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「スペース・ローンチ・システム」の版間の差分

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{{ロケット
{{複数の問題
|名称 = スペース・ローンチ・システム
|出典の明記=2012年9月
|画像名 = Artemis I Prelaunch (NHQ202208260005).jpeg
|独自研究=2012年9月
|画像サイズ = 270px
|画像の注釈 = SLSブロック1

|基本データ =
|運用国 = {{USA}}
|開発者 = [[アメリカ航空宇宙局|NASA]]
|運用機関 = NASA
|使用期間 = [[2022年]] - 現役
|射場 = [[ケネディ宇宙センター第39発射施設]]
|打ち上げ数 = 1回
|成功数 = 1回
|開発費用 =
|打ち上げ費用 = 20億ドル (推計)
|原型 =
|姉妹型 =
|発展型 =
|公式ページ = https://www.nasa.gov/exploration/systems/sls/
|公式ページ名 = NASA - Space Launch System

|物理的特徴 =
|段数 = 2段
|ブースター = 2基
|総質量 =
|空虚質量 =
|全長 = Block 1 Crew: 98.1 m<br>Block 1B Crew: 110.9 m<br>Block 1B Cargo: 99.7 m<br>Block 2 Cargo: 111.3 m
|直径 = 8.4 m (コアステージ)

|軌道投入能力 =
|低軌道 = Block 1: 95 t<ref>name="NASA 2018 Update"</ref><br>Block 1B: 105 t<ref>name=slsfact-20171011</ref><ref>name="SLSBoeingPresentation2021</ref><br>Block 2: 130 t<ref>name=creech-2014</ref>
|低軌道詳細 =
|中軌道 =
|中軌道詳細 =
|極軌道 =
|極軌道詳細 =
|太陽同期軌道 =
|太陽同期軌道詳細 =
|静止移行軌道 =
|静止移行軌道詳細 =
|静止軌道 =
|静止軌道詳細 =
|その他軌道名 =
|その他軌道 =
|その他軌道詳細 =
|その他軌道名2 =
|その他軌道2 =
|その他軌道詳細2 =

|表の脚注 =
}}
}}
'''スペース・ローンチ・システム'''（{{lang-en|Space Launch System}}, '''SLS'''）とは、[[アメリカ航空宇宙局]] (NASA) により開発・運用されている、[[スペースシャトル]]から派生した大型[[ローンチ・ヴィークル|打ち上げロケット]]である。これは取り消された[[コンステレーション計画]]に続くもので、また退役した[[スペースシャトル]]を代替するものである。
{{改名提案|[[スペース・ローンチ・システム]]|date=2012年10月}}
[[File:Art of SLS launch.jpg|thumb|SLS（イメージ図）]]


SLSは、小惑星や[[ラグランジュ点]]、また[[月]]と[[火星]]のように、地球近傍が対象となる目的地へ宇宙飛行士と装置を輸送するものである。もし必要であれば、SLSは[[国際宇宙ステーション]] (ISS) への旅行の助けとなる可能性がある。またSLS計画は、多目的有人機を配備するNASAの[[オリオン (宇宙船)|オリオン計画]]と統合・両者を利用する[[アルテミス計画]]では、[[月軌道プラットフォームゲートウェイ]]建設に利用される<ref>{{Cite web |title=NASA updates Lunar Gateway plans |url=https://www.nasaspaceflight.com/2018/09/nasa-lunar-gateway-plans/ |website=NASASpaceFlight.com |date=2018-09-11 |accessdate=2022-04-10 |language=en-US |first=Philip |last=Sloss}}</ref>。SLSは、打ち上げの施設および地上での操作に際して、フロリダに設けられたNASAの[[ケネディ宇宙センター]]を使用するものとされている。
'''Space Launch System'''（SLS, スペース・ローンチ・システム）は、[[アメリカ航空宇宙局]] (NASA) が[[コンステレーション計画]]の中止の後、[[スペースシャトル]]の代替として開発中の[[ロケット]]で、全てにおいて[[サターンV]]に匹敵するくらいの強力な能力を持っている。


== 開発 ==
== 設計と開発 ==
[[ファイル:SLS Evolution.jpg|左|サムネイル|440x440ピクセル|スペース・ローンチ・システムでは、変容していく派生型を計画した]]
[[File:SLS configurations.png|thumb|SLSのコンフィギュレーション]]
2010年NASA認可法案では、[[アレスI]]と[[アレスV]]型の機体設計を、有人用と貨物用とに使用できる単一の打ち上げ機へ変容させることを想定していた。これは時が過ぎるにつれてより強力なものへとアップグレードされることになっている。この時点での計画は以下の通りであった。上段部分を除去した第1段部分の当初の能力は、70t（ブロック0形態。SSME派生型第1段エンジン3機および部分的に燃料を充填された第1段部分）から100t（ブロックI形態。エンジン4機および完全に燃料を充填された第1段部分）を地球の[[低軌道]]（LEO）に送り込み、低軌道より彼方への任務に備えるものとなる。[[地球離脱ステージ]]を上段に搭載し、5基にエンジンを増加した場合の打ち上げ能力の総量は130tに達しており、これは今までに作られた中でも最も強力なロケットになる<ref name="AuthAct10">{{cite web |location=Washington DC, USA |url=http://commerce.senate.gov/public/index.cfm?p=Legislation&ContentRecord_id=8d7c1465-f852-4835-ba84-25faf56bbb36&ContentType_id=03ab50f5-55cd-4934-a074-d6928b9dd24c&Group_id=6eaa2a03-6e69-4e43-8597-bb12f4f5aede|work=Featured Legislation |title=The NASA Authorization Act of 2010 |date=15 July 2010 |publisher=[[United States Senate]] |accessdate=26 May 2011}}</ref><ref name="spaceflightnow"/>。


2011年9月14日、[[NASA]]は新規打ち上げシステム用に選ばれた設計案を公表し、これは当局の宇宙飛行士を、従来に増して宇宙の遠い場所へ運ぶことができ、また将来におけるアメリカ人の宇宙探査活動のための基礎を提供すると明言した<ref name="SLSAnnounce">{{cite web |url=http://www.nasa.gov/home/hqnews/2011/sep/HQ_11-301_SLS_Decision.html |title=NASA Announces Design For New Deep Space Exploration System |publisher=NASA |date=14 September 2011 |accessdate=14 September 2011}}</ref><ref name="Briefing">{{Cite web |url=http://www.c-span.org/Events/Press-Conference-on-the-Future-of-NASA-Space-Program/10737424158/ |title=Press Conference on the Future of NASA Space Program |publisher=C-Span |date=2011-09-14 |accessdate=2011-09-14 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20120208145214/http://www.c-span.org/Events/Press-Conference-on-the-Future-of-NASA-Space-Program/10737424158/ |archivedate=2012-02-08 |url-status=dead|url-status-date=2017-09 }}</ref><ref name="NYT">{{cite news |url=http://www.nytimes.com/2011/09/15/science/space/15nasa.html?pagewanted=1&_r=1 |title=NASA Unveils New Rocket Design |work=New York Times |author=Kenneth Chang |date=14 September 2011 |accessdate=14 September 2011}}</ref>。この発表以来、打ち上げ機には3つの型式が出現した。ブロック0を省いたブロックI、IA、そしてIIである。各形態には異なる第1段、ブースター、そして第2段が利用される。少数の機器にはスペースシャトルで開発された装置が直接受け継がれており、また他のものはSLS用として特別に開発された<ref name="NSFTrades"/>。後期の型式では5機のRS-25Eエンジンと強化されたブースターを採用し、また直径8.4mの第2段ステージには3機のJ-2Xエンジンが用いられた。5m級のフェアリングは10mもしくはそれ以上の長さを持ち、深宇宙任務のための重量級搭載物を収容できると考えられている<ref>[http://www.nasaspaceflight.com/2012/11/nasa-payload-fairings-options-multi-mission-sls-capability NASA interested in payload fairing options for multi-mission SLS capability]</ref>。最初のブロックIの2段型では70,000kgから77,000kgの打ち上げ能力を有し、また提案にあるブロックIIの最後期型は、[[サターンV]]型ロケットの原型機と同様の打ち上げ能力および全高を持つ<ref>{{cite web |url=http://www.space.com/12957-nasa-giant-rocket-space-launch-system-infographic.html |title=Space Launch System: NASA's Giant Rocket Explained |author=Karl Tate |date=16 September 2011 |publisher=Space.com |accessdate=26 January 2012}}</ref>。2011年11月、NASAは風洞試験のための5種のロケット形態を選出し、3種の[[低軌道]]級を描いた。70t、95t、そして140t級である<ref name="WindTunnel">{{cite web |url=http://www.nasaspaceflight.com/2011/11/sls-nasa-dac-1-configuration-candidates-wind-tunnel-tests/ |archiveurl=http://archive.feedblitz.com/632435/~4093308 |title=SLS: NASA identifies DAC-1 configuration candidates for wind tunnel tests |publisher=NASASpaceflight.com |author=Chris Gebhardt |archivedate=unknown |accessdate=12 November 2012}}要ログイン</ref>。
[[2011年]]、アメリカ航空宇宙局 (NASA) は、将来の有人探査計画と為に使うロケットを発表した。

その後、4タイプが発表された。
2011年5月24日、NASAはコンステレーション計画で行われていたオリオン宇宙船の開発が、多目的有人機（Multi-Purpose Crew Vehicle、MPCV）として続行されると公表した<ref name="MPCVDecision">{{cite web |url=http://www.nasa.gov/home/hqnews/2011/may/HQ_11-164_MPCV_Decision.html |publisher=NASA |date=24 May 2011 |title=NASA Announces Key Decision For Next Deep Space Transportation System |accessdate=26 January 2012}}</ref>。

2012年には105t級の能力のブロックIAの代案として、第1段のエンジン基数とブースターの変更を伴わないブロックIBが提案され<ref name="block-1b"/>、その後採用されている。

=== 第1段 ===
SLSの第1段はすべての機体形態で共通のものであり、基本的には改修された[[スペースシャトル外部燃料タンク]]の後方区画にロケット主推進システム（MPS）を収容して構成している。また頂部は段と段の間の構造物を受け入れるために換装される<ref name="NSFAnnounce">{{cite web |title=SLS finally announced by NASA -- Forward path taking shape |date=14 September 2011|accessdate=26 January 2012 |author=Chris Bergin |publisher=NASASpaceflight.com |url=http://www.nasaspaceflight.com/2011/09/sls-finally-announced-nasa-forward-path/}}</ref><ref name="spaceflightnow">{{cite news |title=NASA to set exploration architecture this summer |author=Stephen Clark |url=http://spaceflightnow.com/news/n1103/31slsmpcv/ |publisher=Spaceflight Now |date=31 March 2011 |accessdate=26 May 2011}}</ref>。この段では使用される形態に従い、様々な数と型式の[[SSME|RS-25]]エンジンが利用される。

