鉄道撮影

ブルートレイン「富士・はやぶさ」（左）のラストラン撮影に集まる人々

鉄道撮影（てつどうさつえい）とは、鉄道を主題とした写真・動画のの撮影をすることである。特に列車を専門にしている場合は列車撮影とも呼ぶ。また、鉄道趣味の中心として鉄道車両などの撮影を楽しむ鉄道ファンのことを、近年は撮り鉄（とりてつ）とも呼ぶ。

概要

鉄道事業者主催のイベントで写真撮影を楽しむ鉄道ファン
東京総合車両センターの一般公開にて

鉄道趣味としては最も古くから行われてきた基本的な形態の一つである。日本においては、明治時代に撮影された「岩崎・渡邊コレクション」が、当時の鉄道を克明に記録した資料として伝わっている。昭和初期に創刊された鉄道趣味雑誌も、写真撮影に主眼を置いていた。さらに趣味から進んで、鉄道写真の撮影を専門とするプロの写真家である鉄道写真家も存在する。

撮影対象は、鉄道車両、駅舎や橋梁などの構造物、風景写真としての鉄道撮影、沿線の生活や日常風景、鉄道関係者や利用者などの人物にわたるまで、多岐に及ぶ。撮影の目的や手法も多種多様である。 写真撮影の愛好家は、以前はフィルム式の一眼レフカメラを用いるのが代表的であったが、デジタルカメラの普及も進んでいる。動画撮影にはビデオカメラを使用する。また高画質カメラ付きスマートフォンの普及に伴いスマートフォンでの写真・動画撮影も増えている。

→「鉄道ファン」および「さよなら運転」も参照

撮影手法も様々で、駅近辺や駅構内で撮影する、あるいは同じ列車を追跡して何度も撮る（通称追っかけ）などの手法がある。

機材・道具

• カメラ
  • 2000年代に入ってからはデジタル一眼レフカメラも普及している。
• 三脚・脚立
  • 三脚は夜間撮影のほか、望遠レンズや複数のカメラを使用する場合に用いる。
  • 脚立は高い位置から構えて撮影する場合に使用する。三脚と併用する場合も多い。
  • 後述のとおり近年は安全のため、駅構内での三脚・脚立の使用を禁止している鉄道事業者もある。
• 携帯電話・スマートフォン、パソコン・タブレット端末
  • 列車の運行情報や撮影地などの地図の確認、SNS等を活用した情報収集・発信に利用される。カメラの次に必須道具。特にカメラ付き端末は2000年以降の鉄道撮影に使われることが多くなった。
• 自撮り棒
  • スマートフォンの普及とともに自撮り棒による撮影が増えている。架線に接触し感電する危険があることから、駅構内プラットホーム上での自撮り棒の使用を禁止する鉄道事業者もある。詳細は「自撮り棒#危険性」を参照。
• 鉄道雑誌・書籍
  • 近年では鉄道写真の撮り方についてレクチャーした書物や、鉄道写真専門の撮影地ガイドも多く販売されている。
• ケース類
  • カメラなど撮影機材を入れて持ち運ぶため「銀箱」と呼ばれるアルミケースやリュックサックなどを使う。

トラブル

撮影地で目的の列車を待つ鉄道ファンたち

少しでも良い写真を撮ろうとするあまり、フェンスを破壊してまでカメラレンズを入れてしまう者もいる。これは犯罪行為（器物損壊罪）にあたる。画像は補修後の状態。補修されている所の色が異なる。

鉄道撮影は古くから存在し趣味として発展を遂げてきた一方で、一部の悪質なマニアの行動により、さまざまなトラブルが繰り返し発生している。鉄道ライターの杉山淳一は、鉄道ファンの自浄作用は期待できないとした上で、違法行為や受忍限度を超える行為に対しては身柄を拘束し法的措置を講じるべきだと主張している。

目的の列車を効率よく撮影したり大きな脚立や大量の機材を運ぶため、移動手段に鉄道ではなく自動車を使い、鉄道事業者に金銭を落とさない撮り鉄も存在する。

マスメディアではこうしたトラブルが取り上げられることは多いものの、鉄道趣味誌ではマナー問題について殆ど取り上げられることがない。これは商業誌として内容に採算性が見込めない点や、鉄道趣味誌は広告にカメラ・写真機器メーカーが多数占めており、撮影マナーへの言及がスポンサー批判に見られる可能性があるためである。

