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久米田駅
久米田駅
	駅舎
	くめだ; Kumeda;
	◄JR-R37 和泉府中 (3.0 km) (1.2 km) 下松 JR-R39►
所在地	大阪府岸和田市大町373-2 北緯34度27分55.8秒東経135度24分19.8秒 / 北緯34.465500度東経135.405500度
駅番号	JR-R38
所属事業者	西日本旅客鉄道（JR西日本）
所属路線	阪和線
キロ程	23.9 km（天王寺起点）
電報略号	クメ
駅構造	地上駅
ホーム	2面2線
乗車人員; -統計年度-	6,674人/日（降車客含まず）; -2018年-
開業年月日	1930年（昭和5年）6月16日
備考	直営駅; みどりの窓口有
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久米田駅（くめだえき）は、大阪府岸和田市大町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）阪和線の駅である。駅番号はJR-R38。

歴史

1930年（昭和5年）6月16日 - 阪和電気鉄道の和泉府中駅 - 阪和東和歌山駅（現・和歌山駅）間延伸により開業。
1940年（昭和15年）12月1日 - 南海鉄道に吸収合併され、南海山手線の駅となる^[1]。
1944年（昭和19年）5月1日 - 戦時買収により国有化され、運輸通信省（国鉄）阪和線の駅となる^[1]。
1955年（昭和30年）3月 - 駅舎改築。^[2]
1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる^[1]。
1993年（平成5年）7月1日 - 阪和線運行管理システム（初代）導入。
2003年（平成15年）11月1日 - ICカード「ICOCA」の利用が可能となる^[3]。
2013年（平成25年）9月28日 - 阪和線運行管理システムを2代目のものに更新。
2018年（平成30年）3月17日 - 駅ナンバリングが導入され、使用を開始。

駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。かつては絶対信号機をもたない停留所であったが、阪和線運行管理システムの更新に伴い、踏切長時間鳴動対策のために駅前後の信号機が絶対信号機となったため、停留所ではなくなっている。また保線用の側線が駅の和歌山寄りから各ホーム裏側へ分岐している。これは、元々当駅が2面4線の待避可能駅で、阪和電気鉄道時代より速達列車の待避を行っていたことと、春木競馬場輸送で臨時列車を運転したり急行の臨時停車（1931年のみ特急も臨時停車。その後列車の増発によって臨時運転は実施されなくなる^[4]）を行っていたためであったが、南海時代に山手線での競馬輸送を取りやめ、国鉄時代に待避線の機能を和泉府中駅と東岸和田駅に集約したため撤去した。駅舎は和歌山方面行ホームの天王寺寄りにあり、反対側の天王寺方面行ホームへは跨線橋で連絡している。

便所は改札内にあり、男女別の水洗式。以前は男女共用であったが、跨線橋へのエレベータ設置工事に合わせて増改築されバリアフリー仕様のトイレも設置された。

和泉府中駅が管理している直営駅で、ICカード「ICOCA」を利用することができる（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

のりば

のりば	路線	方向	行先
1	阪和線	下り	熊取・関西空港・和歌山方面
2	阪和線	上り	鳳・天王寺・大阪方面

上りホーム
下りホームの保線用線路
上りホームの保線用線路

利用状況

「大阪府統計年鑑^[5]」と「数字で見るきしわだ」によると、1日の平均乗車人員は以下の通り。

年度	1日平均乗車人員
1997年	8,056
1998年	7,660
1999年	7,408
2000年	7,337
2001年	7,257
2002年	7,129
2003年	7,114
2004年	7,072
2005年	6,972
2006年	7,020
2007年	6,991
2008年	6,968
2009年	6,759
2010年	6,885
2011年	6,959
2012年	7,023
2013年	7,035
2014年	6,899
2015年	6,926
2016年	6,827
2017年	6,823
2018年	6,674

駅周辺

駅舎のある東側は、駅前から久米田寺の参道となる商店街が東伸している。西側は田畑や住宅地が広がり、800m程で国道26号に至る。

また、国道26号の前後にはかつて春木競馬場が位置していたため、阪和電気鉄道時代には競馬観客の輸送も行っていたが、これは南海山手線になったと同時に取り止めとなり、それを買収した国鉄でも競馬客輸送を行わなかった。