; ブロック0
:第1段に延長が施されず3機のRS-25Dエンジンを搭載する型式が当初計画された<ref name="NSFDual">{{cite web |date= April 25, 2011 |url=http://www.nasaspaceflight.com/2011/04/sls-planning-dual-phase-approach-opening-sd-hlv/ |publisher=NASASpaceflight.com|author=Chris Bergin|title=SLS planning focuses on dual phase approach opening with SD HLV |accessdate= January 26, 2012}}</ref><ref>{{cite web |url=http://www.nasaspaceflight.com/2011/06/managers-sls-announcement-after-sd-hlv-victory/ |publisher=NASASpaceflight.com |date= June 16, 2011 |author= Bergin, Chris |title=Managers SLS announcement after SD HLV victory |accessdate= January 26, 2012}}</ref>。
; ブロックI
: 延長された第1段に4機のRS-25Dエンジンを搭載する<ref name="NSFTrades">{{cite web |publisher=NASASpaceflight.com |accessdate=26 January 2012 |url=http://www.nasaspaceflight.com/2011/10/sls-trades-opening-four-rs-25s-core-stage/ |date=4 October 2011 |author=Chris Bergin |title=SLS trades lean towards opening with four RS-25s on the core stage}}</ref>。
; ブロックIB
: 延長された第1段に4機のRS-25D/Eエンジンを搭載する<ref name="block-1b">[https://www.nasaspaceflight.com/2012/07/wind-tunnel-testing-sls-configurations-block-1b/ Wind Tunnel testing conducted on SLS configurations, including Block 1B – NASASpaceFlight.com]</ref>。
; ブロックIAおよびII
: 延長された第1段に5機のRS-25Eエンジンを搭載する<ref name="NSFTrades"/>。

=== ブースター ===
第1段に搭載されたエンジンが発生する出力に加えて、第1段ロケットで飛行する最初の2分間のために、2基のブースターロケットが第1段ロケットの両側面へ追加装備される。初期の形態（ブロック0とI）のSLSでは4セグメントから5セグメントに改修された[[スペースシャトル固体燃料補助ロケット]]（SRB）を使用する<ref name="NSFTrades"/>。これらのブースターは回収されるものではなく、飛行軌道に沿って大西洋に沈むものとされている。ブロックIAおよびブロックII形態用のブースターは改良されたブースターの中から選ばれ、さらにアップグレードされたブースターが用いられる<ref name="spacerefSept14">{{cite web |url=http://www.spaceref.com/news/viewnews.html?id=1567 |title=NASA's New Space Launch System Announced -- Destination TBD|author=Keith Cowing |publisher=SpaceRef |date=14 September 2011 |accessdate=26 January 2012}}</ref>。このブースターは固体燃料または液体燃料タイプのものになる可能性がある<ref name="NSFTrades"/>。

スペースシャトル用のSRBを製造しているATK社は、ブロック0およびIで使用されるであろう5段式のブースターの、フルスケールかつ全行程の静的試験3件を終了した。モーターの開発（DM-1）は2009年9月10日の試験に成功した。DM-2は2010年8月31日、DM-3は2011年9月8日であった。DM-2用のモーターは中心温度が華氏40度（摂氏4度）に冷却され、DM-3用のモーターは華氏90度以上（摂氏32度以上）に加温された。他の目的に加え、これらの試験ではこうしたモーターの最大の温度での性能が確認された<ref>{{cite web |url=http://www.nasa.gov/mission_pages/constellation/ares/dm1_success.html |title=NASA and ATK Successfully Test Ares First Stage Motor|publisher=NASA |date=10 September 2009 |accessdate=30 January 2012}}</ref><ref>{{cite web |url=http://www.nasa.gov/mission_pages/constellation/ares/10-202.html |title=NASA and ATK Successfully Test Five-Segment Solid Rocket Motor |publisher=NASA |date=31 August 2010 |accessdate=30 January 2012}}</ref><ref>{{Citation |url=http://www.nasa.gov/exploration/features/dm3.html |title=NASA Successfully Tests Five-Segment Solid Rocket Motor |publisher=NASA |date=31 August 2010 |accessdate=8 September 2011}}</ref>。

2011年6月17日、[[エアロジェット]]社は推力が海面高度で2.2MNに増強された[[NK-33]]エンジンの国内版を開発・生産するため、テレダイン・ブラウン社との戦略的な提携を発表した。このブースターはSLS打ち上げ機用のシャトル派生型固体燃料ブースターと対抗し、競争するものである<ref>{{cite web |url=http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_channel.jsp?channel=space&id=news/awx/2011/06/16/awx_06_16_2011_p0-337088.xml&headline=NASA%20Will%20Compete%20Space%20Launch%20System%20Boosters |title=NASA Will Compete Space Launch System Boosters |author=Frank Morring |publisher=Aviation Week |date=17 June 2011 |accessdate=20 June 2011}}</ref>。

=== 第2段 ===
SLSは、その多様な形態において、幾種類かの第2段を採用する<ref name="NSFTrades"/><ref name="nasaspaceflight2">{{cite web|url=http://www.nasaspaceflight.com/2012/02/acronyms-ascent-sls-managers-create-developmental-milestone-roadmap/ |title=Acronyms to Ascent -- SLS managers create development milestone roadmap |publisher=NASASpaceFlight.com |date=23 February 2012 |accessdate=9 April 2012}}</ref>。

; ブロック0
: 第2段を搭載しない。
; ブロックI
: デルタ極低温第2段ロケット（DCSS）1基。これはInterim Cryogenic Propulsion Stage（直訳すれば中間極低温推進段、iCPS）として呼ばれた。2012年の時点では、アトラスVもしくはデルタIVの上段ロケットの利用がオプションとして注記されていた<ref name="nasaspaceflight3">{{cite web|url=http://www.nasaspaceflight.com/2012/02/exploration-mission-1-sls-orion-debut-mission-moon-outlined/ |title=Exploration Mission 1: SLS and Orion mission to the Moon outlined |publisher=NASASpaceFlight.com |date=29 February 2012 |accessdate=9 April 2012}}</ref>。
; ブロックIA
: 大型の極低温推進段1基。SLS用に特別開発され、液体水素燃料と液体酸素を酸化剤として駆動する。この105tロケットはSLS-3において最初の打ち上げが実施される。2012年時点では、NASAにより4種の形態が研究中であり、2種類のみが生産されるとされていた。
; ブロックIB
: CPSは4機のRL10A-4-2エンジンと8.4mのフェアリングで構成され、LEOへは105tが送られる<ref name="block-1b"/>。
; ブロックII
: 完全に開発完了した[[地球離脱ステージ]]であり、3機の[[J-2X]]エンジンで駆動される。この進化した130tロケットは2030年代になるまで出現しない。ブロックIAと同様、この機体は4種類の対応する形態がNASAで研究中である。

=== 組み立てられたロケット ===
発射前のSLSは、発射中止や発射の遅延のために、最小で13回のタンク注入サイクルを容認する能力を持つ。組み立てられたロケットは最短で180日間発射台に据え続けることができ、待機の形態では解体する必要なしに、少なくとも200日は据え続ける事ができる<ref>{{cite web|url=http://www.nasaspaceflight.com/2012/04/sls-robust-face-scrubs-launch-delays-pad-stays/ |title=SLS to be robust in the face of scrubs, launch delays and pad stays |publisher=NASASpaceFlight.com |date=4 April 2012 |accessdate=9 April 2012}}</ref>。
また、機体を自機との重さに耐えられるように極力軽くするために溶接方法はNASAで極限まで技術向上させた[[摩擦攪拌接合]]によるものである。つまり、重量はSLSにとって機体を守るため最重要問題である。

=== 計画の経費 ===
2011年9月、上院とNASAの共同で行われたプレゼンテーションにおいて、SLSプログラムでは2017年までを通じて180億ドルの開発経費を計画したことが明確に示された。うち100億ドルがSLSロケット用、60億ドルがオリオン多目的有人機用、また20億ドルがケネディ宇宙センターの発射台ほか施設のアップグレード用である<ref name="Costs">{{cite web |url=http://www.spacepolicyonline.com/pages/index.php?option=com_content&view=article&id=1867:new-nasa-crew-transportation-system-to-cost-18-billion-through-2017&catid=67:news&Itemid=27 |title=New NASA Crew Transportation System to Cost $18 Billion Through 2017 |author=Marcia Smith |publisher= Space Policy Online |date= 14 September 2011 |accessdate=15 September 2011}} {{リンク切れ|date=January 2012}}</ref>。こうした経費と予定は、[[ブーズ・アレン・ハミルトン]]社によれば楽観的と考えられている。この企業はNASAのために独自の経費評価を実施した<ref>{{cite web |url=http://www.nasa.gov/pdf/581582main_BAH_Executive_Summary.pdf |title= Independent Cost Assessment of the Space Launch System, Multi-purpose Crew Vehicle and 21st Century Ground Systems Programs: Executive Summary of Final Report |publisher= NASA.gov |work=Booz Allen Hamilton |date= 19 August 2011 |accessdate=12 November 2012}}</ref>。非公式なNASAの文書では、2025年までの計画の経費につき、4基の70tロケット（2017年に無人で1機、2021年に有人で3機を開始）<ref name="ESDBudget">{{cite web |url=http://spacepolicyonline.com/pages/images/stories/SLS_budget_Integration_2011-08.pdf |title=ESD Integration, Budget Availability Scenarios |publisher=Space Policy Online |date=19 August 2011 |format=PDF |accessdate=15 September 2011}}</ref>を発射するために総額で410億ドルかかり、130t型は2030年より早く準備されないとも見積もっている<ref name="Costs2">{{cite web |url=http://www.spacepolicyonline.com/news/the-nasa-numbers-behind-that-wsj-article |title=The NASA Numbers Behind That WSJ Article |author=Marcia Smith |publisher=Space Policy Online |date= 9 September 2011 |accessdate=15 September 2011}}</ref>。またHEFTでは、ブロック0のユニットコストに16億ドルが必要だったと推定している<ref name="HEFT">{{cite web |url=http://www.nasawatch.com/images/heft.presentation.pdf |title=Human Exploration Framework Team (HEFT) DRM Review -- Phase 1 (page 69) |publisher= nasawatch.com |date= September 2010 |accessdate=12 November 2012}}</ref>。