『鉄道ファン』では「マナーの問題はファンの自主性を最優先すべき」という方針から、トラブルに関する読者投稿を敢えて載せなかったことを明らかにしている。その後同誌は、後述する2010年のジョイフルトレイン「あすか」の列車妨害事件に際しては、公式サイトで注意喚起の記事を掲載するとともに「マナーに関する特集を企画している」としたが、2020年現在までそのような特集は掲載されていない。

一方『鉄道ダイヤ情報』などの撮影をメインとした雑誌では写真撮影に関する注意事項が必ず掲載されるようになったほか、JTB時刻表の2015年9月号の特集「いつまで会える！？国鉄色を撮りに行こう！」の記事中で撮影マナーに言及する、写真雑誌の『アサヒカメラ』で鉄道写真のマナーを考える特集が掲載されるなど、これらの問題が顕在化しつつある近年では変化が見られる。

トラブルの実例

• 1976年、SLを撮ろうとして周囲の注意を無視して線路に入った児童が列車に接触して死亡した京阪100年号事故が発生。このことから、都市周辺での蒸気機関車保存運行を国鉄が断念し、地方線区での恒久的実施に方針を切り替えざるを得なくなる事態に発展している（1979年より「SLやまぐち号」として実施）。

→詳細は「京阪100年号事故」を参照

• 2008年11月29日、東海道本線で寝台特急「富士・はやぶさ」の撮影中に倒れた三脚を起こそうとして線路内に立ち入った人物が、貨物列車と接触して死亡した。
• 2010年2月14日、ジョイフルトレイン「あすか」を撮影しようと鉄道敷地内に侵入する者がいたことが原因となり、安全確保のために多数の列車が運休になるなど多大な影響が出た。西日本旅客鉄道（JR西日本）は警察に被害届を提出した。この件については鉄道雑誌『鉄道ファン』にも注意喚起の記事が掲載された。

ウィキニュース 2010年2月22日「マナー守れぬ鉄道ファンが列車を止める 相次ぐ運行妨害」も参照。

• 2010年5月6日、上越線でSL列車の撮影に向かったまま行方不明となっていた人物が、捜索の末に崖から転落死していたのが発見された。
• 2015年12月20日、大阪府高槻市のJR京都線の高槻駅 - 島本駅間の踏切内に三脚を置いて、117系電車を撮影しようとした男が往来危険罪で現行犯逮捕された。
• 2017年8月19日、電車を撮ろうとした男が北総鉄道北総線江戸川橋梁に無許可でドローンを近付け、ドローンは架線の電磁波の影響で制御不能になり線路脇に墜落した。男は12月6日、航空法違反容疑で千葉県警察松戸警察署によって千葉地方検察庁に書類送検された。
• 2017年10月、大井川鐵道にてE31形電気機関車のイベント開催に関連して、沿線の抜里駅付近の公道上に「場所取りをしています」という貼り紙がなされているのを発見した人物から情報提供を受け、同社が警察に通報したことを、大井川鐵道の公式Twitterアカウントが投稿した。このような「公道での場所取り」は「道路交通法に違反する」という。
• 2018年11月27日未明、叡山電鉄鞍馬線貴船口駅付近にて、運行中のデト1000形貨車に向けて、乗用車3台の前照灯を照明代わりにハイビームにして鉄道写真を撮ろうとしていた人物がいた。叡山電鉄公式Twitterアカウントは「列車運行妨害になり大変危険なため絶対にやめてください」と投稿した。
• 2021年3月24日16時45分ごろ、JR中央本線の立川駅 - 日野駅間の鉄橋付近にて、EF64形電気機関車が牽引する185系電車の長野総合車両センター行き配給列車（廃車回送）を撮影する目的で、一部の撮り鉄が別の営業列車が通過する直前に鉄道用地内に侵入し、列車は橋梁の上で緊急停車した。JR東日本八王子支社が警察に通報したほか、その場にいた他の撮り鉄による証拠動画もTwitter上で公開された。JRが絶対に止めるように呼び掛けたほか、高松琴平電気鉄道の公式Twitterアカウントも証拠動画を引用して警告した。なお、JR東日本では、中央本線を走行する鉄道車両の運転台に、2013年（平成25年）から事故検証用のドライブレコーダーの搭載を始めていた。2021年9月9日、警視庁は当日に鉄道用地内に入った男性2人を、鉄道営業法違反の疑いで書類送検した。