東側
- 久米田寺
- 久米田池
- 貝吹山古墳（諸兄塚）
- 岸和田市立久米田中学校
- 岸和田市立八木小学校
- 岸和田市立八木南小学校
- 久米田病院
- 久米田看護専門学校
- 岸和田小松里郵便局
- 岸和田西大路郵便局
- 岸和田池尻郵便局
- りそな銀行久米田支店
- 池田泉州銀行久米田支店
- 久米田駅前商店街
- スーパーサンエー久米田店
- コープ久米田

西側
- 夜疑神社
- 大阪府立久米田高等学校
- 岸和田市立新条小学校
- 岸和田市立八木北小学校
- 岸和田荒木郵便局
- 紀陽銀行久米田支店
- 岸和田市中央公園
- シティーホール岸和田
- 岸和田グランドホール

- かに道楽岸和田店
- くら寿司小松里店
- ビッグエコー岸和田店
- ラーメン横綱岸和田店
- 串カツ田中岸和田店
- ユニクロ岸和田店

バス路線

路線バス

いわゆる駅前のバスターミナルは存在せず、幹線道路沿いの停留所の形で、複数個所に分散している。

南海ウイングバス南部（久米田駅前停留所 ※大町交差点近くの踏切付近）

61・63系統：東ヶ丘線・和泉中央駅行き
62・64系統：東ヶ丘線・荒木町経由岸和田駅前行き(64系統は徳洲会病院にも停車)
- この停留所を発着する系統は、両方向とも一時間に一本程度の運行となる。
  但し、平日は65・66系統が運行される時間帯を除く。

南海ウイングバス南部（久米田駅前停留所 ※久米田駅前交差点付近）

65系統：東ヶ丘線・和泉中央駅行き
66系統：東ヶ丘線・新市民病院および和泉大宮駅前経由岸和田駅前行き
- この停留所を発着する系統は平日のみ一本ずつの運行となる。

南海ウイングバス南部（久米田停留所 ※久米田駅から山側へ300m。亀井病院・NTT西日本山直ビル前）

11・13系統：牛滝線・新市民病院および岸和田警察署前経由岸和田駅前(行き先表示は「南海岸和田」)行き
- 日中は30～40分間隔の運行。

11系統：牛滝線・内畑経由牛滝山行き
13系統：牛滝線・内畑経由白原車庫行き
- 日中は内畑まで30～50分間隔の運行。その先は牛滝山行きが一日数本程度の他は白原車庫行きとなる。

隣の駅

西日本旅客鉄道

阪和線

■関空快速・■紀州路快速・■快速・■直通快速

通過

■区間快速・■普通

和泉府中駅 (JR-R37) - 久米田駅 (JR-R38) - 下松駅 (JR-R39)

脚注

[脚注の使い方]

^ ^a ^b ^c 曽根悟（監修）著、朝日新聞出版分冊百科編集部（編集）編『週刊歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR』 42号阪和線・和歌山線・桜井線・湖西線・関西空港線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年5月16日、12-13頁。
^ 天王寺鉄道管理局三十年写真史P276「駅の変せん」
^ 「ICOCA」いよいよデビュー! 〜平成15年11月1日（土）よりサービス開始いたします〜（インターネット・アーカイブ） - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2003年8月30日
^ 竹田辰男『阪和電気鉄道史』鉄道資料保存会、1989年、207頁。ISBN 978-4885400612。
^ 大阪府統計年鑑 - 大阪府

外部リンク

久米田駅｜駅情報：JRおでかけネット - 西日本旅客鉄道

[sone42-1] 曽根悟（監修）著、朝日新聞出版分冊百科編集部（編集）編『週刊歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR』 42号阪和線・和歌山線・桜井線・湖西線・関西空港線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年5月16日、12-13頁。

[2] 天王寺鉄道管理局三十年写真史P276「駅の変せん」

[3] 「ICOCA」いよいよデビュー! 〜平成15年11月1日（土）よりサービス開始いたします〜（インターネット・アーカイブ） - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2003年8月30日

