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「スカイラブ計画」の版間の差分

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'''スカイラブ (Skylab) 計画'''は、[[アメリカ合衆国]]が初めて実施した[[宇宙ステーション]]計画である。ラブは「laboratory」の略で、「宇宙実験室」を意味する。
'''スカイラブ計画'''（'''Project Skylab''', 計画番号 SA-513, SA-206, SA-207, SA-208）は、[[アポロ計画]]に用いられた[[サターンV型ロケット]]・[[サターンIB|サターンIB型ロケット]]を利用した[[宇宙ステーション]]計画である。[[アメリカ合衆国]]が初めて建設した宇宙ステーションで、人間が滞在するものとしては世界で2番目になる（世界初は[[旧ソ連]]の[[サリュート1号]]）。地球軌道上を[[1973年|1973]] - [[1979年]]まで周回し、1973 - [[1974年]]にかけて都合3回、9人の[[宇宙飛行士]]が滞在した。微少[[重力]]の影響を実験するための装置や、[[太陽]]観測のための[[展望台]] (Apollo Telescope Mount) を備えていた。Skylab の名称は [[NASA]] の公募によってつけられた。''lab'' は laboratory（実験室）の略。


スカイラブは[[1973年]]から[[1979年]]まで[[地球]]を周回した。この間、1973年5月から[[1974年]]2月にかけ3度にわたって[[宇宙飛行士]]が滞在し、アメリカの宇宙機関[[NASA]]による様々な研究や[[太陽]]観測、システムの開発などが行われた。機体は[[サターンV|サターン5型ロケット]]の第三段[[S-IVB]]を改造して製造され、総重量は68.175 トンであった。それぞれの飛行では[[アポロ司令・機械船]]を搭載したサターン5型より小型の[[サターンIB]][[ロケット]]が、一度に3名の[[宇宙飛行士]]を送り届けた。最後の2回の飛行では予備のアポロ宇宙船を載せたサターンIBが地上に待機し、緊急時に軌道上にいる飛行士を救出するのに備えていた。
== 概要 ==
スカイラブ1号はサターンV型ロケットの[[S-IVB|第3段]]の内部に居住空間をつくることで、地球軌道上を周回する宇宙ステーションに改造したものである。[[1973年]][[5月14日]]に無人で打ち上げられた。


機体は発射された直後からトラブルに見舞われた。[[微小隕石]]保護シールドが[[空気抵抗]]により軌道実験室から脱落し、その結果2枚あった[[太陽電池]]のうちの1枚が引きちぎられ、残る1枚も展開できなくなった。これにより[[電源]]の大部分が奪われ、また強烈な[[太陽光]]からも機体を保護できなくなってしまった。一時は計画そのものの実行も危ぶまれたが、第一次飛行の飛行士らは史上初となる宇宙空間における修理作業を行い、代替の熱保護シールドをかぶせ引っかかっていた太陽電池を展開させるなどした結果、システムを回復させることに成功した。
スカイラブ1号の構造は大まかに、
* 軌道作業モジュール - サターンVの第3段を改修
* エアロックモジュール - 中間部
* 多目的[[宇宙機のドッキングおよび係留|ドッキング]]モジュール - 先端部
の3箇所からなり、多目的ドッキングモジュールには[[宇宙望遠鏡]]が取り付けられている。乗員はスカイラブ2号 - 4号で運ばれ、多目的ドッキングモジュールの先端（写真の向こう側）から[[アポロ月着陸船|月着陸船]]と同じ要領でドッキングし、スカイラブ1号内部へ乗り込む。


機体には、マルチスペクトルで太陽観測を行うアポロ搭載望遠鏡 (Apollo Telescope Mount)、二つの[[宇宙機のドッキングおよび係留|ドッキング]]口を持つ複合ドッキングアダプター、[[宇宙遊泳|船外活動]]用のハッチがついた気密室、軌道実験室、居住空間などが搭載されていた。[[電力]]は太陽電池と、アポロ宇宙船の[[燃料電池]]から供給された。また機体後部には巨大な廃棄物貯蔵タンクや、姿勢制御ロケットのための燃料タンク、[[ラジエーター|放熱器]]などがあった。
本来であれば軌道作業モジュールの左右それぞれに[[太陽電池]]パネルを展開する予定であったが、打ち上げ時に予想外の[[空気抵抗]]が発生したため、片側の太陽電池パネルと[[隕石]]防護パネル・熱遮蔽シールドが脱落するトラブルが発生。そのためにスカイラブ2号到着時点でモジュール内の生存環境は十分整っておらず（到着時点での機内温度は50度以上）、船外活動による機体補修後に運用を始めた。軌道作業モジュールの四角い熱遮蔽シートは、補修の際に取り付けられた。補修はその後のミッションでも行われている。


稼働中には多数の科学実験が行われ、中でも太陽の[[コロナホール]]の存在はスカイラブによって初めて確認された。地球資源実験装置群 (The Earth Resources Experiment Package, EREP) は[[可視光線]]、[[赤外線]]、[[マイクロ波]]などを使用したセンサーで地球を観測し、データを記録した。さらに数千枚の写真が撮影され、また人間の宇宙における滞在時間の記録は[[ソビエト連邦]]の[[ソユーズ11号]]の乗組員が[[サリュート1号]]で達成した23日間から、[[スカイラブ4号]]の乗組員により84日間にまで更新された。[[スペースシャトル]]を使用して[[人工衛星の軌道|軌道]]を上昇させて修理し、改装して再使用する計画も立てられたが、シャトルの開発が遅れたためかなわなかった。機体は[[1979年]]に[[大気圏再突入|大気圏に再突入]]し、無数の破片に分解して[[西オーストラリア州]]に落下した。スカイラブ以降のNASAの宇宙ステーション計画は、[[スペースラブ]]、[[シャトル・ミール計画]]、[[フリーダム宇宙ステーション]] (後に[[国際宇宙ステーション]]に統合される) などによって継承された。
宇宙ステーションとしてのスカイラブは1台（スカイラブ1号）しかない。スカイラブ2号 - 4号は、アポロ計画の[[アポロ司令・機械船|司令船・機械船]]を転用したスカイラブ1号への乗員往復船につけられた名称である。それぞれ3名が司令船に搭乗し、サターンIB型ロケットで打ち上げられ、無人のスカイラブ1号へドッキングする仕組みであった。滞在後は乗員が再び司令船に乗り移り、帰還した。ミッション内容として
* 地球・太陽の観測
* 無重力空間における生理現象の研究
* 無重力下での半導体・金属結晶の生成
* 生物・微生物の行動観察
といった科学的実験などが行われた。中でも太陽活動の観測と「宇宙グモ」は有名である。


== 背景 ==
==背景==
[[File:40 Years Ago, Skylab Paved Way for International Space Station.jpg|thumb|upright=1.25|スカイラブ2号が撮影したスカイラブ本体]]
スカイラブ計画の開始時点を特定することは困難である。なぜならこの計画が実際に始まる以前に、NASAには宇宙ステーション計画に関する様々な提案があったからである。
[[File:Skylab 3 Close-Up - GPN-2000-001711.jpg|thumb|upright=1.25|スカイラブ本体の接近画像。ハッセルブラッド社製70mm携帯カメラで、100mmレンズとSO-368 Ektachrome中速フィルムを使用して撮影]]


ロケット[[技術者]][[ヴェルナー・フォン・ブラウン]]と[[サイエンス・フィクション|SF]]作家の[[アーサー・C・クラーク]]、および他の有人宇宙飛行に対する初期の賛同者らは1960年代までに、宇宙ステーションは宇宙開発の初期段階における重要なステップになるであろうと予想していた。ブラウンは[[1952年]]から[[1954年]]にかけ、雑誌コリヤーズ (Collier's) で連載された「人類はまもなく宇宙を征服する！ (Man Will Conquer Space Soon!)」という題名の一連の感化的な記事の作成に参加していた。彼の構想は直径75メートルの巨大なリング型のステーションを回転させ、それによって人工[[重力]]を発生させるというものであった。またそれを軌道上で建設するためには、重量6,500トンの複数の[[スペースシャトル]]が必要になるとされた。ステーションに滞在する80名の乗員の中には、望遠鏡を操作するための天文学者、地上の天候を予想するための気象学者、偵察活動を実行するための軍人などが含まれた。またブラウンは、将来的な月や火星への探査はこのステーションを拠点にして行われると予想した<ref name="heppenheimer1998">{{cite book |title=The Space Shuttle Decision |publisher=NASA publication SP-4221| author=Heppenheimer, T. A. |year=1998 |url=http://history.nasa.gov/SP-4221/contents.htm}}</ref>{{rp|2–5}}。
=== 初期段階 ===
嚆矢となったものについては、[[1959年]]に[[ウェルナー・フォン・ブラウン]]博士が[[アメリカ陸軍]]に提出した「ホライゾン計画」 (Project Horizon)が挙げられるであろう。ブラウン博士の計画の最終目的は人間を[[月]]に送ることであり、それはただちに NASA に採用された。博士は月着陸計画に参加する一方で、ホライゾン計画の細部についても独自に検討を続けた。「'''既存のロケットを改造し、宇宙ステーションを建設する'''」という彼のコンセプトはやがて他の研究者にも受け継がれ、様々な案が出された結果、最終的にスカイラブ計画で実現されたのである。


その後[[トランジスター]]、[[太陽電池]]、[[遠隔測定法]]などが発達したことにより、1950年代から1960年代初頭にかけ、無人の[[人工衛星]]が雲の様子や敵国の[[核兵器]]の開発の状況などを撮影して地上に送ることが可能になった。これにより、上記の目的で巨大なステーションを建設することはもはや不要になった。またアメリカの[[アポロ計画]]も、ステーションを拠点に軌道上で月に向かう機体を製造するという方式は選択しなかった。一方で科学的目的においては、1機のロケットで打ち上げられるようなより小型のステーションは依然として検討する価値を残していた{{r|heppenheimer1998}}{{rp|55–60}}。
[[1963年]]、[[アメリカ空軍]]は「[[有人軌道実験室]]」(Manned Orbital Laboratory, コードネーム KH-10 - Dorian) 計画を開始した。計画の概念は、[[ジェミニ宇宙船]]を改造した小型の宇宙ステーションに2人の宇宙飛行士を搭乗させ、地上を偵察撮影するというものである。実験室の直径は[[タイタン (ロケット)#タイタンII|タイタンII型ロケット]]と同等で、操縦席に乗員を搭乗させたまま発射し、飛行士は軌道上で座席後部の耐熱シールドの中に作られたハッチを開けてステーションに乗り移る予定であった。


===初期の研究===
NASA 関係者の一部は空軍の計画を脅威と捉え、独自にいくつかの案を検討した。ほとんどは何の裏づけもない机上の空論であったが、最終的に「サターンV型ロケットで軌道上にステーションを打ち上げ、飛行士はサターンIB型ロケットに搭載されたアポロ司令・機械船もしくはタイタンII-Cロケットに搭載されたジェミニ宇宙船で、地上とステーションの間を往復する」という案が採択された。
1959年、ブラウンは[[アメリカ陸軍弾道ミサイル局]]の開発実行部長として、[[アメリカ合衆国陸軍|陸軍]]に彼のホライゾン計画 (Project Horizon) の最終案を提出した。同計画の最終目標は人間を[[月]]に送ることであり、これは間もなく当時設置が急がれていたNASAに引き継がれた。月飛行計画に尽力する一方で、ブラウンはホライゾンの上段を使用して軌道実験室を建設する計画についても詳細を詰め<ref name="livingandworking"/>{{rp|23}}、これが後にスカイラブの構想として使用されることになった<ref name="livingandworking"/>{{rp|9}}。1960年代初頭には、NASAの中枢部のいくつかの部門ではさまざまな宇宙ステーションの方式が検討されていた。研究ではサターン5型を使用して拠点を打ち上げ、その後に飛行士を乗せた[[アポロ司令・機械船]]<ref name="livingandworking"/>{{rp|10}}をサターンIBで打ち上げるか、あるいは[[タイタンII GLV|タイタンII]]で[[ジェミニ計画|ジェミニ宇宙船]]<ref name="livingandworking"/>{{rp|14}}を打ち上げる方式が多くの者に注目されており、貨物物資が必要とされない場合においては後者のほうがはるかに経費が少なくてすんだ。提案の中には、2人か3人が滞在するアポロを基本にしたものや、4人が滞在しジェミニによって補給される小さな「円筒」形のものから、約5年の稼働期間で24人が滞在し、回転して重力を発生させる巨大なものまでが含まれていた<ref name="livingandworking"/>{{rp|13–14}}。サターン5型の第三段[[S-IVB]]を有人の実験室として使用する研究案は、[[1962年]]に[[ダグラス・エアクラフト]]社によって文書化された<ref>''MSFC Skylab Orbital Workshop'', Volume 1 (May 1974) p. 21-1</ref>。


=== アポロ応用計画 ===
===空軍案===
[[アメリカ国防総省|国防総省]]とNASAは、宇宙開発の多くの分野で密接な協力関係にあった{{r|heppenheimer1998}}{{rp|198–202}}。1963年9月、NASAと国防総省は宇宙ステーションの建設で協力することに合意した<ref name="livingandworking"/>{{rp|17}}。一方で国防総省は独自の有人施設を要求し{{r|heppenheimer1998}}{{rp|203}}、同年12月には[[有人軌道実験室]] (Manned Orbital Laboratory, MOL) 計画を発表した。MOLは小型の宇宙ステーションで、2名の搭乗員が大型の望遠鏡を使用して偵察写真を撮影することを主な目的としていた。このステーションは[[タイタンII GLV|タイタンII]]の上段と同じ直径のもので、ジェミニを改造した宇宙船を上に載せ、有人で発射されることになっていた。また宇宙船の底には[[熱シールド|耐熱保護板]]をくり抜いてハッチが設けられており、飛行士らはそこを通ってステーションに移動した<ref name="livingandworking"/>{{rp|17–19}}<ref>{{cite web|url=http://www.astronautix.com/craft/mol.htm|title=MOL (Manned Orbiting Laboratory)|publisher=|accessdate=April 9, 2016}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.globalsecurity.org/space/systems/kh-10.htm|title=KH-10, Dorian|author=John Pike|publisher=|accessdate=April 9, 2016}}</ref>。MOLは次の5カ年の予算の獲得をNASAと競合し<ref name="livingandworking"/>{{rp|15}}、政治家や他の役人らはしばしばNASAがMOL計画に参加するか、あるいは国防総省の設計を使用するよう提案した{{r|heppenheimer1998}}{{rp|203}}。軍事計画の都合上、MOLと似通ったものにならなくなるようにするためNASA案には変更が加えられた<ref name="livingandworking"/>{{rp|17}}。
[[1964年]]7月、NASA 上層部は[[ワシントンD.C.]]において、アポロ宇宙船の[[ハードウェア]]の様々な科学的研究への応用を検討するための研究室を立ち上げた。たとえば、
* 2基のサターンVを使用して、月着陸船をベースにした月面基地を建設する
* [[月着陸船]]の居住区を改造し、有人の天体望遠鏡を軌道上に打ち上げる
* 月着陸船や指令・機械船を連結した小規模の宇宙ステーションを建設する
などいくつかの提案をしたが、大規模な宇宙ステーション建設計画には特に注目していなかった。だがこの研究室は2年後に「アポロ応用計画 (Apollo Applications Program, 略: AAP)」と名称を改め、重要な役割を果たすこととなった。


