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利用者:Yuku Mizu

Yuku Mizu
日本国有鉄道(JNR)のキャラクター
利用者撮影の写真
(2020年4月17日 戸倉駅)
プロフィール
生年月日 2021年11月9日(アカウント作成日)
誕生日 10月14日
年齢 20代
性別 男性
身長 177cm
国籍 日本
家族 しなの鉄道115系
イメージカラー  F0A401(しなのオレンジ)
居住地 長野県
使用言語 日本語
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Yuku Mizuは、長野県出身のWikipediaで活動しているユーザーである。主に鉄道とバーチャルYouTuberについての記事を編集している。暇なときは記事の修正ばかり行っている。鉄道とにじさんじ(特に世怜音女学院)の熱狂的なファンだが、最近は現実世界での疲労がヤバすぎてあまり追えていない。Wikipediaの記事を眺めている時に気になった文章、内容を修正したくなったためアカウントを作成した。名前はなんとなくで決まったもののため由来は不明。

  • E257系と115系(長野総合車両センター)
    E257系と115系(長野総合車両センター)
  • しなの鉄道115系(戸倉駅)
    しなの鉄道115系(戸倉駅)
  • しなの鉄道 車両基地(戸倉駅)
    しなの鉄道 車両基地(戸倉駅)
  • 長野電鉄3500系N3編成(須坂駅)
  • SR1系側面行先表示(長野駅)

主に編集している記事

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来歴

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2021年(令和3年度)

  • 11月9日にアカウントを作成し、過去に幾つかの記事を作成している。
  • 12月12日に編集回数10回を記録。

2023年(令和5年度)

2024年(令和6年度)

  • 8月13日に編集回数424回に到達していることを確認

今後やりたいこと

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とりあえずにじさんじライバーのWikiのテンプレートをInfobox animanga characterで統一したい。

信濃（しなの） 鉄男（てつお）
Shinano Tetsuo
作者 Yuku mizu（キャラクターデザイン）
プロフィール
愛称 てっちゃん
誕生日 10月14日
年齢 20代
性別 男性
身長 177cm
血液型 ABO型
イメージカラー  0092FF
ファンマーク 🍎(リンゴ)
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その他の情報

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ja この利用者は日本語を母語としています。
ja-ksb-0
 ワイな、ほんま関西弁がわからんねん。話しも聞きもできひんわ。
ja この利用者は日本語を話せます。


自由帳

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この利用者はしなの鉄道線の沿線民です。
この利用者は未だにWindows10を使用しています。
この利用者のパソコンはRyzen5を搭載しています。
この利用者はにじさんじの大ファンです。



この利用者のパソコンはGeForce GTXを搭載しています。
この利用者のパソコンはKIOXIAのSSDを搭載しています。
この利用者はAndroidスマートフォンを使用しています。
この利用者はNVIDIAを愛しています。



以下妄想・メモ欄

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※あくまでも妄想・メモ欄なので書いてある内容は適当です

SR1系編成表
2024年1月時点では、100番台2両3編成、200番台2両4編成、300番台2両9編成 計32両が配置されている。

100番台（ライナー車両）
甲種輸送年月日
(製造所名) 		営業運転開始日 備考
形式 クモハSR112
 クモハSR111
機器 CP SIV ＜ VVVF ＜
S101 クモハSR112-101 クモハSR111-101 2020年3月26日
（新津） 		2020年7月4日
S102 クモハSR112-102 クモハSR111-102
S103 クモハSR112-103 クモハSR111-103
200番台（一般車両）
甲種輸送年月日
(製造所名) 		営業運転開始日 備考
形式 クモハSR112
 クモハSR111
機器 CP SIV ＜ VVVF ＜
S201 クモハSR112-201 クモハSR111-201 2021年1月21日
（横浜） 		2021年3月13日
S202 クモハSR112-202 クモハSR111-202 2023年6月12日脱線　未復旧
S203 クモハSR112-203 クモハSR111-203 2021年2月18日
（横浜）
S204 クモハSR112-204 クモハSR111-204
300番台（一般車両）
甲種輸送年月日
(製造所名) 		営業運転開始日 備考
形式 クモハSR112
 クモハSR111
機器 CP SIV ＜ VVVF
S301 クモハSR112-301 クモハSR111-301 2021年11月5日
（横浜） 		2021年12月11日
S302 クモハSR112-302 クモハSR111-302
S303 クモハSR112-303 クモハSR111-303
S304 クモハSR112-304 クモハSR111-304 2023年1月13日
（新津） 		2023年3月18日 2023年6月30日　北しなの線パンタ損傷　修復済
S305 クモハSR112-305 クモハSR111-305
S306 クモハSR112-306 クモハSR111-306 2023年6月12日脱線　同年6月19日復旧
S307 クモハSR112-307 クモハSR111-307 2024年1月18日
（新津） 		2024年3月16日 信号炎管が省略されている
S308 クモハSR112-308 クモハSR111-308
S309 クモハSR112-309 クモハSR111-309
  • ＜：シングルアームパンタグラフ
  • VVVF：VVVFインバータ装置
  • CP：空気圧縮機
  • SIV：補助電源装置（静止型インバータ）

