「鵜苫駅」の版間の差分
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|画像説明 = 駅舎（駅前通り側）<br />（2017年9月） |
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|よみがな = うとま |
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|ローマ字 = Utoma |
|ローマ字 = Utoma |
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2020年2月15日 (土) 08:56時点における版
| 鵜苫駅 | |
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 駅舎（駅前通り側） （2017年9月） | |
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うとま Utoma | |
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◄日高幌別 (4.2 km) (2.5 km) 西様似► | |
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| 所在地 | 北海道様似郡様似町字鵜苫 |
| 所属事業者 | 北海道旅客鉄道（JR北海道） |
| 所属路線 | 日高本線 |
| キロ程 | 141.1 km（苫小牧起点） |
| 電報略号 | ウト |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線 |
| 開業年月日 | 1937年（昭和12年）8月10日 |
| 備考 | 無人駅 |
鵜苫駅（うとまえき）は、北海道（日高振興局）様似郡様似町字鵜苫にある北海道旅客鉄道（JR北海道）日高本線の駅である。電報略号はウト。
歴史
- 1937年（昭和12年）8月10日：国有鉄道日高線浦河駅 - 様似駅間延伸開通（日高線全通）に伴い開業。一般駅。
- 1943年（昭和18年）11月1日：線路名を日高本線に改称、それに伴い同線の駅となる。
- 1960年（昭和35年）4月1日：業務委託化。
- 1977年（昭和52年）2月1日：貨物・荷物扱い廃止。同時に無人化。
- 1987年（昭和62年）
- 2015年（平成27年）
駅名の由来
当駅の所在する地名より。地名は、アイヌ語の「ウトゥマㇺペッ（utumam-pet）」（抱き合う・川）に由来する[4][2][5][6]。これは、現在の鵜苫川のアイヌ語名であり、かつて日高幌別川と合流していたことから付けられたものである[4]。
駅構造
島式ホーム（片面使用）1面1線を有する地上駅。ホームは線路の南側（様似方面に向かって右手側）に存在する。転轍機を持たない棒線駅となっている[2]。かつては島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な交換駅であった。駅舎側が上りの1番線、駅舎と反対側が下りの2番線となっていた[7]。使われなくなった駅舎側の旧1番線は、1983年（昭和58年）4月時点では交換設備運用廃止後も苫小牧方の分岐器が維持されホーム様似寄りの端までの線路が側線として残っていた[7]が、1993年（平成5年）3月までに撤去された[2]。分岐器の形状は片開き分岐であった[7]。
静内駅管理の無人駅となっている。駅舎は構内の南側に位置しホームとは通路（かつては構内踏切が存在した）で連絡している[2]。有人駅時代の駅舎は改築され、ワフ29500形有蓋緩急車を改造した貨車駅舎となっている[5]。出入口扉がアルミサッシに変更されている[5]。塗色は1993年（平成5年）3月時点では水色1色であったが[8]、その後は様似中学校美術部の生徒の手による、正面側がカニやタコなど[5]、線路側が魚などの10種類以上の海の生物[9]のイラストになっている。
-
駅舎（駅前通り側）
（2005年4月） -
駅舎（ホーム側）
（2005年4月） -
ホーム（2017年9月） -
駅名標（2017年9月）
利用状況
1日乗降人員は以下のとおりである。
| 年度 | 乗降人員 （単位：人） |
出典 |
|---|---|---|
| 1981年（昭和56年） | 4 | [7] |
| 1992年（平成4年） | 18 | [2] |
また、JR北海道によると、調査日における乗車人員および乗降人員平均は以下のとおりである。
| 調査対象の年もしくは年間 | 調査対象日 | 交通機関 | 年もしくは年間の各調査日における 平均乗車人員および乗降人員 （単位：人） |
出典 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 乗車人員 | 乗降人員 | ||||
| 2011 - 2014年（平成23 - 26年） | 11月の調査日 | 1名以下 | [10] | ||
| 2014年（平成26年） | 特定の平日の調査日 | 列車 | 2 | [11][12] | |
| 2017年（平成29年） | 特定の平日の調査日 | 代行バス | 2 | [11] | |
| 2017 - 2018年（平成29 - 30年） | 特定の平日の調査日 | 代行バス | 1.5 | [12] | |
駅周辺
- 国道336号
- 鵜苫郵便局
- 日高中央漁業協同組合様似支所鵜苫事業所
- 様似町立鵜苫小学校
- 鵜苫漁港 - 釣り場となっており、アイナメやカレイが釣れる[5]。
- 鵜苫河口 - 釣り場となっている[5]。
- ジェイ・アール北海道バス日勝線「鵜苫駅」停留所
隣の駅
脚注
- ^ 北海道690駅 小学館 昭和58年発行
- ^ a b c d e f 書籍『JR・私鉄全線各駅停車1 北海道630駅』（小学館、1993年6月発行）105ページより。
- ^ "日高線運休に伴う列車代行バスの乗降場所変更について" (PDF) (Press release). 北海道旅客鉄道. 17 April 2015. 2019年7月20日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2019年7月20日閲覧。
- ^ a b “アイヌ語地名リスト イチャ～エリ P11-20”. アイヌ語地名リスト. 北海道 環境生活部 アイヌ政策推進室 (2007年). 2018年6月10日閲覧。
- ^ a b c d e f 書籍『北海道鉄道駅大図鑑』（著：本久公洋、北海道新聞社、2008年8月発行）359ページより。
- ^ 書籍『北海道の駅878ものがたり 駅名のルーツ探究』（監修：太田幸夫、富士コンテム、（2004年2月発行））103ページより。
- ^ a b c d 書籍『国鉄全線各駅停車1 北海道690駅』（小学館、1983年7月発行）105ページより。
- ^ 書籍『JR・私鉄全線各駅停車1 北海道630駅』（小学館、1993年6月発行）15ページより。
- ^ 書籍『ダルマ駅へ行こう!』（著：笹田昌宏、小学館文庫、2007年5月発行）114-115ページより。
- ^ “極端にご利用の少ない駅（3月26日現在）” (PDF). 平成28年度事業運営の最重点事項. 北海道旅客鉄道. p. 6 (2016年3月28日). 2018年1月27日閲覧。
- ^ a b "日高線（鵡川・様似間）" (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために) (Press release). 北海道旅客鉄道株式会社. 1 August 2018. p. 3. 2018年8月17日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2018年8月17日閲覧。
{{cite press release2}}:|work= - ^ a b “日高線（鵡川・様似間）” (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2019年10月18日). 2019年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月18日閲覧。