==開発==
1964年8月、[[ジョンソン宇宙センター]] (Lyndon B. Johnson Space Center, 略: JSC) は使い捨て型の宇宙ステーション「アポロX」計画を提案した。これは S-IVB 上部（本来は月着陸船が収納される）に小型の宇宙ステーションを搭載し、15日間 - 45日間にわたって宇宙に滞在する計画である。この案を基礎にしていくつかの提案が出されたが、これに対してブラウン博士が提案したのは、もっと大胆なものであった。S-IVB および本来は宇宙船が搭載されるペイロード部分を丸ごと宇宙ステーションに改造し、[[S-II]]の燃料タンクを飛行士たちの居住区にしてしまおう、というのである。
===アポロ応用計画===
{{Main|{{仮リンク|アポロ応用計画|en|Apollo Applications Program}}}}
NASA上層部は仮に月面着陸が計画どおり1969年に達成されたら、その後アポロ計画に関わった40万人の労働者が失われる事態になり得ることを懸念していた<ref name="livingandworking"/>{{rp|20,22}}。1960年代を通してNASAの[[マーシャル宇宙飛行センター]]の長官だったフォン・ブラウンは、彼の大型宇宙ステーション案が却下された後、より小さなステーションを建設することを主張した。その理由は、サターンロケットの開発がアポロ計画の中では比較的早く完了してしまうことになるため、開発に携わった関係者らにロケット開発の先に労働の機会を与えることをブラウンが望んだためであった{{r|heppenheimer1998}}{{rp|61}}。NASAは「アポロ補給システム研究室」を立ち上げた。同研究室の当初の目的は、アポロの機器を科学的な計画のために改良するさまざまな方法を研究することであり、2機のサターン5型ロケットの発射が必要とされる月面延長滞在計画、[[アポロ月着陸船|月着陸船]]を基礎にした「月面トラック」、着陸船を乗員室として使用する大型の有人太陽望遠鏡、着陸船や司令・機械船を基礎にさまざまな機器を使用した小型の宇宙ステーションなどの、科学的研究に直結するいくつかの計画が提案された。当初これらの研究は宇宙ステーションには特に注目してはいなかったが、1965年8月に研究室は「アポロ応用計画」と名称が改められ、次の2年間でこの役割にますます専念することになった<ref name="livingandworking"/>{{rp|20}}。


1964年8月、[[ジョンソン宇宙センター]]はその全般的な業務の一部として、「アポロ拡張計画」(略称『アポロX』) として知られる使い捨て式の実験室の案を提示した。「アポロX」では、[[S-IVB]]の上に搭載される着陸船が、アポロ宇宙船の機械船の部分よりもわずかに大きい小型の宇宙ステーションに置きかえられることになっていた。またその内部には、15日から45日間の飛行で必要とされる消耗品や実験機器が搭載された。この研究を基礎として、次の6ヶ月間にいくつかの異なる飛行の概要が検討された。
軌道上に到達すると、S-II はタンク内に残った余分な燃料をすべて放出し、飛行士はこの燃料タンクを居住区として活用する。ステーションを機動するために必要な電力は、船体外部に取り付けた太陽電池で賄う。こうすれば、33×45フィート以上もの広大な居住空間を確保できるはずであった。


===湿式作業室===
しかしながらこの方式には、その時点で発注されていたすべてのサターンV型ロケットは月飛行への使用が確定しており、予備のロケットは一機も存在しないという問題点があった。ただし、いくつかの司令・機械船および月着陸船の試験飛行計画がキャンセルされていたため、サターンIB型ロケットには若干の予備があった。そのため、サターンIB型ロケットにもっと小型のステーションを搭載して発射してはどうかという提案も出された。
{{Main|{{仮リンク|湿式作業室|en|Wet workshop}}}}
[[File:Dr. von Braun's Sketch of the Space Station 8883912 original.jpg|thumb|right|upright|フォン・ブラウンが描いた、サターン5型の上段を改造した宇宙ステーションの下絵。1964年]]
1964年11月、フォン・ブラウンはサターン5型ロケットの第二段[[S-II]]を使用してはるかに大型のステーションを建設するという、より野心的な提案をした。彼のプランでは、第三段S-IVBは隔壁に置きかえられていた。この隔壁は主としてその上に搭載される司令・機械船との接続部として使用され、またその内部には直径3メートルの円筒形の装置部があった。軌道に到達すると[[S-II]]はタンクの中に残った燃料の液体水素をすべて放出し、その後装置部が大きな点検ハッチを通して液体水素タンクの中にスライドして、ステーション全体の「背骨」を構成するようになっていた。また装置部と外壁の間の空間は、幅10.1×高さ13.7メートルという非常に大きな居住区画となった (右図参照)。この構想は使用中の燃料タンクを改造するというものであったため、「湿式作業室 (ウェット・ワークショップ)」方式として知られるようになった。また電力はS-IIの外壁に貼りつけられた[[太陽電池]]から供給されることになっていた<ref name="livingandworking"/>{{rp|22}}。


この案の問題の一つは、ステーションを打ち上げるために専用のサターン5型ロケットが必要になるということであった。この提案がなされた当時、月面着陸を成功させるためには当時製造が契約されていたサターン5のうちの何機が必要になるのかが明らかになっていなかった。その後着陸船や司令・機械船の試験のために予定されていた地球周回飛行のいくつかが中止されたことで数機のサターンIBが使用可能になり、さらなる検討作業が重ねられた結果、サターンIBの第二段として発射されるS-IVBを基礎にして、より小型の「湿式作業室」を作るというアイデアが生み出された。
ところがサターンIB型ロケットは、S-IVB を空の状態で軌道に乗せるには[[推力]]が不足していた。そのためサターンIB型ロケットで S-IVB を打ち上げる際には、必然的にタンクの中には燃料が搭載されていなければならなかった。この制限があったため、前記の「使用済ロケットの燃料タンクを居住区として利用する」というブラウン博士の構想が注目された。すなわち、サターンIB型ロケットで S-IVB を打ち上げ、宇宙ステーションとして活用する、という計画である。燃料タンク内にあらかじめ必要最小限の機器を設置しておき（このため発射される際には燃料は満タンにされることはない）、実験棟などの付属機器は別のサターンIB型ロケットで打ち上げ、軌道上でドッキングさせる。JSCはこのコンセプトに基づき検討を進め、S-IVB の製造元である[[ダグラス・エアクラフト|ダグラス]]社に計画の準備を依頼した。
[[Image:Wet Workshop.svg|right|thumb|200px|初期のスカイラブ概念図]]
1966年4月1日、JSC は S-IVB 改造に関する契約書を、ダグラス社・[[グラマン]]社・[[マクドネル・エアクラフト|マクドネル]]社に送付した。宇宙空間で燃料を投棄することの危険性についての懸念が飛行士の間から出されたが、この年の7月には AAP（アポロ応用計画）1号・2号の実行が表明された。なおこの計画は、元々は地球周回軌道上にアポロ司令・機械船を打ち上げるために予定されていたのを流用したものであった。


S-IVBをベースにしたステーションは、1965年の半ば以降マーシャル宇宙センターでいくつかの案が検討され、これらは最終的に実現されたスカイラブの姿とかなり似通ったものとなっていた。それによれば液体水素タンク上部の、本来は[[アポロ月着陸船|月着陸船]]が格納される部分には[[エアロック|気密扉]]が設けられ、またタンク内部にも燃料の総量を大きく減ずることのないよう、最小限の機器が設置された。内部の床は、燃料が通過できるように金属製の細かい枠組みで作られた。さらに本体が発射された後、太陽電池、装置部、ドッキング機構、様々な実験装置など、追加の設備をサターンIBが送り届けることになっていた。S-IVBの製造企業である[[ダグラス・エアクラフト]]社は、これらの線に沿って提案を準備するよう依頼された。同社は[[サターンI|サターンI型ロケット]]の第二段[[S-IV]]がS-IVBに置きかえられる数年前から、すでにS-IVを基にしたいくつかのステーションの案を提出していた。
その後、アポロ18号 - 20号までの計画がキャンセルされたため、サターンV型ロケットを AAP に使用できるようになった。より強力なロケットを利用できるようになったため、当初の計画であった「軌道上で燃料を投棄し、燃料タンクを居住区に改造する」という行程は不要になり、最初から完成されたステーションを打ち上げることになった。


[[File:Wet Workshop.svg|left|thumb|初期の「湿式作業室」型スカイラブ案]]
== 船体 ==
S-IVB 改造に関する契約は、[[1969年]][[8月8日]]にダグラス社が獲得した。[[1970年]]1月には、実物大の模型を製作するための実験用の S-IVB がダグラス社に送られた。実際に宇宙に行ったのは、本来はアポロ20号で使用される予定だった機体である。


1966年[[4月1日]]、マーシャル宇宙センターはダグラス、[[グラマン]]、[[マクドネル・エアクラフト|マクドネル]]社に対し「使用済サターンS-IVB実験補助区画」の名称で、使用済みのS-IVBを改造することに関する契約書を送付した<ref name="livingandworking"/>{{rp|30}}。宇宙飛行士らは5月、宇宙空間で水素タンクを空にすることへの懸念を表明したが、7月の下旬には「軌道作業室」がアポロ計画AS-209の飛行の一部として発射されることが発表された。AS-209は元来、司令・機械船を地球周回軌道で試験する飛行のひとつであり、2機のサターンI型で司令・機械船と飛行士を打ち上げるAAP-1とAAP-2がこれに続くことになっていた。
== 飛行 ==
[[Image:Skylab launch on Saturn V.jpg|thumb|left|スカイラブ1号の発射]]
スカイラブは[[1973年]][[5月14日]]、サターンVを改造したサターンINT-21により、高度435kmの地球周回軌道上に打ち上げられた。この発射が、本来の「スカイラブ1号 (SL-1)」である。このとき予想外の空気抵抗が機体にかかったため、微少隕石防御壁・太陽光遮蔽板および左側の太陽電池が引き剥がされてしまった。残った片側の太陽電池には、破片が挟まり展開できなくなってしまったため、船体は電力不足に陥った。また太陽光遮蔽板が脱落したことにより、船内温度は徐々に上昇しはじめた。1973年[[5月25日]]、サターンIBにより打ち上げられたスカイラブ2号の3名の乗組員は、[[船外活動]]によって故障した箇所を修理した。もしこの修理に失敗したら、熱により[[プラスチック]]類が溶けて船内に[[有毒ガス]]が充満し、機体は使い物にならなくなるところであった。2号の乗組員は28日間宇宙に滞在した。続く3号は同じ年の[[7月28日]]、4号は[[11月16日]]に打ち上げられ、それぞれ3名の飛行士が59日間と84日間にわたって滞在した。最後の乗組員が地球に帰還したのは[[1974年]][[2月8日]]であった。


MOL (有人軌道実験室) は依然としてアポロ応用計画と予算の獲得を競争し合っていたが、一方で二つの計画は技術面で協力関係にもあった。NASAは実験機器をMOLに搭載して飛行させることや、高価なサターンIBのかわりにタイタンIIICロケットを使用することも考慮していたが、関係機関は空軍案のステーションは大きさが不十分であり、またアポロの機器をタイタン用に改造するのは時間と費用がかかりすぎると判断した<ref name="livingandworking"/>{{rp|45–48}}ため、1969年6月、国防総省はMOL計画を破棄した<ref name="livingandworking"/>{{rp|109}}。
=== 軌道上での活動および成果 ===
スカイラブは3回の有人飛行で総計171日間と13時間にわたって人間を宇宙に滞在させ、またこの間、地球を2476周した。飛行士が船外活動を行なった時間は、都合42時間と16分間に及ぶ。また8種類の太陽観測を含む科学実験に要した時間は、およそ2000時間になる。太陽の[[コロナ|コロナ・ホール]] (Coronal hole) は、スカイラブによって発見された。人間が長期間微少重力下で生活することについての調査も数多く行なわれた。


===乾式作業室===
== その後のスカイラブ ==
設計作業はその後2年にわたって続けられたが、このころはNASAの予算が削減される時期に当たっていた<ref name="mc670127">{{cite news |agency=[[United Press International]] |work=The Mid-Cities Daily News |title=Space Hut Workshop Planned |page=8 |url=https://news.google.com/newspapers?id=OEhgAAAAIBAJ&sjid=H3ENAAAAIBAJ&pg=3540,1271581&dq=space+hut+is+an&hl=en |date=January 27, 1967}}</ref>(たとえばNASAは1967年の会計年度でアポロ応用計画のために4億5000万ドルを獲得しようとしたが、実際に得ることができたのは4200万ドルだった) {{r|heppenheimer1998}}{{rp|64–65}}。1967年8月、関係機関はアポロ応用計画で審査されていた、月面地図の作成や月面基地の建設計画がキャンセルされたことを発表した。残されたのは地球周回計画、すなわち軌道作業室とアポロ搭載望遠鏡による太陽観測のみであった。
=== スカイラブ5号およびスカイラブB ===
4号の終了後、3名の飛行士を20日間滞在させ、アポロ司令・機械船のロケットを噴射してスカイラブをより高い軌道上に乗せるスカイラブ5号計画が予定されていたが、実現しなかった。また NASA は残ったアポロ宇宙船やサターンロケットを使用して、もう一つのステーション「スカイラブB」の打ち上げを検討していたが、最終的にそれらはすべて[[博物館]]に寄贈された。


1968年12月、サターン5型の3度目の飛行で[[アポロ8号]]が成功したことにより、サターン5の1機で乾式作業室を打ち上げる余裕が出てきた{{r|heppenheimer1998}}{{rp|66}}。その後、本来はアポロ18号から20号となる予定だった月飛行が同様にキャンセルされたため、3機のサターン5をアポロ応用計画に回す余裕ができた。これによりブラウン博士の元々の案だった、第二段S-IIを基礎にしたステーションを開発することが可能になったはずだが、このころにはすでにS-IVを元にした設計に関して、多くの作業がこの基本線に沿って続けられていた。余分な力が利用可能になったことで、湿式作業室はもはや必要がなくなった<ref name="livingandworking"/>{{rp|109–110}}。サターン5の第一段S-ICと第二段S-IIは、内装がすでに準備された「乾式作業室」を、軌道に直接打ち上げることが可能だったのである。
=== スペース・シャトルとの連携 ===
計画終了後、スカイラブは8年間は軌道上に滞在すると予想された。そのため、[[1979年]]までに[[スペース・シャトル]]をドッキングさせ、そのエンジンを使用してスカイラブをより高い安全な軌道上まで移動させようという計画が持ち上がったが、シャトルの初飛行が[[1981年]]までずれ込んでしまったため、実現しなかった。また遠隔操作により無人の衛星をドッキングさせる案も出されたが、予算不足のためこれも実現されなかった。


{| class="wikitable" style="text-align:right"
スカイラブは[[ジャイロスコープ]]の交換や燃料の補充など大幅な修繕が必要とされていたが、多くの部分は本来は宇宙で交換できるようには設計されていなかった。しかしながら飛行士たちは熱交換器を取り替えてみせるなどして、宇宙空間でも修理は可能であることを証明してみせた。
! 機器 !! 質量 (単位：キログラム) !! 居住空間容積 (単位：立方メートル) !! 全長 (単位：メートル) !! 直径 (単位：メートル) <!-- 見出しセルには適用されない -->
スペース・シャトルを使用してのスカイラブ修繕計画は、以下の4段階に分かれていた。
|-
#スペース・シャトルの2度目の飛行で小型のロケットエンジンを装着し、より高い軌道まで移動させる
! 貨物隔壁
#[[1982年]]1月にドッキング用のアダプターを取り付け、[[1983年]]8月に飛行士がいくつかのシステムを交換する
| 11,000 || — || 17.1 || 6.6
#[[1984年]]3月には動力拡張区画を取り付け、30 - 90日にわたって地球[[資源]]探査をする
|-
#[[1985年|1985]] - [[1989年]]にかけ、追加の補給区画や実験室スペース・ラブなどをドッキングさせ、8人の飛行士が滞在できるように拡張する
! アポロ搭載望遠鏡
| 10,100 || — || 4.5 || 3.4
|-
! 複合ドッキング接続器
| 5,400 || 32.0 || 5.3 || 3.2
|-
! 気密室
| 22,000 || 17.4 || 5.4 || 3.2
|-
! 機器部
| 2,100 || — || 0.91 || 6.6
|-
! 軌道作業室
| 28,300 || 302.0 || 14.7 || 6.6
|-
! スカイラブ部分総量
| 68,200 || 351.6 || 25.1 || 6.6
|-
! アポロ司令・機械船
| 14,000 || 5.9 || 11.0 || 3.9
|-
! アポロ宇宙船を含めた総量
| 82,200 || 357.6 || 36.1 || 6.6
|}<ref name="Gatland">{{cite book|last1=Bono|first1=Phillip|last2=Gatland|first2=Kenneth|title=Frontiers of Space|date=1976|publisher=MacMillan Publishing Co., Inc.|location=New York|page=121|edition=First American Revised|accessdate=February 8, 2016}}</ref>


