中国南方航空

中国南方航空
China Southern Airlines

IATA CZ ICAO CSN コールサイン CHINA SOUTHERN
法人番号	1700150005009
設立	1991年
ハブ空港	北京首都国際空港 広州白雲国際空港 ウルムチ地窩堡国際空港 重慶江北国際空港
焦点空港	上海、瀋陽、厦門、ウルムチ、長春、深圳、武漢、鄭州、大連
マイレージサービス	南航明珠俱楽部（Sky Pearl Club）
会員ラウンジ	Sky Pearl Lounge
航空連合	なし
保有機材数	616機(147機発注中)
就航地	193都市
本拠地	中国・広東省広州市

中国南方航空股份有限公司
China Southern Airlines Co. Ltd.

本社ビル
種類	株式会社
市場情報	SEHK 01055 1997年7月31日上場
略称	南方航空
本社所在地	中国 広東省広州市白雲区機場路278号
設立	1992年12月20日
業種	空運業
法人番号	1700150005009
事業内容	航空運送事業 旅行事業
代表者	王昌順 (会長)
資本金	27億94百万人民元
売上高	872億52百万人民元
総資産	1,294億12百万人民元（2011年12月期）
決算期	12月末日
主要株主	China Southern Air Holding Company42.27%
外部リンク	公式サイト

中国南方航空（ちゅうごくなんぽうこうくう、中国語: 中国南方航空 英語: China Southern Airlines SEHK: 1055、SSE: 600029、NYSE: ZNH）は、中華人民共和国の航空会社。英文表記を読んでチャイナ・サザンとも呼ばれるほか、中国では略して南航と呼ばれる。中国国内での規模が最大の航空会社である。赤いロゴマークは、東南アジアに植生するカポックの木をモチーフにしている。

概要

1991年に、旧・中国民用航空総局 (CAAC)の広州管理局を引き継いで広州を拠点に設立。中華人民共和国における国際線及び主要国内線を運航し、旧民航系航空会社の中でも最大規模で、旅客数・便数・飛行時間・売上高・定期便旅客キロ数等で中国最大を誇っている。

2007年11月15日にスカイチームに加盟したが、2018年12月31日をもって脱退した。この脱退はカタール航空が手引きしていた可能性が高いとする意見もある。

2017年にアメリカン航空から、2019年にカタール航空からとワンワールド加盟会社の出資を受けたことから「ワンワールド」に加わるとの見方も出ている。脱退後もスカイチーム加盟会社の多くとは個別に提携を継続する一方で、ワンワールド加盟会社等とも提携を拡大する。2020年1月2日より、ブリティッシュ・エアウェイズとの共同事業を開始。

中国南方航空グループ傘下に、廈門航空、汕頭航空、広西航空、珠海航空などがある。日本には1995年9月より乗り入れを開始し、JASとコードシェアを開始したが、2003年3月30日よりJALとのコードシェアに変更となった。

