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長滝駅
	駅舎
	ながたき; Nagataki;
	◄JR-R45 *日根野 (1.4 km) (2.3 km) 新家 JR-R47►
所在地	大阪府泉佐野市長滝1141 北緯34度22分54.78秒東経135度19分10.56秒 / 北緯34.3818833度東経135.3196000度座標: 北緯34度22分54.78秒東経135度19分10.56秒 / 北緯34.3818833度東経135.3196000度
駅番号	JR-R46
所属事業者	西日本旅客鉄道（JR西日本）
所属路線	阪和線
キロ程	36.3 km（天王寺起点）
電報略号	ナタ
駅構造	地上駅
ホーム	2面4線
乗車人員; -統計年度-	949人/日（降車客含まず）; -2018年-
開業年月日	1930年（昭和5年）6月16日
備考	無人駅（自動券売機有）
	* この間に近畿統括本部と和歌山支社の境界あり（当駅から新家寄りは和歌山支社管内）
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2020年8月21日 (金) 09:17時点における版

長滝駅（ながたきえき）は、大阪府泉佐野市長滝にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）阪和線の駅である。駅番号はJR-R46。

歴史

1930年（昭和5年）6月16日 - 阪和電気鉄道の和泉府中駅 - 阪和東和歌山駅（現在の和歌山駅）間延伸により開業。
1940年（昭和15年）12月1日 - 阪和電気鉄道が南海鉄道に吸収合併され、南海山手線の駅となる^[1]。
1944年（昭和19年）5月1日 - 戦時買収により国有化され、運輸通信省（国鉄）阪和線の駅となる^[1]。
1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる^[1]。
1993年（平成5年）7月1日 - 阪和線運行管理システム（初代）導入。
2003年（平成15年）11月1日 - ICカード「ICOCA」の利用が可能となる^[2]。
2011年（平成23年）3月12日 - ダイヤ改正により日中時間帯における「紀州路快速」の停車駅となる（当駅から紀伊中ノ島駅までの快速通過駅全駅に共通）^[3]^[4]。
2013年（平成25年）9月28日 - 阪和線運行管理システムを2代目のものに更新。
2018年（平成30年）3月17日 - 駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
2019年（平成31年）
- 3月31日 - この日をもってみどりの窓口が営業終了。
- 4月1日 - この日より終日無人駅となる。

駅構造

待避設備を備えた島式ホーム2面4線を持つ地上駅。駅舎は阪和電気鉄道時代からの三角屋根の古いものが駅西側天王寺寄りにある。ホームと改札の間は、駅南端（和歌山寄り）の跨線橋で連絡している。バリアフリーの設備はない。

和泉砂川駅が管理する無人駅であり、JR西日本和歌山支社が管轄する最北端の駅である。ICカード「ICOCA」を利用することができる（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

駅前にバリアフリー対応公衆トイレあり。

のりば

のりば	路線	方向	行先
1・2	阪和線	上り	日根野・天王寺・大阪方面
3・4	阪和線	下り	和泉砂川・和歌山方面

内側の2・3番のりばが本線、外側の1・4番のりばが待避線である。

ダイヤ

日中時間帯は上下線とも1時間あたり4本ずつ停車する。2015年3月14日改正現在、日中から夕方ラッシュ時にかけての時間帯はすべて「紀州路快速」で、「普通」は朝晩を中心とした時間帯のみの設定である（当駅から紀伊中ノ島駅までの快速通過駅に共通）^[5]。

待避設備を備えた駅ではあるものの、快速列車や一部の特急列車が停車する日根野駅や和泉砂川駅が近辺にあることから当駅で待避を行う列車は上り2本、下り1本の3列車しか存在しない。

利用状況

大阪府統計年鑑^[6]によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

年度	1日平均乗車人員
1997年	1,044
1998年	986
1999年	914
2000年	932
2001年	915
2002年	889
2003年	904
2004年	878
2005年	880
2006年	848
2007年	817
2008年	821
2009年	825
2010年	837
2011年	859
2012年	891
2013年	905
2014年	891
2015年	917
2016年	923
2017年	919
2018年	949

駅周辺

かつては「瀧の池キャンプ場」の最寄り駅であったが、現在は単なる灌漑用のため池として残るのみである。

浦田会館（葬祭場）
泉佐野市立はるか子ども園
蟻通神社
意賀美神社（おがみじんじゃ）
茅渟宮（ちぬのみや）跡・伝衣通姫墓所
吹田総合車両所日根野支所（駅東側）
国道481号
明福寺（みょうふくじ）

隣の駅

西日本旅客鉄道

阪和線

■快速・■直通快速

通過

■紀州路快速（朝の一部は通過）・■区間快速（下りのみ運転）・■普通

日根野駅 (JR-R45) - 長滝駅 (JR-R46) - 新家駅 (JR-R47)

脚注

[脚注の使い方]