=== 大気圏再突入 ===
===居住性===
[[File:Skylab illustration.jpg|thumb|right|アポロ宇宙船とドッキングしたスカイラブの解剖図 (計画)]]
計画の終了後、太陽の活動が活発になり、その結果地球の大気が暖められて大気圏が膨張したため、機体にかかる空気抵抗が増加した。そのため当初予想されていたよりも早く、[[1979年]][[7月11日]]16:37 (UTC) にスカイラブは[[大気圏再突入|大気圏に再突入]]した。この週に、地上の管制官はおよそ5年ぶりにスカイラブとコンタクトし、機体の姿勢制御に成功した。墜落地点は南半球の[[インド洋]]から[[オーストラリア]]西部、[[東経]]87度[[南緯]]48度から東経144度南緯12度の辺りになると予想されたが、実際には破片はオーストラリアの[[エスペランス]] (Esperance) からローリンナ (Rawlinna) にかけて散らばった。エスペランス郡 (Shire of Esperance) はアメリカ政府にゴミを散らかしたなどで400ドルの罰金を請求したが、これはいまだに支払われていない。
乾式作業室方式を選択したことは、ステーション内部の設計の簡略化につながった<ref name="livingandworking"/>{{rp|130}}。[[インダストリアルデザイン|工業デザイン]]企業の[[レイモンド・ローウィ]]やウィリアム・スネイス (William Snaith) らは、飛行士の食事や休養のためにたとえば戦艦の上級士官室のような空間を提供したり<ref name="livingandworking"/>{{rp|133–134}}、地球や宇宙を眺めるための窓を設けたりすることで居住性や快適性を強調することを推奨したが、一方でスカイラブ計画に参加していた飛行士らは、デザイナーたちが船内の[[配色]]などのようなものにまで焦点を当てたりすることには懐疑的だった<ref name="livingandworking"/>{{rp|137}}。スカイラブ以前の宇宙船は、船内は狭く飛行時間も短かったため、宇宙船を設計する際において居住性に関心が払われることはなかったが、スカイラブの飛行は数ヶ月も続くことが予定された<ref name="livingandworking"/>{{rp|133}}。そのためNASAは1969年の7月と8月に、[[メキシコ湾流]]の中を潜水艇で航海するという[[ジャック・ピカール#ベン・フランクリン計画|ジャック・ピカールのベン・フランクリン計画]]に科学者を派遣し、6人の人間が閉鎖された空間の中でどのようにして4週間も生活するのかを学ぼうとした<ref name="livingandworking"/>{{rp|139–140}}。


飛行士たちは、映画を見たりゲームをするための遊戯室を設置するという提案には興味を示さなかったが、読書や音楽の試聴ができるようにすることは要求した<ref name="livingandworking"/>{{rp|137}}。食事もまた重要な項目で、初期のアポロの搭乗員らはその品質に不満を述べていた。またNASAのボランティアが地上で4日間アポロの食事で生活してみたところ、その味や中身、また固形食にしたりチューブからしぼり出したりするという形式は、不愉快で耐えられるものではないということが分かった。その点[[宇宙食#宇宙食の歴史|スカイラブの食事]]は科学的要求よりも食べやすさのほうを優先させたため、それ以前のものよりも大幅に改善された<ref name="livingandworking"/>{{rp|141–142}}。
スカイラブの再突入は世界的な話題となり、多くの[[広告]]や[[賭博]]の対象となった。アメリカの[[新聞]]サンフランシスコ・イグザミナー (San Francisco Examiner) 紙は「最初にスカイラブの破片を本社に持ってきた方に10000ドルの賞金を出します」と広告したところ、エスペランスに住む17歳の少年が自宅の屋根に破片が落ちているのを発見したので、ただちに旅客機に乗って[[サンフランシスコ]]まで持って行き、賞金を獲得した。また偶然ではあるが、この数日後の[[7月20日]]に落下地点にほど近いオーストラリア西部の町[[パース (西オーストラリア州)|パース]] (Perth) でこの年の[[ミス・ユニバース]]が開催されることになっていたので、当日の会場では燃え残って地上に落下した多数の残骸が展示された。


各飛行士にはカーテン、[[寝袋]]、ロッカーがついた、小さなクローゼットほどの個室が与えられた<ref name="belew1977"/>{{rp|82}}。設計者はまたシャワー<ref name="livingandworking"/>{{rp|139}}<ref name="belew1977"/>{{rp|80}}や[[宇宙の便所|トイレ]] <ref name="livingandworking"/>{{rp|152–158}}<ref name="belew1977">Belew, Leland. F. (editor) ''[http://history.nasa.gov/SP-400/contents.htm Skylab, Our First Space Station]'' NASA publication SP-400.</ref>{{rp|30}}も設置した。特に後者は快適性を追及し、地上で検査するための尿や便のサンプルを正確に採取できるようにした<ref name="livingandworking"/>{{rp|165}}。
地上試験用のスカイラブの実物大模型も作られており、現在は[[ワシントンD.C.]]の[[スミソニアン航空宇宙博物館]]に展示されている。飛行士の訓練用に使われた模型は、[[テキサス州]][[ヒューストン]]のジョンソン宇宙センターに展示されている。予備の部品で作られた訓練用の模型は[[アラバマ州]][[ハンツビル]]にもあるが、現在は修復中である。


===救出船===
== ミッション番号 ==
{{Main|{{仮リンク|スカイラブ救出船|en|Skylab Rescue}}}}
スカイラブ計画のミッション番号は混乱している。最初は、無人による本体の発射からその後に続く3回の有人飛行までを通して、SL-1 から SL-4 までの番号が振られていた。その準備期間中に、この3回の有人飛行計画を SLM-1 から SLM-3 と名づけた、全く別の文書が作られていた。SL-2 の船長ピート・コンラッドは、SL-4 で操縦士を務めたウィリアム・ポーグに「スカイラブ計画それぞれの[[エンブレム]]を作るべきだ」と提案した。ポーグがそれに従い、外部の業者に制作を発注した際、この文書のことが頭にあったために、間違えて番号を2 - 4ではなく1 - 3にしてしまった。NASA の上層部が気づいた時にはすでに遅く、誤った番号が貼られた飛行服が発送されてしまった後だった。
最も緊急を要するような状況に陥った場合にも飛行士を救出することは可能で、ステーションが深刻な損傷を負った際には、飛行士はアポロ宇宙船を使用して速やかに地球に帰還した。もし宇宙船が故障した場合には、次のスカイラブの飛行で使用されるサターンIBが2名の飛行士を搭乗させたアポロ宇宙船を打ち上げ、ステーションにいる飛行士を救出することになっていた。またスカイラブには生存物資が十分に貯蔵されていたため、救出を待つため数週間以上にわたってとどまることが可能だった<ref name="ep-107">{{cite book |title=SKYLAB: A Guidebook |publisher=NASA |author=Belew, Leland F.; Stuhlinger, Ernst |url=http://history.nasa.gov/EP-107/contents.htm |pages=24–28}}</ref>。


==飛行記録==
{| class="wikitable" border="1" style="font-size:95%;"
===機体の完成から発射まで===
|- bgcolor="#efefef"
[[File:Skylab launch.jpg|thumb|left|upright=1.35|スカイラブを搭載した改造型[[サターンV|サターン5型ロケット]]の発射]]
! align="left", width="100"|計画名
1969年[[8月8日]]、[[マクドネル・ダグラス]]社は現存していた2機のS-IVBを軌道実験室の仕様に改造する業務の契約を獲得した。1970年1月、S-IV実験機の1機が実物大模型製作のためマクドネル社に搬送された。同年2月、軌道実験室はNASAの公募で改めて「スカイラブ」と命名された<ref name="livingandworking"/>{{rp|115}}。実際に打ち上げられた機体は、AS-212ロケットの上段 (S-IVB212) で使用される予定のものだった。スカイラブに搭載されたコンピューターは[[IBM]]製のSystem/4Pi TC-1と呼ばれるもので、スペースシャトルに搭載されたAP-101と同系統のものだった。サターン5は元々はアポロ計画のために作られたものだが、アポロ18、19、20号がキャンセルされたことでスカイラブの打ち上げという新たな目標が設定され、再設計が施された<ref>{{cite web|last=Tate|first=Kara|title=Skylab: How NASA's First Space Station Worked (Infographic)|url=http://www.space.com/21055-skylab-space-station-nasa-infographic.html|accessdate=24 April 2014}}</ref>。なお上段部分は取り除かれたが、ロケットの[[サターンV#自動制御装置|誘導装置]]は本来の場所にそのまま置かれた。
! align="center"|表象

! align="left", width="120"|船長
1973年[[5月14日]]、スカイラブは改造されたサターン5によって打ち上げられた。この発射が、通常スカイラブ1号 (SL-1) と呼ばれるものである。発射から軌道到達に至るまでの過程では、深刻なトラブルが発生した。機体を[[微小隕石]]や太陽光から保護するためのシールドが空気抵抗で脱落し、二つあった[[太陽電池]]板の一つがもぎ取られたのである。残ったもう一つの太陽電池板には脱落したシールドの破片がからみつき、展開できなくなった。その結果ステーションは深刻な電力不足に陥り、問題は複雑化した<ref name="livingandworking"/>{{rp|253–255}}。
! align="left", width="120"|操縦士

! align="left", width="120"|科学操縦士
スカイラブの発射の後、[[ケネディ宇宙センター第39複合発射施設]]のA発射台は閉鎖され、1979年3月に予定されていたスペースシャトルの処女飛行に向けて改造作業が行われた。スカイラブの有人飛行は、この後39B発射台から行われることになった。
! align="center", width="175"|発射日

! align="center", width="175"|着陸日
===有人飛行===
! align="center", width="50"|滞在期間（日）
[[File:Skylab 3 flyaround.jpg|thumb|right|軌道を飛行中のスカイラブ。ドッキング口が見える。1973年]]
[[File:False Color Isophote of a Solar Eruption.jpg|thumb|right|1973年8月21日にスカイラブが記録した太陽紅炎 (プロミネンス)<ref>{{cite web|url=http://mix.msfc.nasa.gov/abstracts.php?p=1375|title=A Solar Prominence Taken by the Skylab Telescope|publisher= |accessdate=April 20, 2016}}</ref>]]
スカイラブでは3回の有人飛行が行われ、それぞれ[[スカイラブ2号|SL-2 (スカイラブ2号)]]、[[スカイラブ3号|SL-3 (スカイラブ3号)]]、[[スカイラブ4号|SL-4 (スカイラブ4号)]] の[[#Mission designations|名称が与えられた]]。初の有人飛行SL-2は1973年[[5月25日]]にサターンIBで発射され、広範な修理作業が行われた。太陽熱保護シールドが失われたことにより、船内は気温が上昇しプラスチック類が溶けはじめ、有毒ガスが充満していた。飛行士らは機材放出口から傘に似た日よけを出して展開させ、船内の温度を適切なレベルにまで下げることに成功した。この解決策は、NASAで「ミスター修理屋 (Mr. Fix It)」とあだ名されていたジャック・キンズラー (Jack Kinzler) が考え出したものだった。キンズラーはこの貢献により、NASAの功労賞を受賞した。飛行士らは28日間にわたって滞在し、2回の[[宇宙遊泳|船外活動]] (extra-vehicular activity、EVA) で引っかかっていた太陽電池を展開させるなどのさらなる修理作業を行った。後続の飛行は1973年[[7月28日]] (SL-3) と[[11月16日]] (SL-4) に行われ、滞在期間はそれぞれ59日と84日だった。最後の飛行士が地球に帰還したのは、1974年[[2月8日]]のことであった。

===軌道上での活動===
スカイラブは、総計で171日と13時間に及ぶ3度の有人飛行の間に地球を2,476周した。滞在日数は[[スカイラブ2号]]が28日、[[スカイラブ3号]]が56日、[[スカイラブ4号]]が84日で、どれも1971年[[6月30日]]にソ連の[[ソユーズ11号]]の乗組員が[[サリュート1号]]で達成した、23日間の人間の宇宙滞在記録を更新した。この間飛行士らは10回のEVAを実施し、その総活動時間は42時間16分だった。また約2,000時間に及ぶ科学と医療の実験を行い、127,000枚の太陽の写真と46,000枚の地球の写真を撮った<ref name="livingandworking"/>{{rp|340}}。太陽観測実験では8回の[[太陽フレア]]の写真が撮影され、有益な結果を出した<ref name="belew1977"/>{{rp|155}}。[[コロナホール]]の存在はこれによって確認されたもので<ref name="livingandworking"/>{{rp|357}}、科学者らはこれらは無人の宇宙機では得ることは不可能だったであろうと述べた<ref name="livingandworking"/>{{rp|342–344}}。実験の多くは長期間の[[無重力状態|微少重力]]への飛行士の適合性を調査するために行われた。
[[File:Astronaut Owen Garriott Performs EVA During Skylab 3 - GPN-2002-000065.jpg|thumb|left|船外活動をするオーウェン・ギャリオット (Owen Garriott) 飛行士。1973年]]
1日は通常、[[中部標準時|米中部標準時]]の午前6時に始まった<ref name="livingandworking"/>{{rp|307–308}}。トイレは小さくうるさかったが、宇宙開発初期のころの粗末な収集式のトイレを経験したことのあるベテランや、あるいは新人たちも不満は述べなかった<ref name="livingandworking"/>{{rp|165,307}}<ref name="belew1977"/>{{rp|80}}<ref name="time19730625"/>。最初のころは飛行士らは一週間に一度シャワーを浴びたが、無重力状態の中で体を拭いたり<ref name="time19730625">"[http://www.time.com/time/printout/0,8816,907462,00.html Living It Up in Space]" ''Time'', 25 June 1973.</ref>余分な水滴を吸引して集めたりするのは困難であることがわかったため、後にはシャワーの代わりに一日に一度濡れタオルで体を拭くようになった。また無重力の中で靴下をはいたり靴ひもを結ぶために体を曲げると、腹筋に大きな負担がかかることも判明した<ref name="livingandworking"/>{{rp|306–308}}。

朝食は午前7時に予定されていた。無重力状態で座った姿勢をとることもまた腹筋に負担をかけることがわかったので、飛行士らは立った姿勢で食事した。食事はアポロのころよりは大幅に改善されていたが、味が薄く内容もマンネリだと報告された。また無重力の中で食事をすると、食器や容器や食べ物のかけらが漂いだしてしまうことがあった。さらに水を飲むときに一緒に空気を飲み込むと、[[屁|放屁]]の原因になった。朝食後には、昼食の準備、実験、試験、船体の修理などを行い、可能であれば90分間の身体運動などもした。船内には自転車などの運動器具もあり、また内壁の水タンクの上を歩いたりすることもできた。午後6時にスケジュールされている夕食のあとは、飛行士らは家事や翌日の実験の準備などをした。1日の業務指示は[[テレタイプ端末]]で地上から送られてきて、時にはその長さは15メートルにも達した。飛行士らは、睡眠時間を削らなければならなくなるほど忙しくなることもよくあった<ref name="livingandworking"/>{{rp|309,334}}<ref name="reusestudy"/>{{rp|2–7}}。

スカイラブの飛行は、どれも人間の宇宙滞在時間の記録を更新した。後の研究で、ステーションには十分な個室がありプライバシーも守られていたことから「飛行士にとってきわめて満足のいく居住および作業環境だった」と評された<ref name="reusestudy"/>{{rp|2–4}}。船内には本や音楽プレーヤーに加え[[ダーツ]]<ref name="darts">"[http://www.nasm.si.edu/collections/artifact.cfm?id=A19731653000 Darts Game, Skylab]" Smithsonian National Air and Space Museum.</ref>や[[トランプ]]などの娯楽用具もあったが、飛行士にとっては窓から地球を眺めるのが最も好まれたリラックス法だった<ref name="belew1977"/>{{rp|79–80,134–135}}。

