reynard 01I]] |
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[[File:Patrick Carpentier - 2002 Sure For Men Rockingham 500 (4).jpg|thumb|180px|2002 Reynard 02I]] |
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ARC Indyとしても知られる自動車研究センターは、米国インディアナ州インディアナポリスに本社を置く研究開発会社です。 レイナードモータースポーツ北米本社として設立され、2002年に独立しました。 |
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スタッフと少額の予算が手元にありますが、顧客がいないため、ARCは新しい顧客を引き付けるために[[NASCAR]]スケールモデルの構築に着手しました。最初の主要な顧客は、NASCAR OEMメーカーであり、構築されたスケールモデルに感銘を受けました。そこから、スポーツカーレースも他の顧客から大きな注目を集めました。このように、ARCは新しい方向性を見出しました。 |
スタッフと少額の予算が手元にありますが、顧客がいないため、ARCは新しい顧客を引き付けるために[[NASCAR]]スケールモデルの構築に着手しました。最初の主要な顧客は、NASCAR OEMメーカーであり、構築されたスケールモデルに感銘を受けました。そこから、スポーツカーレースも他の顧客から大きな注目を集めました。このように、ARCは新しい方向性を見出しました。 |
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==建設== |
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1998年にゼネラルマネージャーの[[デビッド・ピッチフォース]]の管理下に設計・建設が始まり、2000年の竣工後、彼はマネージングディレクターに就任しました。 |
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[[レイナード]]モータースポーツグループは、当時は世界最大のレースカーの設計者および製造業者であり、オープンホイールレースとスポーツカーレースの両方の車を製造していました。 |
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米国では、主な取り組みは [[IndyCar]] /[[CART]]のオープンホイールでした。 |
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==施設== |
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50%スケールモデルの風洞とローリングドライブ、7ポストテストリグ、エンジニアリングデザインプログラム、50%スケールモデルのモデリング作成と構築、ARCではこれらがセットとして同じ建物内に収容されていました。 |
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ARCは外に向けて開放された商用テスト施設でしたが、実際にはレイナードには十分な顧客がいて、施設は [[IndyCar]] /[[CART]]と[[B・A・R ]][[フォーミュラ1]]レースチームによって完全に予約されていました。 |
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[[レイナード|レイナード・モータースポーツ・グループ]]の大多数の会社は、多くの理由で2002年に管財人の管理下になりましたが、新規の株式公開は中止され、[[ライリーアンドスコット]](Riley & Scott Racing, LLC)<ref>{{cite web|url=https://goo.gl/maps/4QLdPNdBKxDuRGYL9|title=Riley & Scott Racing, LLC (1200 North Main Street, Indianapolis, Indiana, USA)|work=google map|accessdate=2022.06.12}}</ref>への高額投資が実行されました。 |
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[[レイナード]]北米社(Reynard North America Inc.)も同様に管財人の管理下に入りましたが、買戻しが実行され、既存の Auto Research Center LLC.に 取りまとめての生き残りがなんとか実現しました。 |
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2022年7月19日 (火) 16:17時点における版
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| 社名 | Auto Research Center LLC. | |
|---|---|---|
| 社種 | 非公開会社 | |
| 業界 | 自動車 サイクリング 空気力学 風洞 | |
| 設立 | 1998年9月 | |
| 場所 | ||
| 本部 | インディアナポリス, アメリカ | |
| 支部 | 米国、英国、中国、および地域事務所 | |
| 重要 人物 |
ブルース・ マッコー | 取締役 |
| エイドリアン・レイナード | 取締役 | |
| Art St. Cyr (HPD President) | 取締役 | |
| ブルース・アシュモア | 取締役 | |
| Mike Camosy (CEO) | ||
| 風洞
施設 |
50％スケールのローリングロード風洞 7ポストシェーカーリグ | |
| Web | www.arcindy.com | |
| 関連
会社 |
PacWest Racing Group American Honda Motor Co. Inc. | |
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ARC Indyとしても知られる自動車研究センターは、米国インディアナ州インディアナポリスに本社を置く研究開発会社です。 レイナードモータースポーツ北米本社として設立され、2002年に独立しました。
