京成八幡駅
| 京成八幡駅 | |
|---|---|
.jpg) 南口 京成電鉄本社ビル（2019年5月） | |
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けいせいやわた Keisei-Yawata | |
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◄KS15 菅野 (0.9 km) (1.0 km) 鬼越 KS17► | |
 地図 | |
| 所在地 | 千葉県市川市八幡三丁目2-1 |
| 駅番号 | KS16 |
| 所属事業者 | 京成電鉄 |
| 所属路線 | ■本線 |
| キロ程 | 19.1 km（京成上野起点） |
| 駅構造 | 橋上駅 |
| ホーム | 1面2線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
33,920人/日 -2023年- |
| 開業年月日 | 1915年（大正4年）11月3日 |
| 乗換 |
S21 本八幡駅（都営地下鉄） |
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京成八幡駅（けいせいやわたえき）は、千葉県市川市八幡三丁目にある、京成電鉄本線の駅である。駅番号はKS16。東京都交通局（都営地下鉄）・東日本旅客鉄道（JR東日本）本八幡駅と地下通路を介し接続している[注釈 1]。
概要
[編集]当駅は市川市の行政・商業中心地に位置する中心駅の1つであり、京成本線の全優等列車（有料特急除く）が停車する。近傍には東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京都交通局（都営地下鉄）の本八幡駅が位置し、都営地下鉄とは南口脇に出入口（A6出入口）がある地下通路で連絡している。また、JR東日本の同駅とは都営地下鉄の地下通路（または地上の一般道）で接続する。なお、本八幡駅とは都営地下鉄との連絡定期券の発売を実施しているが[1]、JR東日本との発売は実施していない[2]。
駅周辺の「菅野・八幡」地区は、江戸時代から豪商・富豪の別荘地として栄え、お屋敷街を形成する高級住宅街となっている。小説家の永井荷風が晩年に当駅近くに住んでおり、駅前商店街には「荷風の散歩道」と名付けられた飾りの旗が見られる。荷風の行き付けであった日本料理店「大黒家」や銭湯も現存する。駅徒歩約5分の位置には、下総国総鎮守「葛飾八幡宮」があり、毎年9月の例大祭では多くの人出で賑わう[3]。
国府台から八幡にかけては、東京医科歯科大学など3つの大学があり、市川学園を始めとする私立高校が7校、私立中学校が5校、私立小学校が3校と大規模な文教都市・学園都市となっている[4]。当駅からJR東日本の本八幡駅にかけて八幡一番街のような商店街や、パティオ本八幡、八幡ハタビル（本八幡ハタボウル）、ガレリア・サーラ、グランドターミナルタワー本八幡（核店舗・カスミ）などを代表する超高層マンションの複合施設、商業施設などが林立しているため、昼夜問わず多くの人で賑わう繁華街となっている。
近年では京成電鉄の旧本社（東京都墨田区押上）老朽化に伴い、2013年（平成25年）9月17日に本社を千葉県市川市八幡に移転した。新社屋は当駅・都営地下鉄の本八幡駅両駅前の再開発地区（八幡三丁目2番1号の旧京成百貨店跡地）に建設された。さらに、本八幡駅北口地区の市街地再開発事業[5]、本八幡A地区第1種市街地再開発事業[6]、本八幡B地区優良建築物等整備事業[7]のような大規模な都市再開発が相次ぎ、多数の超高層マンションが林立する[8]。
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南口に近接する本八幡駅A6出入口（2013年9月） -
京成電鉄本社ビル（南口デッキで接続）
歴史
[編集]南口には駅ビルの京成百貨店が建っていたが、本八幡駅北口再開発事業および建物老朽化に伴い、2007年（平成19年）3月に2 - 4Fを閉店、1Fのリブレ京成も2010年（平成22年）2月28日に閉店し、跡地は再開発事業に伴い、2013年（平成25年）9月17日に従前の押上地区より移転した[9]京成電鉄新本社ビル（オフィスビル1棟）、グランドターミナルタワー本八幡（超高層マンション1棟）、ターミナルシティ本八幡アイビス（商業施設棟）が建設された。
年表
[編集]- 1915年（大正4年）11月3日：新八幡駅（しんやわたえき）として開設。
- 1942年（昭和17年）
- 1963年（昭和38年）
- 1968年（昭和43年）10月10日：特急停車開始。10月1日には競合する総武線が快速電車運行開始、市川駅を停車駅としている[12]。
- 1970年（昭和45年）1月20日：駅構内の第1踏切（手動式）で電車とトラックが衝突。2人が死亡、3人が怪我。原因は踏切警手が寝過ごし、開閉器の操作を怠ったことによる[13]。
- 1984年（昭和59年）：市川京成百貨店が京成ストア経営となる。
- 2007年（平成19年）3月：市川京成百貨店が再開発事業に伴い、1Fを残し閉店。
- 2010年（平成22年）2月28日：市川京成百貨店1F部分で営業していたリブレ京成が再開発事業に伴い、全フロア閉店。
- 2013年（平成25年）9月17日：京成本社移転、業務開始。