[4] 竹田辰男『阪和電気鉄道史』鉄道資料保存会、1989年、207頁。ISBN 978-4885400612。

[5] 大阪府統計年鑑 - 大阪府

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

@@ 40行目: / 40行目: @@
 * [[1955年]]（昭和30年）[[3月]] - 駅舎改築。<ref>天王寺鉄道管理局三十年写真史P276「駅の変せん」</ref>
 * [[1987年]]（昭和62年）[[4月1日]] - [[国鉄分割民営化]]により、[[西日本旅客鉄道]]（JR西日本）の駅となる<ref name="sone42"/>。
-* [[1993年]]（[[平成]]5年）[[7月1日]] - [[アーバンネットワーク運行管理システム#阪和線システム（初代）|阪和線運行管理システム（初代）]]導入。
+* [[1993年]]（[[平成]]5年）[[7月1日]] - [[運行管理システム (JR西日本)#阪和線システム（初代）|阪和線運行管理システム（初代）]]導入。
 * [[2003年]]（平成15年）[[11月1日]] - [[ICカード]]「[[ICOCA]]」の利用が可能となる<ref>[https://web.archive.org/web/20040803184954/http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/030820a.html 「ICOCA」いよいよデビュー! 〜 平成15年11月1日（土）よりサービス開始いたします 〜]（インターネット・アーカイブ） - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2003年8月30日</ref>。
-* [[2013年]]（平成25年）[[9月28日]] - [[アーバンネットワーク運行管理システム#阪和線システム（2代）|阪和線運行管理システム]]を2代目のものに更新。
+* [[2013年]]（平成25年）[[9月28日]] - [[運行管理システム (JR西日本)#阪和線システム（2代）|阪和線運行管理システム]]を2代目のものに更新。
 * [[2018年]]（平成30年）[[3月17日]] - [[駅ナンバリング]]が導入され、使用を開始。
 == 駅構造 ==
-[[相対式ホーム]]2面2線を有する[[地上駅]]。かつては[[日本の鉄道信号#主信号機|絶対信号機]]をもたない[[停車場#停車場の定義|停留所]]であったが、[[アーバンネットワーク運行管理システム|阪和線運行管理システム]]の更新に伴い、踏切長時間鳴動対策のために駅前後の信号機が絶対信号機となったため、停留所ではなくなっている。また保線用の[[側線]]が駅の和歌山寄りから各ホーム裏側へ分岐している。これは、元々当駅が2面4線の待避可能駅で、[[阪和電気鉄道]]時代より速達列車の待避を行っていたことと、春木競馬場輸送で臨時列車を運転したり急行の臨時停車（1931年のみ特急も臨時停車。その後列車の増発によって臨時運転は実施されなくなる<ref>{{Cite book|和書|author=竹田辰男|year =1989|title = 阪和電気鉄道史|publisher =鉄道資料保存会|isbn = 978-4885400612|page=207}}</ref>）を行っていたためであったが、南海時代に山手線での競馬輸送を取りやめ、国鉄時代に待避線の機能を和泉府中駅と東岸和田駅に集約したため撤去した。駅舎は和歌山方面行ホームの天王寺寄りにあり、反対側の天王寺方面行ホームへは跨線橋で連絡している。
+[[相対式ホーム]]2面2線を有する[[地上駅]]。かつては[[日本の鉄道信号#主信号機|絶対信号機]]をもたない[[停車場#停車場の定義|停留所]]であったが、[[運行管理システム (JR西日本)|阪和線運行管理システム]]の更新に伴い、踏切長時間鳴動対策のために駅前後の信号機が絶対信号機となったため、停留所ではなくなっている。また保線用の[[側線]]が駅の和歌山寄りから各ホーム裏側へ分岐している。これは、元々当駅が2面4線の待避可能駅で、[[阪和電気鉄道]]時代より速達列車の待避を行っていたことと、春木競馬場輸送で臨時列車を運転したり急行の臨時停車（1931年のみ特急も臨時停車。その後列車の増発によって臨時運転は実施されなくなる<ref>{{Cite book|和書|author=竹田辰男|year =1989|title = 阪和電気鉄道史|publisher =鉄道資料保存会|isbn = 978-4885400612|page=207}}</ref>）を行っていたためであったが、南海時代に山手線での競馬輸送を取りやめ、国鉄時代に待避線の機能を和泉府中駅と東岸和田駅に集約したため撤去した。駅舎は和歌山方面行ホームの天王寺寄りにあり、反対側の天王寺方面行ホームへは跨線橋で連絡している。
 [[便所]]は改札内にあり、男女別の[[水洗式便所|水洗式]]。以前は男女共用であったが、跨線橋への[[エレベータ]]設置工事に合わせて増改築されバリアフリー仕様のトイレも設置された。