NASAのSLS代表計画マネージャーであるジョディ・シンガーは、アラバマ州[[ハンツビル]]にある[[マーシャル宇宙飛行センター]]に所属している。彼は発射能力上、経費への比較的少ない依存により、SLSの経費目標としては発射ごとに5億ドルが手頃であることを示唆した<ref>{{cite web |url=http://www.msnbc.msn.com/id/49019843/ns/technology_and_science-space/#.UFIyOxii5i4 |title=NASA's huge new rocket may cost $500 million per launch |publisher=MSNBC |date=September 12, 2012 |accessdate=12 November 2012}}</ref>。

== 打ち上げ一覧 ==
{| class="wikitable"
|-
! {{Nowrap|No}}
! {{Nowrap|打ち上げ日時}} (UTC)
! {{Nowrap|ミッション}}
! {{Nowrap|型式}}
! {{Nowrap|結果}}
! {{Nowrap|備考}}
|-
| 1
| [[2022年]]11月16日6時47分
| [[アルテミス1号]]
| ブロック1<ref name="nasaspaceflight2"/>
| {{Success}}
| 月周辺を航行する、無人の[[オリオン (宇宙船)|オリオン/MPCV]]の打ち上げ。
|-
| 2
| [[2024年|2025年]]9月<ref name=":1">{{Cite web |title=NASAがアルテミス計画のスケジュールを見直し 有人月着陸は2026年9月以降に |url=https://sorae.info/space/20240113-artemis.html |website=sorae 宇宙へのポータルサイト |date=2024-01-13 |access-date=2024-01-17 |language=ja}}</ref>
| [[アルテミス2号]]
| ブロック1<ref name="nasaspaceflight2"/>
| {{Planned|予定}}
| 4名の乗員を乗せたオリオンMPCVを月周回軌道へ打ち上げる。
|-
| 3
| [[2025年|2026年]]9月以降<ref name=":1" />
| {{仮リンク|アルテミス3号|en|Artemis 3}}
| ブロック1
| {{Planned|予定}}
| [[スターシップ HLS]]と共に行われる、有人月着陸ミッション。
|-
| 4
| [[2027年|2028年]]9月以降<ref>{{Cite web |title=「SLS」ロケット開発でボーイングに品質管理の「重大な問題」–アルテミス計画に遅れもたらす |url=https://uchubiz.com/article/new51549/ |website=UchuBiz |date=2024-08-15 |access-date=2024-08-20 |language=ja}}</ref>
| {{仮リンク|アルテミス4号|en|Artemis 4}}
| ブロック1B
| {{Planned|予定}}
|スターシップHLSと共に行われる、有人月着陸ミッション。
|-
| 5
| [[2029年]]
| {{仮リンク|アルテミス5号|en|Artemis 5}}
| ブロック1B<ref name="WorstCase"/>
| {{Planned|予定}}
| 月軌道プラットフォームゲートウェイ, International Partner Habitatの搬入<ref name=":0">{{Cite web |title=NASA updates Lunar Gateway plans |url=https://www.nasaspaceflight.com/2018/09/nasa-lunar-gateway-plans/ |website=NASASpaceFlight.com |date=2018-09-11 |accessdate=2022-04-10 |language=en-US |first=Philip |last=Sloss}}</ref>
|}

== 提案されたミッションと予定 ==
[[File:SLSLaunch.ogv|thumb|SLS発射のアニメーションだが、計画初期のかなり昔の動画なので、今とは形が異なることに注意が必要だ。]]

14種程度が現在提示中であり、設計の参考とするための任務が含まれる<ref name="LunarRoadmap">{{cite web |url=http://www.nasaspaceflight.com/2011/12/building-roadmap-sls-con-ops-lays-leolunar-options/ |title=Building the Roadmap for SLS -- Con Ops lays out the LEO/Lunar Options |publisher=NASASpaceflight.com |date=15 December 2011 |accessdate=26 January 2012 |author=Chris Bergin}}</ref><ref name="MarsRoadmap">{{cite web |url=http://www.nasaspaceflight.com/2012/01/sls-exploration-roadmap-pointing-dual-mars-approach/|publisher=NASASpaceflight.com |accessdate=26 January 2012 |author=Chris Bergin |date=24 January 2012 |title=SLS Exploration Roadmap evaluations provide clues for human Mars missions}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.nasaspaceflight.com/2012/02/sls-dod-market-secondary-payloads-potential/ |title=SLS interest in DoD launch market and Secondary Payloads potential |publisher=NASASpaceFlight.com |date=4 February 2012 |accessdate=9 April 2012}}</ref><ref name="nasaspaceflight2"/><ref name="nasaspaceflight3"/><ref>{{cite web|url=http://www.nasaspaceflight.com/2012/03/nasa-exploration-roadmap-return-moons-surface-documented/ |title=NASA Exploration Roadmap: A return to the Moon’s surface documented |publisher=NASASpaceFlight.com |date=19 March 2012 |accessdate=9 April 2012}}</ref>。
* ISSへのバックアップ人員の輸送 -- もし[[:en:Commercial Crew Development|商業有人飛行開発]]プログラムが実現しない場合、iCPSなしでブロック1SLSにオリオンMPCVを搭載し、単機打ち上げミッションでISSへ4名の宇宙飛行士を打ち上げる。この可能的なミッションは2010年NASA授権法により命じられたもので、ここで言及される任務の要件は、70t級のSLS及び地球周回軌道外の性能を持つオリオンが高価かつ高性能すぎることから、好ましくないものと考えられている。現在の説明は「もし他の機体がこの役割を果たせない場合、搭乗する人員また貨物をISSに輸送する。任務期間は216ミッション日。1日に6名搭乗。ISSにおいて最高210日。」となっている。
*Tactical Timeframe DRMs（直訳すれば戦術的時間枠での設計参考用任務）
** 地球周回軌道外（BEO）無人月接近通過 -- 探査ミッション1（EM-1）はSLS-1を再分類したものであり、ブロックI SLSによる打ち上げミッションである。SLSに載せられたiCPSと月用ブロックIオリオンMPCVの離陸重量は約62.2t、軌道投入時の搭載物重量は50.4t。これは6日から10日の試験任務となる予定で、1日は月の周囲を飛行する。現在の説明では「無人月接近通過。地球周回軌道外（BEO）の無人任務であり、重要任務のイベントを試験し、また関連した環境での性能を実証する。予期される運行は以下を含む。SLSおよびICPSの性能、MPCVの環境、MPCVの再突入速度、および地球周回軌道外での活動」EM-1の概要は以下の通りである。「概念上のミッションイベント順序：1）SLSは高い遠地点を持つ軌道にオリオンを打ち上げ、その一方で第1段の処理を強制される。2）キックステージ（未定）が、安全高度まで軌道の近地点を上げるために燃焼を実施する。3）キックステージ（未定）がTLI燃焼を実施する。4）3日から5日の通過期間。5）月の接近通過。6）3日から5日の通過期間。」
*Strategic Timeframe DRMs（直訳すれば戦略的時間枠での設計参考用任務）
** 対地静止軌道（GEO）周辺任務 -- 対地[[静止軌道]]への、180日で分割された2機発射任務である。最初の発射はCPSと貨物運搬機を載せたSLSから構成される。また第2はCPSとオリオンMPCVを搭載したSLSである。両方の発射とも約110tの重量を有する。
** EML-1と、月低軌道から月面でのミッションにわたる、2020年代早期に可能となる一揃いの月ミッション。これらの任務は国際的な面および商業と結びついた月面基地に至る。
*** 最初の2つの任務はCPMおよびオリオンMPCVを搭載したSLS単機の発射であり、EML-1またはLLO（月低軌道）飛行が行われる。この際の打ち上げ重量はそれぞれ90tと97.5tである。LLO任務は有人で12日行程、うち月軌道に3日のミッションとなる。2012年現在の説明では「月低軌道（LLO）。LLOへの有人任務である。予期される運行は以下を含む。SLS、CPSの性能、MPCV再突入速度、およびMPCVのためのLLO環境。」
*** 2020年代後期に設定される月面ミッションは、120日で分割された2機発射となるものとされている。これは90日の任務であり、うち月面にいる期間は7日である。第一の発射は　SLSにCPSとアポロ月着陸船を搭載して構成され、第二のものはSLSにCPSとオリオンMPCVを搭載する。両機とも、月の赤道または極地に選択された地点への着陸に先立ち、月軌道でのランデブーのために月低軌道に入る。発射された際の重量は各々130tと108tである。現在の説明では「月面遠征（LSS）。赤道もしくは極地部分の月面に乗員4名を着陸させ、地球へ帰還させる。」「予期される運行は以下を含む。MPCVを月低軌道環境で操縦する。MPCVの無人フェイズ、MPCVのデルタV条件、RPOD（ランデブー、近接操縦およびドッキング）、MPCV内の幾日かの居住。」
** 5つの地球近傍アステロイド（NEA）への任務が、最小から最大限の範囲の可能性で研究中である。
** 火星の衛星であるフォボスおよびデイモスの先遣作業、火星の月への柔軟性のある航路を探る有人任務。この過程には、火星周辺および金星の接近通過を経て帰還する40日が含まれるものとされる。
** 火星着陸の先遣作業は500日かそれ以上を要する有人任務で、赤い星の地表を探査する。野心的な提案には、核熱ロケット（nuclear thermal rocket、NTR）による7機のSLS HLVを発射する計画を含む。7機の搭載物は、火星への行程のため、低軌道にて3区分された機体に組み立てられる。MLV貨物機、MLV居住機、MTV搭乗員輸送機である。
* SLS DoD任務。このHLVは国防総省もしくは他のアメリカ政府機関のために建造利用されるもので、軍用もしくは機密の任務のために発射される。
* 商用の搭載物。例えば[[ビゲロー・エアロスペース|ビゲロー商業宇宙ステーション]]のようなものも参考とされている。
* 追加的な「二次的搭載物」がEncapsulated Secondary Payload Adapter（直訳すればカプセル化二次搭載物アダプター、ESPA）リングによりSLSに据え付けられる。これはSLSの搭載容量を最大にし、「主要な乗客」と合同で発射することができる。
* 可能性のある任務として、[[エウロパ (衛星)|エウロパ]]と[[エンケラドゥス (衛星)|エンケラドゥス]]からのサンプル回収ミッションが既に示されている<ref>http://www.nasaspaceflight.com/2012/11/nasa-payload-fairings-options-multi-mission-sls-capability/</ref>。

