日産・Sプラットフォーム
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日産・Sプラットフォームは、1976年から2002年まで生産された日産の後輪駆動スポーツカー用プラットフォームである。日産車が販売されているすべての主要市場で販売された。通常は直列4気筒エンジンを搭載し、「2プラス2」構成の4座席を備えていた。
概要
[編集]専ら、日産・シルビアとその派生車種(ガゼール、180SXなど)に採用されていた。その源流は2代目のS10型にあり、初代のCSP311型ではない[1]。S10型のシャシはB210型サニーのそれをベースとしており[2]、先のつくりを2002年まで維持して生産されていた[3]。2024年現在は、Sプラットフォームを採用した車種は生産されていない。
Sプラットフォームの中でも、最も人気だったのはS13型であり、アフターマーケットでもそれ以降のモデルを扱う傾向にある。これは日本車のチューニングに対する世界的な関心が爆発的に高まったのと同時期だったためでもあり、まさに「適材適所」だった。それ以前のモデルは車両はおろかパーツについても販売の機会に恵まれなかった。しかしアフターマーケットパーツは、2016年から過去10年間で日本のクラシックカーへの関心が高まったおかげで、主にS12型シャシ用に徐々に登場している。現在でもチューニングされたS12型は、S13型やフェアレディZ(Z31型)用の改造パーツを多用している[2]。
モデル/エンジン/地域の内訳
[編集]型式 | 名前 | 市場 | 販売年 | エンジン | 備考 |
---|---|---|---|---|---|
S10 | シルビア | 日本 | 1976–1979 | L18 | サニー(B210型)ベース。 |
200SX | 北米 | 1976–1979 | L20B | サニー(B210型)ベース。 | |
S11 | シルビア | 未発売 | 1980 | ツインロータリーエンジン |
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S110 | シルビア | 日本 | 1980–1983 | Z18, Z20, FJ20 |
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ガゼール | 日本 | 1980–1983 | Z18, Z20, FJ20 |
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240RS | 日本 | 1982–1984 | FJ24 | グループBラリーのためのホモロゲーションモデル。 BS110 | |
180SX | 欧州 | 1980–1983 | Z18, L18E | ハッチ付きのファストバックのみ。 | |
200SX | 北米 | 1980–1983 | Z20 | ||
S12 | シルビア | 日本 | 1984–1987 | CA18, CA18ET, FJ20, FJ20ET | |
1988 | CA18DET | 1.8 DOHC turbo | |||
欧州 | 1984–1988 | FJ20, CA18ET | 2.0 DOHC, 1.8 SOHC turbo | ||
ガゼール | 日本 | 1984–1987 | CA18, CA18ET, FJ20, FJ20ET | 日本で販売されているシルビアとほぼ同じ。 | |
オーストラリア | 1984–1988 | CA20 | 2.0 SOHC | ||
180ZX | スカンディナビア | 1988 | CA18ET | 他のヨーロッパ諸国で販売されているシルビアと同様。 | |
200SX | 北米 | 1984–1988 | CA20E | ||
1984–1986 | CA18ET | 1.8 SOHC turbo; カナダでは1988年まで販売された。 | |||
1987–1988 | VG30E | 3.0L V6、グループB・240RSが禁止されていた時代に日産WRCグループAのラリーカーに使用されていたモデル。 | |||
S13 | シルビア | 日本 | 1989–1993 | CA18DE, CA18DET, SR20DE, SR20DET | ノッチバック、固定ヘッドライト。 |
180SX | 日本 | 1989–1998 | CA18DET, SR20DE, SR20DET | ハッチ付きのファストバック。リトラクタブルヘッドライト。 | |
シルエイティ | 日本 | 1998 | SR20DET | きっずはあとが日産向けに製作。ハッチ付きの180SXファストバックに、シルビアのフロント部を移植。 | |
200SX | 欧州/ニュージーランド | 1989–1994 | CA18DET | ハッチ付きのファストバック。リトラクタブルヘッドライト。 | |
240SX | 北米 | 1989–1990 | KA24E | ノッチバックとファストバックの両方にハッチ付き。リトラクタブルヘッドライト。 | |
1991–1994 | KA24E, KA24DE | ||||
S14 | シルビア | 日本 | 1994–1998 | SR20DE, SR20DET | |
200SX | 欧州/オーストラリア/ニュージーランド | 1994–1998 | SR20DET | ||
240SX | アメリカ | 1995–1998 | KA24DE | ||
S15 | シルビア | 日本 | 1999–2002 | SR20DE, SR20DET | |
200SX | オーストラリア/ニュージーランド | 1999–2002 (NZ) 2000–2002 (AU) |
SR20DET |
脚注
[編集]- ^ 初代はダットサン・フェアレディ(SP311型)のシャシをベースとしている。このため、型式もそれにちなんで「CSP311」と付けられた。
- ^ a b Adam Hurlburt (2016年2月2日). “The Definitive Guide To Nissan's Forgotten S-Chassis Cars”. CarThrottle. 2024年9月25日閲覧。
- ^ “Nissan S-Chassis - Look At This S-Car Go”. Motor Trend (2012年8月9日). 2024年9月25日閲覧。
外部リンク
[編集]- Nissan Museum: Silvia
- Club S12 S12 owners' resource.