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|画像説明= 駅舎（2017年8月） |
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|よみがな= おそきない |
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|ローマ字= Osokinai |
|ローマ字= Osokinai |
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2020年2月15日 (土) 05:54時点における版
| 晩生内駅 | |
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 駅舎（2017年8月） | |
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おそきない Osokinai | |
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◄札比内 (4.5 km) (2.9 km) 札的► | |
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| 所在地 | 北海道樺戸郡浦臼町字晩生内 |
| 所属事業者 | 北海道旅客鉄道（JR北海道） |
| 所属路線 | 札沼線（学園都市線） |
| キロ程 | 58.0 km（桑園起点） |
| 電報略号 | オソ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線 |
| 開業年月日 | 1935年（昭和10年）10月3日 |
| 備考 | 無人駅 |
晩生内駅（おそきないえき）は、北海道樺戸郡浦臼町字晩生内にある北海道旅客鉄道（JR北海道）札沼線（学園都市線）の駅である。電報略号はオソ。
歴史
- 1935年（昭和10年）10月3日：国有鉄道札沼線 石狩当別駅 - 浦臼駅間の開通[JR北 1]に伴い、同線の駅として開業。一般駅。
- 1943年（昭和18年）10月1日：第二次世界大戦の激化に伴い、札沼線の石狩月形駅 - 石狩追分駅間が不要不急線に指定され、営業休止[1]。それに伴い、当駅も営業休止。
- 1946年（昭和21年）12月10日：札沼線の石狩当別駅 - 浦臼駅間が営業再開[2]。それに伴い、当駅も営業再開。
- 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。
- 1961年（昭和36年）6月12日：業務委託駅となる。
- 1979年（昭和54年）2月1日：貨物・荷物扱い廃止。同時に簡易委託駅となり、無人化。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承。
- 1991年（平成3年）3月16日：札沼線に「学園都市線」の愛称を設定[JR北 1][JR北 2][3]。
- 1996年（平成8年）3月16日：札沼線（学園都市線）のうち、当駅を含む石狩当別駅 - 新十津川駅間でワンマン運転開始[3]。
- 2007年（平成19年）8月1日：前日をもって簡易委託での乗車券発売が終了し、完全な無人駅となる。
- 2020年（令和2年）5月7日：北海道医療大学駅 - 新十津川駅間の廃止とともに廃駅となる予定[JR北 3][新聞 1][新聞 2][新聞 3]。
駅名の由来
所在地名より。アイヌ語の「オソキナイ（o-soki-nay）[注釈 1]」〔川尻の高崖出たる所（川尻・寝台・川）〕、あるいは「オソシケナイ（o-soske-nay）」（川尻・剥げている・川）に由来するとされる[4]。
駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。構内にはデュアル・モード・ビークルの切替実験（軌道→道路）設備が設置されていた。石狩月形駅管理の無人駅。
1976年時点では島式ホームだが、駅舎側は札幌側の低床貨物ホームへの貨物積卸線であり、実質的には駅裏側のみ使用する単式ホームだった。後に貨物積卸線は札幌側が寸断されて引込み線となり、貨物取扱廃止後に撤去された。
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待合室（2017年8月） -
ホーム（2017年8月） -
駅名標（2017年8月）
利用状況
- 2011 - 2015年（平成23 - 27年）の乗降人員調査（11月の調査日）平均は「10名以下」[JR北 4]。
- 2012 - 2016年（平成24 - 28年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は2.6人[JR北 5]。
- 2013 - 2017年（平成25 - 29年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は3.2人[JR北 6]。
- 2014 - 2018年（平成26 - 30年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は3.4人[JR北 7]、乗降人員調査（11月の調査日）平均は「10名以下」[JR北 8]。
駅周辺
小さい街がある。
- 国道275号
- 北海道道1159号美唄浦臼線 - 美浦渡船乗り場
- 砂川警察署晩生内駐在所
- 晩生内郵便局
- 浦臼町営バス「晩生内市街」停留所
- ジェイ・アール北海道バス石狩線廃止により引き継がれた路線が発着。
隣の駅
脚注
注釈
- ^ オソッキナイ（o-sotki-nay）とも。
出典
- ^ 「鉄道省告示第255号」『官報』1943年9月2日（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ 「運輸省告示第313号」『官報』1946年12月10日（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ a b 杉山茂「電化目前の学園都市線と専用気動車のこと」『鉄道ファン』第615号、交友社、2012年7月、27頁。
- ^ “アイヌ語地名リスト エン～オニシ P21-30P”. アイヌ語地名リスト. 北海道 環境生活部 アイヌ政策推進室 (2007年). 2017年10月20日閲覧。
JR北海道
- ^ a b "札沼線（学園都市線）の電化について" (PDF) (Press release). 北海道旅客鉄道. 9 September 2009. 2009年9月14日閲覧。
- ^ "札沼線（学園都市線）の電化開業時期について" (PDF) (Press release). 北海道旅客鉄道. 13 October 2011. 2011年10月17日閲覧。
- ^ "札沼線（北海道医療大学・新十津川間）の鉄道事業廃止届の提出について" (PDF) (Press release). 北海道旅客鉄道. 21 December 2018. 2018年12月24日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2018年12月24日閲覧。
- ^ “極端にご利用の少ない駅（3月26日現在）” (PDF). 平成28年度事業運営の最重点事項. 北海道旅客鉄道. p. 6 (2016年3月28日). 2017年12月10日閲覧。
- ^ "札沼線(北海道医療大学・新十津川間）" (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区） (Press release). 北海道旅客鉄道株式会社. 8 December 2017. 2017年12月10日閲覧。
{{cite press release2}}:|work= - ^ "札沼線(北海道医療大学・新十津川間）" (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）（地域交通を持続的に維持するために） (Press release). 北海道旅客鉄道株式会社. 2 July 2018. 2017年12月31日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2018年7月4日閲覧。
{{cite press release2}}:|work= - ^ “札沼線（北海道医療大学・新十津川間）” (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2019年10月18日). 2019年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月18日閲覧。
- ^ “駅別乗車人員” (PDF). 全線区のご利用状況（地域交通を持続的に維持するために）. 北海道旅客鉄道. 2020年1月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年1月20日閲覧。
新聞記事
- ^ “札沼線・北海道医療大学―新十津川 ２０年５月７日に廃止”. 北海道新聞. (2018年12月8日). オリジナルの2018年12月17日時点におけるアーカイブ。 2018年12月8日閲覧。
- ^ “札沼線廃止、２１日にも届け出 ＪＲ、沿線４町と覚書調印”. 北海道新聞. (2018年12月21日). オリジナルの2018年12月23日時点におけるアーカイブ。 2018年12月23日閲覧。
- ^ “JR札沼線、北海道医療大学－新十津川間が廃止へ 2020年5月、地元と合意”. 毎日新聞. (2018年12月20日). オリジナルの2018年12月23日時点におけるアーカイブ。 2018年12月23日閲覧。
