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桜島駅
桜島駅
	駅舎（2019年2月）
	さくらじま; Sakurajima;
	◄JR-P16 ユニバーサルシティ (0.9 km)
所在地	大阪市此花区桜島一丁目2-5 北緯34度39分42.97秒東経135度25分55.8秒 / 北緯34.6619361度東経135.432167度座標: 北緯34度39分42.97秒東経135度25分55.8秒 / 北緯34.6619361度東経135.432167度
駅番号	JR-P17
所属事業者	西日本旅客鉄道（JR西日本）
所属路線	桜島線（JRゆめ咲線）
キロ程	4.1 km（西九条起点）
電報略号	サマ
駅構造	地上駅
ホーム	1面2線
乗車人員; -統計年度-	12,741人/日（降車客含まず）; -2018年-
開業年月日	1910年（明治43年）4月15日
備考	業務委託駅; みどりの券売機プラス設置駅; 大阪市内駅
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2020年8月21日 (金) 09:12時点における版

桜島駅（さくらじまえき）は、大阪府大阪市此花区桜島一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）桜島線（JRゆめ咲線）の駅。駅番号はJR-P17。桜島線の終着駅である。

この記事では前身となる天保山駅（てんぽうざんえき）も説明する。

歴史

桜島駅の元になった天保山駅（てんぽうざんえき）を建設したのは、大阪駅から西九条駅を経由して天保山駅へ至る鉄道を建設した、私鉄の西成鉄道であった。

しかし、日露戦争に伴う軍事輸送の増大などもあり、安治川口駅から天保山駅へ至る区間を建設中の1904年（明治37年）12月1日に、西成鉄道の全線を国有鉄道が借り受けて運営するようになった^[1]。この借受後、1905年（明治38年）4月1日に安治川口 - 天保山間1.0マイルが開業するが、開業と同時に国有鉄道借受となって営業された^[2]。日露戦争後、1906年（明治39年）12月1日に正式に国有化されて、国有鉄道西成線の駅となった^[1]。なお、駅所在地は当時すでに築地改め桜島町という町名になっていたが、駅名は安治川対岸にある著名な天保山から採られた。

天保山駅は現在の桜島2丁目、ユニバーサル・スタジオ・ジャパンのラグーンのあたりに位置しており、安治川岸からやや離れる天保山駅は船車連絡上不便であった。安治川岸に大阪鐵工所（のちの日立造船）がすでに立地していたためこのような位置での開業となったが、天保山駅開業時はまだ埋立造成中であった現在の桜島3丁目の造成が成ると、天保山駅の側線上約0.3マイル先の地点に新たに桜島駅を1910年（明治43年）4月15日に開設し、天保山駅は廃止となった^[3]。

頭端を桜島岸壁へ向けた桜島駅の開設後は、岸壁から陸揚げされる石炭・塩・輸入石油類・穀物・木材・肥料などの貨物を発送する拠点として利用されるようになった。1930年（昭和5年）1月には、鉄道省自身が付近に石炭専用岸壁を設置し、国鉄用の配炭基地とした。これにより石炭の輸送量も急増した。この頃には,辺りの岸壁や工場などに多くの専用線が張り巡らされ、一大貨物輸送基地となっていった。大阪港の特性上、各地から大阪港へ到着する貨物を後背地の工場や市場へ送り出す輸送が多く、戦時期をのぞいては, ほぼ一貫して発送量のほうが圧倒的に多い駅であった^[4]。

第二次世界大戦においては、軍事輸送の増大から貨物輸送量が急激に増大したが、戦況の悪化に伴い,1944年（昭和19年）頃からは一転して激減するようになった。1945年（昭和20年）7月24日には空襲を受け、職員16名が死亡し、駅舎などが大きく損壊した。この復旧作業には1947年（昭和22年）5月までかかった^[5]。

旅客輸送においても、付近の軍需工場への通勤客の増大により、一時は1日5万人を超える乗降客を数えた時期もあった。大戦後は付近の日立造船への通勤客や港湾関係者などが利用し、これによりラッシュ時と閑散時の差が激しい駅であった^[6]。

こうして大阪港に関する貨物輸送で大きな役割を果たしてきた桜島駅であったが、貨物輸送の自動車への転移が進むにつれて鉄道の役割は低下してきた。1973年（昭和48年）3月には国鉄貯炭場も廃止となった。桜島駅における貨物取り扱いの廃止は、1986年（昭和61年）9月に国鉄から大阪市に打診され、10月一杯で貨物扱いを廃止した。跡地は日本国有鉄道清算事業団が引き継いで施設の撤去作業を行い、1988年（昭和63年）3月までにすべての用地を大阪市に返還した^[7]。