115系編成表
2024年3月時点では3両8編成 計24両が配置されている。

しなの鉄道115系 3両編成
しなの鉄道譲渡 しなの鉄道色化 リニューアル JR時代の編成 廃車 備考
形式 クモハ115 モハ114 クハ115
機器 cont PT SIV CP
S1 1004 1007(＜) 1004 1997年10月1日 1999年7月26日 2006年2月10日 R1（松本） 2021年5月シングルアームパンタグラフに交換
S2* 1012 1017(＜) 1011 1999年8月11日 2008年3月17日 R2（松本） 2024年3月16日 元あの夏で待ってるラッピング

2021年9月26日に佐久地域星空ラッピングトレイン「晴空」塗装化。

2021年9月シングルアームパンタグラフに交換

S3 1013 1018(＜) 1012 1997年9月25日 2005年1月14日 R3（松本） 開業前にしなの鉄道色へ塗装変更

2017年5月湘南色化､2019年11月に再塗装

S4 1066 1160(＜) 1209 1999年12月28日 2007年3月20日 R4（松本）
S5* 1069 1166(◇) 1212 1999年3月27日 未施工 R6（松本） 2013年8月1日 ATS-P未設置
S6* 1002 1003(◇) 1002 2001年3月23日 R12（松本） 2020年8月11日 車内アコモ未更新
S7 1018 1023(＜) 1017 2003年1月25日 R13（松本） 2017年4月に初代長野色化、2019年7月再塗装
S8 1529 1052(◇) 1021 2000年12月28日 2009年3月9日 R14（松本） 2014年7月2日付けで観光列車「ろくもん」に改造した｡
S9 1527 1048(＜) 1223 2000年12月8日 2010年2月17日 R16（松本） 2018年11月に台鉄自強号色化
2023年11月からしな鉄色に変更

2021年7月シングルアームパンタグラフに交換､再塗装
2024年7月27日から横須賀色

S10 1067 1162(＜) 1210 2004年3月10日 R17（松本）
S11 1020 1027(＜) 1019 2003年3月20日 R20（松本） 2018年にコカ・コーラ広告復刻塗装化、2020年に復刻終了
2023年7月からオリジナルアニメ「Turkey!」ラッピング開始
S12* 1036 1047(＜) 1037 2015年1月2日 2016年10月7日 1999年10月8日 N12（長野） 2023年3月31日
S13* 1070 1167(＜) 1213 2015年3月12日 2017年9月20日 1999年7月2日 N7（長野） 2022年4月27日
S14* 1010 1015(＜) 1010 2015年1月2日 2015年3月12日 1999年2月12日 N21（長野） 2024年3月16日
S15* 1015 1020(＜) 1014 2015年3月12日 未施工 1999年3月31日 N13（長野） 2022年4月27日 2017年11月に新長野色で再塗装、2020年7月に再塗装
S16* 1072 1170(＜) 1215 未施工 1999年3月29日 N1（長野） 2021年8月31日 2017年7月に横須賀色化

2019年12月に再塗装

しなの鉄道115系 2両編成
しなの鉄道譲渡 しなの鉄道色化 リニューアル JR時代の編成 廃車 備考
形式 クモハ115 クモハ114
機器 cont PT SIV CP
S21* 1011 1507(＜) 2013年6月1日 2014年12月8日 2000年3月28日 N56（長野） 2023年3月31日
S22* 1528 1508(＜) 2014年9月8日 2000年2月1日 N51（長野） 2022年4月27日
S23* 1037 1509(＜) 2015年1月20日 2000年3月4日 N52（長野） 2020年8月11日
S24* 1005 1510(＜) 2015年5月 2000年6月23日 N57（長野） 2021年3月31日
S25* 1075 1511(＜) 2015年2月25日 未施工 N58（長野） 2021年3月26日 2019年5月に湘南色化
S26* 1076 1512(＜) 2015年9月18日 未施工 N53（長野） 2021年8月31日 2018年10月に横須賀色化
S27* 1040 1514(＜) 2014年8月4日 未施工 N54（長野） 2021年3月26日
  • PT：パンタグラフ
  • ＜：シングルアームパンタグラフ
  • ◇：ひし形パンタグラフ
  • cont：主制御器
  • CP：空気圧縮機
  • SIV：補助電源装置（静止型インバータ）
  • MG：補助電源装置（電動発電機）