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![旧北側出入口 当時の駅ビルであった京成百貨店[注釈 2]（2007年2月）](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/35/Keisei_Yawata_sta_001.jpg/120px-Keisei_Yawata_sta_001.jpg)
旧北側出入口 当時の駅ビルであった京成百貨店[注釈 2]（2007年2月） -
旧南側出入口（2007年2月） -
旧駅ホーム（2007年2月）
![旧北側出入口 当時の駅ビルであった京成百貨店[注釈 2]（2007年2月）](/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Keisei_Yawata_sta_001.jpg)
駅構造
[編集]
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島式ホーム1面2線を有する地上駅。橋上駅舎を備える。駅長配置駅。南口デッキにより京成電鉄本社ビルと直結している。ホームは踏切に挟まれており、これらはいわゆる「開かずの踏切」となっているが、駅周辺再開発と絡み、当駅と駅前後の立体交差化計画もある[14]。
エスカレーターは改札内コンコース - ホーム上野寄り間、エレベーターは北口・南口各出入口 - 改札外コンコース間を連絡している。トイレは改札内コンコース（階段横）に設置されている。改札外にはファミリーマートがある。発車標は、3色LEDを使用していたが、2019年にフルカラーLED式へ交換され、駅案内放送も成田スカイアクセス線の駅と同じ内容となった。
のりば
[編集]| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 |  京成本線
|
上り | 京成高砂・青砥・日暮里・京成上野・押上・ 都営浅草線・ 京急線方面
|
| 2 | 下り | 京成船橋・京成津田沼・ 成田空港・京成千葉・ 新京成線方面
|
-
改札口（2019年5月） -
駅ホーム（2017年5月） -
1番線駅名標（2015年4月）
利用状況
[編集]2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は33,920人である[京成 1]（京成線内69駅中第12位）。
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。
| 年度 | 1日平均 乗降人員[15] |
1日平均 乗車人員[16] | ||
|---|---|---|---|---|
| 1998年（平成10年） | 17,358 | [17] | ||
| 1999年（平成11年） | 16,904 | [18] | ||
| 2000年（平成12年） | 16,630 | [19] | ||
| 2001年（平成13年） | 16,359 | [20] | ||
| 2002年（平成14年） | 16,075 | [21] | ||
| 2003年（平成15年） | 31,639 | [22] | 15,673 | [23] |
| 2004年（平成16年） | 31,526 | [24] | 15,620 | [25] |
| 2005年（平成17年） | 31,736 | [26] | 15,712 | [27] |
| 2006年（平成18年） | 31,881 | [28] | 15,779 | [29] |
| 2007年（平成19年） | 31,817 | [30] | 15,693 | [31] |
| 2008年（平成20年） | 32,172 | [32] | 15,859 | [33] |
| 2009年（平成21年） | 32,074 | [34] | 15,815 | [35] |
| 2010年（平成22年） | 31,555 | [36] | 15,551 | [37] |
| 2011年（平成23年） | 30,361 | [38] | 14,950 | [39] |
| 2012年（平成24年） | 31,336 | [40] | 15,422 | [41] |
| 2013年（平成25年） | 32,192 | [42] | 15,871 | [43] |
| 2014年（平成26年） | 32,322 | [44] | 15,957 | [45] |
| 2015年（平成27年） | 33,275 | [46] | 16,447 | [47] |
| 2016年（平成28年） | 34,587 | [48] | 17,100 | [49] |
| 2017年（平成29年） | 35,584 | [50] | 17,594 | [51] |
| 2018年（平成30年） | 36,280 | [52] | 17,932 | [53] |
| 2019年（令和元年） | 36,364 | [54] | 17,998 | [55] |
| 2020年（令和2年） | 26,558 | [京成 2] | 13,179 | [京成 2] |
| 2021年（令和3年） | 29,244 | [京成 3] | 14,506 | [京成 3] |