年表

1905年（明治38年）4月1日 - 西成鉄道が安治川口駅から延伸し、その終着として天保山駅が開業。
1906年（明治39年）12月1日 - 西成鉄道が国有化。国有鉄道の駅となる。
1909年（明治42年）10月12日 - 線路名称制定。西成線の所属となる。
1910年（明治43年）4月15日 - 天保山駅が廃止。西方に桜島駅（一般駅）が開業。
1930年（昭和5年）4月1日 - メートル法施行により、安治川口駅との営業キロを1.3マイルから2.1 kmに改定。
1945年（昭和20年）7月24日 - 空襲により職員16名死亡、駅舎・施設が損壊。
1961年（昭和36年）4月25日 - 大阪環状線全線開業に伴う線路名称改定により、桜島線の所属となる。
1966年（昭和41年）3月1日 - 東方へ500m、旧・天保山駅付近に移転。安治川口との営業キロは1.6 kmに改定される。
1986年（昭和61年）11月1日 - 貨物の取り扱いを廃止。駅西側に広がる大阪港桜島埠頭へ至る多くの専用線が当駅から分岐していた。
1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
1992年（平成4年）11月1日 - みどりの窓口営業開始。
1998年（平成10年）3月8日 - 新線に移転するための工事が開始される。
1999年（平成11年）4月1日 - ユニバーサル・スタジオ・ジャパン（USJ）建設による安治川口駅 - 桜島駅間経路変更のため、南方へ移転。移転前は現在のUSJのサンフランシスコエリア付近に駅があった。
2001年（平成13年）3月1日 - 路線愛称の制定により、桜島線の当駅 - 西九条駅間で「JRゆめ咲線」の愛称を使用開始。
2003年（平成15年）11月1日 - ICカード「ICOCA」の利用が可能となる^[8]。
2009年（平成21年）10月4日 - 大阪環状・大和路線運行管理システム導入。
2013年（平成25年）12月5日 - ロープ昇降式ホーム柵の試験開始^[9]（2014年3月まで^[10]。その後撤去）。
2015年（平成27年）
- 3月8日 - みどりの窓口の営業が終了。
- 3月9日 - みどりの券売機プラスが稼働。
- 4月1日 - ジェイアール西日本交通サービス（現：JR西日本交通サービス）による業務委託駅となる。
2018年（平成30年）3月17日 - 駅ナンバリングが導入される。

将来の予定

京阪中之島線が中之島駅から、大阪港トランスポートシステム北港テクノポート線がコスモスクエア駅からそれぞれ延伸して新桜島駅（仮称）を設置する計画があるが、現在のところ着工の動きはない^[11]^[12]。

駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎は1番線の線路を挟んでホームの反対側に位置しており、ホームへは跨線橋で連絡している。また、2009年まで設定されていたユニバーサルシティ駅発着の北陸方面臨時特急は^{[注 1]}当駅まで回送電車として折り返す形式をとっていた。朝方を除く時間帯は1番のりばの折り返しであり、2番のりばにはシャトル列車が1編成留置している。

JR西日本交通サービスによる業務委託駅（西九条駅の被管理駅）で、自動券売機・自動改札機が設置されている。2015年3月にみどりの窓口が営業を終了し、みどりの券売機プラスが稼働した。

ICOCA利用可能駅。また、当駅発着の長距離乗車券に際するJRの特定都区市内制度における「大阪市内」に属する駅である。

のりば

のりば	路線	行先
1・2	JRゆめ咲線	西九条・大阪方面

上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。
夜間留置が設定されている。

利用状況

2018年（平成30年）度の1日平均乗車人員は12,741人である。

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

年度別1日平均乗車人員^{[統計 1]}^{[統計 2]}
年度	1日平均乗車人員	出典
1990年（平成02年）	6,775	^{[* 1]}
1991年（平成03年）	6,948	^{[* 2]}
1992年（平成04年）	7,347	^{[* 3]}
1993年（平成05年）	6,769	^{[* 4]}
1994年（平成06年）	6,087	^{[* 5]}
1995年（平成07年）	6,303	^{[* 6]}
1996年（平成08年）	6,250	^{[* 7]}
1997年（平成09年）	4,981	^{[* 8]}
1998年（平成10年）	2,598	^{[* 9]}
1999年（平成11年）	3,105	^{[* 10]}
2000年（平成12年）	4,581	^{[* 11]}
2001年（平成13年）	8,129	^{[* 12]}
2002年（平成14年）	7,859	^{[* 13]}
2003年（平成15年）	7,467	^{[* 14]}
2004年（平成16年）	7,249	^{[* 15]}
2005年（平成17年）	7,055	^{[* 16]}
2006年（平成18年）	7,156	^{[* 17]}
2007年（平成19年）	7,331	^{[* 18]}
2008年（平成20年）	7,421	^{[* 19]}
2009年（平成21年）	7,397	^{[* 20]}
2010年（平成22年）	7,609	^{[* 21]}
2011年（平成23年）	7,946	^{[* 22]}
2012年（平成24年）	8,271	^{[* 23]}
2013年（平成25年）	8,948	^{[* 24]}
2014年（平成26年）	10,059	^{[* 25]}
2015年（平成27年）	10,826	^{[* 26]}
2016年（平成28年）	11,272	^{[* 27]}
2017年（平成29年）	12,418	^{[* 28]}
2018年（平成30年）	12,741	^{[* 29]}