==実験==
[[File:Skylabexpsheet.jpg|thumb|upright=2.0|最も有名な実験の概要]]
右図に、最も有名な実験の概要を示す<ref>{{cite web|url=http://mix.msfc.nasa.gov/abstracts.php?p=1319|title=Skylab Experiments|publisher=|accessdate=April 22, 2016 }}</ref>。スカイラブ3号はこれ以外にも、[[コホーテク彗星 (C/1973 E1)|コホーテク彗星]]の観測などさらにいくつかの実験を行っている。
{{clear}}

==4号以降の計画==
[[File:Skylab 4 undocking.jpg|thumb|right|4号から撮影された離れゆくスカイラブ。1974年2月]]
スカイラブは1974年2月に4号の飛行が修了したのち放棄されたが、いつでも飛行士を受け入れられるよう必要物資はそのままに置かれ、ハッチは閉鎖されなかった{{r|oberg199202}}。NASAは耐用年数を考慮し、これ以上ラブを利用することについて一切検討することを避けていた<ref name="livingandworking"/>{{rp|335,361}}。一方で当時は1979年までに[[スペースシャトル]]が運用可能になると依然として信じられていたため、政府は1977年と1978年にスカイラブの再利用について二つの研究を実施した<ref name="reusestudy"/>{{rp|3-1}}<ref name="oberg199202"/>。1978年9月までは、当局は主要な機器は依然として運用可能であり、安全に飛行士を受け入れることができると考えていた<ref name="reusestudy"/>{{rp|3-2}}。そこにはまだ180日[[工数]]の水と420日工数の酸素があり、さらに飛行士が補充することもできた<ref name="oberg199202"/>。また約600から700日工数の飲料水と420日工数までの食料を貯蔵することが可能だった<ref name="reusestudy"/>{{rp|2–7}}。

研究ではスカイラブを再利用することの利点がいくつか挙げられており、ある者はその「長期間の宇宙飛行のための独特な住環境の提供源」<ref name="reusestudy"/>{{rp|3–11}}ゆえに「数億ドル」に値する資源と呼んだ<ref name="reusestudy"/>{{rp|1–13}}。[[アポロ計画]]の終了以降、運用可能なサターン5はもはや入手できなくなったため、その350立方メートルという規模に匹敵するステーションをもう1機建設するためにはシャトルを4機から5機飛ばし、大がかりな宇宙建設を行うことが必要とされた<ref name="reusestudy"/>{{rp|1-12 to 1-13}}。スカイラブのサイズはシャトルと[[スペースラブ]]<ref name="reusestudy"/>{{rp|2–8}}を合わせたものよりもはるかに大きく、いくらか手を施しただけで男女<ref name="reusestudy"/>{{rp|3–14}}7名までの飛行士<ref name="reusestudy"/>{{rp|2–31}}を受け入れ、長期間の宇宙飛行に必要な実験<ref name="reusestudy"/>{{rp|1–13}}を行うことが十分可能になり、さらにはレクリエーションのための映画鑑賞用装置を持ち込むことさえできたのである<ref name="reusestudy"/>{{rp|3–11}}。

スカイラブ再利用を主張する者たちはまた、ラブを修理し改良することは将来的なステーション建設の際、長期間宇宙環境にさらされることの結果についての情報を提供することになると主張した<ref name="oberg199202"/>。再起動させる上での最も深刻な問題は、正しい軌道に復帰させることだった。[[ジャイロスコープ]]の一つはすでに故障しており<ref name="livingandworking"/>{{rp|361}}、[[姿勢制御|姿勢制御装置]]は燃料を補給する必要があった。それらの問題は、機材を修理したり置きかえたりするためにはEVAが必要とされたが、スカイラブは大がかりな再補給ができるようには設計されていなかった。一方で元々乗組員は予定では限られたメンテナンスだけをすることになっていたものの<ref name="belew1977"/>{{rp|34}}、SL-2では太陽電池板を展開させたり<ref name="belew1977"/>{{rp|73–75}}、SL-4では主冷却パイプを修理するなど、EVAで大がかりな修理をすることに成功していた<ref name="livingandworking"/>{{rp|317}}<ref name="belew1977"/>{{rp|130}}<ref name="reusestudy"/>{{rp|3–21}}。SL-2の飛行士などはEVAの際、ある装置を彼らの言うところによれば「ハンマーでぶん殴って (hit[ting] it with [a] hammer)」修理をしていた<ref name="belew1977"/>{{rp|89}}。

研究の中にはまた、宇宙建設やメンテナンスの経験を得る機会ということ以上に、スカイラブを再起動させることでスペースシャトルの飛行を他の目的のために解放することが可能になり<ref name="reusestudy">''[http://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/19790075817_1979075817.pdf Skylab Reuse Study]''. Martin Marietta and Bendix for NASA, September 1978.</ref>{{rp|1–13}}、またシャトルを長期飛行用に改造する必要もなくなると主張するものもあった<ref name="reusestudy"/>{{rp|2-9 to 2-10}}。また仮にラブが再び有人になることがなかったとしても、ある主張によれば、それは有益な実験基地として機能するとされた<ref name="reusestudy"/>{{rp|2–61}}。

===シャトル飛行計画===
[[File:Teleoperator Retrieval System with Shuttle.jpg|right|thumb|スカイラブによる軌道再上昇の概念図]]
スカイラブの再起動は、以下の4段階の手順で行われるものと考えられた。<ref name="oberg199202"/>：

# スペースシャトル計画初期の飛行で軌道を上昇させ、運用年数を5年間延長させる。当初はシャトル本体がラブを推進または牽引することになっていたが、飛行士たちを訓練した結果、「遠隔回収装置 (Teleoperator Retrieval System, TRS)」と呼ばれる推進装置を取りつけるほうがより現実味があると判断された。機器の設計は、[[マーティン・マリエッタ]]社が2,600万ドルで入札した<ref name="time19790101"/>。TRSはテレビカメラが搭載された遠隔操作式のロケットで、3トンの燃料が積み込まれ<ref>[http://www.astronautix.com/craft/skyodule.htm Skylab Reboost Module<!-- Bot generated title -->]</ref>、宇宙での建設作業や、シャトルが到達できないような高度にある衛星を補修したり回収するような任務を行うために設計されている。またスカイラブを補修した後も将来的な用途のために軌道上に残り、ラブを軌道から離脱させ大気圏再突入で安全に破壊するために使用することもできた<ref name="dempewolff197808">{{cite news |url=https://books.google.com/books?id=mM8DAAAAMBAJ&lpg=PA120&ots=qTujNwwiPI&dq=skylab%20shuttle%20reboost&pg=PA57#v=onepage&f=false |title=Our growing junkyard in space |work=Popular Mechanics |date=August 1978 |accessdate=February 17, 2012 |author=Dempewolff, Richard F. |pages=57}}</ref>。
# シャトルの2回の飛行でスカイラブを補修する。1982年1月、第一回目の飛行でドッキング装置を接続し、修理を行う。1983年8月、第二回目の飛行で宇宙飛行士がいくつかの機器を置きかえる。
# 1984年3月、シャトルの飛行士が太陽電池を電源とする電力拡張機器を取りつけ、科学機器を改装し、アポロ搭載望遠鏡と地球資源実験装置を使用して30日から90日の飛行を行う。
# 以後5年にわたり、新しい大型のドッキング区画、追加の物資貯蔵区画、宇宙実験室や機材パレット、スペースシャトルの[[スペースシャトル外部燃料タンク|外部燃料タンク]]を使用した宇宙ドック (波止場) を取りつけるなど、6名から8名の飛行士を収容できるようにするための拡張作業が続けられる。
最初の3つの段階を行うためには、発射コストを含まなかったとしても1980年代当時の貨幣価値で6,000万ドルが必要とされた。

==軌道離脱後==
<!-- [[File:USNS Vanguard.jpg|thumb|left|upright=1.4|[[USNS Mission San Fernando|''Vanguard'' (T-AGM-19)]] seen here as a NASA Skylab tracking ship. Note the tracking radar and telemetry antennas.]] -->
[[File:Skylab reentry map.svg|thumb|right|NASAによる、スカイラブの大気圏再突入位置および破片の最終落下地点を予測した[[正距円筒図法]]の地形図]]
SL-4は1974年にスカイラブから離脱する際、機械船の主エンジンを使用して軌道を10.9キロメートル上昇させた。ラブは[[近点・遠点|近地点]]433キロメートル、[[近点・遠点|遠地点]]455キロメートルの[[宇宙待機軌道|待機軌道]]に残ったが<ref name="livingandworking">Benson, Charles Dunlap and William David Compton. ''[http://history.nasa.gov/SP-4208/contents.htm Living and Working in Space: A History of Skylab]''. NASA publication SP-4208.</ref>{{rp|361}}、これは1976年から始まる11年間の[[太陽活動周期]]を考慮に入れると、少なくとも1980年代初頭には軌道から外れるものと予想されていた<ref name="livingandworking"/>{{rp|361}}<ref name="edelson197901">Edelson, Edward. "[https://books.google.com/books?id=kQEAAAAAMBAJ&lpg=PA64&ots=t7hvCFHSBl&dq=skylab%20shuttle&pg=PA65#v=onepage&q=skylab%20shuttle&f=false Saving Skylab: The untold story]" ''Popular Science'', January 1979.</ref>。NASAはすでに1962年の段階で宇宙ステーションが大気圏に落下する危険性を予測していたが、コストとリスクの関係を考慮し、スカイラブには[[逆噴射]]システムを搭載させていなかった<ref name="livingandworking"/>{{rp|127–129}}。

1973年にスカイラブを打ち上げた[[サターンV|サターン5型ロケット]]の第二段[[S-II]]は少なくとも2年間軌道上にとどまっていたが、1975年[[1月11日]]に大気圏に再突入した<ref>{{Cite news|url = http://archives.chicagotribune.com/1975/01/11/page/6/article/skylab-rocket-debris-falls-in-indian-ocean|title = Skylab rocket debris falls in Indian Ocean|date = Jan 11, 1975|work = Chicago Tribune|accessdate = Oct 22, 2014}}</ref>。残骸の一部は北大西洋に落下し、その中で最も大きかったのは[[J-2ロケットエンジン]]だったと考えられている。このできごとはマスコミからほとんど注目されず世間の関心を集めることもなかったが、落下の状況はNASAと空軍によって詳しく観測され、スカイラブの落下への対処を進めることと人々に注意を向けさせることの必要性が再認識される一端となった{{Citation needed|date=October 2011}}。

===太陽活動===
[[File:Skylab Solar flare.jpg|left|thumb|スカイラブがとらえた太陽の姿]]
イギリスの[[ロイヤル・エアクラフト・エスタブリッシュメント|王立航空機関]]の数学者デスモンド・キングヘーレ (Desmond King-Hele) は、[[太陽活動周期|太陽活動]]が活発化することによりスカイラブは軌道を外れ地球に激突することになると予測した。NASAは当初これを否定していたが、デスモンドの計算結果を検討した後これを受け入れた{{citation needed|date=October 2015}}。その後太陽活動は予想よりも活発になり<ref name="livingandworking"/>{{rp|362}}、その結果地球の大気圏上層部が温められ、スカイラブにかかる空気抵抗が増加した。1977年の終りまでに[[北アメリカ航空宇宙防衛司令部]]は、再突入は1979年の半ばごろになると正確に予想していた<ref name="edelson197901"/>。[[アメリカ海洋大気庁]]の科学者らは、NASAが20世紀で2番目に活発になる太陽黒点の発生周期について不正確なモデルを使用し、1976年に公表された海洋大気庁の予想を無視したことを批判した<ref name="livingandworking"/>{{rp|362–363}}。

1978年1月、原子力を電源とするソ連の[[コスモス954号]]が大気圏に再突入し放射性物質がカナダ北部に落下したことにより、スカイラブの落下の問題がにわかに注目を浴びることになった。スカイラブは放射性物質は一切使用していなかったが、[[アメリカ合衆国国務省|国務省]]は宇宙船の残骸が他国に落下することの外交的影響についてNASAに警告した<ref name="livingandworking"/>{{rp|363}}。戦争記念研究所 (Battelle Memorial Institute) は25トンにおよぶ金属製の残骸が500以上の破片に分かれ、長さ6,400キロメートル幅1,600キロメートル以上の範囲に落下すると予想した。鉛で裏張りされたフィルムの保管箱などはそのままの状態で、時速120キロメートルで地面に激突する可能性があった<ref name="lewis1984">{{cite book |title=The voyages of Columbia: the first true spaceship |publisher=Columbia University Press |author=Lewis, Richard S. |year=1984 |url=https://books.google.com/books?id=v0cG1SdLkP0C&source=gbs_navlinks_s |isbn=0-231-05924-8 | pages=80–82}}</ref>。

1978年3月、地上管制室は再びスカイラブとの通信を復活させ、船内の電池を再充電させた<ref name="time19790716"/>。NASAは1978年の一年間を上記[[スカイラブ計画#上記シャトル飛行計画|シャトル飛行計画]]の軌道を上昇させる計画の実現に向けて取り組んでおり、TRSもほとんど完成していたのだが、シャトルの発射が間に合わないことが明らかになったため関係機関は同年12月にこの計画を中止した<ref name="livingandworking"/>{{rp|363–367}}<ref name="time19790101">"[http://www.time.com/time/magazine/article/0,9171,916583,00.html Science: Skylab Will Come Tumbling Down]" ''Time'', 1 January 1979.</ref>。スペースシャトル第一号機[[STS-1]]が発射されたのは、1981年4月のことであった。またこのとき放棄された案の中には、1機か2機の無人ロケットを使ってTRSを発射するということのほかに<ref name="oberg199202">[[James Oberg|Oberg, James]]. "[http://www.astronautix.com/articles/skyyfate.htm Skylab's Untimely Fate]". ''Air & Space'', February/March 1992.</ref>、ミサイルでラブを破壊するというものもあった{{r|lewis1984}}。