松本急行ME1系電車

松本急行ME1系電車
基本情報
運用者 松本急行株式会社
製造所 川崎車両兵庫工場
種車 機器：683系
車体：225系
製造年 2024年 -
製造数 10編成30両
運用開始 2025年3月18日
投入先 松本急行線
主要諸元
軌間 1,067 mm
電気方式 直流 1,500 V （架空電車線方式）
最高運転速度 175km/h
設計最高速度 180 km/h
起動加速度 4.0 km/h/s
減速度（常用） 4.6 km/h/s
減速度（非常） 5.2 km/h/s
編成定員 408名
車両定員 133名（クモハME111形）
126名（クハME112形）
149名（モハME111形）
自重 43.6t（クモハME111形）
38.7t（クハME112形）
40.8t（モハME111形）
編成重量 123.1t
編成長 60,000 mm(20,000mm×3)
全長 20,000 mm
車体長 19,500 mm
19,570 mm（先頭車両）
全幅 2,950 mm
車体幅 2,950 mm
全高 4,085 mm
車体高 3,630 mm
3,680 mm（先頭車両）
車体 ステンレス（川重:efACE)
（前頭部のみ普通鋼）
台車 軸梁式ボルスタレス台車（ヨーダンパ付）
MDT301
MTR301
主電動機 MMT105A
主電動機出力 255kw
駆動方式 WN継手式中実軸平行カルダン方式
歯車比 1:5.22
編成出力 2040kw(255kw×8)
制御方式 VVVFインバータ制御
制御装置 三菱電機製フルSiC-MOSFET素子VVVFインバータ(1C1M制御)
制動装置 回生・発電ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ(抑速・耐雪・直通予備機能付き)
保安装置 ATS-P,ATS-Ps,ATS-Pm,列車防護無線装置,EB・TE装置
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ME1系編成表

一般車両(3両化以前)
← 上田
松本 →
 甲種輸送年月日 営業運転開始日 備考
形式 クハME112
 クモハME111
機器 R Bt ＜ CP SIV VVVF ＜
M1 クハME112-1 クモハME111-1 2024年6月13日 2025年3月18日
M2 クハME112-2 クモハME111-2
M3 クハME112-3 クモハME111-3
M4 クハME112-4 クモハME111-4 2024年8月27日
M5 クハME112-5 クモハME111-5
M6 クハME112-6 クモハME111-6

2035年3月時点では一般車3両8編成、イベント車3両2編成の計30両が配置されている。機器は各車両への搭載機器を示す。()内はM7、M8編成のみに装備

一般車両(3両化以降)
← 上田
松本 →
 甲種輸送年月日 営業運転開始日
(3両化後) 		備考
形式 クハME112
 モハME111
 クモハME111
機器 R Bt (Mon) CP VVVF ＜ CP SIV VVVF ＜
M1 クハME112-1 モハME111-101 クモハME111-1 2029年10月13日
(中間車) 		2029年10月26日
M2 クハME112-2 モハME111-102 クモハME111-2 2029年10月29日
M3 クハME112-3 モハME111-103 クモハME111-3 2029年10月31日
M4 クハME112-4 モハME111-104 クモハME111-4 2029年11月5日
M5 クハME112-5 モハME111-105 クモハME111-5 2029年11月7日
M6 クハME112-6 モハME111-106 クモハME111-6 2029年11月9日
M7 クハME112-107 モハME111-107 クモハME111-107 2029年10月20日 2030年3月17日
M8 クハME112-108 モハME111-108 クモハME111-108
イベント車両
← 上田
松本 →
 甲種輸送年月日 営業運転開始日 備考
形式 クハME112
 モハME111
 クモハME111
機器 R Bt CP VVVF ＜ CP SIV VVVF ＜
M18 クハME112-151 モハME111-151 クモハME111-151 2035年1月11日 2035年3月18日
M19 クハME112-152 モハME111-152 クモハME111-152
  • ＜：シングルアームパンタグラフ
  • VVVF：VVVFインバータ装置
  • CP：空気圧縮機
  • SIV：補助電源装置（静止型インバータ）
  • R：発電ブレーキ用抵抗器
  • Bt：蓄電池装置
  • Mon：線路モニタリング装置

