榛名トンネル
| 概要 | |
|---|---|
| 路線 | 上越新幹線 |
| 位置 | 群馬県高崎市・北群馬郡榛東村・北群馬郡吉岡町・ 群馬県渋川市 |
| 座標 |
入口: 北緯36度23分23.2秒 東経138度59分24.4秒 / 北緯36.389778度 東経138.990111度 出口: 北緯36度31分37.5秒 東経138度58分13.4秒 / 北緯36.527083度 東経138.970389度 |
| 現況 | 供用中 |
| 起点 | 群馬県高崎市中里町 |
| 終点 | 群馬県渋川市川島 |
| 運用 | |
| 建設開始 | 1972年（昭和47年）10月 |
| 完成 | 1981年（昭和56年）2月 |
| 開通 | 1981年（昭和56年）2月 |
| 所有 | 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 管理 | 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 技術情報 | |
| 全長 | 15,350 m |
| 軌道数 | 2（複線） |
| 軌間 | 1,435 mm（標準軌） |
| 電化の有無 | 有（交流25,000 V50 Hz架空電車線方式） |
| 設計速度 | 260 km/h |
| 勾配 | 7‰ |
榛名トンネル（はるなトンネル）は、群馬県高崎市と渋川市の間にある東日本旅客鉄道（JR東日本）上越新幹線の山岳トンネル。高崎駅 - 上毛高原駅間に位置し、総延長は15,350 m、最大土かぶりは約200 m。日本鉄道建設公団によって建設された。
工事は大宮方より中里工区（400 m）、金古工区（2,900 m）、下新井工区（2,400 m）、長岡工区（3,700 m）、行幸田工区（2,600 m）、御蔭工区（3,350 m）の6工区に分けて行われた。 施工業者は中里工区がフジタ工業、金古工区が大成建設、下新井工区が飛島建設、長岡工区が西松建設、行幸田工区が鹿島建設、御蔭工区が前田建設。
火山泥流堆積物からなる劣悪な地質と、最大湧水量110 t/minにも達する湧水のため掘削は困難を極め、注入、二段サイロット、圧気工法等を併用した。 トンネル湧水の排出による影響が地表部にも現れ、井戸水、かんがい用水、表流水の減少や枯渇が生じた[1]。また、1978年7月20日には榛東村山子田地内で30 mの大きさで陥没が発生。田畑と群馬県道154号新井下室田線が巻き込まれ、直下のトンネル内（下新井工区）へ大量の土砂が流出する事故が発生した[2]。
関連項目
[編集]脚注
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