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日産・QGエンジン

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』

日産・QGエンジンは、従来のGA型SR18DEエンジンに替わり、1998年から2008年まで日産自動車が生産していた直列4気筒DOHCガソリンエンジン[1]インジェクション仕様リーンバーン仕様と直噴仕様とCNG仕様があった。大半の車種はHRエンジンMRエンジンCRエンジンに移行した。

バリエーション

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QG13系 1,295cc

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QG13DE

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QG13DE
  • 1,295cc インジェクション
  • スペック:(1)87PS(64kW)/6,000rpm 11.5kg・m(113N・m)/4,400rpm
  • (2)90PS(66kW)/6,000rpm 12.2kg・m(120N・m)/4,400rpm
  • 無鉛レギュラーガソリン

QG15系 1,497cc

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QG15DE

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  • 1,497cc インジェクション
  • スペック:(1-1)105PS(77kW)/6,000rpm 13.8kg・m(135N・m)/4,400rpm
  • (1-2)100PS(74kW)/6,000rpm 13.5kg・m(132N・m)/4,400rpm
  • (2-1)109PS(80kW)/6,000rpm 14.6kg・m(143N・m)/4,000rpm
  • (2-2)106PS(78kW)/6,000rpm 14.5kg・m(142N・m)/4,000rpm

QG18系 1,769cc

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QG18DE

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QG18DE
  • 1,769cc インジェクション
  • スペック:(1-1)125PS(92kW)/5,600rpm 16.4kg・m(161N・m)/4,400rpm
  • (1-2)120PS(88kW)/5,600rpm 16.4kg・m(161N・m)/4,400rpm
  • (1-3)120PS(88kW)/5,600rpm 16.1kg・m(158N・m)/4,400rpm
  • (1-4)120PS(88kW)/5,600rpm 16.6kg・m(163N・m)/4,400rpm
  • (1-5)115PS(85kW)/5,600rpm 16.6kg・m(163N・m)/4,400rpm
  • (2-1)122PS(90kW)/5,600rpm 16.8kg・m(165N・m)/4,400rpm
  • (2-2)125PS(92kW)/5,600rpm 16.8kg・m(165N・m)/4,400rpm
  • (2-3)125PS(92kW)/5,600rpm 16.6kg・m(163N・m)/4,400rpm
  • (2-4)117PS(86kW)/5,600rpm 16.6kg・m(163N・m)/4,400rpm
  • 無鉛レギュラーガソリン

QG18DEN

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  • 1,769cc インジェクション・圧縮天然ガス(CNG)
  • スペック:105PS(77kW)/5,600rpm 15.2kg・m(149N・m)/2,800rpm
  • 圧縮天然ガス

QG18DD

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搭載された車種

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QG13

  • QG13DE(1)
    • サニー(B15)1998年10月~2002年5月
    • AD(Y11)1999年6月~2002年8月
  • QG13DE(2)
    • サニー(B15)2002年5月~04年9月
    • AD(Y11)2002年8月~06年12月

QG15

  • QG15DE(1-1)
  • QG15DE(1-2)
    • AD(Y11)1999年6月~2002年8月
  • QG15DE(2-1)
    • サニー(B15)2002年5月~04年10月
    • ブルーバードシルフィ(G10)2003年2月~05年12月
  • QG15DE(2-2)
    • AD(Y11)2002年8月~08年12月
    • ウイングロード(Y11)2002年11月~05年11月
  • QG15DE(詳細不明)

QG16

QG18

  • QG18DE(1-1)
  • QG18DE(1-2)
    • ティーノ(V10)1998年12月~2002年10月
  • QG18DE(1-3)
    • AD(Y11)1999年6月~2002年8月
  • QG18DE(1-4)
    • ブルーバードシルフィ(G10)2000年8月~05年12月<FF車>
  • QG18DE(1-5)
    • ブルーバードシルフィ(G10)2000年8月~03年2月<4WD車>
  • QG18DE(2-1)
    • AD(Y10)2002年8月~08年12月
    • ティーノ(V10)2002年10月~03年3月
    • ウイングロード(Y11)2002年11月~05年11月
  • QG18DE(2-2)
    • プリメーラ(P12)2002年2月~05年9月
    • エキスパート(W11)2002年8月~06年12月
  • QG18DE(2-3)
    • アベニール(W11)2002年8月~05年9月
  • QG18DE(2-4)
    • ブルーバードシルフィ(G10)2003年2月~05年12月
  • QG18DEN
    • AD(Y11)1999年6月~2008年12月
  • QG18DD
    • プリメーラ(P11)1998年9月~00年12月
    • ブルーバード(U14)1998年9月~01年9月
    • サニー(B15)1998年10月~2002年5月

脚注

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  1. ^ GAエンジンに対して、ダイレクトイグニッション化やタイミングチェーンのサイレントチェーン化などを行ったものである。したがって、GA13・GA15・GA16とQG13・QG15・QG16(海外向けのみ)のボアストローク比は同一であり、エンジンブロックは鋳鉄のままである。また、QG18のボアストローク比はGA16のボアを拡大したものとなっている。
  2. ^ a b 欧州向けのみ。

関連項目

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