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枝下駅
	旧枝下駅前（2004年3月）
	しだれ; SHIDARE;
	◄三河広瀬 (1.3 km) (3.0 km) 三河御船►
所在地	愛知県豊田市枝下町北緯35度08分41秒東経137度12分32秒 / 北緯35.144718度東経137.208775度座標: 北緯35度08分41秒東経137度12分32秒 / 北緯35.144718度東経137.208775度
所属事業者	名古屋鉄道
所属路線	三河線
キロ程	4.1km（西中金起点）; 知立から25.8 km
駅構造	地上駅
ホーム	1面1線
乗降人員; -統計年度-	121人/日; -2003年-
開業年月日	1927年（昭和2年）8月26日
廃止年月日	2004年（平成16年）4月1日
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2021年8月14日 (土) 06:54時点における版

枝下駅（しだれえき）は、かつて愛知県豊田市にあった名古屋鉄道三河線の駅（廃駅）である。

歴史

かつては木節粘土^[2]の採掘が本駅のすぐ近くで行われていた。事業者は三河鉄道の社長を含む3名で設立した三星粘土という企業であり、煉瓦、土管、瓦（三州瓦）などの原料として三河鉄道で高浜港駅や刈谷駅近傍の日本陶管などの工場へ送られた。同社はその後東芝に吸収され、現在では社名変更を経て東海セラミックス株式会社→クアーズテック株式会社となっている。

1927年（昭和2年）8月26日 - 三河鉄道の猿投・当駅間開通に伴い開業^[3]。
1927年（昭和2年）9月17日 - 当駅・三河広瀬間開業。中間駅となる。
1941年（昭和16年）6月1日 - 三河鉄道が名古屋鉄道と合併。
1967年（昭和42年）8月22日 - 無人化^[4]。
1984年（昭和59年）1月1日 - 貨物営業廃止^[5]。
1985年（昭和60年）3月14日 - 電気運転廃止。レールバス（LE-Car・キハ10形）運行開始。
2004年（平成16年）4月1日 - 猿投・西中金間の営業運転廃止に伴い廃駅となる^[3]。

駅構造

プラットホーム1面1線の無人駅。かつては1面2線の島式ホームと貨物側線1線で構成されていた^[6]。廃駅となった現在も、ホームやレールは撤去されずに残っている。わくわく広場という愛称がつけられ、駅名標も復元された（但し表記は現役時と異なる）。駅前にはとよたおいでんバスさなげ・足助線の停留所が設けられている。

駅前とバス停（2009年12月）
廃線とホーム（2009年12月）

配線図

**枝下駅構内配線略図**
← 西中金方面		→ 猿投方面
凡例出典:^[7]

利用状況

旅客

『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は183人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中322位、三河線（38駅）中34位であった^[8]。

『愛知県統計書』『愛知県統計年鑑』『豊田市統計書』各号によると、一日平均乗車人員および一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。

