塩森俊修

塩森俊修 (しおもりとしのぶ、1960年 4月24日^[1] - ) は、東京都大田区出身の元オートバイ・ロードレーサー。1988年の全日本ロードレース選手権TT-F3クラスチャンピオン^[2]。

エントリー名を塩森俊伸としていた時期もある (1989年より)。

経歴

小学生のころから早くオートバイに乗りたいと思っていた少年時代を経て、16歳になると運転免許を取得。レースにも出たが、体制が整わず休止する。7年後、実家近くのオートバイショップのチームからロードレースに再デビューすることになるが、そのショップとはヤマハモトクロスで有名^[3]な鈴木忠男の店「SP忠男・羽田店」であり^[4]、塩森は以後SP忠男のトレードマークである「目玉ヘルメット^[5]」を着用して筑波選手権ニュープロ（NP-IIクラス）などで経験を積み、筑波サーキットを得意とした^[6]。

1984年、全日本ロードレース選手権のノービスクラスにヤマハ・TZ250で参戦すると、筑波では国際B級やA級のポールポジションタイムより速いタイムを刻むなど、「ノービスでは規格外の存在」や「スーパーノービス」と呼ばれ注目を集める^[6]。全日本戦終了後のシーズン末に開催される筑波フェスティバルでは、直接国際A級とB級の選手に混ざって250ccクラスを走る機会があったが、A級のトップランカーを押さえてポールポジションを獲得。同年はオートバイ雑誌で度々記事になるなど、レース関係者やファンに塩森の名が知られる年となった。この頃のMFJ競技ライセンス制度ではノービスで特筆すべき成績を残した選手に適用される国際A級への飛び級（特別昇格）制度が無く^[7]、翌年は国際B級への昇格となった。

1985年はSP忠男より全日本の国際B級250ccクラスとA・B級混走のTT-F3クラスにダブルエントリー。250ではチャンピオンを獲得。TT-F3は国際A級のワークスチームとも混走だったが、特に第9戦筑波ではホンダワークスRVF400に乗るポイントリーダーの山本陽一とトップ争いを演じ、A・B級あわせた総合での2位表彰台（B級優勝）を獲得。前年に引き続きスーパーB級の塩森と報じられる^[8]。筑波フェスティバル250ccクラスでは、ノービスだった前年大会に続いてA級ライダーと対等に混ざり上位を走り、3位表彰台を獲得してB級での最終レースを締めくくった。

1986年より国際A級に昇格。エントリーはSP忠男からであったが、ヤマハファクトリー契約ライダーとしてワークスマシンのYZF400でTT-F3クラスに参戦^[9]。1年目のA級初優勝は挙げられなかったが、コンスタントに上位でポイントを獲得し、同年と翌1987年の2年連続で全日本ランキング2位に入る。'87年の第6戦鈴鹿ではヨシムラ・スズキGSX-Rの大島行弥を振り切り待望のA級初優勝を挙げ、第10戦菅生でもヨシムラ・スズキの高吉克郎と大島を破り2勝目を挙げた。F3クラスではホンダ・RVF400の黄金期であり、その牙城をヤマハ・YZFで崩すのが使命となっていた^[10]。1988年、HRCの田口益充とのタイトル争いに勝ち、A級3シーズン目にしてTT-F3クラスチャンピオンに輝く。3年続いていたホンダ・RVFの連続タイトルを阻止するもので、ヤマハにとっては1984年江崎正以来のF3クラス王座獲得であった^[11]。

1989年より発効されたレギュレーション改正により改造範囲が厳しく制限されたことを受け、ヤマハワークスがF3クラスからの撤退を決めたため、全日本250ccへと参戦クラスを異動^[12]、B級時代以来4年ぶりとなる2スト250ccマシンに乗ることになった。この年250ccクラスでヤマハファクトリーマシンYZR250^[13]に乗るのは前年の250チャンピオン本間利彦と塩森の2人のみであり、メインスポンサーに大手飲料メーカーのキリン「メッツ」が付くなど、ホンダ勢とのタイトル争いに加わる存在として期待された^[14]。しかし開幕から10位前後の順位が続くなどトップ争いに絡めず、苦戦のシーズンとなった。1990年も同チーム体制で参戦したが、マシンはTZとなり、ヤマハ250のエース格としてタイトルを狙うのはSP忠男の後輩でもあるA級2年目の原田哲也^[15]の任務となっていく。塩森にとって同年がフルシーズン参戦最後の年となった。