以下は「最悪のケース」での予算案に基づく非常に予備的かつ非公式な予定表であり、初期のSLSの飛行と同じく概説である<ref name="WorstCase">{{cite web |title=Preliminary NASA Plan Shows Evolved SLS Vehicle 21 Years Away |author=Chris Bergin |url=http://www.nasaspaceflight.com/2011/07/preliminary-nasa-evolved-sls-vehicle-21-years-away/ |publisher=NASASpaceflight.com |date=27 July 2011 |accessdate=28 July 2011}}</ref>。
{| class="wikitable"
|-
! ミッション
! 予定日時
! 型式
! 注記
|-
| Artemis 6
| 2029年
| ブロック1B<ref name="WorstCase"/>
| 月軌道プラットフォームゲートウェイ, ESPRIT及びU.S. Utilization Moduleの打ち上げ、並びにL<sub>2</sub>点のSouthern [[ハロー軌道|Near Rectilinear Halo Orbit]] (NRHO-S) 上でPPEと結合<ref name=":0" />
|-
| Artemis 7
| 2030年
| ブロック1B<ref name="WorstCase" />
| 月軌道プラットフォームゲートウェイ, 最初のロジスティクス・モジュール及びロボット・アームの搬入
|-
| Artemis support mission
| 2030年
| ブロック1B<ref name="WorstCase" />
| 月軌道プラットフォームゲートウェイ, U.S. Habitatの搬入<ref name=":0" />
|-
| SLS-9
| 未定
| ブロック1B<ref name="WorstCase"/>
| 月軌道プラットフォームゲートウェイ, 乗員4名のオリオンMPCVがエアロック・モジュールを搬入。
|-
| SLS-10
| 未定
| ブロック1B<ref name="WorstCase"/>
| 貨物機打ち上げ。
|-
| SLS-11
| 未定
| ブロック1B<ref name="WorstCase"/>
| 有人機打ち上げ。
|-
| SLS-12
| 未定
| ブロック2<ref name="WorstCase"/>
| 新規形態の貨物機を打ち上げる。
|-
| SLS-13
| 未定
| ブロック2<ref name="WorstCase"/>
| 新規形態の有人機を打ち上げる。
|}

== 批判 ==
SLSは、多額のコスト、民間の関与の欠如、[[スペースシャトル]]のコンポーネントを使うよう義務付けたことによる競争の排除と言った点で批判を受けている<ref>{{Cite web |title=打ち上げに向けて準備着々、NASAの巨大ロケット「SLS」にかかる期待とリスク |url=https://wired.jp/article/nasa-finally-rolls-out-its-massive-sls-rocket-with-much-at-stake/ |website=WIRED.jp |date=2022-03-21 |access-date=2024-01-17 |language=ja-JP |first=Condé |last=Nast}}</ref>。

=== コスト ===
[[2011年]]、下院議員の{{仮リンク|トム・マクリントック|en|Tom McClintock}}と他のグループは{{仮リンク|会計検査院 (アメリカ合衆国)|en|Government Accountability Office|label=会計検査院}} (GAO) に対して、議会がNASAにSLSにスペースシャトルのコンポーネントを使うことを強制する命令を出したのは、既存のシャトルのサプライヤーに契約を保証する、事実上非競争的な要件であると主張、{{仮リンク|契約競争法|en|Competition in Contracting Act}} (CICA) 違反の可能性で調査するよう要請した<ref name="SFF-20110915">{{Cite web|author=Ferris Valyn|date=15 September 2011|title=Monster Rocket Will Eat America's Space Program|url=http://spacefrontier.org/2011/09/15/monster-rocket/|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20111006080619/http://spacefrontier.org/2011/09/15/monster-rocket/|archive-date=6 October 2011|access-date=16 September 2011|publisher=Space Frontier Foundation}}</ref><ref name="MAB-20110927">{{Cite web|date=4 October 2011|title=Congressman, Space Frontier Foundation, And Tea Party In Space Call For NASA SLS Investigation|url=http://moonandback.com/2011/09/27/congressman-space-frontier-foundation-and-tea-party-in-space-call-for-nasa-sls-investigation/|url-status=live|archive-url=https://web.archive.org/web/20111003015106/http://moonandback.com/2011/09/27/congressman-space-frontier-foundation-and-tea-party-in-space-call-for-nasa-sls-investigation/|archive-date=3 October 2011|access-date=20 October 2011|publisher=moonandback.com}}</ref><ref name="cstf20111004">{{Cite web|date=4 October 2011|title=The Senate Launch System|url=http://www.competitivespace.org/issues/the-senate-launch-system/|url-status=live|archive-url=https://web.archive.org/web/20111027202313/http://www.competitivespace.org/issues/the-senate-launch-system/|archive-date=27 October 2011|access-date=20 October 2011|publisher=Competitive Space Task Force}}</ref>。同年9月、宇宙競争専門委員会 ({{Lang|en|Competitive Space Task Force}}) も、新ロケットに対する議会の命令はNASAの憲章や宇宙法を直接侵犯するものであるとし、また[[1998年]]の商業宇宙法はNASAに「民間企業の可能な限り最大限の関与」と「宇宙の完全な商業利用の、現存する最も大きな可能性を追求し、促進すること」を追求するよう要求していると述べた<ref name="SASRelease">{{Cite web|author=Henry Vanderbilt|date=15 September 2011|title=Impossibly High NASA Development Costs Are Heart of the Matter|url=http://moonandback.com/2011/09/15/impossibly-high-nasa-development-cost-are-heart-of-the-matter/|url-status=live|archive-url=https://web.archive.org/web/20120331083815/http://moonandback.com/2011/09/15/impossibly-high-nasa-development-cost-are-heart-of-the-matter/|archive-date=31 March 2012|access-date=26 January 2012|publisher=moonandback.com}}</ref><ref name="cstf20111004"/>。SLSの反対派は、SLSは実際には「議会・ローンチ・システム」({{Lang|en|Senate launch system}}) だと批判しており<ref name="FI_DCSS_selected">{{Cite web |last=Rosenberg |first=Zach |date=8 May 2012 |title=Delta second stage chosen as SLS interim |url=http://www.flightglobal.com/news/articles/delta-second-stage-chosen-as-sls-interim-371581/ |url-status=live |archive-url=https://web.archive.org/web/20120727084044/http://www.flightglobal.com/news/articles/delta-second-stage-chosen-as-sls-interim-371581/ |archive-date=27 July 2012 |access-date=2021-10-07|website=Flight International}}</ref><ref name="cstf20111004"/><ref name="huffpo20140909">{{Cite web|author=Rick Tumlinson|date=15 September 2011|title=The Senate Launch System – Destiny, Decision, and Disaster|url=http://www.huffingtonpost.com/rick-tumlinson/the-senate-launch-system-_b_963484.html|url-status=live|archive-url=https://web.archive.org/web/20140910195659/http://www.huffingtonpost.com/rick-tumlinson/the-senate-launch-system-_b_963484.html|archive-date=10 September 2014|access-date=9 September 2014|newspaper=Huffington Post}}</ref>、この表現は[[2021年]]にNASAの監察官が「ロケットの総コストは[[2025年]]までに270億ドルに達する」とSLS計画を批判した際にも使用されている<ref name="wapo20210225">{{Cite news|last=Davenport|first=Christian|date=25 February 2021|title=As private companies erode government's hold on space travel, NASA looks to open a new frontier|newspaper=[[ワシントン・ポスト|Washington Post]]|url=https://www.washingtonpost.com/technology/2021/02/25/nasa-space-future-private/|url-status=live|access-date=26 February 2021|archive-url=https://web.archive.org/web/20211003032204/https://www.washingtonpost.com/technology/2021/02/25/nasa-space-future-private/|archive-date=3 October 2021}}</ref>。

NASA副長官の{{仮リンク|ロリ・ガーバー|en|Lori Garver}}は退任後の[[2014年]]、SLSと[[マーズ2020]]のローバーは中止すべき2大プロジェクトだと語った<ref name="Garver1">{{Cite web|date=January 2014|title=Garver: NASA Should Cancel SLS and Mars 2020 Rover|url=http://spacenews.com/38912garver-nasa-should-cancel-sls-and-mars-2020-rover/|access-date=25 August 2015|publisher=Space News|accessdate=2023-05-15}}</ref>。天文学者の{{仮リンク|フィル・プレート|en|Phil Plait}}も、進行中の[[商業乗員輸送開発]] (CCDev) とSLSの予算のトレードオフから批判を行った際に、ガーバーの指摘に言及している<ref name="Plait1">{{Cite journal|year=2015|title=Why NASA Still Can't Put Humans in Space: Congress Is Starving It of Needed Funds|journal=Slate |url=http://www.slate.com/blogs/bad_astronomy/2015/08/24/congress_and_nasa_commercial_crew_program_is_underfunded.html|url-status=live|archive-url=https://web.archive.org/web/20150824185539/http://www.slate.com/blogs/bad_astronomy/2015/08/24/congress_and_nasa_commercial_crew_program_is_underfunded.html|archive-date=24 August 2015|access-date=25 August 2015|last1=Plait |first1=Phil }}</ref>。[[2019年]]、{{仮リンク|会計検査院 (アメリカ合衆国)|en|Government Accountability Office|label=GAO}}はコストの超過とスケジュールの遅延にもかかわらず、NASAが開発元のボーイングに対して「good」や「excellent」といった評価を行い2億ドル以上を与えていたことを明らかにした。2019年時点ではSLSの初打ち上げは[[2021年]]が予定されていた。<ref name="ARS-20190619">{{Cite web|date=19 June 2019|title=New Report Finds Nasa Awarded Boeing Large Fees Despite SLS Launch Slips|url=https://arstechnica.com/science/2019/06/new-report-finds-nasa-awarded-boeing-large-fees-despite-sls-launch-slips/|url-status=live|archive-url=https://web.archive.org/web/20190814014100/https://arstechnica.com/science/2019/06/new-report-finds-nasa-awarded-boeing-large-fees-despite-sls-launch-slips/|archive-date=14 August 2019|access-date=1 August 2019|publisher=ArsTechnica}}</ref><ref name="SPN-20190619">{{Cite web|date=19 June 2019|title=Space News: Contractors continue to win award fees despite SLS and Orion delays|url=https://spacenews.com/contractors-continue-to-win-award-fees-despite-sls-and-orion-delays/|url-status=live|archive-url=https://web.archive.org/web/20211003032207/https://spacenews.com/contractors-continue-to-win-award-fees-despite-sls-and-orion-delays/|archive-date=3 October 2021|access-date=1 August 2019|publisher=Space News}}</ref>