来歴

• 1991年:1988年に分割解体された旧・中国民用航空総局 (CAAC)の広州管理局を引き継いで設立される。
• 2002年10月、旧民航系の航空会社の集約政策により、中国北方航空、新疆航空を併合する。
• 2004年8月 : 航空連合「スカイチーム」に加盟することを発表。
• 2005年1月 : エアバスA380型機を5機発注、北京支社に配属。
• 2007年11月15日 : 航空連合「スカイチーム」に加盟。
• 2011年10月18日 : エアバスA380型機が中国の航空会社として初めて運航（北京/首都-広州線）。世界で初めて国内線でエアバスA380型機を運用。
• 2016年1月6日：国際的領有権係争のある南シナ海スプラトリー諸島向け海口国際空港よりA319を海南航空機とともに運航し、約2時間飛行後ファイアリー・クロス礁の飛行場へ着陸し、試験飛行を行った。
• 2016年7月13日：前日に裁定された国際仲裁法廷のオランダ・ハーグにある常設仲裁裁判所の判断に反発し、中国政府に徴用されたA319を海口国際空港より南シナ海スプラトリー諸島向けに運航。約2時間飛行後、ミスチーフ礁の飛行場へ着陸し、試験飛行をCCTVが中継して、民間利用による領有権を主張した。
• 2017年3月28日：アメリカン航空との戦略的提携に合意したと発表。提携にあたり、アメリカン航空が中国南方航空に2億ドル（日本円で約222億円）出資。提携は2017年後半から、コードシェア提携とインターライン契約を開始し、中国、または北米や南米のネットワークを相互の顧客に提供する。コードシェアを実施する路線ではマイレージの獲得やスルーバゲージなどのサービスを提供することになる見込み。
• 2018年
  • 11月15日 100%子会社の「中国南方航空雄安航空」を設立。北京大興国際空港を拠点にエアバスA320を用いて国内線を運行予定。2レターコードは親会社と同じCZを使用予定。
  • 12月31日：スカイチームを脱退することを発表。移行期間として正式脱退への準備を進める。
• 2019年
  • 1月2日 カタール航空が中国南方航空の株を5%取得。
  • 12月31日 スカイチームを正式に脱退予定。2018年12月31日にスカイチームを脱退したものの、同社やスカイチーム加盟航空会社のマイレージプログラムの会員は、マイル積算や特典航空券、上級会員向けサービスの利用が相互に可能な状態が続いていたが、これら各種特典もサービスを終了する予定。脱退後もスカイチーム加盟会社の多くとは個別に提携を継続する一方で、ワンワールド加盟会社等とも提携を拡大する。
• 2020年1月2日 この日より、ブリティッシュ・エアウェイズとの共同事業を開始予定。2019年12月7日に調印した。両社の中英路線及び8つの国内線においてコードシェアを実施予定。

保有機材

リスト

2019年9月現在、中国南方航空の機材は以下の通りである。

中国南方航空　運航機材一覧

機材	運用機数	発注機数	座席数					備考
			F	C	PY	Y	Total
エアバスA319-100	15	‐	‐	8	30	90	128	うち1機はカンボジア空軍にリース中
エアバスA320-200	117	‐	‐	8	24	120	152	うち2機はスカイチーム特別塗装機 うち1機は三菱・アウトランダー特別塗装機
			‐	4	18	138	160
			‐	4	24	138	166
			‐	‐	24	144	168
エアバスA320neo	24	76	‐	4	24	138	166
エアバスA321-200	99	‐	‐	12	24	143	179	うち1機はスカイチーム特別塗装機
				4	18	167	189
				4	24	167	195
エアバスA321neo	27	23	‐	4	24	167	195
エアバスA330-200	14	‐	‐	18	‐	244	262
			‐	12	24	242	278
エアバスA330-300	33	‐	‐	30	‐	253	283
			4	24	48	208	284
			‐	28	‐	258	286
エアバスA350-900	1	19	‐	28	24	262	314	2020年までに全機納入予定
エアバスA380-800	5	‐	8	70	‐	428	506	世界で唯一国内線で使用されている
ボーイング737-700	26	‐	‐	8	24	88	120
				4	18	106	128
				4	24	106	134
ボーイング737‐800	163	‐	‐	8	27	127	159	うち1機はモナ・リザロゴ特別塗装機 うち2機はスカイチーム特別塗装機 うち2機は貴州省ロゴ特別塗装機
				8	24	129	161
				8	24	132	164
				4	18	147	169
				4	18	150	172
				4	24	150	178
ボーイング737 MAX8	24	‐	‐	8	24	138	170	現在、運用停止中
			‐	4	24	150	178
ボーイング777-300ER	14	2	4	34	44	227	309	うち1機はスカイチーム特別塗装機
			‐	28	28	305	361
ボーイング787‐8	10	‐	4	24	‐	200	228
			‐	18	‐	248	266
ボーイング787‐9	15	5	‐	28	28	220	276	2020年までに全機納入予定 うち1機は納入787機目記念特別塗装機
			‐	28	‐	269	297
エンブラエル190	15	‐	‐	6	16	76	98	A320neo,B737MAXシリーズに置換予定
コマックC919	‐	20	No Data
貨物機
ボーイング747‐400F	2	‐	貨物
ボーイング777F	12	2	貨物					B777-300ERからの発注変更分あり
Total	616	147