設立
オート・リサーチ・センター社 (Auto Research Center LLC.)は、3社による合弁事業です。
北米ホンダ (American Honda Motor Co. Inc.)が10%、
パックウェスト・レーシング(en) (PacWest Racing Group)のブルース・ マッコーが31%、
レイナード・モータースポーツ社 (Reynard Motorsport Ltd)が59%の出資により、1998年9月に設立されました。[1][2]
関連する会社としては、レイナード北米社(Reynard North America Inc.)があり、1995年11月29日の設立、 エイドリアン・レイナード自身の手によって、2003年1月6日に自発的解散されています。
レイナード・モータースポーツ社 (Reynard Motorsport Ltd)は、1993年8月10日の設立、2010年02月9日の解消で、2002年秋に整理をうけなかった数少ない会社のうちの一つで、グループの頂点に立ち、債権者としての側面を持っていました。[3]
ARC Indyとしても知られる自動車研究センターは、米国インディアナ州インディアナポリスに本社を置く研究開発会社です。レイナードモータースポーツ北米本社として設立され、2002年に自社になりました。
ARCは、レイナードモータースポーツの北米本社として1998年に開設されました。レイナードモータースポーツはイギリスのブラックリーにあるレイナードパークに拠点を置き[4] 、当時は世界最大のレースカーの設計者および製造業者であり、オープンホイールレースとスポーツカーレースの両方の車を製造していました。米国では、主な取り組みはIndycar /CARTのオープンホイールでした。
ARCは当初、スケールモデルの風洞と7ポストのテストリグを収容し、エンジニアリング設計スイート、スケールモデルのモデリング作成/構築、および技術オフィスはすべて同じ建物内にありました。 ARCは公的なテスト施設でしたが、実際にはレイナードには十分な顧客がいて、施設はIndycar /CARTとBritishAmericanRacingF1レースチームによって完全に予約されていました。レイナードモータースポーツは、多くの理由で2002年に管財人になりましたが、主にIPOが中止され、ライリー＆スコットのレースカー製造の高額な購入が行われました。 ARCはレイナードモータースポーツの腕だったので、親会社がなくてもそれ自体が自分自身であることに気づきました。
スタッフと少額の予算が手元にありますが、顧客がいないため、ARCは新しい顧客を引き付けるためにNASCARスケールモデルの構築に着手しました。最初の主要な顧客は、NASCAR OEMメーカーであり、構築されたスケールモデルに感銘を受けました。そこから、スポーツカーレースも他の顧客から大きな注目を集めました。このように、ARCは新しい方向性を見出しました。
建設
1998年にゼネラルマネージャーのデビッド・ピッチフォースの管理下に設計・建設が始まり、2000年の竣工後、彼はマネージングディレクターに就任しました。
レイナードモータースポーツグループは、当時は世界最大のレースカーの設計者および製造業者であり、オープンホイールレースとスポーツカーレースの両方の車を製造していました。 米国では、主な取り組みは IndyCar /CARTのオープンホイールでした。
1998年には、イギリスのレイナード・モータースポーツ・グループの方でもブラックリーのレイナードパークに新本部の建設が始まりました。
これよりやや遅れて、ビスターのレイナード・センターと呼ばれた旧本部にも、デビッド・ピッチフォースの手になる風洞が建設されています。
施設
50%スケールモデルの風洞とローリングドライブ、7ポストテストリグ、エンジニアリングデザインプログラム、50%スケールモデルのモデリング作成と構築、ARCではこれらがセットとして同じ建物内に収容されていました。
ARCは外に向けて開放された商用テスト施設でしたが、実際にはレイナードには十分な顧客がいて、施設は IndyCar /CARTとB・A・R フォーミュラ1レースチームによって完全に予約されていました。
グループ崩壊
レイナード・モータースポーツ・グループの大多数の会社は、多くの理由で2002年に管財人の管理下になりましたが、新規の株式公開は中止され、ライリーアンドスコット(Riley & Scott Racing, LLC)[5]への高額投資が実行されました。
レイナード北米社(Reynard North America Inc.)も同様に管財人の管理下に入りましたが、買戻しが実行され、既存の Auto Research Center LLC.に 取りまとめての生き残りがなんとか実現しました。
2015年、ARCは空力自転車試験施設（ABT）を開設しました。 ARC風洞に収容されたこの新しい施設は、ARCの多くのソリューションとサービスのすべてに顧客の関心が確実にあるようにしながら、会社が成長を遂げたことをさらに示しています。
ARCは、レースやドライバーのシミュレーションの空力結果の精度を高めるために自動的に移動、ヨー、カーブを行うことができる風洞壁シミュレーションなどの新しい革新により、輸送業界のさらなる技術への取り組みを続けています。 ARCは、4つの大陸にオフィスを持つグローバル企業です。
参考文献
- ^ “Lunch with... Adrian Reynard”. motorsportmagazine.com (7 July 2014). 8 October 2016閲覧。
- ^ “ARC取締役 - was co-founded Auto Research Center”. ARC公式サイト. 2022年6月12日閲覧。
- ^ “(2002.03.18) Reynard Motorsport Ltd went into receivership - Adrian Reynard 公式サイト”. 2022年6月8日閲覧。
- ^ “www.reynardracingcars.com”. 2015年4月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年6月24日閲覧。
- ^ “Riley & Scott Racing, LLC (1200 North Main Street, Indianapolis, Indiana, USA)”. google map. 2022年6月12日閲覧。
外部リンク
[[Category:空気力学]]