「浜厚真駅」の版間の差分
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|画像説明= 駅舎（2017年8月） |
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|ローマ字= Hama-Atsuma |
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2020年2月15日 (土) 08:41時点における版
| 浜厚真駅 | |
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 駅舎（2017年8月） | |
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はまあつま Hama-Atsuma | |
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◄勇払 (9.6 km) (4.3 km) 浜田浦► | |
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| 所在地 | 北海道勇払郡厚真町字浜厚真 |
| 所属事業者 | 北海道旅客鉄道（JR北海道） |
| 所属路線 | 日高本線 |
| キロ程 | 22.7 km（苫小牧起点） |
| 電報略号 | ハマ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線 |
| 開業年月日 | 1913年（大正2年）10月1日 |
| 備考 | 無人駅 |
浜厚真駅（はまあつまえき）は、北海道（胆振総合振興局）勇払郡厚真町字浜厚真にある北海道旅客鉄道（JR北海道）日高本線の駅である。電報略号はハマ。
一部の普通列車（上り最終列車）は当駅を通過する。
歴史
- 1913年（大正2年）10月1日：苫小牧軽便鉄道の厚真駅（あづまえき）として開業。一般駅。
- 1925年（大正14年）11月15日：浜厚真駅（はまあづまえき）に改称。
- 1927年（昭和2年）8月1日：苫小牧軽便鉄道が国有化により国有鉄道に移管。線路名を日高線に改称、それに伴い同線の駅となる。同時に駅名の読みを「はまあつま」に改称。
- 1943年（昭和18年）11月1日：線路名を日高本線に改称、それに伴い同線の駅となる。
- 1977年（昭和52年）2月1日：貨物・荷物取扱い廃止。同時に出札・改札業務を停止し旅客業務について無人化。但し閉塞扱いの運転要員は継続配置。乗車券は簡易委託化。
- 1986年（昭和61年）11月1日：電子閉塞の導入により運転要員無人化。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。
- 1987年（昭和62年）：貨車駅舎に改築[2]。
- 時期不詳[注 1]：簡易委託廃止、完全無人化。
駅名の由来
当駅の所在する地名より。地名のうち「厚真」は、アイヌ語の「アツ・オマ・プ」の転訛した[3]「アトマプ」（オヒョウ（ニレ科の落葉高木）のあるところ）に由来する。アットゥシの生地となる繊維をオヒョウより取ったとのことである[4][3]。当駅所在地周辺は「厚真」の海岸寄りにあるため「浜」を冠す[3]。
駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームは線路の南側（様似方面に向かって右手側、旧1番線）に存在する。転轍機を持たない棒線駅となっている[4]。かつては相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な交換駅であった[1]。互いのホームは少しずれた位置にあり、駅舎側ホーム中央部分と対向ホーム南側を結んだ構内踏切で連絡した[1]。駅舎側（南側）が上りの1番線、対向側（北側）が下りの2番線となっていた[1]。そのほか1983年（昭和58年）時点4月では1番線の苫小牧方から分岐し駅舎西側のホーム切欠き部分の旧貨物ホームへの側線を1線有していた[1]。交換設備運用廃止後は線路は側線を含め1993年（平成5年）までには撤去された[4]。
静内駅管理の無人駅となっている。駅舎は構内の南側に位置しホームに接している。有人駅時代の駅舎は改築され、ピンク色に塗装された[5]車掌車改造の貨車駅舎となっている[4]。
-
駅舎（2005年4月） -
ホーム（2017年8月） -
駅名標（2017年8月）
利用状況
1日乗降人員は以下のとおりである。
| 年度 | 乗降人員 （単位：人） | 出典 |
|---|---|---|
| 1981年（昭和56年） | 8 | [1] |
| 1992年（平成4年） | 34 | [4] |
また、JR北海道によると、特定の平日の調査日における乗車人員平均は以下のとおりである。
| 調査対象の5年間 | 5年間の各調査日における 平均乗車人員 （単位：人） |
備考 | 出典 |
|---|---|---|---|
| 2012 - 2016年（平成24 - 28年） | 20.6 | [6] | |
| 2013 - 2017年（平成25 - 29年） | 18.8 | [7] | |
| 2014 - 2018年（平成26 - 30年） | 18.6 | 北海道胆振東部地震の影響により、8月末に実施された臨時調査の結果のものが公表されている。 | [8] |
駅周辺
苫小牧東部工業地帯が広がる。以前は日高本線と並走していた国道235号線がルート変更されたため、駅周辺はひっそりとしている[4]。
- 北海道道287号厚真浜厚真停車場線
- 国道235号
- 日高自動車道厚真インターチェンジ
- 新日本海フェリー苫小牧東港周文フェリーターミナル - 駅から約2km。
- 苫東厚真火力発電所
- 厚真川
- 道南バス・あつまバス「浜厚真」停留所 - 国道235号線沿い。
隣の駅
脚注
注釈
出典
- ^ a b c d e f 書籍『国鉄全線各駅停車1 北海道690駅』（小学館、1983年7月発行）100ページより。
- ^ 書籍『JR・私鉄全線各駅停車1 北海道620駅』（小学館、1993年6月発行）100ページより。
- ^ a b c 書籍『北海道の駅878ものがたり 駅名のルーツ探究』（監修：太田幸夫、富士コンテム、2004年2月発行）99-100ページより。
- ^ a b c d e f 書籍『JR・私鉄全線各駅停車1 北海道630駅』（小学館、1993年6月発行）100ページより。
- ^ 書籍『北海道鉄道駅大図鑑』（著：本久公洋、北海道新聞社、2008年8月発行）343ページより。
- ^ "駅別乗車人員（2016）" (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために) (Press release). 北海道旅客鉄道株式会社. 8 December 2017. p. 10. 2018年8月17日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2018年8月17日閲覧。
{{cite press release2}}:|work= - ^ "日高線（苫小牧・鵡川間）" (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために) (Press release). 北海道旅客鉄道株式会社. 2 July 2018. p. 3. 2018年8月17日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2018年8月17日閲覧。
{{cite press release2}}:|work= - ^ “日高線（苫小牧・鵡川間）” (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2019年10月18日). 2019年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月18日閲覧。