一日平均乗車・乗降人員の推移
年	乗車人員		乗降人員		備考
年	総数	定期	総数	定期	備考
1949（昭和24）年度	*255		*499		期間は1949年5月 - 1950年4月末^[9]
1950（昭和25）年度	*230		*446		期間は1949年11月 - 1950年10月末^[10]
1951（昭和26）年度	*270		*549		^[11]
1952（昭和27）年度	266		561		^[12]
1953（昭和28）年度	215		433		^[13]
1954（昭和29）年度	214		425		^[14]
1955（昭和30）年度	211		421		^[15]
1956（昭和31）年度	222		444		^[16]
1957（昭和32）年度	238		476		^[17]
1958（昭和33）年度
1959（昭和34）年度
1960（昭和35）年度
1961（昭和36）年度
1962（昭和37）年度
1963（昭和38）年度
1964（昭和39）年度
1965（昭和40）年度	232	186	464	372	^[18]
1966（昭和41）年度	229	188	458	376	^[19]
1967（昭和42）年度	226	188	453	376	^[19]
1968（昭和43）年度	204	162	408	324	^[19]
1969（昭和44）年度	186	145	372	290	^[20]
1970（昭和45）年度	181	144	361	288	^[20]
1971（昭和46）年度	169	128	336	256	^[20]
1972（昭和47）年度	145	104	291	208	^[21]
1973（昭和48）年度	152	104	308	208	^[21]
1974（昭和49）年度	151	104	305	208	^[21]
1975（昭和50）年度	143	93	290	186	^[22]
1976（昭和51）年度	136	86	272	172	^[23]
1977（昭和52）年度			271	170	^[24]
1978（昭和53）年度	133	85	265	171	^[25]^[24]
1979（昭和54）年度	123	79	246	158	^[26]^[27]
1980（昭和55）年度	117	71	235	142	^[28]^[27]
1981（昭和56）年度	111	67	223	134	^[29]^[30]
1982（昭和57）年度	115	72	234	144	^[31]^[30]
1983（昭和58）年度	127	64	252	128	^[32]^[33]
1984（昭和59）年度	124	54	245	108	^[34]^[33]
1985（昭和60）年度	102	56	218	112	^[35]^[33]
1986（昭和61）年度	93	51	193	104	^[36]^[33]
1987（昭和62）年度	88	46	182	94	^[37]^[33]
1988（昭和63）年度	95	52	191	104	^[38]^[39]
1989（平成元）年度	96	50	193	100	^[40]^[39]
1990（平成02）年度	96	51	193	102	^[41]^[39]
1991（平成03）年度	88	42	177	84	^[42]^[39]
1992（平成04）年度	91	47	183	94	^[43]^[39]
1993（平成05）年度	87	45	175	90	^[44]^[45]
1994（平成06）年度	82	41	164	82	^[46]^[45]
1995（平成07）年度	76	38	152	76	^[47]^[45]
1996（平成08）年度	67	36	134	72	^[48]^[45]
1997（平成09）年度	63	34	125	68	^[49]^[45]
1998（平成10）年度	62	33	128	70	^[50]^[51]
1999（平成11）年度	55	27	109	54	^[52]^[51]
2000（平成12）年度	53	21	108	46	^[53]^[51]
2001（平成13）年度	48	19	95	38	^[54]^[51]
2002（平成14）年度	45	17	89	34	^[55]^[51]
2003（平成15）年度	61	17	121	34	^[56]^[1]

* 千人単位からの概算値

貨物

貨物取扱量の推移（トン）
年	発送	到着	備考
1960（昭和35）年度	19029	150	^[57]
1961（昭和36）年度	19131	20	^[57]
1962（昭和37）年度	9806	4	^[57]
1963（昭和38）年度	8462	2	^[57]
1964（昭和39）年度	6084	358	^[57]
1965（昭和40）年度	4358	150	^[58]
1966（昭和41）年度	5849	259	^[58]
1967（昭和42）年度	8005	377	^[58]
1968（昭和43）年度	5692	323	^[58]
1969（昭和44）年度	7000	500	^[58]
1970（昭和45）年度	6157	1130	^[58]
1971（昭和46）年度	3851	591	^[58]
1972（昭和47）年度	2636	1111	^[59]
1973（昭和48）年度	4766	2123	^[59]
1974（昭和49）年度	6260	2933	^[59]
1975（昭和50）年度	4083	1933	^[59]
1976（昭和51）年度	2593	1589	^[59]
1977（昭和52）年度	1336	1593	^[60]
1978（昭和53）年度	1221	1616	^[60]
1979（昭和54）年度	917	1219	^[60]
1980（昭和55）年度	335	1070	^[60]
1981（昭和56）年度	348	262	^[60]
1982（昭和57）年度	176	116	^[60]
1983（昭和58）年度	123	109	^[60]

時期	発送		到着		資料
時期	主要品目	主要着地	主要品目	主要発地	資料
1960年代後半	粘土	関東・九州地方	セメント、鉱石	関東地方	『豊田市の統計昭和42年版』^[57]
1970年代前半	粘土	川棚駅	セメント	秩父駅	『豊田市統計書昭和47年版』^[58]
1970年代後半	粘土	川棚駅	セメント	秩父駅	『豊田市統計書昭和52年版』^[59]
1980年代	シャモット、粘土	洞爺駅、川棚駅	グリンカー、珪石	茅ケ崎駅、居能駅	『豊田市統計書昭和60年版』^[60]