フラッシュ撮影

運行中の車両に対し、走行中・停車中を問わず、フラッシュを焚いたり照明を使用して撮影することは運転の支障となり非常に危険なため厳禁である。東京メトロや東京都交通局などフラッシュ撮影禁止を明示している鉄道事業者も多い。また、フラッシュ撮影は危険行為のため乗務員から注意を受けることがある 。

鉄道事業者側の対策

2006年には、東日本旅客鉄道（JR東日本）新潟支社が、当時では異例ともいえる鉄道ファンへの注意喚起の案内を公式ウェブサイト上で2度にわたり公開したことがある。

2017年1月、京王電鉄は列車撮影時における禁止行為（フラッシュ撮影、三脚・脚立の使用、黄色線から出ての撮影など）を書いたポスターを駅に掲示した。他にも、駅構内や公式サイトで撮影に関する注意や禁止行為を明示する鉄道事業者が増えている。

2017年5月2日、東日本旅客鉄道の高級クルーズトレイン「TRAIN SUITE 四季島」の運行開始列車が上野駅から発車する際、乗車口の13番線ホームは乗客と報道関係者以外立ち入らせず、その対角となる14番線には回送列車（E231系電車15両編成）を留置させ、14番ホームからの撮影を遮蔽した。

鉄道事業者によっては、ファンの集中によるトラブルを避けるため、引退車両のラストランなど、セレモニーイベントを実施しない例や、あるいは、申し込みや抽選による限られた人数で撮影会や部品即売会のみを行う例もある。

撮影地の問題

撮影地について、鉄道撮影趣味者と土地所有者や沿線の住民・農家などの間でトラブル（撮影に支障する樹木を勝手に折るなど）が起き、その後立ち入りが制限されたことや、侵入者対策として鉄道事業者や土地所有者が大型の安全フェンスの設置などを行った結果、良好なアングルで車両が撮影できるいわゆる「撮影名所」が消滅した場所もある。一例として、東海道本線（JR京都線）山崎駅近辺の「サントリーカーブ」、東海道本線（JR神戸線）さくら夙川駅近辺の「夙川カーブ」、北陸本線新疋田駅近辺の「鳩原ループ」などの撮影地が挙げられる。

その一方で、鉄道事業者側が撮影者との共存共栄を図ろうと、鉄道撮影スペースの整備を図る例もある。IGRいわて銀河鉄道では鉄道写真家櫻井寛の提案により、約100万円をかけて滝沢駅上りホーム先端に安全に鉄道撮影ができる専用スペース「TRAIN SPOTTER'S」が整備され、2017年（平成29年）10月14日より開放されるなど新たな動きもみられる。この滝沢駅の撮影専用スペースについて、櫻井寛は「おそらく日本初」としている。

撮り鉄側への誹謗中傷

SNS等では、撮り鉄への誹謗中傷が目立っている。 一部の害悪な撮り鉄を見ただけで 「撮り鉄は全員悪」と思いとにかく撮り鉄を叩きたい(叩いている)人が多くいる。

その人たちは基本的にSNS、マスコミで害悪撮り鉄を見ただけで「全員が悪」と思い誹謗中傷をしている人が多くいると思われる。

SNSでは「撮り鉄は9割悪」「撮り鉄はきもい」「撮り鉄は消えればいい」などといった暴言行為が多発しており、場合によっては「撮り鉄は全員キモオタでブサイクで陰キャw撮り鉄と関わるな。」などといった名誉毀損や愚辱罪に当たるほどの暴言を言っている方もいる。

実際に問題を起こしていることも事実で、その点については害悪の人達は反省をしなければならないが、撮り鉄の一部を見ただけで「全員が悪」と勘違いする人が多いのも1つの問題だろう。

関連項目

• 鉄道ファン
• 鉄道写真家
• 鉄道旅行
• 鉄道雑誌
• さよなら運転
• SLブーム
• ブルートレイン (日本)#ブルートレインブーム
• 前原誠司 - 蒸気機関車の撮影が趣味であることを公言している
• 山添拓 - 鉄道ファンであり鉄道撮影が趣味であることを公言している
• Wikipedia:百科事典向け写真撮影のガイド/鉄道車両の説明用 - 形式写真の撮り方