| 2022年（令和4年） | 32,061 | [京成 1] | 15,846 | [京成 1] |
| 2023年（令和5年） | 33,920 | 16,752 | ||
駅周辺
[編集]当駅は、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京都交通局（都営地下鉄）の本八幡駅と地下通路を介して接続している。駅西側には東京外かく環状道路（市川中央インターチェンジ）、駅南側には京葉道路（京葉市川インターチェンジ）、国道14号（千葉街道）、千葉県道6号市川浦安線、千葉県道283号若宮西船市川線が通る。
以下、総武本線より北側の施設等一覧（南側は「本八幡駅#駅周辺」を参照）。
北口
[編集]-
昭和学院短期大学 -
昭和学院中学校・高等学校 -
東京歯科大学市川総合病院 -
葛飾八幡宮
南口
[編集]- 市川警察署 本八幡交番
- 本八幡A地区第一種市街地再開発事業
- ターミナルシティ本八幡
- グランドターミナルタワー本八幡（超高層マンション）
- 京成電鉄本社（オフィスビル棟）
- くすりの福太郎 八幡駅前店
- 千葉銀行 本八幡支店
- ターミナルシティ本八幡アイビス（商業施設棟）
- ターミナルシティ本八幡メディカルセンター
- カスミフードスクエア 本八幡店
- ヤマダデンキテックランドNew 市川本八幡店
- ターミナルシティ本八幡
- 本八幡B地区優良建築物等整備事業
- アクス本八幡
- ときわ書房本八幡スクエア店プラスゲオ
- セントラルフィットネスクラブ 本八幡
- 市川郵便局（ゆうちょ銀行市川店）：当駅 - 菅野駅間の中間地点にある。
- 北八幡郵便局
- 三菱UFJ銀行 市川八幡支店
- 三菱UFJ信託銀行 市川八幡支店
- 三井住友銀行 本八幡支店
- みずほ銀行 本八幡支店
- りそな銀行 市川支店
- 東京ベイ信用金庫 八幡支店
- 第一勧業信用組合 市川法人営業所
- シャポー本八幡（Shapo）
- パティオ本八幡（本八幡駅前共同ビル）
- 八幡ハタビル
- オーケー 本八幡店
- ココカラファイン 京成八幡駅前店
- サイゼリヤ1号店（教育記念館）
- 昭和興業 本社
- 旭陽電機 本社
- 八幡の藪知らず
-
八幡ハタビル -
パティオ本八幡 -
八幡の藪知らず -
市川郵便局
バス路線
[編集]全て京成バスによって運行されている。
| 系統 | 主要経由地 | 行先 | 備考 |
|---|---|---|---|
| 本11 | 市川学園・姫宮団地入口・大野町三丁目 | 医療センター入口 | 姫宮団地入口深夜バスあり |
| 本12 | 市川学園・姫宮団地入口・大野町三丁目・医療福祉センター | 平日のみ | |
| 本13 | 市川学園・姫宮団地入口・市川大野駅・大野町三丁目 | ||
| 本14 | 市川学園・姫宮団地入口・市川大野駅・市営霊園 | 市川営業所 | |
| 本15 | 市川学園・姫宮団地入口・市川大野駅 | 動植物園 | 土休日のみ |
| 本16 | 市川学園正門前 | ||
| 本31 | 昭和学院・高塚入口・高塚 | 東松戸駅 | 高塚行深夜バスあり |
| 本32 | 昭和学院・高塚入口・市川大野駅 | 大町駅 | |
| 本33 | 昭和学院・高塚入口・市川大野駅・大町駅 | 市川営業所 | |
| 本36 | 昭和学院・高塚入口・市川大野駅・殿台入口 | 高塚 | |
| 市63 | 昭和学院・市川総合病院・市川真間駅 | 市川駅 | |
| 本11 - 本16 本31 - 本33 本36・市63 |
本八幡駅 |
隣の駅
[編集]- 京成電鉄
本線
脚注
[編集]注釈
[編集]出典
[編集]- ^ “東京都交通局,都営地下鉄,定期券”. 東京都交通局. 2019年4月4日閲覧。
- ^ 連絡定期券の発売範囲 (PDF) を参照（東日本旅客鉄道）
- ^ “京成電鉄 京成八幡駅”. www.keisei.co.jp. 2019年4月4日閲覧。
- ^ 詳細は「市川市」を参照
- ^ “市川市｜本八幡駅北口再開発事業の概要”. www.city.ichikawa.lg.jp. 2019年3月27日閲覧。
- ^ “市川市｜本八幡Ａ地区第1種市街地再開発事業”. www.city.ichikawa.lg.jp. 2019年3月27日閲覧。
- ^ “市川市｜本八幡Ｂ地区優良建築物等整備事業”. www.city.ichikawa.lg.jp. 2019年3月28日閲覧。
- ^ 2015年8月27日の日本経済新聞の記事「市川市の人口が47万6231人（2015年8月1日時点）と過去最高を更新」
- ^ 『京成電鉄新本社業務開始日等決定のお知らせ』（PDF）（プレスリリース）京成電鉄、2013年8月30日。2013年9月18日閲覧。
- ^ a b c JTBキャンブックス『京成の駅 今昔・昭和の面影』（石本祐吉・著 2014年2月1日初版発行）77頁
- ^ 日本鉄道旅行地図帳3号 関東1（今尾恵介 監修 新潮社 2008年7月18日発行 ISBN 9784107900210 ）36頁
- ^ 青木, 敏隆 (3 2014). 経済調査会経済調査研究所. ed. “国土経済論叢 市町村合併と都市構造の課題(最終回) ＝都市構造の形成要因としての市役所の位置＝” (PDF). 経済調査研究レビュー (14): 112 - 131.