画像

• 
  エアバスA319-100
• 
  エアバスA320-200
• 
  エアバスA321-200
• 
  エアバスA330-200
• 
  エアバスA330-300
• 
  エアバスA330-300（スカイチーム塗装）
• 
  エアバスA350-900
• 
  エアバスA380-800
• 
  ボーイング737-800
• 
  ボーイング737 MAX 8
• 
  ボーイング777-300ER
• 
  ボーイング787-8
• 
  ボーイング787-9
• 
  ボーイング747-400F
• 
  ボーイング777F

退役機材

この一覧は未完成です。加筆、訂正して下さる協力者を求めています。

• ボーイング737-300
• ボーイング737-500
• ボーイング737–700
• ボーイング757-200
• ボーイング767-300ER
• ボーイング777-200
• ボーイング777-200ER
• エンブラエル ERJ 145
• エアバスA300-600R
• マクドネル・ダグラスMD-82
• マクドネル・ダグラスMD-90
• ATR 72

• 
  ボーイング737-300
• 
  ボーイング737-500
• 
  ボーイング737-700
• 
  ボーイング757-200
• 
  ボーイング767-300ER
• 
  ボーイング777-200
• 
  ボーイング777-200ER
• 
  エンブラエル ERJ 145
• 
  エアバスA300-600R
• 
  マクドネル・ダグラスMD-82
• 
  マクドネル・ダグラスMD-90

サービス

座席など

主に長距離路線で運航されているA330、A380、B787の3機種はファーストクラス（「デラックスファーストクラス」）・ビジネスクラス・エコノミークラスの3クラス制で、A330とB777-300ERはプレミアムエコノミークラスを加えた4クラス制で構成されている。B777の一部と近距離・中距離国際線に使用されている機材では、ビジネスクラス「ファーストクラス」・プレミアムエコノミークラス・エコノミークラスの3クラスで構成されている。

A380のファーストクラスは、完全個室タイプの「プラチナプライベートスイート」を8席搭載。またA380のビジネスクラスは180度フルフラットになる1-2-1配列のスタッガードタイプで、B787では180度フルフラットになる座席を2-2-2配列で搭載されている。

2014年にB777-300ERの初号機（B-2099）を受領した際、機内エンターテイメントシステムはタレス社製の「TopSeries AVANT」を搭載している。

機内食

中距離・長距離路線を中心に本場の中国料理や西洋料理の機内食が提供され、一部路線のエコノミークラスでは、日本式のそばも提供される。このうちユダヤ教徒のためのものは広州・北京発欧米長距離路線とオーストラリア行きに限って搭乗便の48時間前に、それ以外は搭乗便の24時間前にコールセンターへ電話申し込みを行なう必要がある。

客室乗務員

2008年、日本人客室乗務員33人を採用し、主に広州―成田・関西、大連―成田・関西間などの日本路線に乗務している。

明珠倶楽部 (スカイパールクラブ)

2018年にスカイチームから脱退したが、引き続きスカイチーム加盟各社との提携は維持している。さらに下記の航空会社と提携している。

• アメリカン航空
• 四川航空

事故・インシデント

• 1990年広州白雲空港衝突事故
• 中国南方航空3943便墜落事故
• 中国南方航空3456便墜落事故

外部リンク

• 中国南方航空（日本語）
• 中国南方航空（中国語）
• China Southern Airlines（英語）
• 中国南方航空日本地区　Facebook公式ページ（日本語）
• 中国南方航空日本地区　Twitter公式ページ（日本語）