[[ファイル:NASA_OIG_20-012_Figure_7.png|thumb|2020年3月の監察官レポートの図表。NASAがSLSの予算を更新せず、ブースターのコスト（8億8900万ドル）をSLSから他のコストセンターに付け替えることで、コスト増加を「隠蔽」する会計操作を行ったことを示している<ref name="OIG-20-012">{{Cite web|title=NASA'S MANAGEMENT OF SPACE LAUNCH SYSTEM PROGRAM COSTS AND CONTRACTS|url=https://oig.nasa.gov/docs/IG-20-012.pdf|publisher=NASA – Office of Inspector General – Office of Audits|access-date=14 September 2020|date=10 March 2020}}</ref>{{Rp|iv,22}}]]

[[2020年]]3月の{{仮リンク|NASA監察官室|en|NASA Office of Inspector General|label=監察官}}レポートでは、NASAがSLSの予算を更新しないまま、SLSのブースターに関する8億8900万ドルのコストを付け替えたことを報告している。これにより[[会計年度|2019年度]]のSLSの予算超過は15%に抑えられていた<ref name="OIG-20-012"/>{{Rp|22}}。予算超過が30%を超える場合、NASAは議会にその旨を通知し、議会が再承認して追加資金を提供しない限り、予算を停止させなければならなかった<ref name="OIG-20-012"/>{{Rp|21–23}}。監察官レポートでは、このコストの「隠蔽」が無かった場合、2019年度の予算超過は33%に上ったと報告している<ref name="OIG-20-012"/>{{Rp|iv,23}}。{{仮リンク|会計検査院 (アメリカ合衆国)|en|Government Accountability Office|label=GAO}}は「NASAのコスト増に対するこうしたやり方は、計画のコストパフォーマンスの分析を誤らせる」と述べている<ref name="gao-19-377">{{Cite web|title=NASA HUMAN SPACE EXPLORATION: Persistent Delays and Cost Growth Reinforce Concerns over Management of Programs|url=https://www.gao.gov/assets/700/699923.pdf|publisher=GAO|access-date=15 September 2020}}</ref>{{Rp|19–20}}。

2020年5月1日、NASAはエンジンを開発する[[エアロジェット・ロケットダイン]]に対して、追加のRS-25エンジン18基と関連サービスを17億9000万ドルで契約、RS-25の契約総額は約35億ドルとなった<ref name="nasa-20200501">{{Cite press release|url=https://www.nasa.gov/news-release/nasa-commits-to-future-artemis-missions-with-more-sls-rocket-engines/|title=NASA Commits to Future Artemis Missions with More SLS Rocket Engines|publisher=NASA|date=1 May 2020|access-date=4 May 2020}}</ref><ref name="rocket20210329">{{Cite web|title=NASA Awards Aerojet Rocketdyne $1.79 Billion Contract Modification to Build Additional RS-25 Rocket Engines to Support Artemis Program {{!}} Aerojet Rocketdyne|url=https://www.rocket.com/article/nasa-awards-aerojet-rocketdyne-179-billion-contract-modification-build-additional-rs-25|access-date=2021-03-29|website=www.rocket.com|archive-date=23 March 2021|archive-url=https://web.archive.org/web/20210323013409/https://www.rocket.com/article/nasa-awards-aerojet-rocketdyne-179-billion-contract-modification-build-additional-rs-25|url-status=live}}</ref>。[[Ars Technica]]のジャーナリストの{{仮リンク|エリック・バーガー (気象学者)|en|Eric Berger (meteorologist)|label=エリック・バーガー}}は、この結果RS-25の1基辺りの平均コストは1億4600万ドルとなり、SLSは4基のRS-25を使用するため、打ち上げ1回ごとにエンジンだけで5億8000万ドルが掛かると指摘した。バーガーは、RS-25エンジン1基分のコストで、RS-25より強力な[[RD-180]]エンジンを6基購入可能であると、またそもそもSLSの3分2の性能を持つ[[ファルコンヘビー]]ロケット自体でさえ購入可能であるともコメントしている<ref name="nasa-20200501"/><ref name="arstechnica-20200501">{{Cite news|last=Berger|first=Eric|date=1 May 2020|title=NASA will pay a staggering 146 million for each SLS rocket engine|publisher=Ars Technica|url=https://arstechnica.com/science/2020/05/nasa-will-pay-a-staggering-146-million-for-each-sls-rocket-engine/|url-status=live|access-date=4 May 2020|archive-url=https://web.archive.org/web/20200504000554/https://arstechnica.com/science/2020/05/nasa-will-pay-a-staggering-146-million-for-each-sls-rocket-engine/|archive-date=4 May 2020}}</ref>。

SLSの初期設計と開発を監督したNASA長官の[[チャールズ・ボールデン]]もまた、退任後の2020年9月の[[ポリティコ]]のインタビューで、SLS計画の批判を行っている。ボールデンは「SLSは中止されるだろう…ある時点で民間企業が追い付くからである」「彼らは実際に、NASAのSLSよりも遥かに安い価格で飛行できるSLSのような大型ロケットを作ろうとしている」と述べた<ref name="POL-20200911">{{Cite web|year=2020|title=Bolden talks expectations for Biden's space policy|url=https://www.politico.com/newsletters/politico-space/2020/09/11/bolden-talks-expectations-for-bidens-space-policy-490298|url-status=live|archive-url=https://web.archive.org/web/20200911163410/https://www.politico.com/newsletters/politico-space/2020/09/11/bolden-talks-expectations-for-bidens-space-policy-490298|archive-date=11 September 2020|access-date=11 September 2020|website=[[ポリティコ|Politico]]}}</ref>。

=== 代替案 ===
[[ファイル:NASA’s SLS and SpaceX’s Falcon 9 at Launch Complex 39A & 39B (NHQ202204060003).jpg|thumb| [[ケネディ宇宙センター第39発射施設|ケネディ宇宙センターLC-39]]のSLSと[[ファルコン9]]ロケット。前者は[[アルテミス1号]]の、後者は{{仮リンク|Axiom Mission 1|en|Axiom Mission 1}}の準備中]]

[[2009年]]、{{仮リンク|オーガスティン委員会|en|Review of United States Human Space Flight Plans Committee}}は、より運用コストの低い75t級の商用ロケットを使用することを提案し、また月探査を支援するのには最低限40-60tの打ち上げ能力が必要であると述べた<ref name="Committee Final Report">{{Cite web|last=Review of U.S. Human Space Flight Plans Committee|author2=Augustine, Austin|author3=Chyba, Kennel|author4=Bejmuk, Crawley|author5=Lyles, Chiao|author6=Greason, Ride|date=October 2009|title=Seeking A Human Spaceflight Program Worthy of A Great Nation|url=http://www.nasa.gov/pdf/396093main_HSF_Cmte_FinalReport.pdf|access-date=15 April 2010|publisher=NASA}}</ref>。[[2011年]]から[[2012年]]にかけて、{{仮リンク|スペース・アクセス・ソサエティ|en|Space Access Society}}、[[宇宙フロンティア財団]]、[[惑星協会]]といった団体が、SLSは{{仮リンク|NASAの予算|en|Budget of NASA}}から他のプロジェクトの資金を使い果たしてしまうとして、プロジェクトの中止を訴えた<ref name="SASRelease" /><ref name="SFF-20110915" /><ref name="TPSStatement">{{Cite web|date=12 July 2011|title=Statement before the Committee on Science, Space, and Technology US House of Representatives Hearing: A Review of the NASA's Space Launch System|url=http://planetary.org/programs/projects/space_advocacy/Planetary_Society_Statement_20110712.pdf|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20120329041733/http://planetary.org/programs/projects/space_advocacy/Planetary_Society_Statement_20110712.pdf|archive-date=29 March 2012|access-date=26 January 2012|publisher=The Planetary Society}}</ref>。[[アメリカ合衆国下院|下院議員]]の[[ダナ・ローラバッカー]]らは、SLSに代えて{{仮リンク|軌道上燃料補給|en|Orbital propellant depot}}の開発と[[商業乗員輸送開発]] (CCDev) を加速すべきだと提案した<ref name="SASRelease" /><ref name="HOUSE-20110914">{{Cite web|和書|last=Rohrabacher|first=Dana|date=14 September 2011|title=Nothing New or Innovative, Including {{ママ|I|t's|nolink=y}} Astronomical Price Tag|url=http://rohrabacher.house.gov/News/DocumentSingle.aspx?DocumentID=260132|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20110924081721/http://rohrabacher.house.gov/News/DocumentSingle.aspx?DocumentID=260132|archive-date=24 September 2011|access-date=14 Sep 2011}}</ref><ref name="PBA-20110824">{{Cite web|date=24 August 2011|title=Rohrabacher calls for "emergency" funding for CCDev|url=http://www.parabolicarc.com/2011/08/24/rohrabacher-calls-for-emergency-ccdev-funding/|url-status=live|archive-url=https://web.archive.org/web/20141126195118/http://www.parabolicarc.com/2011/08/24/rohrabacher-calls-for-emergency-ccdev-funding/|archive-date=26 November 2014|access-date=15 September 2011|publisher=parabolicarc.com}}</ref><ref name="TSR-20110915">{{Cite web|author=Jeff Foust|date=15 September 2011|title=A monster rocket, or just a monster?|url=http://www.thespacereview.com/article/1932/1|url-status=live|archive-url=https://web.archive.org/web/20111017103234/http://www.thespacereview.com/article/1932/1|archive-date=17 October 2011|access-date=20 October 2011|publisher=The Space Review}}</ref><ref name="TSRHeavy">{{Cite web|author=Jeff Foust|date=1 November 2011|title=Can NASA develop a heavy-lift rocket?|url=http://www.thespacereview.com/article/1760/1|url-status=live|archive-url=https://web.archive.org/web/20111015153111/http://thespacereview.com/article/1760/1|archive-date=15 October 2011|access-date=20 October 2011|publisher=The Space Review}}</ref>。