駅周辺

愛知県道・岐阜県道11号豊田明智線
猿投グリーンロード枝下IC
- 橋梁が駅からも見える。

隣の駅

名古屋鉄道

三河線（廃止区間）

三河広瀬駅 - 枝下駅 - 三河御船駅

脚注

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^ ^a ^b 豊田市総務部庶務課（編）『豊田市統計書平成18年版』、豊田市、2008年、292頁
^ “木節粘土”. コトバンク. 2020年11月13日閲覧。
^ ^a ^b 今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳』 7 東海、新潮社、2008年、45頁。ISBN 978-4107900258。
^ 名古屋鉄道広報宣伝部（編）『名古屋鉄道百年史』名古屋鉄道、1994年、871頁。
^ 神谷力（編）『三河を走って85年―三河線・挙母線とともに歩んだ郷土の歴史と文化』郷土文化社、2000年、236頁。ISBN 978-4876701292。
^ 清水武、田中義人『名古屋鉄道車両史下巻』アルファベータブックス、2019年8月、184頁。
^ 電気車研究会、『鉄道ピクトリアル』通巻第473号 1986年12月臨時増刊号「特集 - 名古屋鉄道」、付図「名古屋鉄道路線略図」
^ 名古屋鉄道広報宣伝部（編）『名古屋鉄道百年史』名古屋鉄道、1994年、651-653頁。
^ 『愛知県統計書. 昭和24年』、（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ 愛知県（編）『愛知県統計年鑑昭和27年刊行』、愛知県、1952年、331頁
^ 愛知県（編）『愛知県統計年鑑昭和28年刊行』、愛知県、1953年、315頁
^ 愛知県（編）『愛知県統計年鑑昭和29年刊行』、愛知県、1954年、334頁
^ 愛知県（編）『愛知県統計年鑑昭和30年刊行』、愛知県、1955年、309頁
^ 愛知県（編）『愛知県統計年鑑昭和31年刊行』、愛知県、1956年、307頁
^ 愛知県（編）『愛知県統計年鑑昭和32年刊行』、愛知県、1957年、323頁
^ 愛知県（編）『愛知県統計年鑑昭和33年刊行』、愛知県、1958年、339頁
^ 愛知県（編）『愛知県統計年鑑昭和34年刊行』、愛知県、1959年、382頁
^ 豊田市企画部企画課統計係（編）『豊田市の統計昭和42年版』、豊田市、1968年、95頁
^ ^a ^b ^c 豊田市総合企画部統計課（編）『豊田市統計書昭和47年版』、豊田市、1973年、162-163頁
^ ^a ^b ^c 豊田市総務部統計課（編）『豊田市統計書昭和50年版』、豊田市、1976年、166-167頁
^ ^a ^b ^c 豊田市総務部統計課（編）『豊田市統計書昭和50年版』、豊田市、1976年、168-169頁
^ 豊田市総務部企画課（編）『豊田市統計書昭和51年版』、豊田市、1977年、162-163頁
^ 豊田市総務部企画課（編）『豊田市統計書昭和52年版』、豊田市、1978年、162-163頁
^ ^a ^b 豊田市総務部庶務課（編）『豊田市統計書昭和54年版』、豊田市、1980年、198-199頁
^ 愛知県企画部統計課（編）『愛知県統計年鑑昭和55年刊』、愛知県、1980年、222頁
^ 愛知県企画部統計課（編）『愛知県統計年鑑昭和56年刊』、愛知県、1981年、228頁
^ ^a ^b 豊田市総務部庶務課（編）『豊田市統計書昭和57年版』、豊田市、1983年、210-211頁
^ 愛知県企画部統計課（編）『愛知県統計年鑑昭和57年刊』、愛知県、1982年、240頁
^ 愛知県企画部統計課（編）『愛知県統計年鑑昭和58年刊』、愛知県、1983年、224頁
^ ^a ^b 豊田市総務部庶務課（編）『豊田市統計書昭和60年版』、豊田市、1986年、218-219頁
^ 愛知県企画部統計課（編）『愛知県統計年鑑昭和59年刊』、愛知県、1984年、224頁
^ 愛知県企画部統計課（編）『愛知県統計年鑑昭和60年刊』、愛知県、1985年、242頁
^ ^a ^b ^c ^d ^e 豊田市総務部庶務課（編）『豊田市統計書昭和62年版』、豊田市、1988年、208-209頁
^ 愛知県企画部統計課（編）『愛知県統計年鑑昭和61年刊』、愛知県、1986年、236頁
^ 愛知県企画部統計課（編）『愛知県統計年鑑昭和62年刊』、愛知県、1987年、224頁
^ 愛知県企画部統計課（編）『愛知県統計年鑑昭和63年刊』、愛知県、1988年、224頁
^ 愛知県企画部統計課（編）『愛知県統計年鑑平成元年刊』、愛知県、1989年、226頁
^ 愛知県企画部統計課（編）『愛知県統計年鑑平成2年刊』、愛知県、1990年、224頁
^ ^a ^b ^c ^d ^e 豊田市総務部庶務課（編）『豊田市統計書平成4年版』、豊田市、1993年、208-209頁
^ 愛知県企画部統計課（編）『愛知県統計年鑑平成3年刊』、愛知県、1991年、226頁
^ 愛知県企画部統計課（編）『愛知県統計年鑑平成4年刊』、愛知県、1992年、230頁
^ 愛知県企画部統計課（編）『愛知県統計年鑑平成5年刊』、愛知県、1993年、222頁
^ 愛知県企画部統計課（編）『愛知県統計年鑑平成6年度刊』、愛知県、1995年、222頁
^ 愛知県企画部統計課（編）『愛知県統計年鑑平成7年度刊』、愛知県、1996年、第10章運輸・通信
^ ^a ^b ^c ^d ^e 豊田市総務部庶務課（編）『豊田市統計書平成9年版』、豊田市、1998年、203-204頁
^ 愛知県企画部統計課（編）『愛知県統計年鑑平成8年度刊』、愛知県、1997年、第10章運輸・通信
^ 愛知県企画部統計課（編）『愛知県統計年鑑平成9年度刊』、愛知県、1998年、第10章運輸・通信
^ 愛知県企画部統計課（編）『愛知県統計年鑑平成10年度刊』、愛知県、1999年、第10章運輸・通信
^ 愛知県企画振興部統計課（編）『愛知県統計年鑑平成11年度刊』、愛知県、2000年、第10章運輸・通信
^ 愛知県企画振興部統計課（編）『愛知県統計年鑑平成12年度刊』、愛知県、2001年、第10章運輸・通信
^ ^a ^b ^c ^d ^e 豊田市総務部庶務課（編）『豊田市統計書平成14年版』、豊田市、2003年、218-219頁
^ 愛知県企画振興部統計課（編）『愛知県統計年鑑平成13年度刊』、愛知県、2002年、第10章運輸・通信
^ 愛知県企画振興部統計課（編）『愛知県統計年鑑平成14年度刊』、愛知県、2003年、第10章運輸・通信
^ 愛知県企画振興部統計課（編）『愛知県統計年鑑平成15年度刊』、愛知県、2004年、第10章運輸・通信
^ 愛知県企画振興部統計課（編）『愛知県統計年鑑平成16年度刊』、愛知県、2005年、第10章運輸・通信
^ 愛知県企画振興部統計課（編）『愛知県統計年鑑平成17年度刊』、愛知県、2006年、第10章運輸・通信
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f 豊田市企画部企画課統計係（編）『豊田市の統計昭和42年版』、豊田市、1968年、98頁
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h 豊田市総合企画部統計課（編）『豊田市統計書昭和47年版』、豊田市、1973年、168-169頁
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f 豊田市総務部統計課（編）『豊田市統計書昭和52年版』、豊田市、1978年、164-165頁
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h 豊田市総務部庶務課（編）『豊田市統計書昭和60年版』、豊田市、1986年、220-221頁