===大気圏再突入===
スカイラブの落下は国際的なメディアの関心事となり、Tシャツや帽子が売られ{{r|lewis1984}}落下の時間や場所が賭けの対象となり、毎晩のニュース番組で取り上げられた。[[サンフランシスコ・エグザミナー]]紙は同社のオフィスに最初にスカイラブの破片を持ってきた者に1万ドルの賞金を出すと申し出、ライバル社の[[サンフランシスコ・クロニクル]]は同紙の購読者で身体や財産に損害を負った者に20万ドルを出すと言った<ref name="time19790716"/>。NASAはラブの破片が人体に当たる確率は152分の1で、それを世界の人口40億人 (当時) で掛けると、誰か特定の人間を直撃する確率は6,000億分の1であると試算した<ref>[https://news.google.com/newspapers?nid=1291&dat=19790701&id=h9gPAAAAIBAJ&sjid=q4wDAAAAIBAJ&pg=6094,67904&hl=en], ''Boca Raton News'', Chicago Tribune (Florida), page 7, July 1, 1979.</ref>。人口10万人以上の都市に落下する確率は7分の1で、残骸が落ちた国や、あるいは救助を求める者のところに向かわせるための特別チームが待機した<ref name="time19790716">"[http://www.time.com/time/printout/0,8816,920502,00.html Skylab's Fiery Fall]" ''Time'', 16 July 1979.</ref>。
{{quote box|align=right|quote=私たちは、スカイラブはこの地球上のどこかにあるものと推測します。|source=スカイラブ管制官チャールス・S・ハーラン (Charles S Harlan){{r|lewis1984}}}}
再突入の数時間前、地上管制は人口密集地帯に落下する危険性を最小限に抑えるべくスカイラブの姿勢を調整した<ref name="time19790716"/>。管制は再突入が1979年[[7月11日]]16:37 (UTC) ごろ、[[ケープタウン]]の南南西1,300キロメートルで開始するよう狙いを定め{{r|livingandworking}}{{rp|371}}、空軍は突入の状況を監視できるよう極秘の追跡システムからのデータを提供した{{r|lindoh}}。だがNASAの計算に4%のミスがあったため、分解は予想したほど早く始まらず、残骸は[[西オーストラリア州]][[パース (西オーストラリア州)|パース]]の南西に落下した<ref name="livingandworking"/>{{rp|371}}。発見された場所は[[エスペランス]]とローリンナ (Rawlinna) の中間で、南緯31度から34度、東経122度から126度、バラドニア (Balladonia) の周辺半径130から150キロメートルの地点であった。住民や航空機のパイロットは大きな残骸が大気圏内で分解したとき、色とりどりの花火のような数十もの光跡が空を横切るのを目撃した{{r|lewis1984}}。[[西オーストラリア州の地方公共団体|地方公共団体]]のシュライン・オブ・エスペランス (Shrine of Esperance) は、NASAに対し冗談で400[[オーストラリア・ドル|ドル]]の罰金を科した。この罰金は30年間払われることはなかったが<ref>O'Neill, Ian . "[http://news.discovery.com/space/celebrating-july-13-skylab-esperance-day.html Celebrating July 13, "Skylab-Esperance Day"]" [[Discovery News]], 19 July 2009.</ref>、2009年4月にアメリカの[[路側放送]]の司会者スコット・バーレイ (Scott Barley) が彼の朝の番組の視聴者から寄付を募り、NASAの代理として支払われた<ref>Hannah Siemer. "[http://esperance.yourguide.com.au/news/local/news/general/littering-fine-paid/1488319.aspx?storypage=1]". The Esperance Express, 17 April 2009.</ref><ref>Paul Sutherland. "[http://www.skymania.com/wp/2009/07/nasas-litter-bill-paid-30-years-on.html/691/]". Skymania News, 5 July 2009.</ref>。
[[File:Skylabfragment.JPG|thumb|right|合衆国宇宙ロケットセンターに展示されている、大気圏再突入の後に回収されたスカイラブの残骸]]
17歳のスタン・ソーントン (Stan Thornton) はエスペランスの彼の自宅で24個の破片を発見し、[[フィラデルフィア]]のあるビジネスマンがスタンと彼の両親およびガールフレンドを、エグザミナー紙の賞金を受け取る[[サンフランシスコ]]まで飛行機で送り届けた<ref name="livingandworking"/>{{rp|371}}{{r|lewis1984}}。1979年度の[[ミス・ユニバース]]は、主催者にとっては全くの偶然だったが、この数日後の[[7月20日]]にパースで開催されることになっており、大会当日には大きな残骸がステージの上に展示された<ref>{{cite web | url=http://criticalbeauty.com/MU_Telecast_1979.html | title=Venezuela Wins for the First Time / The pageant does Down Under | publisher=Critical Beauty | archivedate=2004-12-21 | archiveurl=https://web.archive.org/web/20041221044954/http://criticalbeauty.com/MU_Telecast_1979.html| accessdate=April 27, 2016}}</ref>。破片を分析した結果、スカイラブは予想よりもはるかに低い上空10マイルに達するまで分解していなかったことが判明した{{r|lewis1984}}。

スカイラブの後、NASAはスペースシャトルで宇宙に運ばれ地球に回収される、再使用型の軌道作業室[[スペースラブ]]に傾注することになった。アメリカの次期宇宙ステーション計画[[フリーダム宇宙ステーション|フリーダム]]は1993年に[[国際宇宙ステーション]]計画に統合され、1998年に建設が開始された。[[シャトル・ミール計画]]も別に進行し、アメリカの出資により1990年代に[[スペクトル (ミール)|スペクトル]]、[[プリローダ (ミール)|プリローダ]]、[[ミール・ドッキングモジュール]]の各区画が建設された。

==計画されたが実行されなかった飛行==
===スカイラブ5号===
スカイラブ5号では、ヴァンス・ブランド (Vance Brand、船長)、ウィリアム・B・レノワー (William B. Lenoir、科学飛行士)、ドン・リンド (Don Lind、飛行士) の三名が20日間の短期間の飛行で科学実験を行い、ロケットを使用して機体を高い軌道に乗せることが予定されていた。ブランドとリンドは[[スカイラブ計画#救出船|救出船]]の本搭乗員でもあり<ref name=astronautixskylab5>{{cite web|last=Wade|first=Mark|title=Skylab 5|url=http://www.astronautix.com/flights/skylab5.htm|publisher=Astronautix|accessdate=2011-02-04}}</ref>、スカイラブを軌道から離脱させるための訓練も受けていた<ref name="lindoh">[http://www.jsc.nasa.gov/history/oral_histories/LindDL/linddl.pdf Don L. Lind oral history transcript], NASA Johnson Space Center Oral History Project, 27 May 2005.</ref>。

===スカイラブB===
{{Main|{{仮リンク|スカイラブB|en|Skylab B}}}}
スカイラブは実際に打ち上げられたものの他に、飛行可能な状態にあるバックアップ用の第二の機体が計画中に製造されていた。NASAはこれを二番目のステーションとして、1973年5月かそれ以降にスカイラブB (S-IVB 515) という名称で使用することを考えていたが、結局中止になった。スカイラブをもう一機、またサターン5を使って打ち上げるのは多額の費用がかかることであるため、その金をかわりにスペースシャトルの開発に使うことが決定されたのである。バックアップ機は、[[ワシントンD.C.]]の[[国立航空宇宙博物館]]に展示されている。

==訓練用模型==
飛行士の訓練のために使用された実物大の模型は、[[テキサス州]][[ヒューストン]]にある[[ジョンソン宇宙センター]]の訪問者センターに展示されている。また[[アラバマ州]][[ハンツビル]]の合衆国宇宙ロケットセンターにももう一機の実物大訓練用模型があり、元は室内に展示されていたが、他の展示物のスペースを確保するため数年間屋外に置かれていた。その後2013年、スカイラブの飛行40周年を記念し、訓練機の軌道作業室の部分が修復されデヴィッドソンセンターに移された<ref>{{cite web|url=http://www.spacecamp.com/mu/exhibits|title=Museum Galleries|archiveurl=https://web.archive.org/web/20131029200245/http://www.spacecamp.com/mu/exhibits|archivedate=2013-10-29|accessdate=2016-04-27}}</ref><ref>{{cite web|url=http://blog.al.com/breaking/2013/01/post_1045.html|title=Skylab engineering mockup moves into Saturn V Hall at Space and Rocket Center after 10 years outdoors|work=AL.com|accessdate=2016-04-27}}</ref>。スカイラブBは1975年、NASAから国立航空宇宙博物館に移転された。1976年から同博物館の宇宙ホールで展示されている間、見学者が居住区画の中を歩いて通れるよう軌道実験室部分はわずかに改良が施された<ref>{{cite web|url=http://airandspace.si.edu/collections/artifact.cfm?id=A19761033000|title=Orbital Workshop, Skylab, Backup Flight Unit|publisher=|accessdate=2016-04-27}}</ref>。

==飛行番号==
有人のスカイラブの飛行番号は、いささか混乱を招くものである。元々は無人の本体の発射からそれに続く3回の有人飛行には、SL-1からSL-4までの番号が与えられていた。有人飛行の準備をしている間、SLM-1からSLM-3という、その飛行だけのための異なる計画を持ついくつかの文書が作られた。SL-4の飛行士[[ウイリアム・ポーグ]]はSL-2の船長[[ピート・コンラッド]]に、スカイラブの記章にはどの計画名を使うべきかを飛行主任に聞いてもらうよう頼み、飛行士たちは2-3-4ではなく、1-2-3を使用するように伝えられた。NASAの上層部がこの指示を撤回しようとしたときはすでに手遅れで、すべての作業着は製造され1-2-3の記章が貼られたものが届けられていた<ref>{{cite web|url= http://williampogue.com/skylab-numbering-mixup.html |title= Skylab Numbering Fiasco |publisher= williampogue.com|accessdate=2016-04-27}}</ref>。

{| class="wikitable plainrowheaders"
|-
|-
! style="white-space:nowrap" |飛行
! スカイラブ1 ''SL-1''
! 記章
|[[File:Skylab Patch.png|50px]]
! 船長
|（無人）
! 科学飛行士
|（無人）
! 飛行士
|（無人）
! 発射日時
|[[1973年]][[5月14日]]<br/>17:30:00 UTC
! 帰還日時
|[[1979年]][[7月11日]]<br/>16:37:00 UTC
! 飛行期間 (日)
|align="right" |2248.96
|-
|-
! [[スカイラブ2号]] ''SL-2'' (''SLM-1'')
! scope="row" | スカイラブ1号 ''SL-1''
|[[File:Skylab1-Patch.png|50px]]
| [[File:Skylab Program Patch.png|center|50px]]
| colspan="3" style="text-align: center;" | ''ステーション本体の無人発射''
|ピート・コンラッド
| 1973年5月14日 <br>17:30:00 UTC
|ポール・ウェイツ
| 1979年7月11日 <br>16:37:00 UTC
|ジョセフ・カーウィン
| style="text-align: right;" | 2248.96
|[[1973年]][[5月25日]]<br/>13:00:00 UTC
|[[1973年]][[6月22日]]<br/>13:49:48 UTC
|align="right" |28.03
|-
|-
! [[スカイラブ3号]] ''SL-3'' (''SLM-2'')
! scope="row" | [[スカイラブ2号|スカイラブ2号 ''SL-2'' (''SLM-1'')]]
|[[File:Skylab2-Patch.png|50px]]
| [[File:Skylab1-Patch.png|center|50px]]
| [[ピート・コンラッド]]
|アラン・ビーン
|ジャック・ルーズマ
| ジョセフ・<br/>カーウィン
|オーウェン・ギャリオット
| ポール・ウェイツ
|[[1973年]][[7月28日]]<br/>11:10:50 UTC
| 1973年5月25日 <br>13:00:00 UTC
|[[1973年]][[9月25日]]<br/>22:19:51 UTC
| 1973年6月22日 <br>13:49:48 UTC
|align="right" |59.46
| style="text-align: right;" | 28.03
|-
|-
! [[スカイラブ4号]] ''SL-4'' (''SLM-3'')
! scope="row" | [[スカイラブ3号|スカイラブ3号 ''SL-3'' (''SLM-2'')]]
|[[File:Skylab3-Patch.png|50px]]
| [[File:Skylab2-Patch.png|center|50px]]
|ジェラルド・カー
| [[アラン・ビーン]]
| オーウェン・<br/>ギャリオット
|ウィリアム・ポーグ
| ジャック・ルーズマ
|エドワード・ギブソン
|[[1973年]][[11月16日]]<br/>14:01:23 UTC
| 1973年7月28日 <br>11:10:50 UTC
|[[1974年]][[2月8日]]<br/>15:16:53 UTC
| 1973年9月25日 <br>22:19:51 UTC
|align="right" |84.04
| style="text-align: right;" | 59.46
|-
! scope="row" | [[スカイラブ4号|スカイラブ4号 ''SL-4'' (''SLM-3'')]]
| [[File:Skylab3-Patch.png|center|50px]]
| ジェラルド・カー
| エドワード・ギブソン
| [[ウイリアム・ポーグ]]
| 1973年11月16日 <br>14:01:23 UTC
| 1974年2月8日 <br>15:16:53 UTC
| style="text-align: right;" | 84.04
|}
|}


== 脚注 ==
==計画の費用==
1966年から1974年にかけてスカイラブ計画にかかった費用の総額は22億ドルで、2010年度の貨幣価値に換算すると100億ドルになる。また3人組の飛行士がトータルで510人日を宇宙で費やし、飛行士の一日当たりの労務単価は2010年度換算で約2,000万ドルになる。一方で現行の国際宇宙ステーションは750万ドルである<ref name="lafleur20100308">{{cite news |url=http://www.thespacereview.com/article/1579/1 |title=Costs of US piloted programs |work=The Space Review |date=2010-03-08 |accessdate=February 18, 2012 |author=Lafleur, Claude}} See author's correction in comments section.</ref>。
{{Reflist}}


== 関連項目 ==
==写真==
<gallery>
File:Skylab Latrine.jpg|[[国立航空宇宙博物館]]のスカイラブBの中にあるゴミ処理機
File:Skylab mockup Smithsonian NASM.jpg|船内で食事を取る宇宙飛行士のマネキン人形。[[スミソニアン博物館|スミソニアン]][[国立航空宇宙博物館]]
File:Skylab2 1974 Issue-10c.jpg|1974年発行のスカイラブ記念切手。傘型の日よけなどの第一回の修復が描かれている。
File:Skylab labeled.jpg|[[アポロ司令・機械船]]とドッキングしたスカイラブの概念図
File:USNS Vanguard.jpg|スカイラブ追跡船として航行していると思われるバンガード (T-AGM-19)。追跡レーダーや遠隔操作アンテナが見える。
File:RobbinsMedallionSkylabByPhilKonstantin.jpg|スカイラブ計画のために発行されたロビンメダル
</gallery>

==参照==
{{Portal|宇宙開発}}
* [[サリュート]]
* [[サリュート]]
* {{仮リンク|スカイラブ医療実験高度試験|en|Skylab Medical Experiment Altitude Test}}
* [[ミール]]
* [[国際宇宙ステーション]]
* {{仮リンク|スカイラブ2|en|Skylab II}} (提案された宇宙ステーション)
* {{仮リンク|着水|en|Splashdown}}

==脚注==
* {{Include-NASA}}
{{reflist|30em}}

==参考資料==
* [http://history.nasa.gov/SP-4011/cover.htm ''SKYLAB: A CHRONOLOGY'' by Roland W. Newkirk and Ivan D. Ertel with Courtney G. Brooks (NASA SP-4011 1977)]
* [http://history.nasa.gov/SP-402/contents.htm SP-402 A New Sun: The Solar Results from Skylab]
* [http://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/19740024203_1974024203.pdf Skylab Mission Evaluation - NASA report (PDF format)]
* [http://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/19800012907_1980012907.pdf Skylab Reactivation Mission Report 1980 - NASA report (PDF format)]


==外部リンク==
{{commons|Skylab}}
{{Commons|Skylab}}
* [http://voicesofoklahoma.com/william_pogue.html Voices of Oklahoma interview with William Pogue.] First person interview conducted with William Pogue on August 8, 2012. Original audio and transcript archived with [http://voicesofoklahoma.com/index.html Voices of Oklahoma oral history project.]
===NASA===
* [http://history.nasa.gov/series95.html NASA History Series Publications] (many of which are on-line)
** ''[http://history.nasa.gov/EP-107/ep107.htm EP-107 Skylab, a guidebook]'' (1973) [http://history.nasa.gov/EP-107/p63.htm 1]
** ''[http://history.nasa.gov/SP-4011/cover.htm SP-4011 Skylab, a Chronology]'' (1977) [http://history.nasa.gov/SP-4011/illustr.htm 1]
** ''[http://history.nasa.gov/SP-4208/contents.htm SP-4208 Living and Working in Space: A History of Skylab]'' (1983)
** ''[http://history.nasa.gov/SP-400/contents.htm SP-400 Skylab, Our First Space Station]'' (1977)
** ''[http://history.nasa.gov/SP-401/sp401.htm SP-401 Skylab, Classroom in Space]'' (1977)
** ''[http://history.nasa.gov/SP-399/sp399.htm SP-399 Skylab EREP Investigations Summary]'' (1978)
** ''[http://history.nasa.gov/SP-402/sp402.htm SP-402 A New Sun: Solar Results from Skylab]'' (1979)
** ''[http://history.nasa.gov/SP-404/sp404.htm SP-404 Skylab's Skylab's Astronomy and Space Sciences]'' (1979)
* {{YouTube|id=laI73xn-pvw|title=Skylab: Four Rooms Earth View - NASA Educational Film}}
* [http://mix.msfc.nasa.gov/abstracts.php?p=1237 Airlock Module under construction (1971)] ([http://mix.msfc.nasa.gov/IMAGES/MEDIUM/7017242.jpg Medium])
* [http://mix.msfc.nasa.gov/abstracts.php?p=1305 Airlock and Docking Module together (1972)] ([http://mix.msfc.nasa.gov/IMAGES/MEDIUM/7028844.jpg Medium])
* [http://lsda.jsc.nasa.gov/lsda_data/dil_data/S7405151.jpg Skylab Crew Quarters Illustration]
* [http://lsda.jsc.nasa.gov/lsda_data/dil_data/S7405154.jpg Apollo (in foreground) and Skylab space food] ([http://lsda.jsc.nasa.gov/scripts/experiment/exper.cfm?exp_index=861 M487])