NASAの内部研究<ref name="TMC-20111021">{{Cite news|last=Mohney|first=Doug|date=21 October 2011|title=Did NASA Hide In-space Fuel Depots To Get a Heavy Lift Rocket?|work=Satellite Spotlight|url=http://satellite.tmcnet.com/topics/satellite/articles/230642-did-nasa-hide-in-space-fuel-depots-get.htm|url-status=live|access-date=10 November 2011|archive-url=https://web.archive.org/web/20160303231939/http://satellite.tmcnet.com/topics/satellite/articles/230642-did-nasa-hide-in-space-fuel-depots-get.htm|archive-date=3 March 2016}}</ref><ref name="SPRF-20110721">{{Cite web|date=21 July 2011|title=Propellant Depot Requirements Study|url=http://images.spaceref.com/news/2011/21.jul2011.vxs.pdf|url-status=live|archive-url=https://web.archive.org/web/20211001031433/http://images.spaceref.com/news/2011/21.jul2011.vxs.pdf|archive-date=1 October 2021|access-date=25 May 2012|work=HAT Technical Interchange Meeting}}</ref>と[[ジョージア工科大学]]の研究では、このオプションが安くなるだろうことが示されている<ref name="SPRF-20111012">{{Cite news|last=Cowing|first=Keith|date=12 October 2011|title=Internal NASA Studies Show Cheaper and Faster Alternatives to the Space Launch System|publisher=SpaceRef|url=http://www.spaceref.com/news/viewnews.html?id=1577|url-status=live|access-date=10 November 2011|archive-url=https://web.archive.org/web/20211003032222/http://www.spaceref.com/news/viewnews.html?id=1577|archive-date=3 October 2021}}</ref><ref name="SPRF-20100902">{{Cite web|date=2 September 2010|title=Near Term Space Exploration with Commercial Launch Vehicles Plus Propellant Depot|url=http://images.spaceref.com/news/2011/F9Prop.Depot.pdf|url-status=live|archive-url=https://wayback.archive-it.org/all/20160204155917/http://images.spaceref.com/news/2011/F9Prop.Depot.pdf|archive-date=4 February 2016|access-date=7 March 2012|publisher=Georgia Institute of Technology / National Institute of Aerospace}}</ref>。2012年、[[ユナイテッド・ローンチ・アライアンス]] (ULA) も既存のロケットを使用して、必要に応じて軌道上で組み立てや燃料補給を行う案を提案した。こうした提案は、SLSの設計に競争が欠如していたことを浮き彫りにした<ref name="ULAArchitecture">{{Cite web|year=2009|title=Affordable Exploration Architecture|url=http://www.ulalaunch.com/site/docs/publications/AffordableExplorationArchitecture2009.pdf|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20121021121535/http://www.ulalaunch.com/site/docs/publications/AffordableExplorationArchitecture2009.pdf|archive-date=21 October 2012|publisher=United Launch Alliance|accessdate=2023-05-16}}</ref><ref name="TSR-20110606">{{Cite web|author=Grant Bonin|date=6 June 2011|title=Human spaceflight for less: the case for smaller launch vehicles, revisited|url=http://www.thespacereview.com/article/1861/1|url-status=live|archive-url=https://web.archive.org/web/20121123060623/http://www.thespacereview.com/article/1861/1|archive-date=23 November 2012|access-date=20 September 2011|publisher=The Space Review}}</ref><ref name="MS-20110514">{{Cite web|author=Robert Zubrin|date=14 May 2011|title=How We Can Fly to Mars in This Decade — And on the Cheap|url=http://www.marssociety.org/home/press/tms-in-the-news/howwecanflytomarsinthisdecade%E2%80%93andonthecheap|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20120319191604/http://www.marssociety.org/home/press/tms-in-the-news/howwecanflytomarsinthisdecade%E2%80%93andonthecheap|archive-date=19 March 2012|publisher=Mars Society|accessdate=2023-05-16}}</ref><ref name="huffpo20140909"/><ref name="TSR-20111024">{{Cite web|author=Andrew Gasser|date=24 October 2011|title=Propellant depots: the fiscally responsible and feasible alternative to SLS|url=http://www.thespacereview.com/article/1955/1|url-status=live|archive-url=https://web.archive.org/web/20111027194715/http://www.thespacereview.com/article/1955/1|archive-date=27 October 2011|access-date=31 October 2011|publisher=The Space Review}}</ref>。 後の[[2019年]]、[[ユナイテッド・ローンチ・アライアンス|ULA]]の元職員は、当時SLSの主開発元であるボーイングが軌道上燃料補給技術をSLS計画への脅威とみなし、技術開発への投資を妨害したと主張した<ref name="eric1aug2019">{{Cite web|first=Eric |last=Berger|date=1 August 2019|title=The SLS rocket may have curbed development of on-orbit refueling for a decade|url=https://arstechnica.com/science/2019/08/rocket-scientist-says-that-boeing-squelched-work-on-propellant-depots/|url-status=live|archive-url=https://web.archive.org/web/20190805071651/https://arstechnica.com/science/2019/08/rocket-scientist-says-that-boeing-squelched-work-on-propellant-depots/|archive-date=5 August 2019|access-date=5 August 2019}}</ref>。2011年、[[火星協会]]と[[マーズ・ダイレクト]]の創案者の[[ロバート・ズブリン]]は、このような大型ロケットは固定価格の提案依頼書で50億ドルで開発されるべきだと述べた<ref name="alan7dec2011">{{Cite web|first=Alan |last=Boyle|date=7 December 2011|title=Is the case for Mars facing a crisis?|url=http://cosmiclog.msnbc.msn.com/_news/2011/12/07/9254628-is-the-case-for-mars-facing-a-crisis|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20120107155557/http://cosmiclog.msnbc.msn.com/_news/2011/12/07/9254628-is-the-case-for-mars-facing-a-crisis|archive-date=7 January 2012|publisher=MSNBC|accessdate=2023-05-16}}</ref>。[[2010年]]、[[スペースX]]のCEO[[イーロン・マスク]]は、彼の会社は打ち上げ能力140-150tのロケットを25億ドルで開発し、1回あたり3億ドルで打ち上げることができると主張し<ref name="john20150708">{{Cite web|first=John K. Jr. |last=Strickland |title=The SpaceX Falcon Heavy Booster: Why Is It Important?|url=http://www.nss.org/articles/falconheavy.html|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20150708001409/http://www.nss.org/articles/falconheavy.html|archive-date=8 July 2015|access-date=4 January 2012|publisher=National Space Society}}</ref>、実際に[[スターシップ HLS]]はNASAに選定され、2020年にアルテミス計画向けで1号機の開発費用28.9億ドル、2022年2号機は11.5億ドルでNASAと契約された<ref>{{Cite web |title=NASA selects SpaceX to develop crewed lunar lander |url=https://spacenews.com/nasa-selects-spacex-to-develop-crewed-lunar-lander/ |website=SpaceNews |date=2021-04-16 |access-date=2024-08-20 |language=en-US |first=Jeff |last=Foust}}</ref><ref>{{Cite web |title=NASA Awards SpaceX Second Contract Option for Artemis Moon Landing - NASA |url=https://www.nasa.gov/humans-in-space/nasa-awards-spacex-second-contract-option-for-artemis-moon-landing/ |date=2022-11-15 |access-date=2024-08-20 |language=en-US}}</ref><ref>{{Cite web |url=https://news.mynavi.jp/techplus/article/20200515-1036252/ |title=NASA、新型月着陸船を開発する民間企業を選定 - 2024年に月面着陸へ |access-date=2024-01-17 |publisher=マイナビ}}</ref>。

== 脚注 ==
{{Reflist|2}}


== 関連項目 ==
== 関連項目 ==
{{Commons category|Space Launch System}}
* [[スペースシャトル]]
* [[スペースシャトル]]
* [[シャトル派生型ロケット]]
* [[コンステレーション計画]]
* [[コンステレーション計画]]
* [[アルテミス計画]]


== 外部リンク ==
{{space-stub}}
{{Commonscat|Space Launch System}}
* [https://www.nasa.gov/exploration/systems/sls/ NASA - Space Launch System]{{En icon}}
* {{PDFlink|[https://www.nasa.gov/pdf/510449main_SLS_MPCV_90-day_Report.pdf Preliminary Report on Multi-Purpose Crew Vehicle and Space Launch System]}}{{En icon}}

{{US launch systems}}

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2025年1月1日 (水) 15:27時点における最新版

スペース・ローンチ・システム
SLSブロック1
基本データ
運用国 アメリカ合衆国の旗 アメリカ合衆国
開発者 NASA
運用機関 NASA
使用期間 2022年 - 現役
射場 ケネディ宇宙センター第39発射施設
打ち上げ数 1回（成功1回）
打ち上げ費用 20億ドル (推計)
公式ページ NASA - Space Launch System
物理的特徴
段数 2段
ブースター 2基
全長 Block 1 Crew: 98.1 m
Block 1B Crew: 110.9 m
Block 1B Cargo: 99.7 m
Block 2 Cargo: 111.3 m
直径 8.4 m (コアステージ)
軌道投入能力
低軌道 Block 1: 95 t[1]
Block 1B: 105 t[2][3]
Block 2: 130 t[4]
テンプレートを表示

スペース・ローンチ・システム（英語: Space Launch System, SLS）とは、アメリカ航空宇宙局 (NASA) により開発・運用されている、スペースシャトルから派生した大型打ち上げロケットである。これは取り消されたコンステレーション計画に続くもので、また退役したスペースシャトルを代替するものである。

SLSは、小惑星やラグランジュ点、また月と火星のように、地球近傍が対象となる目的地へ宇宙飛行士と装置を輸送するものである。もし必要であれば、SLSは国際宇宙ステーション (ISS) への旅行の助けとなる可能性がある。またSLS計画は、多目的有人機を配備するNASAのオリオン計画と統合・両者を利用するアルテミス計画では、月軌道プラットフォームゲートウェイ建設に利用される[5]。SLSは、打ち上げの施設および地上での操作に際して、フロリダに設けられたNASAのケネディ宇宙センターを使用するものとされている。

設計と開発

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スペース・ローンチ・システムでは、変容していく派生型を計画した

2010年NASA認可法案では、アレスIとアレスV型の機体設計を、有人用と貨物用とに使用できる単一の打ち上げ機へ変容させることを想定していた。これは時が過ぎるにつれてより強力なものへとアップグレードされることになっている。この時点での計画は以下の通りであった。上段部分を除去した第1段部分の当初の能力は、70t（ブロック0形態。SSME派生型第1段エンジン3機および部分的に燃料を充填された第1段部分）から100t（ブロックI形態。エンジン4機および完全に燃料を充填された第1段部分）を地球の低軌道（LEO）に送り込み、低軌道より彼方への任務に備えるものとなる。地球離脱ステージを上段に搭載し、5基にエンジンを増加した場合の打ち上げ能力の総量は130tに達しており、これは今までに作られた中でも最も強力なロケットになる[6][7]。

