東180丁目駅
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![]() 南行ホームから北を見る。写真奥に見える建物は東180丁目車両基地の検車庫。
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駅情報 | |||||||||||||||||
住所 |
East 180th Street & Morris Park Avenue Bronx, NY 10460 | ||||||||||||||||
区 | ブロンクス区 | ||||||||||||||||
地区 | ヴァン・ネスト/ウェスト・ファームズ | ||||||||||||||||
座標 | 北緯40度50分28秒 西経73度52分26秒 / 北緯40.841度 西経73.874度座標: 北緯40度50分28秒 西経73度52分26秒 / 北緯40.841度 西経73.874度 | ||||||||||||||||
ディビジョン | Aディビジョン(IRT) | ||||||||||||||||
路線 | IRTホワイト・プレーンズ・ロード線 | ||||||||||||||||
運行系統 |
2 ![]() 5 ![]() | ||||||||||||||||
接続 |
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構造 | 高架駅 | ||||||||||||||||
ホーム数 |
島式ホーム 2面 対面乗り換え | ||||||||||||||||
線路数 | 3線 | ||||||||||||||||
その他の情報 | |||||||||||||||||
開業日 | 1917年3月3日 | ||||||||||||||||
バリアフリー設備 |
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旧駅名/名称 |
東180丁目-モリス・パーク・アベニュー駅 East 180th Street–Morris Park Avenue | ||||||||||||||||
利用状況 | |||||||||||||||||
乗客数 (2017) | 2,589,024[1]人 ![]() | ||||||||||||||||
順位 | 198位 | ||||||||||||||||
次の停車駅 | |||||||||||||||||
北側の隣駅 |
ガン・ヒル・ロード駅 (ホワイト・プレーンズ・ロード線急行): 定期運行なし ブロンクス・パーク・イースト駅 (ホワイト・プレーンズ・ロード線各駅停車): 2 ![]() ![]() ペラム・パークウェイ駅 (ダイアー・アベニュー線急行): 定期運行なし モリス・パーク駅 (ダイアー・アベニュー線各駅停車): 5 ![]() | ||||||||||||||||
南側の隣駅 |
ウェスト・ファームズ・スクエア-イースト・トレモント・アベニュー駅 (各駅停車): 2 ![]() ![]() 3番街-149丁目駅 (急行): 5 ![]() (終点): 5 ![]() | ||||||||||||||||
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北側の隣駅 ![]() |
ガン・ヒル・ロード駅 (ホワイト・プレーンズ・ロード線急行): 定期運行なし ペラム・パークウェイ駅 (ホワイト・プレーンズ・ロード線各駅停車): 2 ![]() ![]() 無し(ダイアー・アベニュー線): 5 ![]() | ||||||||||||||||
南側の隣駅 ![]() |
シンプソン・ストリート駅 (各駅停車): 2 ![]() ![]() 3番街-149丁目駅 (急行): 5 ![]() (終点)(ダイアー・アベニュー線): 5 ![]() | ||||||||||||||||
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180丁目駅(ひがし180ちょうめえき、英語: East 180th Street)、開業当初は180丁目-モリス・パーク・アベニュー駅 (ひがし180ちょうめ-モリス・パーク・アベニューえき、英語: East 180th Street–Morris Park Avenue) はニューヨーク市地下鉄IRTホワイト・プレーンズ・ロード線の駅である。ブロンクス区ウェスト・ファームズの東180丁目とモリス・パーク・アベニューの交差点に位置し、2系統と5系統が終日停車する。
駅構造
[編集]3F | 跨線橋 | 職員専用通路 |
2F ホーム |
南行緩行線 | ← ![]() ← ![]() ← ![]() |
島式ホーム、到着番線に応じた側の扉が開く。![]() | ||
混雑方向 急行線 | ← ![]() → ![]() →(定期列車設定なし:ダイアー・アベニュー線ペラム・パークウェイ/エスプラネード駅) → ![]() →(定期列車設定なし:ホワイト・プレーンズ・ロード線ガン・ヒル・ロード/ホワイト・プレーンズ・ロード駅) | |
島式ホーム、到着番線に応じた側の扉が開く。![]() | ||
北行緩行線 | → ![]() → ![]() → ![]() | |
ホーム間の隙間 | ||
NYW&B南行線 | ← 定期列車設定なし | |
島式ホーム、不使用 | ||
NYW&B北行線 | → 定期列車設定なし | |
1F | 改札階 | 改札口、駅員詰所、メトロカード自動券売機![]() |
G | 地上階 | 出入口 |
配線図 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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駅は1917年3月3日のIRTホワイト・プレーンズ・ロード線177丁目駅(現:ウェスト・ファームズ・スクエア-イースト・トレモント・アベニュー駅)- 東219丁目駅(現:219丁目駅)間の延伸開業と同時に開業した。ニューヨーク・ウェストチェスター・アンド・ボストン鉄道の東180丁目駅は地下鉄駅よりも5年早い1912年に建設されており、両路線間の乗換駅として機能していた。
ニューヨーク市地下鉄ホーム
[編集]ニューヨーク市地下鉄ホームは島式ホーム2面と緩行線2線・急行線1線を有した2面3線の駅で、ラッシュ時および深夜帯を除いて2系統・5系統ともに全ての列車が緩行線に到着する。中央の急行線はラッシュ時(3番街-149丁目駅方面へ(から)の急行列車)と深夜帯(イーストチェスター-ダイアー・アベニュー駅発当駅止まりのシャトル列車)の5系統が停車している。
ホームの南端には、ホームから東180丁目車両基地へ直接アクセスできる職員専用の跨線橋がある。