2000年代以後ロードレースの後進育成に尽力、モータースポーツ専門学校にて講師を務めた。また、2019年には同じく元ヤマハワークスライダーだった片山信二と共に、丸山浩が主催するイベントレースに参戦した^[16]。

主な戦績

全日本ロードレース選手権

年	チーム	マシン	区分	クラス	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	順位	ポイント
1984年	SP忠男レーシングチーム	ヤマハ・TZ250	ノービス	250cc	TSU 3	SUG 4		TSU 1	SUG 1	SUZ	TSU 4	SUG 1	SUZ 1	TSU 1			1位	144
1984年		ヤマハ	ノービス	TT-F3	TSU	SUG	SUZ	TSU	SUG		TSU 11	SUG	SUZ	TSU 5			25位	16
1985年		ヤマハ・TZ250	国際B級	250cc	TSU 1	SUZ 4	TSU 7	SUG 1	SUZ 10	TSU 1	SUG 1	TSU C	SUG 2	SUZ 15			1位	129
1985年		ヤマハ・RZ-R250	国際B級	TT-F3	TSU 1	SUZ 3	TSU 1	SUG	SUZ 2	TSU 1	SUG	TSU C	SUG 4	SUZ			2位	105
1986年		ヤマハ・YZF400	国際A級		SUG 4	SUZ 4	TSU 5	SUG 2	TSU Ret	TSU 4	SUG 3	SUZ 5					2位	95
1987年		ヤマハ・YZF400			TSU 9	SUZ Ret	SUG 5	SUZ 1	SUG 2	TSU 3	SUG 1	SUZ 2	TSU 3				2位	125
1988年		ヤマハ・YZF400			SUZ 1	NIS 2	SUG 1	TSU 2	SEN	SUG 2	SUG 2	TSU 1					1位	131
1989年	キリンMets・ヤマハ	ヤマハ・YZR250		250cc	TSU Ret	SUZ 13	NIS 2	SUG Ret	TSU 10	SUZ 9	TSU 11	SUG 14	SUZ 8	SEN Ret	SUG 14	TSU Ret	11位	50
1990年	キリンMets・ヤマハ	ヤマハ・TZ250		250cc	TSU	NIS	SUG	TSU	SUZ	TSU	SUG 13	FSW	SUZ	SEN	SUG	TSU 8	22位	14
1992年	SP忠男レーシングチーム	ヤマハ・FZR750R		TT-F1	MIN C	TSU	SUG	SUZ 10	TSU	SUZ	SUG	FSW	SUZ	SEN	SUG	TSU	24位	6

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ

ロードレース世界選手権

年	クラス	車両	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	順位	ポイント
1989年	250cc	ヤマハ	JPN 7	AUS	USA	ESP	NAC	GER	AUT	YUG	HOL	BEL	FRA	GBR	SWE	CZE	BRA	29位	9
1990年	250cc	ヤマハ	JPN 20	USA	ESP	ITA	GER	AUT	YUG	NED	BEL	FRA	GBR	SWE	CZE	HUN	AUS	NC	0