2011年9月14日、NASAは新規打ち上げシステム用に選ばれた設計案を公表し、これは当局の宇宙飛行士を、従来に増して宇宙の遠い場所へ運ぶことができ、また将来におけるアメリカ人の宇宙探査活動のための基礎を提供すると明言した[8][9][10]。この発表以来、打ち上げ機には3つの型式が出現した。ブロック0を省いたブロックI、IA、そしてIIである。各形態には異なる第1段、ブースター、そして第2段が利用される。少数の機器にはスペースシャトルで開発された装置が直接受け継がれており、また他のものはSLS用として特別に開発された[11]。後期の型式では5機のRS-25Eエンジンと強化されたブースターを採用し、また直径8.4mの第2段ステージには3機のJ-2Xエンジンが用いられた。5m級のフェアリングは10mもしくはそれ以上の長さを持ち、深宇宙任務のための重量級搭載物を収容できると考えられている[12]。最初のブロックIの2段型では70,000kgから77,000kgの打ち上げ能力を有し、また提案にあるブロックIIの最後期型は、サターンV型ロケットの原型機と同様の打ち上げ能力および全高を持つ[13]。2011年11月、NASAは風洞試験のための5種のロケット形態を選出し、3種の低軌道級を描いた。70t、95t、そして140t級である[14]。

2011年5月24日、NASAはコンステレーション計画で行われていたオリオン宇宙船の開発が、多目的有人機（Multi-Purpose Crew Vehicle、MPCV）として続行されると公表した[15]。

2012年には105t級の能力のブロックIAの代案として、第1段のエンジン基数とブースターの変更を伴わないブロックIBが提案され[16]、その後採用されている。

第1段

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SLSの第1段はすべての機体形態で共通のものであり、基本的には改修されたスペースシャトル外部燃料タンクの後方区画にロケット主推進システム（MPS）を収容して構成している。また頂部は段と段の間の構造物を受け入れるために換装される[17][7]。この段では使用される形態に従い、様々な数と型式のRS-25エンジンが利用される。

ブロック0
第1段に延長が施されず3機のRS-25Dエンジンを搭載する型式が当初計画された[18][19]。
ブロックI
延長された第1段に4機のRS-25Dエンジンを搭載する[11]。
ブロックIB
延長された第1段に4機のRS-25D/Eエンジンを搭載する[16]。
ブロックIAおよびII
延長された第1段に5機のRS-25Eエンジンを搭載する[11]。

ブースター

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第1段に搭載されたエンジンが発生する出力に加えて、第1段ロケットで飛行する最初の2分間のために、2基のブースターロケットが第1段ロケットの両側面へ追加装備される。初期の形態（ブロック0とI）のSLSでは4セグメントから5セグメントに改修されたスペースシャトル固体燃料補助ロケット（SRB）を使用する[11]。これらのブースターは回収されるものではなく、飛行軌道に沿って大西洋に沈むものとされている。ブロックIAおよびブロックII形態用のブースターは改良されたブースターの中から選ばれ、さらにアップグレードされたブースターが用いられる[20]。このブースターは固体燃料または液体燃料タイプのものになる可能性がある[11]。

スペースシャトル用のSRBを製造しているATK社は、ブロック0およびIで使用されるであろう5段式のブースターの、フルスケールかつ全行程の静的試験3件を終了した。モーターの開発（DM-1）は2009年9月10日の試験に成功した。DM-2は2010年8月31日、DM-3は2011年9月8日であった。DM-2用のモーターは中心温度が華氏40度（摂氏4度）に冷却され、DM-3用のモーターは華氏90度以上（摂氏32度以上）に加温された。他の目的に加え、これらの試験ではこうしたモーターの最大の温度での性能が確認された[21][22][23]。

2011年6月17日、エアロジェット社は推力が海面高度で2.2MNに増強されたNK-33エンジンの国内版を開発・生産するため、テレダイン・ブラウン社との戦略的な提携を発表した。このブースターはSLS打ち上げ機用のシャトル派生型固体燃料ブースターと対抗し、競争するものである[24]。

第2段

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SLSは、その多様な形態において、幾種類かの第2段を採用する[11][25]。

ブロック0
第2段を搭載しない。
ブロックI
デルタ極低温第2段ロケット（DCSS）1基。これはInterim Cryogenic Propulsion Stage（直訳すれば中間極低温推進段、iCPS）として呼ばれた。2012年の時点では、アトラスVもしくはデルタIVの上段ロケットの利用がオプションとして注記されていた[26]。
ブロックIA
大型の極低温推進段1基。SLS用に特別開発され、液体水素燃料と液体酸素を酸化剤として駆動する。この105tロケットはSLS-3において最初の打ち上げが実施される。2012年時点では、NASAにより4種の形態が研究中であり、2種類のみが生産されるとされていた。
ブロックIB
CPSは4機のRL10A-4-2エンジンと8.4mのフェアリングで構成され、LEOへは105tが送られる[16]。
ブロックII
完全に開発完了した地球離脱ステージであり、3機のJ-2Xエンジンで駆動される。この進化した130tロケットは2030年代になるまで出現しない。ブロックIAと同様、この機体は4種類の対応する形態がNASAで研究中である。

組み立てられたロケット

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発射前のSLSは、発射中止や発射の遅延のために、最小で13回のタンク注入サイクルを容認する能力を持つ。組み立てられたロケットは最短で180日間発射台に据え続けることができ、待機の形態では解体する必要なしに、少なくとも200日は据え続ける事ができる[27]。 また、機体を自機との重さに耐えられるように極力軽くするために溶接方法はNASAで極限まで技術向上させた摩擦攪拌接合によるものである。つまり、重量はSLSにとって機体を守るため最重要問題である。

計画の経費

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2011年9月、上院とNASAの共同で行われたプレゼンテーションにおいて、SLSプログラムでは2017年までを通じて180億ドルの開発経費を計画したことが明確に示された。うち100億ドルがSLSロケット用、60億ドルがオリオン多目的有人機用、また20億ドルがケネディ宇宙センターの発射台ほか施設のアップグレード用である[28]。こうした経費と予定は、ブーズ・アレン・ハミルトン社によれば楽観的と考えられている。この企業はNASAのために独自の経費評価を実施した[29]。非公式なNASAの文書では、2025年までの計画の経費につき、4基の70tロケット（2017年に無人で1機、2021年に有人で3機を開始）[30]を発射するために総額で410億ドルかかり、130t型は2030年より早く準備されないとも見積もっている[31]。またHEFTでは、ブロック0のユニットコストに16億ドルが必要だったと推定している[32]。

NASAのSLS代表計画マネージャーであるジョディ・シンガーは、アラバマ州ハンツビルにあるマーシャル宇宙飛行センターに所属している。彼は発射能力上、経費への比較的少ない依存により、SLSの経費目標としては発射ごとに5億ドルが手頃であることを示唆した[33]。

打ち上げ一覧

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No 打ち上げ日時 (UTC) ミッション 型式 結果 備考
1 2022年11月16日6時47分 アルテミス1号 ブロック1[25] 成功 月周辺を航行する、無人のオリオン/MPCVの打ち上げ。
2 2025年9月[34] アルテミス2号 ブロック1[25] 予定 4名の乗員を乗せたオリオンMPCVを月周回軌道へ打ち上げる。
3 2026年9月以降[34] アルテミス3号（英語版） ブロック1 予定 スターシップ HLSと共に行われる、有人月着陸ミッション。
4 2028年9月以降[35] アルテミス4号（英語版） ブロック1B 予定 スターシップHLSと共に行われる、有人月着陸ミッション。
5 2029年 アルテミス5号（英語版） ブロック1B[36] 予定 月軌道プラットフォームゲートウェイ, International Partner Habitatの搬入[37]

提案されたミッションと予定

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SLS発射のアニメーションだが、計画初期のかなり昔の動画なので、今とは形が異なることに注意が必要だ。