駅周辺

バス路線

桜島駅前停留所

大阪シティバス

79号系統：西九条行 / 桜島三丁目行

北港観光バス

舞洲アクティブバス：ロッジ舞洲前行

隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）

JRゆめ咲線（桜島線）

ユニバーサルシティ駅 (JR-P16) - 桜島駅 (JR-P17)

脚注

[脚注の使い方]

記事本文

注釈

^ ユニバーサルシティ駅は緊急時の双単線運転の場合を除いて折り返し運転ができない。

出典

^ ^a ^b 「大阪環状線の歴史」
^ 『日本国有鉄道百年史』第4巻 pp.505 - 511
^ 『大阪港史』第3巻 p.400
^ 『大阪港史』第3巻 pp.400 - 405
^ 『大阪港史』第3巻 pp.400 - 402
^ 『大阪港史』第3巻 p.405
^ 『大阪築港100年海からのまちづくり』下巻 pp.373 - 376
^ 「ICOCA」いよいよデビュー! 〜平成15年11月1日（土）よりサービス開始いたします〜（インターネットアーカイブ） - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2003年8月30日
^ 手動なの？いきなりトラブルも…世界初「新型昇降式ホーム柵」試験運用開始 - MSN産経west、2013年12月5日。
^ 六甲道駅の「昇降式ホーム柵」の試行運用を開始します - 西日本旅客鉄道プレスリリース、2014年11月19日
^ 北港テクノポート線建設事業
^ 京阪神圏において、既存施設の改良に関し検討すべき主な事業 (PDF)

利用状況

^ 大阪府統計年鑑 - 大阪府
^ 大阪市統計書 - 大阪市

大阪府統計年鑑

参考文献

『大阪港史』 3巻、大阪市港湾局、1964年3月15日、pp.400 - 406頁。
『大阪築港100年海からのまちづくり』下、大阪市港湾局、1999年12月、pp.373 - 376頁。
『日本国有鉄道百年史』 4巻、日本国有鉄道、1972年3月1日、pp.505 - 511頁。
髙山禮蔵「大阪環状線の歴史」『鉄道ピクトリアル』第819巻、電気車研究会、2009年6月、pp.10 - 23。
『停車場変遷大事典国鉄・JR編』JTB、1998年。

外部リンク

桜島駅｜駅情報：JRおでかけネット - 西日本旅客鉄道

[13] ユニバーサルシティ駅は緊急時の双単線運転の場合を除いて折り返し運転ができない。

[history_loop_line-1] 「大阪環状線の歴史」

[2] 『日本国有鉄道百年史』第4巻 pp.505 - 511

[3] 『大阪港史』第3巻 p.400

[4] 『大阪港史』第3巻 pp.400 - 405

[5] 『大阪港史』第3巻 pp.400 - 402

[6] 『大阪港史』第3巻 p.405

[7] 『大阪築港100年海からのまちづくり』下巻 pp.373 - 376

[8] 「ICOCA」いよいよデビュー! 〜平成15年11月1日（土）よりサービス開始いたします〜（インターネットアーカイブ） - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2003年8月30日

[9] 手動なの？いきなりトラブルも…世界初「新型昇降式ホーム柵」試験運用開始 - MSN産経west、2013年12月5日。

[10] 六甲道駅の「昇降式ホーム柵」の試行運用を開始します - 西日本旅客鉄道プレスリリース、2014年11月19日

[11] 北港テクノポート線建設事業

[12] 京阪神圏において、既存施設の改良に関し検討すべき主な事業 (PDF)

[14] 大阪府統計年鑑 - 大阪府

[15] 大阪市統計書 - 大阪市

[16] 大阪府統計年鑑（平成3年） (PDF)

[17] 大阪府統計年鑑（平成4年） (PDF)

[18] 大阪府統計年鑑（平成5年） (PDF)

[19] 大阪府統計年鑑（平成6年） (PDF)