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 <!--* 1967-[[1968年]]（昭和42-43年）頃 - 駅舎解体<ref name="M100-128">{{Cite book|和書|author=新實守|title=写真で見る三河線誕生百年|year=2015|publisher=新實守|page=128}}</ref>。-->
 * [[1984年]]（昭和59年）[[1月1日]] - 貨物営業廃止<ref>{{Cite book|和書|author=神谷力（編）|year =2000|title = 三河を走って85年―三河線・挙母線とともに歩んだ郷土の歴史と文化|publisher =郷土文化社|isbn = 978-4876701292|page=236}}</ref>。
-* [[1985年]]（昭和60年）[[3月14日]] - [[非電化#電化の廃止|電気運転廃止]]。[[レールバス]]（[[LE-Car]]・[[名鉄キハ30形気動車#キハ10形|キハ10形]]）運行開始。
+* [[1985年]]（昭和60年）[[3月14日]] - [[非電化#電化の廃止|電気運転廃止]]。[[レールバス]]（[[LE-Car]]・[[名鉄キハ10形気動車#キハ10形|キハ10形]]）運行開始。
 * [[2004年]]（[[平成]]16年）[[4月1日]] - 猿投・[[西中金駅|西中金]]間の[[営業]]運転廃止に伴い[[廃駅]]となる<ref name="IMAO-45"/>。

表話編歴名古屋鉄道三河線
山線	猿投平戸橋越戸梅坪豊田市上挙母土橋竹村若林三河八橋三河知立知立
海線	知立重原刈谷刈谷市小垣江吉浜三河高浜高浜港北新川新川町碧南中央碧南
2004年廃止区間（山線）	西中金三河広瀬枝下三河御船猿投
2004年廃止区間（海線）	碧南玉津浦棚尾三河旭中畑三河平坂三河楠寺津西一色三河一色松木島吉良吉田

2021年8月14日 (土) 06:54時点における版

歴史

駅構造

配線図

利用状況

旅客

貨物

駅周辺

隣の駅

脚注

関連項目