14種程度が現在提示中であり、設計の参考とするための任務が含まれる[38][39][40][25][26][41]。

  • ISSへのバックアップ人員の輸送 -- もし商業有人飛行開発プログラムが実現しない場合、iCPSなしでブロック1SLSにオリオンMPCVを搭載し、単機打ち上げミッションでISSへ4名の宇宙飛行士を打ち上げる。この可能的なミッションは2010年NASA授権法により命じられたもので、ここで言及される任務の要件は、70t級のSLS及び地球周回軌道外の性能を持つオリオンが高価かつ高性能すぎることから、好ましくないものと考えられている。現在の説明は「もし他の機体がこの役割を果たせない場合、搭乗する人員また貨物をISSに輸送する。任務期間は216ミッション日。1日に6名搭乗。ISSにおいて最高210日。」となっている。
  • Tactical Timeframe DRMs（直訳すれば戦術的時間枠での設計参考用任務）
    • 地球周回軌道外（BEO）無人月接近通過 -- 探査ミッション1（EM-1）はSLS-1を再分類したものであり、ブロックI SLSによる打ち上げミッションである。SLSに載せられたiCPSと月用ブロックIオリオンMPCVの離陸重量は約62.2t、軌道投入時の搭載物重量は50.4t。これは6日から10日の試験任務となる予定で、1日は月の周囲を飛行する。現在の説明では「無人月接近通過。地球周回軌道外（BEO）の無人任務であり、重要任務のイベントを試験し、また関連した環境での性能を実証する。予期される運行は以下を含む。SLSおよびICPSの性能、MPCVの環境、MPCVの再突入速度、および地球周回軌道外での活動」EM-1の概要は以下の通りである。「概念上のミッションイベント順序：1）SLSは高い遠地点を持つ軌道にオリオンを打ち上げ、その一方で第1段の処理を強制される。2）キックステージ（未定）が、安全高度まで軌道の近地点を上げるために燃焼を実施する。3）キックステージ（未定）がTLI燃焼を実施する。4）3日から5日の通過期間。5）月の接近通過。6）3日から5日の通過期間。」
  • Strategic Timeframe DRMs（直訳すれば戦略的時間枠での設計参考用任務）
    • 対地静止軌道（GEO）周辺任務 -- 対地静止軌道への、180日で分割された2機発射任務である。最初の発射はCPSと貨物運搬機を載せたSLSから構成される。また第2はCPSとオリオンMPCVを搭載したSLSである。両方の発射とも約110tの重量を有する。
    • EML-1と、月低軌道から月面でのミッションにわたる、2020年代早期に可能となる一揃いの月ミッション。これらの任務は国際的な面および商業と結びついた月面基地に至る。
      • 最初の2つの任務はCPMおよびオリオンMPCVを搭載したSLS単機の発射であり、EML-1またはLLO（月低軌道）飛行が行われる。この際の打ち上げ重量はそれぞれ90tと97.5tである。LLO任務は有人で12日行程、うち月軌道に3日のミッションとなる。2012年現在の説明では「月低軌道（LLO）。LLOへの有人任務である。予期される運行は以下を含む。SLS、CPSの性能、MPCV再突入速度、およびMPCVのためのLLO環境。」
      • 2020年代後期に設定される月面ミッションは、120日で分割された2機発射となるものとされている。これは90日の任務であり、うち月面にいる期間は7日である。第一の発射は　SLSにCPSとアポロ月着陸船を搭載して構成され、第二のものはSLSにCPSとオリオンMPCVを搭載する。両機とも、月の赤道または極地に選択された地点への着陸に先立ち、月軌道でのランデブーのために月低軌道に入る。発射された際の重量は各々130tと108tである。現在の説明では「月面遠征（LSS）。赤道もしくは極地部分の月面に乗員4名を着陸させ、地球へ帰還させる。」「予期される運行は以下を含む。MPCVを月低軌道環境で操縦する。MPCVの無人フェイズ、MPCVのデルタV条件、RPOD（ランデブー、近接操縦およびドッキング）、MPCV内の幾日かの居住。」
    • 5つの地球近傍アステロイド（NEA）への任務が、最小から最大限の範囲の可能性で研究中である。
    • 火星の衛星であるフォボスおよびデイモスの先遣作業、火星の月への柔軟性のある航路を探る有人任務。この過程には、火星周辺および金星の接近通過を経て帰還する40日が含まれるものとされる。
    • 火星着陸の先遣作業は500日かそれ以上を要する有人任務で、赤い星の地表を探査する。野心的な提案には、核熱ロケット（nuclear thermal rocket、NTR）による7機のSLS HLVを発射する計画を含む。7機の搭載物は、火星への行程のため、低軌道にて3区分された機体に組み立てられる。MLV貨物機、MLV居住機、MTV搭乗員輸送機である。
  • SLS DoD任務。このHLVは国防総省もしくは他のアメリカ政府機関のために建造利用されるもので、軍用もしくは機密の任務のために発射される。
  • 商用の搭載物。例えばビゲロー商業宇宙ステーションのようなものも参考とされている。
  • 追加的な「二次的搭載物」がEncapsulated Secondary Payload Adapter（直訳すればカプセル化二次搭載物アダプター、ESPA）リングによりSLSに据え付けられる。これはSLSの搭載容量を最大にし、「主要な乗客」と合同で発射することができる。
  • 可能性のある任務として、エウロパとエンケラドゥスからのサンプル回収ミッションが既に示されている[42]。

以下は「最悪のケース」での予算案に基づく非常に予備的かつ非公式な予定表であり、初期のSLSの飛行と同じく概説である[36]。

ミッション 予定日時 型式 注記
Artemis 6 2029年 ブロック1B[36] 月軌道プラットフォームゲートウェイ, ESPRIT及びU.S. Utilization Moduleの打ち上げ、並びにL2点のSouthern Near Rectilinear Halo Orbit (NRHO-S) 上でPPEと結合[37]
Artemis 7 2030年 ブロック1B[36] 月軌道プラットフォームゲートウェイ, 最初のロジスティクス・モジュール及びロボット・アームの搬入
Artemis support mission 2030年 ブロック1B[36] 月軌道プラットフォームゲートウェイ, U.S. Habitatの搬入[37]
SLS-9 未定 ブロック1B[36] 月軌道プラットフォームゲートウェイ, 乗員4名のオリオンMPCVがエアロック・モジュールを搬入。
SLS-10 未定 ブロック1B[36] 貨物機打ち上げ。
SLS-11 未定 ブロック1B[36] 有人機打ち上げ。
SLS-12 未定 ブロック2[36] 新規形態の貨物機を打ち上げる。
SLS-13 未定 ブロック2[36] 新規形態の有人機を打ち上げる。

批判

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SLSは、多額のコスト、民間の関与の欠如、スペースシャトルのコンポーネントを使うよう義務付けたことによる競争の排除と言った点で批判を受けている[43]。

コスト

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2011年、下院議員のトム・マクリントック（英語版）と他のグループは会計検査院（英語版） (GAO) に対して、議会がNASAにSLSにスペースシャトルのコンポーネントを使うことを強制する命令を出したのは、既存のシャトルのサプライヤーに契約を保証する、事実上非競争的な要件であると主張、契約競争法（英語版） (CICA) 違反の可能性で調査するよう要請した[44][45][46]。同年9月、宇宙競争専門委員会 (Competitive Space Task Force) も、新ロケットに対する議会の命令はNASAの憲章や宇宙法を直接侵犯するものであるとし、また1998年の商業宇宙法はNASAに「民間企業の可能な限り最大限の関与」と「宇宙の完全な商業利用の、現存する最も大きな可能性を追求し、促進すること」を追求するよう要求していると述べた[47][46]。SLSの反対派は、SLSは実際には「議会・ローンチ・システム」(Senate launch system) だと批判しており[48][46][49]、この表現は2021年にNASAの監察官が「ロケットの総コストは2025年までに270億ドルに達する」とSLS計画を批判した際にも使用されている[50]。

NASA副長官のロリ・ガーバー（英語版）は退任後の2014年、SLSとマーズ2020のローバーは中止すべき2大プロジェクトだと語った[51]。天文学者のフィル・プレート（英語版）も、進行中の商業乗員輸送開発 (CCDev) とSLSの予算のトレードオフから批判を行った際に、ガーバーの指摘に言及している[52]。2019年、GAO（英語版）はコストの超過とスケジュールの遅延にもかかわらず、NASAが開発元のボーイングに対して「good」や「excellent」といった評価を行い2億ドル以上を与えていたことを明らかにした。2019年時点ではSLSの初打ち上げは2021年が予定されていた。[53][54]

2020年3月の監察官レポートの図表。NASAがSLSの予算を更新せず、ブースターのコスト（8億8900万ドル）をSLSから他のコストセンターに付け替えることで、コスト増加を「隠蔽」する会計操作を行ったことを示している[55]:iv,22

2020年3月の監察官（英語版）レポートでは、NASAがSLSの予算を更新しないまま、SLSのブースターに関する8億8900万ドルのコストを付け替えたことを報告している。これにより2019年度のSLSの予算超過は15%に抑えられていた[55]:22。予算超過が30%を超える場合、NASAは議会にその旨を通知し、議会が再承認して追加資金を提供しない限り、予算を停止させなければならなかった[55]:21–23。監察官レポートでは、このコストの「隠蔽」が無かった場合、2019年度の予算超過は33%に上ったと報告している[55]:iv,23。GAO（英語版）は「NASAのコスト増に対するこうしたやり方は、計画のコストパフォーマンスの分析を誤らせる」と述べている[56]:19–20。

2020年5月1日、NASAはエンジンを開発するエアロジェット・ロケットダインに対して、追加のRS-25エンジン18基と関連サービスを17億9000万ドルで契約、RS-25の契約総額は約35億ドルとなった[57][58]。Ars Technicaのジャーナリストのエリック・バーガー（英語版）は、この結果RS-25の1基辺りの平均コストは1億4600万ドルとなり、SLSは4基のRS-25を使用するため、打ち上げ1回ごとにエンジンだけで5億8000万ドルが掛かると指摘した。バーガーは、RS-25エンジン1基分のコストで、RS-25より強力なRD-180エンジンを6基購入可能であると、またそもそもSLSの3分2の性能を持つファルコンヘビーロケット自体でさえ購入可能であるともコメントしている[57][59]。

SLSの初期設計と開発を監督したNASA長官のチャールズ・ボールデンもまた、退任後の2020年9月のポリティコのインタビューで、SLS計画の批判を行っている。ボールデンは「SLSは中止されるだろう…ある時点で民間企業が追い付くからである」「彼らは実際に、NASAのSLSよりも遥かに安い価格で飛行できるSLSのような大型ロケットを作ろうとしている」と述べた[60]。

代替案

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ケネディ宇宙センターLC-39のSLSとファルコン9ロケット。前者はアルテミス1号の、後者はAxiom Mission 1の準備中

2009年、オーガスティン委員会（英語版）は、より運用コストの低い75t級の商用ロケットを使用することを提案し、また月探査を支援するのには最低限40-60tの打ち上げ能力が必要であると述べた[61]。2011年から2012年にかけて、スペース・アクセス・ソサエティ（英語版）、宇宙フロンティア財団、惑星協会といった団体が、SLSはNASAの予算（英語版）から他のプロジェクトの資金を使い果たしてしまうとして、プロジェクトの中止を訴えた[47][44][62]。下院議員のダナ・ローラバッカーらは、SLSに代えて軌道上燃料補給（英語版）の開発と商業乗員輸送開発 (CCDev) を加速すべきだと提案した[47][63][64][65][66]。

NASAの内部研究[67][68]とジョージア工科大学の研究では、このオプションが安くなるだろうことが示されている[69][70]。2012年、ユナイテッド・ローンチ・アライアンス (ULA) も既存のロケットを使用して、必要に応じて軌道上で組み立てや燃料補給を行う案を提案した。こうした提案は、SLSの設計に競争が欠如していたことを浮き彫りにした[71][72][73][49][74]。 後の2019年、ULAの元職員は、当時SLSの主開発元であるボーイングが軌道上燃料補給技術をSLS計画への脅威とみなし、技術開発への投資を妨害したと主張した[75]。2011年、火星協会とマーズ・ダイレクトの創案者のロバート・ズブリンは、このような大型ロケットは固定価格の提案依頼書で50億ドルで開発されるべきだと述べた[76]。2010年、スペースXのCEOイーロン・マスクは、彼の会社は打ち上げ能力140-150tのロケットを25億ドルで開発し、1回あたり3億ドルで打ち上げることができると主張し[77]、実際にスターシップ HLSはNASAに選定され、2020年にアルテミス計画向けで1号機の開発費用28.9億ドル、2022年2号機は11.5億ドルでNASAと契約された[78][79][80]。

脚注

[編集]
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関連項目

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外部リンク

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