[20] 大阪府統計年鑑（平成7年） (PDF)

[21] 大阪府統計年鑑（平成8年） (PDF)

[22] 大阪府統計年鑑（平成9年） (PDF)

[23] 大阪府統計年鑑（平成10年） (PDF)

[24] 大阪府統計年鑑（平成11年） (PDF)

[25] 大阪府統計年鑑（平成12年） (PDF)

[26] 大阪府統計年鑑（平成13年） (PDF)

[27] 大阪府統計年鑑（平成14年） (PDF)

[28] 大阪府統計年鑑（平成15年） (PDF)

[29] 大阪府統計年鑑（平成16年） (PDF)

[30] 大阪府統計年鑑（平成17年） (PDF)

[31] 大阪府統計年鑑（平成18年） (PDF)

[32] 大阪府統計年鑑（平成19年） (PDF)

[33] 大阪府統計年鑑（平成20年） (PDF)

[34] 大阪府統計年鑑（平成21年） (PDF)

[35] 大阪府統計年鑑（平成22年） (PDF)

[36] 大阪府統計年鑑（平成23年） (PDF)

[37] 大阪府統計年鑑（平成24年） (PDF)

[38] 大阪府統計年鑑（平成25年） (PDF)

[39] 大阪府統計年鑑（平成26年） (PDF)

[40] 大阪府統計年鑑（平成27年） (PDF)

[41] 大阪府統計年鑑（平成28年） (PDF)

[42] 大阪府統計年鑑（平成29年） (PDF)

[43] 大阪府統計年鑑（平成30年） (PDF)

[44] 大阪府統計年鑑（令和元年） (PDF)

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[注 1]

[統計 1]

[統計 2]

[* 1]

[* 2]

[* 3]

[* 4]

[* 5]

[* 6]

[* 7]

[* 8]

[* 9]

[* 10]

[* 11]

[* 12]

[* 13]

[* 14]

[* 15]

[* 16]

[* 17]

[* 18]

[* 19]

[* 20]

[* 21]

[* 22]

[* 23]

[* 24]

[* 25]

[* 26]

[* 27]

[* 28]

[* 29]

@@ 71行目: / 71行目: @@
 * [[2001年]]（平成13年）[[3月1日]] - 路線愛称の制定により、桜島線の当駅 - [[西九条駅]]間で「[[JRゆめ咲線]]」の愛称を使用開始。
 * [[2003年]]（平成15年）11月1日 - [[ICカード]]「[[ICOCA]]」の利用が可能となる<ref>[https://web.archive.org/web/20040803184954/www.westjr.co.jp/news/newslist/article/030820a.html 「ICOCA」いよいよデビュー! 〜 平成15年11月1日（土）よりサービス開始いたします 〜]（[[インターネットアーカイブ]]） - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2003年8月30日</ref>。
-* [[2009年]]（平成21年）[[10月4日]] - [[アーバンネットワーク運行管理システム#大阪環状・大和路線システム|大阪環状・大和路線運行管理システム]]導入。
+* [[2009年]]（平成21年）[[10月4日]] - [[運行管理システム (JR西日本)#大阪環状・大和路線システム|大阪環状・大和路線運行管理システム]]導入。
 * [[2013年]]（平成25年）[[12月5日]] - ロープ昇降式[[ホームドア|ホーム柵]]の試験開始<ref>[http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/131205/waf13120513100018-n1.htm 手動なの？いきなりトラブルも…世界初「新型昇降式ホーム柵」試験運用開始] - MSN産経west、2013年12月5日。</ref>（[[2014年]]3月まで<ref>[http://www.westjr.co.jp/press/article/2014/11/page_6434.html 六甲道駅の「昇降式ホーム柵」の試行運用を開始します] - 西日本旅客鉄道プレスリリース、2014年11月19日</ref>。その後撤去）。
 * [[2015年]]（平成27年）

表話編歴大阪環状線・桜島線（JRゆめ咲線）
（京橋方面<<）大阪（新大阪方面<<）福島野田西九条弁天町（~~境川信号場~~）大正芦原橋今宮新今宮天王寺（>>奈良・和歌山方面）寺田町桃谷鶴橋玉造森ノ宮（~~猫間信号場~~）大阪城公園京橋（*~~中野町信号場~~）桜ノ宮天満大阪（>>西九条方面）
桜島線（JRゆめ咲線）	西九条安治川口ユニバーサルシティ桜島
*~~打消線~~は廃止設備

2020年8月21日 (金) 09:12時点における版

歴史

年表

将来の予定

駅構造

のりば

利用状況

駅周辺

バス路線

隣の駅

脚注

記事本文

注釈

出典

利用状況

参考文献

関連項目

外部リンク