駅の南側には急行線と緩行線間の渡り線がある。北側では東180丁目車両基地とユニオンポート車両基地への線路とホワイト・プレーンズ・ロード線、ダイアー・アベニュー線の線路が複雑に張り巡らされている。両路線の分岐部分で2系統の列車は全てホワイト・プレーンズ・ロード線側に、5系統の列車はダイアー・アベニュー線側に振り分けられるが、ラッシュ時に限り5系統もホワイト・プレーンズ・ロード線を走行する。
出口
[編集]駅には2箇所出口があり、1箇所は旧ニューヨーク・ウェストチェスター・アンド・ボストン鉄道の改札口で地下鉄ホームからは少し歩く必要がある。もう1箇所は駅南端にある改札口で、東180丁目へ出ることができる[2]。
ニューヨーク・ウェストチェスター・アンド・ボストン鉄道ホーム
[編集]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2c/East_180_abandoned_platform_vc.jpg/250px-East_180_abandoned_platform_vc.jpg)
地下鉄ホーム東側にはニューヨーク・ウェストチェスター・アンド・ボストン鉄道の東180丁目駅のホームがある[3]。この駅は1912年5月29日に途中駅として開業し、その後1937年12月12日にニューヨーク・ウェストチェスター・アンド・ボストン鉄道が倒産した際に路線と共に廃止された。しかし、1940年にニューヨーク市がブロンクスとウェストチェスターの境界より南側の線路を購入、この際に東180丁目駅以南およびイーストチェスター-ダイアー・アベニュー以北の線路はそのまま廃止されたためダイアー・アベニュー線は他路線との接続を持たず、1941年5月15日にイーストチェスター-ダイアー・アベニュー駅 - 当駅間でIRTの車両を使用しての終日シャトル運行が開始された。このシャトル列車は全てニューヨーク・ウェストチェスター・アンド・ボストン鉄道東180丁目駅ホームに乗り入れていた。その後、1957年に当駅北でホワイト・プレーンズ・ロード線に線路が繋げられ同年5月6日より直通運転が開始、これに伴いニューヨーク・ウェストチェスター・アンド・ボストン鉄道ホームは使用されなくなった。
ニューヨーク・ウェストチェスター・アンド・ボストン鉄道の駅舎の修復は2013年に完了した[4]。この駅舎は現在もメインの改札口として機能しており、いくつかのオフィススペースや小さなコンビニエンスストアが入っている。
駅舎改修工事
[編集]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/74/East_180th_Street_subway_station.jpg/250px-East_180th_Street_subway_station.jpg)
ニューヨーク・ウェストチェスター・アンド・ボストン鉄道駅舎は2010年3月から2013年まで改修工事を受けた[5][6]。これは入口の修復、屋根の一部・道床・ホームの交換、新しいエレベータの設置、電気・機械・配管・照明・通信機器の修理などを行う工事であった。また、コミュニティグループは理髪店や靴屋などの駅内でのビジネスの復帰を期待していた[7]。
ニューヨーク市交通局は、駅の改修工事に6660万ドルを支払った[8]。駅の改修工事はADA準拠工事のための1040万ドルを含めた4,950万ドルの費用をかけ、予定より6ヶ月間遅れの2013年5月に完了した[9]。
脚注
[編集]- ^ “Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2012–2017”. メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (July 12, 2018). July 12, 2018閲覧。
- ^ “MTA Neighborhood Maps: Bronx Zoo”. mta.info. メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (2015年). 20 July 2016閲覧。
- ^ “100 Years Later, a Railroad Landmark Is Revived”. The New York Times City Room Blogs. 2018年9月17日閲覧。
- ^ “MTA Restores Historic Bronx Subway Station”. メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (March 13, 2013). 2018年9月17日閲覧。
- ^ Dunlap, David W. (January 31, 2013). “100 Years Later, a Railroad Landmark Is Revived”. The New York Times: p. A22 November 1, 2015閲覧。
- ^ “Lee Harris Pomery Architects, P.C.”. East 180th Street Station Restoration. 2011年10月16日閲覧。
- ^ Mitchell, Max (August 25, 2010). “Station rehab may bring in new stores”. Bronx-Times Reporter: p. 8 2011年2月9日閲覧。
- ^ Dunlap, David W. (January 31, 2013). “100 Years Later, a Railroad Landmark Is Revived”. The New York Times 2013年3月11日閲覧。
- ^ “May 2013 Capital Program Status Report - Transit and Bus Committee”. メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ. p. 4.95 (PDF p. 150) (July 2013). 2018年2月21日閲覧。
外部リンク
[編集]- nycsubway.org – IRT White Plains Road Line: East 180th Street
- Station Reporter — 2 Train
- Station Reporter — 5 Train
- The Subway Nut — East 180th Street Pictures
- New York, Westchester and Boston Railway - East 180th Street Station
- Morris Park Avenue entrance from Google Maps Street View
- East 180th Street entrance from Google Maps Street View
- Tracks and platforms from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View