== 外部リンク ==
===外部機関===
* [http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/history/skylab/skylab.htm The Skylab Project]
* [http://www.eoportal.org/directory/pres_SkylabSpaceStation.html eoPortal: Skylab]
* [http://historicspacecraft.com/skylab.html Historic Spacecraft: Skylab]
* [http://www.astronautix.com/craft/skyodule.htm Skylab reboost module]
* [http://www.spaceref.com/iss/skylab.deorbit.html Skylab Reentry] (Chapter 9 of SP-4208)
* [http://media-2.web.britannica.com/eb-media/94/70094-050-6C93F1E6.jpg Skylab cutaway drawing from Encyclopædia Britannica]
* [http://www.flightglobal.com/airspace/photos/missilespacesystemscutaways/lockheed-skylab-cutaway-10301.aspx Cutaway line drawing of Skylab]
* [https://secure.flickr.com/photos/nasacommons/5277460409/ Skylab "Christmas tree"]


{{アメリカ合衆国の有人宇宙計画}}
{{アメリカ合衆国の有人宇宙計画}}

2016年5月4日 (水) 02:19時点における版

スカイラブ
離脱するスカイラブ4号から撮影されたスカイラブ
詳細
COSPAR ID1973-027A
SATCAT番号06633ウィキデータを編集
コールサインスカイラブ
乗員数3名
打上げ日時1973年5月14日
17:30:00 UTC
発射台ケネディ宇宙センターケネディ宇宙センター第39複合発射施設
再突入1979年7月11日
16:37:00 UTC
オーストラリア・パース付近
質量77,088 kg (169,950 lb)[1]
居住空間10,000 cu ft (283.17 m3)
近地点269.7 mi (434.0 km)
遠地点274.6 mi (441.9 km)
軌道傾斜角50°
公転周期93.4分
日周回数15.4
周回日数2,249日
滞在日数171日
総周回数34,981
飛行距離~890,000,000 mi
14,000,000 km
1979年7月11日軌道離脱現在
詳細図
アポロ司令・機械船がドッキングしたスカイラブ概略図

スカイラブ (Skylab) 計画は、アメリカ合衆国が初めて実施した宇宙ステーション計画である。ラブは「laboratory」の略で、「宇宙実験室」を意味する。

スカイラブは1973年から1979年まで地球を周回した。この間、1973年5月から1974年2月にかけ3度にわたって宇宙飛行士が滞在し、アメリカの宇宙機関NASAによる様々な研究や太陽観測、システムの開発などが行われた。機体はサターン5型ロケットの第三段S-IVBを改造して製造され、総重量は68.175 トンであった。それぞれの飛行ではアポロ司令・機械船を搭載したサターン5型より小型のサターンIBロケットが、一度に3名の宇宙飛行士を送り届けた。最後の2回の飛行では予備のアポロ宇宙船を載せたサターンIBが地上に待機し、緊急時に軌道上にいる飛行士を救出するのに備えていた。

機体は発射された直後からトラブルに見舞われた。微小隕石保護シールドが空気抵抗により軌道実験室から脱落し、その結果2枚あった太陽電池のうちの1枚が引きちぎられ、残る1枚も展開できなくなった。これにより電源の大部分が奪われ、また強烈な太陽光からも機体を保護できなくなってしまった。一時は計画そのものの実行も危ぶまれたが、第一次飛行の飛行士らは史上初となる宇宙空間における修理作業を行い、代替の熱保護シールドをかぶせ引っかかっていた太陽電池を展開させるなどした結果、システムを回復させることに成功した。

機体には、マルチスペクトルで太陽観測を行うアポロ搭載望遠鏡 (Apollo Telescope Mount)、二つのドッキング口を持つ複合ドッキングアダプター、船外活動用のハッチがついた気密室、軌道実験室、居住空間などが搭載されていた。電力は太陽電池と、アポロ宇宙船の燃料電池から供給された。また機体後部には巨大な廃棄物貯蔵タンクや、姿勢制御ロケットのための燃料タンク、放熱器などがあった。

稼働中には多数の科学実験が行われ、中でも太陽のコロナホールの存在はスカイラブによって初めて確認された。地球資源実験装置群 (The Earth Resources Experiment Package, EREP) は可視光線、赤外線、マイクロ波などを使用したセンサーで地球を観測し、データを記録した。さらに数千枚の写真が撮影され、また人間の宇宙における滞在時間の記録はソビエト連邦のソユーズ11号の乗組員がサリュート1号で達成した23日間から、スカイラブ4号の乗組員により84日間にまで更新された。スペースシャトルを使用して軌道を上昇させて修理し、改装して再使用する計画も立てられたが、シャトルの開発が遅れたためかなわなかった。機体は1979年に大気圏に再突入し、無数の破片に分解して西オーストラリア州に落下した。スカイラブ以降のNASAの宇宙ステーション計画は、スペースラブ、シャトル・ミール計画、フリーダム宇宙ステーション (後に国際宇宙ステーションに統合される) などによって継承された。

背景

スカイラブ2号が撮影したスカイラブ本体
スカイラブ本体の接近画像。ハッセルブラッド社製70mm携帯カメラで、100mmレンズとSO-368 Ektachrome中速フィルムを使用して撮影

ロケット技術者ヴェルナー・フォン・ブラウンとSF作家のアーサー・C・クラーク、および他の有人宇宙飛行に対する初期の賛同者らは1960年代までに、宇宙ステーションは宇宙開発の初期段階における重要なステップになるであろうと予想していた。ブラウンは1952年から1954年にかけ、雑誌コリヤーズ (Collier's) で連載された「人類はまもなく宇宙を征服する！ (Man Will Conquer Space Soon!)」という題名の一連の感化的な記事の作成に参加していた。彼の構想は直径75メートルの巨大なリング型のステーションを回転させ、それによって人工重力を発生させるというものであった。またそれを軌道上で建設するためには、重量6,500トンの複数のスペースシャトルが必要になるとされた。ステーションに滞在する80名の乗員の中には、望遠鏡を操作するための天文学者、地上の天候を予想するための気象学者、偵察活動を実行するための軍人などが含まれた。またブラウンは、将来的な月や火星への探査はこのステーションを拠点にして行われると予想した[2]:2–5。

その後トランジスター、太陽電池、遠隔測定法などが発達したことにより、1950年代から1960年代初頭にかけ、無人の人工衛星が雲の様子や敵国の核兵器の開発の状況などを撮影して地上に送ることが可能になった。これにより、上記の目的で巨大なステーションを建設することはもはや不要になった。またアメリカのアポロ計画も、ステーションを拠点に軌道上で月に向かう機体を製造するという方式は選択しなかった。一方で科学的目的においては、1機のロケットで打ち上げられるようなより小型のステーションは依然として検討する価値を残していた[2]:55–60。

初期の研究

1959年、ブラウンはアメリカ陸軍弾道ミサイル局の開発実行部長として、陸軍に彼のホライゾン計画 (Project Horizon) の最終案を提出した。同計画の最終目標は人間を月に送ることであり、これは間もなく当時設置が急がれていたNASAに引き継がれた。月飛行計画に尽力する一方で、ブラウンはホライゾンの上段を使用して軌道実験室を建設する計画についても詳細を詰め[3]:23、これが後にスカイラブの構想として使用されることになった[3]:9。1960年代初頭には、NASAの中枢部のいくつかの部門ではさまざまな宇宙ステーションの方式が検討されていた。研究ではサターン5型を使用して拠点を打ち上げ、その後に飛行士を乗せたアポロ司令・機械船[3]:10をサターンIBで打ち上げるか、あるいはタイタンIIでジェミニ宇宙船[3]:14を打ち上げる方式が多くの者に注目されており、貨物物資が必要とされない場合においては後者のほうがはるかに経費が少なくてすんだ。提案の中には、2人か3人が滞在するアポロを基本にしたものや、4人が滞在しジェミニによって補給される小さな「円筒」形のものから、約5年の稼働期間で24人が滞在し、回転して重力を発生させる巨大なものまでが含まれていた[3]:13–14。サターン5型の第三段S-IVBを有人の実験室として使用する研究案は、1962年にダグラス・エアクラフト社によって文書化された[4]。

空軍案

国防総省とNASAは、宇宙開発の多くの分野で密接な協力関係にあった[2]:198–202。1963年9月、NASAと国防総省は宇宙ステーションの建設で協力することに合意した[3]:17。一方で国防総省は独自の有人施設を要求し[2]:203、同年12月には有人軌道実験室 (Manned Orbital Laboratory, MOL) 計画を発表した。MOLは小型の宇宙ステーションで、2名の搭乗員が大型の望遠鏡を使用して偵察写真を撮影することを主な目的としていた。このステーションはタイタンIIの上段と同じ直径のもので、ジェミニを改造した宇宙船を上に載せ、有人で発射されることになっていた。また宇宙船の底には耐熱保護板をくり抜いてハッチが設けられており、飛行士らはそこを通ってステーションに移動した[3]:17–19[5][6]。MOLは次の5カ年の予算の獲得をNASAと競合し[3]:15、政治家や他の役人らはしばしばNASAがMOL計画に参加するか、あるいは国防総省の設計を使用するよう提案した[2]:203。軍事計画の都合上、MOLと似通ったものにならなくなるようにするためNASA案には変更が加えられた[3]:17。

開発

アポロ応用計画

→詳細は「アポロ応用計画（英語版）」を参照

NASA上層部は仮に月面着陸が計画どおり1969年に達成されたら、その後アポロ計画に関わった40万人の労働者が失われる事態になり得ることを懸念していた[3]:20,22。1960年代を通してNASAのマーシャル宇宙飛行センターの長官だったフォン・ブラウンは、彼の大型宇宙ステーション案が却下された後、より小さなステーションを建設することを主張した。その理由は、サターンロケットの開発がアポロ計画の中では比較的早く完了してしまうことになるため、開発に携わった関係者らにロケット開発の先に労働の機会を与えることをブラウンが望んだためであった[2]:61。NASAは「アポロ補給システム研究室」を立ち上げた。同研究室の当初の目的は、アポロの機器を科学的な計画のために改良するさまざまな方法を研究することであり、2機のサターン5型ロケットの発射が必要とされる月面延長滞在計画、月着陸船を基礎にした「月面トラック」、着陸船を乗員室として使用する大型の有人太陽望遠鏡、着陸船や司令・機械船を基礎にさまざまな機器を使用した小型の宇宙ステーションなどの、科学的研究に直結するいくつかの計画が提案された。当初これらの研究は宇宙ステーションには特に注目してはいなかったが、1965年8月に研究室は「アポロ応用計画」と名称が改められ、次の2年間でこの役割にますます専念することになった[3]:20。

1964年8月、ジョンソン宇宙センターはその全般的な業務の一部として、「アポロ拡張計画」(略称『アポロX』) として知られる使い捨て式の実験室の案を提示した。「アポロX」では、S-IVBの上に搭載される着陸船が、アポロ宇宙船の機械船の部分よりもわずかに大きい小型の宇宙ステーションに置きかえられることになっていた。またその内部には、15日から45日間の飛行で必要とされる消耗品や実験機器が搭載された。この研究を基礎として、次の6ヶ月間にいくつかの異なる飛行の概要が検討された。

湿式作業室

→詳細は「湿式作業室（英語版）」を参照
フォン・ブラウンが描いた、サターン5型の上段を改造した宇宙ステーションの下絵。1964年

1964年11月、フォン・ブラウンはサターン5型ロケットの第二段S-IIを使用してはるかに大型のステーションを建設するという、より野心的な提案をした。彼のプランでは、第三段S-IVBは隔壁に置きかえられていた。この隔壁は主としてその上に搭載される司令・機械船との接続部として使用され、またその内部には直径3メートルの円筒形の装置部があった。軌道に到達するとS-IIはタンクの中に残った燃料の液体水素をすべて放出し、その後装置部が大きな点検ハッチを通して液体水素タンクの中にスライドして、ステーション全体の「背骨」を構成するようになっていた。また装置部と外壁の間の空間は、幅10.1×高さ13.7メートルという非常に大きな居住区画となった (右図参照)。この構想は使用中の燃料タンクを改造するというものであったため、「湿式作業室 (ウェット・ワークショップ)」方式として知られるようになった。また電力はS-IIの外壁に貼りつけられた太陽電池から供給されることになっていた[3]:22。

この案の問題の一つは、ステーションを打ち上げるために専用のサターン5型ロケットが必要になるということであった。この提案がなされた当時、月面着陸を成功させるためには当時製造が契約されていたサターン5のうちの何機が必要になるのかが明らかになっていなかった。その後着陸船や司令・機械船の試験のために予定されていた地球周回飛行のいくつかが中止されたことで数機のサターンIBが使用可能になり、さらなる検討作業が重ねられた結果、サターンIBの第二段として発射されるS-IVBを基礎にして、より小型の「湿式作業室」を作るというアイデアが生み出された。

S-IVBをベースにしたステーションは、1965年の半ば以降マーシャル宇宙センターでいくつかの案が検討され、これらは最終的に実現されたスカイラブの姿とかなり似通ったものとなっていた。それによれば液体水素タンク上部の、本来は月着陸船が格納される部分には気密扉が設けられ、またタンク内部にも燃料の総量を大きく減ずることのないよう、最小限の機器が設置された。内部の床は、燃料が通過できるように金属製の細かい枠組みで作られた。さらに本体が発射された後、太陽電池、装置部、ドッキング機構、様々な実験装置など、追加の設備をサターンIBが送り届けることになっていた。S-IVBの製造企業であるダグラス・エアクラフト社は、これらの線に沿って提案を準備するよう依頼された。同社はサターンI型ロケットの第二段S-IVがS-IVBに置きかえられる数年前から、すでにS-IVを基にしたいくつかのステーションの案を提出していた。

初期の「湿式作業室」型スカイラブ案

1966年4月1日、マーシャル宇宙センターはダグラス、グラマン、マクドネル社に対し「使用済サターンS-IVB実験補助区画」の名称で、使用済みのS-IVBを改造することに関する契約書を送付した[3]:30。宇宙飛行士らは5月、宇宙空間で水素タンクを空にすることへの懸念を表明したが、7月の下旬には「軌道作業室」がアポロ計画AS-209の飛行の一部として発射されることが発表された。AS-209は元来、司令・機械船を地球周回軌道で試験する飛行のひとつであり、2機のサターンI型で司令・機械船と飛行士を打ち上げるAAP-1とAAP-2がこれに続くことになっていた。

MOL (有人軌道実験室) は依然としてアポロ応用計画と予算の獲得を競争し合っていたが、一方で二つの計画は技術面で協力関係にもあった。NASAは実験機器をMOLに搭載して飛行させることや、高価なサターンIBのかわりにタイタンIIICロケットを使用することも考慮していたが、関係機関は空軍案のステーションは大きさが不十分であり、またアポロの機器をタイタン用に改造するのは時間と費用がかかりすぎると判断した[3]:45–48ため、1969年6月、国防総省はMOL計画を破棄した[3]:109。

乾式作業室

設計作業はその後2年にわたって続けられたが、このころはNASAの予算が削減される時期に当たっていた[7](たとえばNASAは1967年の会計年度でアポロ応用計画のために4億5000万ドルを獲得しようとしたが、実際に得ることができたのは4200万ドルだった) [2]:64–65。1967年8月、関係機関はアポロ応用計画で審査されていた、月面地図の作成や月面基地の建設計画がキャンセルされたことを発表した。残されたのは地球周回計画、すなわち軌道作業室とアポロ搭載望遠鏡による太陽観測のみであった。

1968年12月、サターン5型の3度目の飛行でアポロ8号が成功したことにより、サターン5の1機で乾式作業室を打ち上げる余裕が出てきた[2]:66。その後、本来はアポロ18号から20号となる予定だった月飛行が同様にキャンセルされたため、3機のサターン5をアポロ応用計画に回す余裕ができた。これによりブラウン博士の元々の案だった、第二段S-IIを基礎にしたステーションを開発することが可能になったはずだが、このころにはすでにS-IVを元にした設計に関して、多くの作業がこの基本線に沿って続けられていた。余分な力が利用可能になったことで、湿式作業室はもはや必要がなくなった[3]:109–110。サターン5の第一段S-ICと第二段S-IIは、内装がすでに準備された「乾式作業室」を、軌道に直接打ち上げることが可能だったのである。