^ ^a ^b ^c 曽根悟（監修）著、朝日新聞出版分冊百科編集部（編集）編『週刊歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR』 42号阪和線・和歌山線・桜井線・湖西線・関西空港線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年5月16日、12-13頁。
^ 「ICOCA」いよいよデビュー! 〜平成15年11月1日（土）よりサービス開始いたします〜（インターネット・アーカイブ） - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2003年8月30日
^ 平成23年春ダイヤ改正について (PDF) - 西日本旅客鉄道・近畿統括本部プレスリリース 2010年12月17日（「2.各線区でご利用状況に合わせたダイヤに変更します。」の項目より）
^ 平成23年春ダイヤ改正について (PDF) - 西日本旅客鉄道・和歌山支社プレスリリース 2010年12月17日（「大阪駅まで直通運転を行なう紀州路快速を増発!!。」の項目より）
^ 阪和線内では日中時間帯における鳳駅 - 熊取駅間の快速通過駅においても、「区間快速」のみ設定がある。（こちらも上下線とも毎時4本ずつ）。この時間帯は「普通」は天王寺駅 - 鳳駅間のみの運行である。
^ 大阪府統計年鑑 - 大阪府

外部リンク

長滝駅｜駅情報：JRおでかけネット - 西日本旅客鉄道

[sone42-1] 曽根悟（監修）著、朝日新聞出版分冊百科編集部（編集）編『週刊歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR』 42号阪和線・和歌山線・桜井線・湖西線・関西空港線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年5月16日、12-13頁。

[2] 「ICOCA」いよいよデビュー! 〜平成15年11月1日（土）よりサービス開始いたします〜（インターネット・アーカイブ） - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2003年8月30日

[3] 平成23年春ダイヤ改正について (PDF) - 西日本旅客鉄道・近畿統括本部プレスリリース 2010年12月17日（「2.各線区でご利用状況に合わせたダイヤに変更します。」の項目より）

[4] 平成23年春ダイヤ改正について (PDF) - 西日本旅客鉄道・和歌山支社プレスリリース 2010年12月17日（「大阪駅まで直通運転を行なう紀州路快速を増発!!。」の項目より）

[5] 阪和線内では日中時間帯における鳳駅 - 熊取駅間の快速通過駅においても、「区間快速」のみ設定がある。（こちらも上下線とも毎時4本ずつ）。この時間帯は「普通」は天王寺駅 - 鳳駅間のみの運行である。

[6] 大阪府統計年鑑 - 大阪府

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

@@ 39行目: / 39行目: @@
 * [[1944年]]（昭和19年）[[5月1日]] - [[戦時買収私鉄|戦時買収]]により国有化され、[[運輸通信省 (日本)|運輸通信省]]（国鉄）[[阪和線]]の駅となる<ref name="sone42"/>。
 * [[1987年]]（昭和62年）[[4月1日]] - [[国鉄分割民営化]]により、[[西日本旅客鉄道]]（JR西日本）の駅となる<ref name="sone42"/>。
-* [[1993年]]（[[平成]]5年）[[7月1日]] - [[アーバンネットワーク運行管理システム#阪和線システム（初代）|阪和線運行管理システム（初代）]]導入。
+* [[1993年]]（[[平成]]5年）[[7月1日]] - [[運行管理システム (JR西日本)#阪和線システム（初代）|阪和線運行管理システム（初代）]]導入。
 * [[2003年]]（平成15年）[[11月1日]] - [[ICカード]]「[[ICOCA]]」の利用が可能となる<ref>[http://web.archive.org/web/20040803184954/www.westjr.co.jp/news/newslist/article/030820a.html 「ICOCA」いよいよデビュー! 〜 平成15年11月1日（土）よりサービス開始いたします 〜]（インターネット・アーカイブ） - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2003年8月30日</ref>。
 * [[2011年]]（平成23年）[[3月12日]] - [[ダイヤ改正]]により日中時間帯における「[[関空快速・紀州路快速|紀州路快速]]」の停車駅となる（当駅から[[紀伊中ノ島駅]]までの快速通過駅全駅に共通）<ref>{{PDFlink|[http://www.westjr.co.jp/ICSFiles/afieldfile/2010/12/17/20101217_kinki.pdf 平成23年春ダイヤ改正について]}} - 西日本旅客鉄道・[[西日本旅客鉄道近畿統括本部|近畿統括本部]]プレスリリース 2010年12月17日（「2.各線区でご利用状況に合わせたダイヤに変更します。」の項目より）</ref><ref>{{PDFlink|[http://www.westjr.co.jp/ICSFiles/afieldfile/2010/12/17/1_20101217_wakayama.pdf 平成23年春ダイヤ改正について]}} - 西日本旅客鉄道・[[西日本旅客鉄道和歌山支社|和歌山支社]]プレスリリース 2010年12月17日（「大阪駅まで直通運転を行なう紀州路快速を増発!!。」の項目より）</ref>。
-* [[2013年]]（平成25年）[[9月28日]] - [[アーバンネットワーク運行管理システム#阪和線システム（2代）|阪和線運行管理システム]]を2代目のものに更新。
+* [[2013年]]（平成25年）[[9月28日]] - [[運行管理システム (JR西日本)#阪和線システム（2代）|阪和線運行管理システム]]を2代目のものに更新。
 * [[2018年]]（平成30年）[[3月17日]] - [[駅ナンバリング]]が導入され、使用を開始。
 * [[2019年]]（平成31年）

2020年8月21日 (金) 09:17時点における版

歴史

駅構造

のりば

ダイヤ

利用状況

駅周辺

隣の駅

脚注

関連項目

外部リンク