国鉄チム1形貨車 (2代)
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| 国鉄チム1形貨車 (2代) | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 車種 | 長物車 |
| 運用者 |
鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 |
| 所有者 |
鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 |
| 旧形式名 | チム350形 |
| 改造年 | 1943年（昭和18年） |
| 改造数 | 15両 |
| 消滅 | 1950年（昭和25年） |
| 主要諸元 | |
| 車体色 | 黒 |
| 軌間 | 1,067 mm |
| 全長 | 6,223 mm |
| 全幅 | 2,311 mm |
| 荷重 | 15 t |
| 自重 | 6.8 t - 7.0 t |
| 換算両数 積車 | 1.8 |
| 換算両数 空車 | 0.8 |
| 最高速度 | 65 km/h |
国鉄チム1形貨車（こくてつチム1がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）およびその前身である鉄道省等に在籍した15 t 積みの長物車である。
本形式と同様の経歴を持つチム50形、チム100形についても本項目で解説する。
チム1形
[編集]1943年（昭和18年）8月1日に北海道鉄道が戦時買収により国有化され、北海道鉄道に在籍していたチム350形15両がチム1形（チム350 - チム364→チム1 - チム15）と定められた。チム1形初代は1932年（昭和7年）に形式消滅しておりチム1形としては2代目にあたる。種車であるチム350形は1922年（大正11年）10月に日本車輌製造にて10両、1926年（大正15年）6月に東洋車輌にて5両がそれぞれ製作された車両である。種車時代より北海道にて材木輸送用に運用された。
車体塗色は黒一色、寸法関係は、全長は6,223 mm、全幅は2,311 mm、自重は6.8 t - 7.0 t である。
戦後の1950年（昭和25年）に「第二次貨車特別廃車」の対象形式に指定され、5月20日通達「車工第376号」により告示された。（当時の在籍車数は11両であった）同年に最後まで在籍した車両が廃車になり形式消滅した。
譲渡
[編集]1951年（昭和26年）10月25日に廃車となったチム1形3両（チム11,チム12,チム15）が北海道拓殖鉄道に譲渡され、チム310形（チム311,チム310,チム312）となった[1]。
チム50形
[編集]1944年（昭和19年）7月1日に胆振縦貫鉄道が戦時買収により国有化され、胆振縦貫鉄道に在籍していたチム1形2両がチム50形（チム1,チム2→チム50,チム51）と定められた。種車であるチム1形は1922年（昭和15年）10月に汽車製造東京支店にて製作された車両である。種車時代より北海道にて材木輸送用に運用された。
2両とも戦後まで在籍したが1950年（昭和25年）に「第二次貨車特別廃車」の対象形式に指定され、5月20日通達「車工第376号」により告示された。同年に廃車になり形式消滅した。
チム100形
[編集]1943年（昭和18年）8月1日に三信鉄道が戦時買収により国有化され、三信鉄道に在籍していた1両がチム100形（チム100）と定められた。積載荷重15 t車であるが二軸ボギー車である。
戦後まで在籍したが1950年（昭和25年）に「第二次貨車特別廃車」の対象形式に指定され、5月20日通達「車工第376号」により告示された。同年に廃車になり形式消滅した。
脚注
[編集]- ^ 『RAIL FAN No.677』p.14-16
参考文献
[編集]- 「貨車略図 明治四十四年 鉄道院」1990年、復刻 鉄道史資料保存会
- 貨車技術発達史編纂委員会『日本の貨車-技術発達史-』（初版）日本鉄道車輌工業会、2008年3月1日。
- JAPAN RAIL CLUB 『RAIL FAN No.677』 2009年1月