機器 質量 (単位：キログラム) 居住空間容積 (単位：立方メートル) 全長 (単位：メートル) 直径 (単位：メートル)
貨物隔壁 11,000 — 17.1 6.6
アポロ搭載望遠鏡 10,100 — 4.5 3.4
複合ドッキング接続器 5,400 32.0 5.3 3.2
気密室 22,000 17.4 5.4 3.2
機器部 2,100 — 0.91 6.6
軌道作業室 28,300 302.0 14.7 6.6
スカイラブ部分総量 68,200 351.6 25.1 6.6
アポロ司令・機械船 14,000 5.9 11.0 3.9
アポロ宇宙船を含めた総量 82,200 357.6 36.1 6.6

[8]

居住性

アポロ宇宙船とドッキングしたスカイラブの解剖図 (計画)

乾式作業室方式を選択したことは、ステーション内部の設計の簡略化につながった[3]:130。工業デザイン企業のレイモンド・ローウィやウィリアム・スネイス (William Snaith) らは、飛行士の食事や休養のためにたとえば戦艦の上級士官室のような空間を提供したり[3]:133–134、地球や宇宙を眺めるための窓を設けたりすることで居住性や快適性を強調することを推奨したが、一方でスカイラブ計画に参加していた飛行士らは、デザイナーたちが船内の配色などのようなものにまで焦点を当てたりすることには懐疑的だった[3]:137。スカイラブ以前の宇宙船は、船内は狭く飛行時間も短かったため、宇宙船を設計する際において居住性に関心が払われることはなかったが、スカイラブの飛行は数ヶ月も続くことが予定された[3]:133。そのためNASAは1969年の7月と8月に、メキシコ湾流の中を潜水艇で航海するというジャック・ピカールのベン・フランクリン計画に科学者を派遣し、6人の人間が閉鎖された空間の中でどのようにして4週間も生活するのかを学ぼうとした[3]:139–140。

飛行士たちは、映画を見たりゲームをするための遊戯室を設置するという提案には興味を示さなかったが、読書や音楽の試聴ができるようにすることは要求した[3]:137。食事もまた重要な項目で、初期のアポロの搭乗員らはその品質に不満を述べていた。またNASAのボランティアが地上で4日間アポロの食事で生活してみたところ、その味や中身、また固形食にしたりチューブからしぼり出したりするという形式は、不愉快で耐えられるものではないということが分かった。その点スカイラブの食事は科学的要求よりも食べやすさのほうを優先させたため、それ以前のものよりも大幅に改善された[3]:141–142。

各飛行士にはカーテン、寝袋、ロッカーがついた、小さなクローゼットほどの個室が与えられた[9]:82。設計者はまたシャワー[3]:139[9]:80やトイレ [3]:152–158[9]:30も設置した。特に後者は快適性を追及し、地上で検査するための尿や便のサンプルを正確に採取できるようにした[3]:165。

救出船

→詳細は「スカイラブ救出船（英語版）」を参照

最も緊急を要するような状況に陥った場合にも飛行士を救出することは可能で、ステーションが深刻な損傷を負った際には、飛行士はアポロ宇宙船を使用して速やかに地球に帰還した。もし宇宙船が故障した場合には、次のスカイラブの飛行で使用されるサターンIBが2名の飛行士を搭乗させたアポロ宇宙船を打ち上げ、ステーションにいる飛行士を救出することになっていた。またスカイラブには生存物資が十分に貯蔵されていたため、救出を待つため数週間以上にわたってとどまることが可能だった[10]。

飛行記録

機体の完成から発射まで

スカイラブを搭載した改造型サターン5型ロケットの発射

1969年8月8日、マクドネル・ダグラス社は現存していた2機のS-IVBを軌道実験室の仕様に改造する業務の契約を獲得した。1970年1月、S-IV実験機の1機が実物大模型製作のためマクドネル社に搬送された。同年2月、軌道実験室はNASAの公募で改めて「スカイラブ」と命名された[3]:115。実際に打ち上げられた機体は、AS-212ロケットの上段 (S-IVB212) で使用される予定のものだった。スカイラブに搭載されたコンピューターはIBM製のSystem/4Pi TC-1と呼ばれるもので、スペースシャトルに搭載されたAP-101と同系統のものだった。サターン5は元々はアポロ計画のために作られたものだが、アポロ18、19、20号がキャンセルされたことでスカイラブの打ち上げという新たな目標が設定され、再設計が施された[11]。なお上段部分は取り除かれたが、ロケットの誘導装置は本来の場所にそのまま置かれた。

1973年5月14日、スカイラブは改造されたサターン5によって打ち上げられた。この発射が、通常スカイラブ1号 (SL-1) と呼ばれるものである。発射から軌道到達に至るまでの過程では、深刻なトラブルが発生した。機体を微小隕石や太陽光から保護するためのシールドが空気抵抗で脱落し、二つあった太陽電池板の一つがもぎ取られたのである。残ったもう一つの太陽電池板には脱落したシールドの破片がからみつき、展開できなくなった。その結果ステーションは深刻な電力不足に陥り、問題は複雑化した[3]:253–255。

スカイラブの発射の後、ケネディ宇宙センター第39複合発射施設のA発射台は閉鎖され、1979年3月に予定されていたスペースシャトルの処女飛行に向けて改造作業が行われた。スカイラブの有人飛行は、この後39B発射台から行われることになった。

有人飛行

軌道を飛行中のスカイラブ。ドッキング口が見える。1973年
1973年8月21日にスカイラブが記録した太陽紅炎 (プロミネンス)[12]

スカイラブでは3回の有人飛行が行われ、それぞれSL-2 (スカイラブ2号)、SL-3 (スカイラブ3号)、SL-4 (スカイラブ4号) の名称が与えられた。初の有人飛行SL-2は1973年5月25日にサターンIBで発射され、広範な修理作業が行われた。太陽熱保護シールドが失われたことにより、船内は気温が上昇しプラスチック類が溶けはじめ、有毒ガスが充満していた。飛行士らは機材放出口から傘に似た日よけを出して展開させ、船内の温度を適切なレベルにまで下げることに成功した。この解決策は、NASAで「ミスター修理屋 (Mr. Fix It)」とあだ名されていたジャック・キンズラー (Jack Kinzler) が考え出したものだった。キンズラーはこの貢献により、NASAの功労賞を受賞した。飛行士らは28日間にわたって滞在し、2回の船外活動 (extra-vehicular activity、EVA) で引っかかっていた太陽電池を展開させるなどのさらなる修理作業を行った。後続の飛行は1973年7月28日 (SL-3) と11月16日 (SL-4) に行われ、滞在期間はそれぞれ59日と84日だった。最後の飛行士が地球に帰還したのは、1974年2月8日のことであった。

軌道上での活動

スカイラブは、総計で171日と13時間に及ぶ3度の有人飛行の間に地球を2,476周した。滞在日数はスカイラブ2号が28日、スカイラブ3号が56日、スカイラブ4号が84日で、どれも1971年6月30日にソ連のソユーズ11号の乗組員がサリュート1号で達成した、23日間の人間の宇宙滞在記録を更新した。この間飛行士らは10回のEVAを実施し、その総活動時間は42時間16分だった。また約2,000時間に及ぶ科学と医療の実験を行い、127,000枚の太陽の写真と46,000枚の地球の写真を撮った[3]:340。太陽観測実験では8回の太陽フレアの写真が撮影され、有益な結果を出した[9]:155。コロナホールの存在はこれによって確認されたもので[3]:357、科学者らはこれらは無人の宇宙機では得ることは不可能だったであろうと述べた[3]:342–344。実験の多くは長期間の微少重力への飛行士の適合性を調査するために行われた。

船外活動をするオーウェン・ギャリオット (Owen Garriott) 飛行士。1973年

1日は通常、米中部標準時の午前6時に始まった[3]:307–308。トイレは小さくうるさかったが、宇宙開発初期のころの粗末な収集式のトイレを経験したことのあるベテランや、あるいは新人たちも不満は述べなかった[3]:165,307[9]:80[13]。最初のころは飛行士らは一週間に一度シャワーを浴びたが、無重力状態の中で体を拭いたり[13]余分な水滴を吸引して集めたりするのは困難であることがわかったため、後にはシャワーの代わりに一日に一度濡れタオルで体を拭くようになった。また無重力の中で靴下をはいたり靴ひもを結ぶために体を曲げると、腹筋に大きな負担がかかることも判明した[3]:306–308。

朝食は午前7時に予定されていた。無重力状態で座った姿勢をとることもまた腹筋に負担をかけることがわかったので、飛行士らは立った姿勢で食事した。食事はアポロのころよりは大幅に改善されていたが、味が薄く内容もマンネリだと報告された。また無重力の中で食事をすると、食器や容器や食べ物のかけらが漂いだしてしまうことがあった。さらに水を飲むときに一緒に空気を飲み込むと、放屁の原因になった。朝食後には、昼食の準備、実験、試験、船体の修理などを行い、可能であれば90分間の身体運動などもした。船内には自転車などの運動器具もあり、また内壁の水タンクの上を歩いたりすることもできた。午後6時にスケジュールされている夕食のあとは、飛行士らは家事や翌日の実験の準備などをした。1日の業務指示はテレタイプ端末で地上から送られてきて、時にはその長さは15メートルにも達した。飛行士らは、睡眠時間を削らなければならなくなるほど忙しくなることもよくあった[3]:309,334[14]:2–7。

スカイラブの飛行は、どれも人間の宇宙滞在時間の記録を更新した。後の研究で、ステーションには十分な個室がありプライバシーも守られていたことから「飛行士にとってきわめて満足のいく居住および作業環境だった」と評された[14]:2–4。船内には本や音楽プレーヤーに加えダーツ[15]やトランプなどの娯楽用具もあったが、飛行士にとっては窓から地球を眺めるのが最も好まれたリラックス法だった[9]:79–80,134–135。

実験

最も有名な実験の概要

右図に、最も有名な実験の概要を示す[16]。スカイラブ3号はこれ以外にも、コホーテク彗星の観測などさらにいくつかの実験を行っている。

4号以降の計画

4号から撮影された離れゆくスカイラブ。1974年2月

スカイラブは1974年2月に4号の飛行が修了したのち放棄されたが、いつでも飛行士を受け入れられるよう必要物資はそのままに置かれ、ハッチは閉鎖されなかった[17]。NASAは耐用年数を考慮し、これ以上ラブを利用することについて一切検討することを避けていた[3]:335,361。一方で当時は1979年までにスペースシャトルが運用可能になると依然として信じられていたため、政府は1977年と1978年にスカイラブの再利用について二つの研究を実施した[14]:3-1[17]。1978年9月までは、当局は主要な機器は依然として運用可能であり、安全に飛行士を受け入れることができると考えていた[14]:3-2。そこにはまだ180日工数の水と420日工数の酸素があり、さらに飛行士が補充することもできた[17]。また約600から700日工数の飲料水と420日工数までの食料を貯蔵することが可能だった[14]:2–7。

研究ではスカイラブを再利用することの利点がいくつか挙げられており、ある者はその「長期間の宇宙飛行のための独特な住環境の提供源」[14]:3–11ゆえに「数億ドル」に値する資源と呼んだ[14]:1–13。アポロ計画の終了以降、運用可能なサターン5はもはや入手できなくなったため、その350立方メートルという規模に匹敵するステーションをもう1機建設するためにはシャトルを4機から5機飛ばし、大がかりな宇宙建設を行うことが必要とされた[14]:1-12 to 1-13。スカイラブのサイズはシャトルとスペースラブ[14]:2–8を合わせたものよりもはるかに大きく、いくらか手を施しただけで男女[14]:3–147名までの飛行士[14]:2–31を受け入れ、長期間の宇宙飛行に必要な実験[14]:1–13を行うことが十分可能になり、さらにはレクリエーションのための映画鑑賞用装置を持ち込むことさえできたのである[14]:3–11。

スカイラブ再利用を主張する者たちはまた、ラブを修理し改良することは将来的なステーション建設の際、長期間宇宙環境にさらされることの結果についての情報を提供することになると主張した[17]。再起動させる上での最も深刻な問題は、正しい軌道に復帰させることだった。ジャイロスコープの一つはすでに故障しており[3]:361、姿勢制御装置は燃料を補給する必要があった。それらの問題は、機材を修理したり置きかえたりするためにはEVAが必要とされたが、スカイラブは大がかりな再補給ができるようには設計されていなかった。一方で元々乗組員は予定では限られたメンテナンスだけをすることになっていたものの[9]:34、SL-2では太陽電池板を展開させたり[9]:73–75、SL-4では主冷却パイプを修理するなど、EVAで大がかりな修理をすることに成功していた[3]:317[9]:130[14]:3–21。SL-2の飛行士などはEVAの際、ある装置を彼らの言うところによれば「ハンマーでぶん殴って (hit[ting] it with [a] hammer)」修理をしていた[9]:89。

研究の中にはまた、宇宙建設やメンテナンスの経験を得る機会ということ以上に、スカイラブを再起動させることでスペースシャトルの飛行を他の目的のために解放することが可能になり[14]:1–13、またシャトルを長期飛行用に改造する必要もなくなると主張するものもあった[14]:2-9 to 2-10。また仮にラブが再び有人になることがなかったとしても、ある主張によれば、それは有益な実験基地として機能するとされた[14]:2–61。

シャトル飛行計画

スカイラブによる軌道再上昇の概念図

スカイラブの再起動は、以下の4段階の手順で行われるものと考えられた。[17]：

  1. スペースシャトル計画初期の飛行で軌道を上昇させ、運用年数を5年間延長させる。当初はシャトル本体がラブを推進または牽引することになっていたが、飛行士たちを訓練した結果、「遠隔回収装置 (Teleoperator Retrieval System, TRS)」と呼ばれる推進装置を取りつけるほうがより現実味があると判断された。機器の設計は、マーティン・マリエッタ社が2,600万ドルで入札した[18]。TRSはテレビカメラが搭載された遠隔操作式のロケットで、3トンの燃料が積み込まれ[19]、宇宙での建設作業や、シャトルが到達できないような高度にある衛星を補修したり回収するような任務を行うために設計されている。またスカイラブを補修した後も将来的な用途のために軌道上に残り、ラブを軌道から離脱させ大気圏再突入で安全に破壊するために使用することもできた[20]。
  2. シャトルの2回の飛行でスカイラブを補修する。1982年1月、第一回目の飛行でドッキング装置を接続し、修理を行う。1983年8月、第二回目の飛行で宇宙飛行士がいくつかの機器を置きかえる。
  3. 1984年3月、シャトルの飛行士が太陽電池を電源とする電力拡張機器を取りつけ、科学機器を改装し、アポロ搭載望遠鏡と地球資源実験装置を使用して30日から90日の飛行を行う。
  4. 以後5年にわたり、新しい大型のドッキング区画、追加の物資貯蔵区画、宇宙実験室や機材パレット、スペースシャトルの外部燃料タンクを使用した宇宙ドック (波止場) を取りつけるなど、6名から8名の飛行士を収容できるようにするための拡張作業が続けられる。

最初の3つの段階を行うためには、発射コストを含まなかったとしても1980年代当時の貨幣価値で6,000万ドルが必要とされた。

軌道離脱後

NASAによる、スカイラブの大気圏再突入位置および破片の最終落下地点を予測した正距円筒図法の地形図

SL-4は1974年にスカイラブから離脱する際、機械船の主エンジンを使用して軌道を10.9キロメートル上昇させた。ラブは近地点433キロメートル、遠地点455キロメートルの待機軌道に残ったが[3]:361、これは1976年から始まる11年間の太陽活動周期を考慮に入れると、少なくとも1980年代初頭には軌道から外れるものと予想されていた[3]:361[21]。NASAはすでに1962年の段階で宇宙ステーションが大気圏に落下する危険性を予測していたが、コストとリスクの関係を考慮し、スカイラブには逆噴射システムを搭載させていなかった[3]:127–129。