- ^ 「踏切警手酔ってグーグー」『中国新聞』昭和45年1月20日夕刊 7面
- ^ “京成本線の立体化と沿線まちづくり”. 市川市 (2011年10月4日). 2013年9月18日閲覧。
- ^ レポート - 関東交通広告協議会
- ^ 千葉県統計年鑑
- ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況
(Microsoft Excelの.xls) - 千葉県統計年鑑（平成11年）
- ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 (Microsoft Excelの.xls) - 千葉県統計年鑑（平成12年）
- ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 (Microsoft Excelの.xls) - 千葉県統計年鑑（平成13年）
- ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 (Microsoft Excelの.xls) - 千葉県統計年鑑（平成14年）
- ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 (Microsoft Excelの.xls) - 千葉県統計年鑑（平成15年）
- ^ 京成電鉄 (PDF) 、平成15年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2016年6月6日閲覧。
- ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 (Microsoft Excelの.xls) - 千葉県統計年鑑（平成16年）
- ^ 京成電鉄 (PDF) 、平成16年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2016年6月6日閲覧。
- ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 (Microsoft Excelの.xls) - 千葉県統計年鑑（平成17年）
- ^ 京成電鉄 (PDF) 、平成17年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2016年6月6日閲覧。
- ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 (Microsoft Excelの.xls) - 千葉県統計年鑑（平成18年）
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- ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 (Microsoft Excelの.xls) - 千葉県統計年鑑（平成19年）
- ^ 京成電鉄 (PDF) 、平成19年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2016年6月6日閲覧。
- ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 (Microsoft Excelの.xls) - 千葉県統計年鑑（平成20年）
- ^ 京成電鉄 (PDF) 、平成20年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2016年6月6日閲覧。
- ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 (Microsoft Excelの.xls) - 千葉県統計年鑑（平成21年）
- ^ 京成電鉄 (PDF) 、平成21年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2016年6月6日閲覧。
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- ^ 京成電鉄 (PDF) 、平成22年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2016年6月6日閲覧。
- ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 (Microsoft Excelの.xls) - 千葉県統計年鑑（平成23年）
- ^ 京成電鉄 (PDF) 、平成23年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2016年6月6日閲覧。
- ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 (Microsoft Excelの.xls) - 千葉県統計年鑑（平成24年）
- ^ 京成電鉄 (PDF) 、平成24年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2016年6月6日閲覧。
- ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 (Microsoft Excelの.xls) - 千葉県統計年鑑（平成25年）
- ^ 京成電鉄 (PDF) 、平成25年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2016年6月6日閲覧。
- ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 (Microsoft Excelの.xls) - 千葉県統計年鑑（平成26年）
- ^ 京成電鉄 (PDF) 、平成26年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2016年6月6日閲覧。
- ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 (Microsoft Excelの.xls) - 千葉県統計年鑑（平成27年）
- ^ 京成電鉄 (PDF) 、平成27年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2021年3月16日閲覧。
- ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 (Microsoft Excelの.xls) - 千葉県統計年鑑（平成28年）
- ^ 京成電鉄 (PDF) 、平成28年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2021年3月16日閲覧。
- ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 (Microsoft Excelの.xls) - 千葉県統計年鑑（平成29年）
- ^ 京成電鉄 (PDF) 、平成29年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2021年3月16日閲覧。
- ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 (Microsoft Excelの.xls) - 千葉県統計年鑑（平成30年）
- ^ 京成電鉄 (PDF) 、平成30年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2021年3月16日閲覧。
- ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 (Microsoft Excelの.xls) - 千葉県統計年鑑（令和元年）
- ^ 京成電鉄 (PDF) 、令和元年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2021年8月30日閲覧。
- ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 (Microsoft Excelの.xls) - 千葉県統計年鑑（令和2年）
- 京成電鉄の1日平均利用客数
- ^ a b c 京成電鉄株式会社. “駅別乗降人員（2022年度1日平均）” (PDF). 2023年6月10日閲覧。
- ^ a b 京成電鉄株式会社. “駅別乗降人員（2020年度1日平均）” (PDF). 2023年6月10日閲覧。
- ^ a b 京成電鉄株式会社. “駅別乗降人員（2021年度1日平均）” (PDF). 2023年6月10日閲覧。
