国鉄機78-2形蒸気機関車

国鉄機78-2形蒸気機関車
主要諸元
軸配置	2D1
軌間	1067mm
全長	21548mm
全高	3955mm
運転整備重量	85.50t
動輪上重量	60.00t
炭水車重量	49.45t
先輪径	940mm
動輪径	1600mm
従輪径	940mm
軸重	15.00t
シリンダ数	単式3気筒
シリンダ （直径×行程）	450mm×660mm
ボイラー	最大内径1632mm
ボイラー圧力	13.0kg/cm2
大煙管 （直径×長さ×数）	140mm×5500mm×28本
小煙管 （直径×長さ×数）	57mmx5500x90本
火格子面積	3.25m²
燃料	石炭
燃料搭載量	8.12t
水タンク容量	20.00t
シリンダ引張力	13,850kg

国鉄機78-2形蒸気機関車（こくてつき78-2がたじょうききかんしゃ）は、1920年代に、日本国有鉄道を運営していた鉄道省が計画した蒸気機関車。製造には至らず、形画図が残っているのみである。

構造

国鉄の記録の残る唯一の車軸配置4-8-2（マウンテン）型蒸気機関車。のちに登場したC52形、C53形と同様、3シリンダ機として計画された。末尾の2から、比較目的の2シリンダ機として1があったのではないか、と考察されている。ボイラはD50形のものと同一であったが、足回りに合わせて煙室が第一動輪中心まで延長していた。動輪径は1600mmとC51形のものより一回り小さく、それを4対備えていることから、特急列車ではなく重量急行列車の牽引を目的にしていたと推定されている。動軸重は15tで軌道強化の必要こそなかったものの、全軸距が18.8mあり当時普及していた60ft(18.3m)の転車台には入りきらないのが欠点であった。

参考文献

• 高木宏之、石井幸孝、岡田誠一、小野田滋、齋藤晃、沢柳健一、杉田肇、寺田貞夫、福原俊一、星晃『幻の国鉄車両』JTBパブリッシング、2007年11月1日、76-77頁。ISBN 978-4-533-06906-2。