1973年にスカイラブを打ち上げたサターン5型ロケットの第二段S-IIは少なくとも2年間軌道上にとどまっていたが、1975年1月11日に大気圏に再突入した[22]。残骸の一部は北大西洋に落下し、その中で最も大きかったのはJ-2ロケットエンジンだったと考えられている。このできごとはマスコミからほとんど注目されず世間の関心を集めることもなかったが、落下の状況はNASAと空軍によって詳しく観測され、スカイラブの落下への対処を進めることと人々に注意を向けさせることの必要性が再認識される一端となった[要出典]。

太陽活動

スカイラブがとらえた太陽の姿

イギリスの王立航空機関の数学者デスモンド・キングヘーレ (Desmond King-Hele) は、太陽活動が活発化することによりスカイラブは軌道を外れ地球に激突することになると予測した。NASAは当初これを否定していたが、デスモンドの計算結果を検討した後これを受け入れた[要出典]。その後太陽活動は予想よりも活発になり[3]:362、その結果地球の大気圏上層部が温められ、スカイラブにかかる空気抵抗が増加した。1977年の終りまでに北アメリカ航空宇宙防衛司令部は、再突入は1979年の半ばごろになると正確に予想していた[21]。アメリカ海洋大気庁の科学者らは、NASAが20世紀で2番目に活発になる太陽黒点の発生周期について不正確なモデルを使用し、1976年に公表された海洋大気庁の予想を無視したことを批判した[3]:362–363。

1978年1月、原子力を電源とするソ連のコスモス954号が大気圏に再突入し放射性物質がカナダ北部に落下したことにより、スカイラブの落下の問題がにわかに注目を浴びることになった。スカイラブは放射性物質は一切使用していなかったが、国務省は宇宙船の残骸が他国に落下することの外交的影響についてNASAに警告した[3]:363。戦争記念研究所 (Battelle Memorial Institute) は25トンにおよぶ金属製の残骸が500以上の破片に分かれ、長さ6,400キロメートル幅1,600キロメートル以上の範囲に落下すると予想した。鉛で裏張りされたフィルムの保管箱などはそのままの状態で、時速120キロメートルで地面に激突する可能性があった[23]。

1978年3月、地上管制室は再びスカイラブとの通信を復活させ、船内の電池を再充電させた[24]。NASAは1978年の一年間を上記シャトル飛行計画の軌道を上昇させる計画の実現に向けて取り組んでおり、TRSもほとんど完成していたのだが、シャトルの発射が間に合わないことが明らかになったため関係機関は同年12月にこの計画を中止した[3]:363–367[18]。スペースシャトル第一号機STS-1が発射されたのは、1981年4月のことであった。またこのとき放棄された案の中には、1機か2機の無人ロケットを使ってTRSを発射するということのほかに[17]、ミサイルでラブを破壊するというものもあった[23]。

大気圏再突入

スカイラブの落下は国際的なメディアの関心事となり、Tシャツや帽子が売られ[23]落下の時間や場所が賭けの対象となり、毎晩のニュース番組で取り上げられた。サンフランシスコ・エグザミナー紙は同社のオフィスに最初にスカイラブの破片を持ってきた者に1万ドルの賞金を出すと申し出、ライバル社のサンフランシスコ・クロニクルは同紙の購読者で身体や財産に損害を負った者に20万ドルを出すと言った[24]。NASAはラブの破片が人体に当たる確率は152分の1で、それを世界の人口40億人 (当時) で掛けると、誰か特定の人間を直撃する確率は6,000億分の1であると試算した[25]。人口10万人以上の都市に落下する確率は7分の1で、残骸が落ちた国や、あるいは救助を求める者のところに向かわせるための特別チームが待機した[24]。

私たちは、スカイラブはこの地球上のどこかにあるものと推測します。
スカイラブ管制官チャールス・S・ハーラン (Charles S Harlan)[23]

再突入の数時間前、地上管制は人口密集地帯に落下する危険性を最小限に抑えるべくスカイラブの姿勢を調整した[24]。管制は再突入が1979年7月11日16:37 (UTC) ごろ、ケープタウンの南南西1,300キロメートルで開始するよう狙いを定め[3]:371、空軍は突入の状況を監視できるよう極秘の追跡システムからのデータを提供した[26]。だがNASAの計算に4%のミスがあったため、分解は予想したほど早く始まらず、残骸は西オーストラリア州パースの南西に落下した[3]:371。発見された場所はエスペランスとローリンナ (Rawlinna) の中間で、南緯31度から34度、東経122度から126度、バラドニア (Balladonia) の周辺半径130から150キロメートルの地点であった。住民や航空機のパイロットは大きな残骸が大気圏内で分解したとき、色とりどりの花火のような数十もの光跡が空を横切るのを目撃した[23]。地方公共団体のシュライン・オブ・エスペランス (Shrine of Esperance) は、NASAに対し冗談で400ドルの罰金を科した。この罰金は30年間払われることはなかったが[27]、2009年4月にアメリカの路側放送の司会者スコット・バーレイ (Scott Barley) が彼の朝の番組の視聴者から寄付を募り、NASAの代理として支払われた[28][29]。

合衆国宇宙ロケットセンターに展示されている、大気圏再突入の後に回収されたスカイラブの残骸

17歳のスタン・ソーントン (Stan Thornton) はエスペランスの彼の自宅で24個の破片を発見し、フィラデルフィアのあるビジネスマンがスタンと彼の両親およびガールフレンドを、エグザミナー紙の賞金を受け取るサンフランシスコまで飛行機で送り届けた[3]:371[23]。1979年度のミス・ユニバースは、主催者にとっては全くの偶然だったが、この数日後の7月20日にパースで開催されることになっており、大会当日には大きな残骸がステージの上に展示された[30]。破片を分析した結果、スカイラブは予想よりもはるかに低い上空10マイルに達するまで分解していなかったことが判明した[23]。

スカイラブの後、NASAはスペースシャトルで宇宙に運ばれ地球に回収される、再使用型の軌道作業室スペースラブに傾注することになった。アメリカの次期宇宙ステーション計画フリーダムは1993年に国際宇宙ステーション計画に統合され、1998年に建設が開始された。シャトル・ミール計画も別に進行し、アメリカの出資により1990年代にスペクトル、プリローダ、ミール・ドッキングモジュールの各区画が建設された。

計画されたが実行されなかった飛行

スカイラブ5号

スカイラブ5号では、ヴァンス・ブランド (Vance Brand、船長)、ウィリアム・B・レノワー (William B. Lenoir、科学飛行士)、ドン・リンド (Don Lind、飛行士) の三名が20日間の短期間の飛行で科学実験を行い、ロケットを使用して機体を高い軌道に乗せることが予定されていた。ブランドとリンドは救出船の本搭乗員でもあり[31]、スカイラブを軌道から離脱させるための訓練も受けていた[26]。

スカイラブB

→詳細は「スカイラブB（英語版）」を参照

スカイラブは実際に打ち上げられたものの他に、飛行可能な状態にあるバックアップ用の第二の機体が計画中に製造されていた。NASAはこれを二番目のステーションとして、1973年5月かそれ以降にスカイラブB (S-IVB 515) という名称で使用することを考えていたが、結局中止になった。スカイラブをもう一機、またサターン5を使って打ち上げるのは多額の費用がかかることであるため、その金をかわりにスペースシャトルの開発に使うことが決定されたのである。バックアップ機は、ワシントンD.C.の国立航空宇宙博物館に展示されている。

訓練用模型

飛行士の訓練のために使用された実物大の模型は、テキサス州ヒューストンにあるジョンソン宇宙センターの訪問者センターに展示されている。またアラバマ州ハンツビルの合衆国宇宙ロケットセンターにももう一機の実物大訓練用模型があり、元は室内に展示されていたが、他の展示物のスペースを確保するため数年間屋外に置かれていた。その後2013年、スカイラブの飛行40周年を記念し、訓練機の軌道作業室の部分が修復されデヴィッドソンセンターに移された[32][33]。スカイラブBは1975年、NASAから国立航空宇宙博物館に移転された。1976年から同博物館の宇宙ホールで展示されている間、見学者が居住区画の中を歩いて通れるよう軌道実験室部分はわずかに改良が施された[34]。

飛行番号

有人のスカイラブの飛行番号は、いささか混乱を招くものである。元々は無人の本体の発射からそれに続く3回の有人飛行には、SL-1からSL-4までの番号が与えられていた。有人飛行の準備をしている間、SLM-1からSLM-3という、その飛行だけのための異なる計画を持ついくつかの文書が作られた。SL-4の飛行士ウイリアム・ポーグはSL-2の船長ピート・コンラッドに、スカイラブの記章にはどの計画名を使うべきかを飛行主任に聞いてもらうよう頼み、飛行士たちは2-3-4ではなく、1-2-3を使用するように伝えられた。NASAの上層部がこの指示を撤回しようとしたときはすでに手遅れで、すべての作業着は製造され1-2-3の記章が貼られたものが届けられていた[35]。

飛行 記章 船長 科学飛行士 飛行士 発射日時 帰還日時 飛行期間 (日)
スカイラブ1号 SL-1
ステーション本体の無人発射 1973年5月14日
17:30:00 UTC 		1979年7月11日
16:37:00 UTC 		2248.96
スカイラブ2号 SL-2 (SLM-1)
ピート・コンラッド ジョセフ・
カーウィン 		ポール・ウェイツ 1973年5月25日
13:00:00 UTC 		1973年6月22日
13:49:48 UTC 		28.03
スカイラブ3号 SL-3 (SLM-2)
アラン・ビーン オーウェン・
ギャリオット 		ジャック・ルーズマ 1973年7月28日
11:10:50 UTC 		1973年9月25日
22:19:51 UTC 		59.46
スカイラブ4号 SL-4 (SLM-3)
ジェラルド・カー エドワード・ギブソン ウイリアム・ポーグ 1973年11月16日
14:01:23 UTC 		1974年2月8日
15:16:53 UTC 		84.04

計画の費用

1966年から1974年にかけてスカイラブ計画にかかった費用の総額は22億ドルで、2010年度の貨幣価値に換算すると100億ドルになる。また3人組の飛行士がトータルで510人日を宇宙で費やし、飛行士の一日当たりの労務単価は2010年度換算で約2,000万ドルになる。一方で現行の国際宇宙ステーションは750万ドルである[36]。

写真

  • 国立航空宇宙博物館のスカイラブBの中にあるゴミ処理機
    国立航空宇宙博物館のスカイラブBの中にあるゴミ処理機
  • 船内で食事を取る宇宙飛行士のマネキン人形。スミソニアン国立航空宇宙博物館
    船内で食事を取る宇宙飛行士のマネキン人形。スミソニアン国立航空宇宙博物館
  • 1974年発行のスカイラブ記念切手。傘型の日よけなどの第一回の修復が描かれている。
    1974年発行のスカイラブ記念切手。傘型の日よけなどの第一回の修復が描かれている。
  • アポロ司令・機械船とドッキングしたスカイラブの概念図
    アポロ司令・機械船とドッキングしたスカイラブの概念図
  • スカイラブ追跡船として航行していると思われるバンガード (T-AGM-19)。追跡レーダーや遠隔操作アンテナが見える。
    スカイラブ追跡船として航行していると思われるバンガード (T-AGM-19)。追跡レーダーや遠隔操作アンテナが見える。
  • スカイラブ計画のために発行されたロビンメダル
    スカイラブ計画のために発行されたロビンメダル

参照

ポータル 宇宙開発
ポータル 宇宙開発

脚注

  1. ^ Skylab Space Station
  2. ^ a b c d e f g h Heppenheimer, T. A. (1998). The Space Shuttle Decision. NASA publication SP-4221. http://history.nasa.gov/SP-4221/contents.htm 
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av Benson, Charles Dunlap and William David Compton. Living and Working in Space: A History of Skylab. NASA publication SP-4208.
  4. ^ MSFC Skylab Orbital Workshop, Volume 1 (May 1974) p. 21-1
  5. ^ “MOL (Manned Orbiting Laboratory)”. April 9, 2016閲覧。
  6. ^ John Pike. “KH-10, Dorian”. April 9, 2016閲覧。
  7. ^ “Space Hut Workshop Planned”. The Mid-Cities Daily News. United Press International: p. 8. (January 27, 1967). https://news.google.com/newspapers?id=OEhgAAAAIBAJ&sjid=H3ENAAAAIBAJ&pg=3540,1271581&dq=space+hut+is+an&hl=en 
  8. ^ Bono, Phillip; Gatland, Kenneth (1976). Frontiers of Space (First American Revised ed.). New York: MacMillan Publishing Co., Inc.. p. 121 
  9. ^ a b c d e f g h i j Belew, Leland. F. (editor) Skylab, Our First Space Station NASA publication SP-400.
  10. ^ Belew, Leland F.; Stuhlinger, Ernst. SKYLAB: A Guidebook. NASA. pp. 24–28. http://history.nasa.gov/EP-107/contents.htm 
  11. ^ Tate, Kara. “Skylab: How NASA's First Space Station Worked (Infographic)”. 24 April 2014閲覧。
  12. ^ “A Solar Prominence Taken by the Skylab Telescope”. April 20, 2016閲覧。
  13. ^ a b "Living It Up in Space" Time, 25 June 1973.
  14. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q Skylab Reuse Study. Martin Marietta and Bendix for NASA, September 1978.
  15. ^ "Darts Game, Skylab" Smithsonian National Air and Space Museum.
  16. ^ “Skylab Experiments”. April 22, 2016閲覧。
  17. ^ a b c d e f Oberg, James. "Skylab's Untimely Fate". Air & Space, February/March 1992.
  18. ^ a b "Science: Skylab Will Come Tumbling Down" Time, 1 January 1979.
  19. ^ Skylab Reboost Module
  20. ^ Dempewolff, Richard F. (August 1978). “Our growing junkyard in space”. Popular Mechanics: pp. 57. https://books.google.com/books?id=mM8DAAAAMBAJ&lpg=PA120&ots=qTujNwwiPI&dq=skylab%20shuttle%20reboost&pg=PA57#v=onepage&f=false February 17, 2012閲覧。 
  21. ^ a b Edelson, Edward. "Saving Skylab: The untold story" Popular Science, January 1979.
  22. ^ “Skylab rocket debris falls in Indian Ocean”. Chicago Tribune. (Jan 11, 1975). http://archives.chicagotribune.com/1975/01/11/page/6/article/skylab-rocket-debris-falls-in-indian-ocean Oct 22, 2014閲覧。 
  23. ^ a b c d e f g Lewis, Richard S. (1984). The voyages of Columbia: the first true spaceship. Columbia University Press. pp. 80–82. ISBN 0-231-05924-8. https://books.google.com/books?id=v0cG1SdLkP0C&source=gbs_navlinks_s 
  24. ^ a b c d "Skylab's Fiery Fall" Time, 16 July 1979.
  25. ^ [1], Boca Raton News, Chicago Tribune (Florida), page 7, July 1, 1979.
  26. ^ a b Don L. Lind oral history transcript, NASA Johnson Space Center Oral History Project, 27 May 2005.
  27. ^ O'Neill, Ian . "Celebrating July 13, "Skylab-Esperance Day"" Discovery News, 19 July 2009.
  28. ^ Hannah Siemer. "[2]". The Esperance Express, 17 April 2009.
  29. ^ Paul Sutherland. "[3]". Skymania News, 5 July 2009.
  30. ^ “Venezuela Wins for the First Time / The pageant does Down Under”. Critical Beauty. 2004年12月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。April 27, 2016閲覧。
  31. ^ Wade, Mark. “Skylab 5”. Astronautix. 2011年2月4日閲覧。
  32. ^ “Museum Galleries”. 2013年10月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年4月27日閲覧。
  33. ^ “Skylab engineering mockup moves into Saturn V Hall at Space and Rocket Center after 10 years outdoors”. AL.com. 2016年4月27日閲覧。
  34. ^ “Orbital Workshop, Skylab, Backup Flight Unit”. 2016年4月27日閲覧。
  35. ^ “Skylab Numbering Fiasco”. williampogue.com. 2016年4月27日閲覧。
  36. ^ Lafleur, Claude (2010年3月8日). “Costs of US piloted programs”. The Space Review. http://www.thespacereview.com/article/1579/1 February 18, 2012閲覧。  See author's correction in comments section.

参考資料

外部リンク

ウィキメディア・コモンズには、スカイラブ計画に関連するメディアがあります。

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