鈴鹿8時間耐久ロードレース

年	チーム	ペアライダー	車番	マシン	予選順位	決勝順位	周回数
1986	ヤマハ	平塚庄治	31	ヤマハ・YZF750	9位	4位	191

脚注

^ Data File TT-FIII 2位塩森俊修サイクルワールド別冊 GRAND PRIX SCENE 1986 195頁 CBSソニー出版 1986年11月20日発行
^ 50年の歩み・歴史に残るライダーたちの軌跡。歴代チャンピオン MFJ日本モーターサイクルスポーツ協会
^ 夫婦で紡いだSP忠男・上二輪新聞 2023年6月13日
^ 主要諸元塩森俊伸レーシングヒーローズ 5月号 119-121頁 CBS・ソニー出版 1989年5月1日発行
^ SP忠男の後輩であり同じく色違いの目玉ヘルメットを着用したのは町井邦生、永井康友、原田哲也、福智学、中野真矢、加藤義昌、松戸直樹など。
^ ^a ^b 全日本ロードレース1984ノービス250cc 今年こつ然と全日本に現れ、ノービスクラスには不均衡なまでの走りを見せ年間チャンピオンを獲得した塩森ライディングスポーツ YEAR BOOK 1984-85 142頁武集書房 1985年4月1日発行
^ 1989年には改正されており青木宣篤が特別昇格制度適用によりA級に飛び級昇格する。
^ スーパーB級塩森のワンマンショー・第7戦筑波サイクルワールド別冊 GRAND PRIX SCENE 1985 166頁 CBS・ソニー出版 1985年11月5日発行
^ '86ヤマハライダー A級F-3クラスには、ファクトリーマシンYZFで期待のルーキー塩森選手が平塚との新コンビで登場。250ccは奥村・片山のYZRコンビヤマハニュース No.273 3月号 24-25頁 1986年3月1日発行
^ F3山本の3連覇を断ったニューカマーサイクルワールド別冊 GRAND PRIX SCENE 1987 161-162頁 CBS・ソニー出版 1987年12月29日発行
^ Staying the Course The FZR400 and FZR1000 根本健 Yamaha Global
^ 特集'89シーズンのレース展望 TT-F3クラス・毎レースのように見られた塩森と田口のバトルはそのまま250ccクラスで展開されることに。 MFJライディング No.231 3月号 28頁 1989年3月1日発行
^ レース情報マシン一覧・YZR250 ヤマハ発動機
^ KIRIN METS RACING TEAM YAMAHA結成ライダーは塩森俊伸チームデビュー戦は4月8日筑波サーキット MFJライディングNo.234 6月号 47頁 1989年6月1日発行
^ 90年シーズンYZRに乗るヤマハ250エース格は本間利彦であったが、原田はTZ改で本間を破りA級初優勝を挙げるなどヤマハ勢最上位となる全日本ランキング2位を獲得。
^ ヤマハレジェンドライダーが現役復活! 片山信二さん、塩森選手・袖ヶ浦マル耐第15戦！モーターステーションTV 2019年3月22日

タイトル
先代田口益充	全日本選手権TT-F3 チャンピオン 1988	次代ダグ・ポーレン

[1] Data File TT-FIII 2位塩森俊修サイクルワールド別冊 GRAND PRIX SCENE 1986 195頁 CBSソニー出版 1986年11月20日発行

[2] 50年の歩み・歴史に残るライダーたちの軌跡。歴代チャンピオン MFJ日本モーターサイクルスポーツ協会

[3] 夫婦で紡いだSP忠男・上二輪新聞 2023年6月13日

[4] 主要諸元塩森俊伸レーシングヒーローズ 5月号 119-121頁 CBS・ソニー出版 1989年5月1日発行

[5] SP忠男の後輩であり同じく色違いの目玉ヘルメットを着用したのは町井邦生、永井康友、原田哲也、福智学、中野真矢、加藤義昌、松戸直樹など。

[ybook1984-6] 全日本ロードレース1984ノービス250cc 今年こつ然と全日本に現れ、ノービスクラスには不均衡なまでの走りを見せ年間チャンピオンを獲得した塩森ライディングスポーツ YEAR BOOK 1984-85 142頁武集書房 1985年4月1日発行

[7] 1989年には改正されており青木宣篤が特別昇格制度適用によりA級に飛び級昇格する。

[8] スーパーB級塩森のワンマンショー・第7戦筑波サイクルワールド別冊 GRAND PRIX SCENE 1985 166頁 CBS・ソニー出版 1985年11月5日発行

[9] '86ヤマハライダー A級F-3クラスには、ファクトリーマシンYZFで期待のルーキー塩森選手が平塚との新コンビで登場。250ccは奥村・片山のYZRコンビヤマハニュース No.273 3月号 24-25頁 1986年3月1日発行

[10] F3山本の3連覇を断ったニューカマーサイクルワールド別冊 GRAND PRIX SCENE 1987 161-162頁 CBS・ソニー出版 1987年12月29日発行

[11] Staying the Course The FZR400 and FZR1000 根本健 Yamaha Global

[12] 特集'89シーズンのレース展望 TT-F3クラス・毎レースのように見られた塩森と田口のバトルはそのまま250ccクラスで展開されることに。 MFJライディング No.231 3月号 28頁 1989年3月1日発行

[13] レース情報マシン一覧・YZR250 ヤマハ発動機

[14] KIRIN METS RACING TEAM YAMAHA結成ライダーは塩森俊伸チームデビュー戦は4月8日筑波サーキット MFJライディングNo.234 6月号 47頁 1989年6月1日発行

[15] 90年シーズンYZRに乗るヤマハ250エース格は本間利彦であったが、原田はTZ改で本間を破りA級初優勝を挙げるなどヤマハ勢最上位となる全日本ランキング2位を獲得。

[16] ヤマハレジェンドライダーが現役復活! 片山信二さん、塩森選手・袖ヶ浦マル耐第15戦！モーターステーションTV 2019年3月22日

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]