松本急行UE1系電車

松本急行UE1系電車
基本情報
運用者 松本急行株式会社
製造所 川崎車両兵庫工場
種車 ME1系
製造年 2032年 -
製造数 14編成42両
運用開始 2036年3月18日
投入先 碓氷線
主要諸元
軌間 1,067 mm
電気方式 直流 1,500 V （架空電車線方式）
最高運転速度 120km/h
設計最高速度 140 km/h
起動加速度 4.0 km/h/s
減速度（常用） 4.7 km/h/s
減速度（非常） 5.2 km/h/s(レール圧着ブレーキ使用で6.0km/h)
編成定員 408名
車両定員 133名（クモハUE111形）
126名（クハUE112形）
149名（モハUE111形）
自重 43.6t（クモハUE111形）
40.5t（クハUE112形）
40.8t（モハUE111形）
編成重量 124.9t
編成長 60,000 mm(20,000mm×3)
全長 20,000 mm
車体長 19,500 mm
19,570 mm（先頭車両）
全幅 2,950 mm
車体幅 2,950 mm
全高 4,085 mm
車体高 3,630 mm
3,680 mm（先頭車両）
車体 ステンレス（川重:efACE)
（前頭部のみ普通鋼）
台車 軸梁式ボルスタレス台車（ヨーダンパ、座屈防止機構付き）
MDT303
MTR303
主電動機 MMT105A
主電動機出力 255kw
駆動方式 WN継手式中実軸平行カルダン方式
歯車比 1:6.53
編成出力 2040kw(255kw×8)
制御方式 VVVFインバータ制御
制御装置 三菱電機製フルSiC-MOSFET素子VVVFインバータ(1C1M制御)
制動装置 回生・発電ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ(抑速・耐雪・直通予備機能付き),レール圧着ブレーキ(MTR303のみ)
保安装置 ATS-P,ATS-Ps,列車防護無線装置,EB・TE装置
テンプレートを表示

UE1系編成表
2036年3月時点では14編成42両が配置されている。機器は各車両への搭載機器を示す。()内はU13、U14編成のみに装備

← 高崎
小諸 →
 甲種輸送年月日 営業運転開始日 備考
形式 クハUE112
 モハUE111
 クモハUE111
機器 R Bt (Mon) CP VVVF ＜ CP SIV VVVF ＜
U1 クハUE112-1 モハUE111-1 クモハUE111-1 2032年8月1日 2036年3月18日
U2 クハUE112-2 モハUE111-2 クモハUE111-2 2035年5月6日
U3 クハUE112-3 モハUE111-3 クモハUE111-3
U4 クハUE112-4 モハUE111-4 クモハUE111-4
U5 クハUE112-5 モハUE111-5 クモハUE111-5
U6 クハUE112-6 モハUE111-6 クモハUE111-6 2035年6月2日
U7 クハUE112-7 モハUE111-7 クモハUE111-7
U8 クハUE112-8 モハUE111-8 クモハUE111-8
U9 クハUE112-9 モハUE111-9 クモハUE111-9
U10 クハUE112-10 モハUE111-10 クモハUE111-10 2035年7月9日
U11 クハUE112-11 モハUE111-11 クモハUE111-11
U12 クハUE112-12 モハUE111-12 クモハUE111-12
U13 クハUE112-113 モハUE111-113 クモハUE111-113 2035年7月30日
U14 クハUE112-114 モハUE111-114 クモハUE111-114
  • ＜：シングルアームパンタグラフ
  • VVVF：VVVFインバータ装置
  • CP：空気圧縮機
  • SIV：補助電源装置（静止型インバータ）
  • R：発電ブレーキ用抵抗器
  • Bt：蓄電池装置
  • Mon：線路モニタリング装置

3000系編成表
ベースは営団03系で、2028年現在6編成18両が配置されている。

形式
長野 →
 営業運転開始日
クハ3050
(CT1) 		モハ3000
(M1) 		デハ3010
(CM2)
機器 SIV,CP ◇ VVVF ◇  
編成 M1 クハ3051
（03-104） 		モハ3001
（03-204） 		デハ3011
（03-804） 		2020年5月30日
M2 クハ3052
(03-105) 		モハ3002
(03-205) 		デハ3012
(03-805) 		2021年3月27日
M3 クハ3053
（03-106） 		モハ3003
（03-206） 		デハ3013
（03-806） 		2022年3月24日
M4 クハ3054
（03-107） 		モハ3004
（03-207） 		デハ3014
（03-807） 		2022年3月24日
M5 クハ3055
（03-108） 		モハ3005
（03-208） 		デハ3015
（03-808） 		2020年6月22日
M6 クハ3056
（03-10X） 		モハ3006
（03-20X） 		デハ3016
（03-80X） 		2024年8月16日
  • VVVF：VVVFインバータ装置
  • SIV：補助電源装置（静止型インバータ）
  • CP：空気圧縮機
  • ◇：菱形パンタグラフ
  • （ ）内は東京メトロ時代の車両番号。


1500系編成表
ベースは東急1000系で、2028年現在5編成15両が配置されている。

形式
長野 →
 営業運転開始日
クハ1550
(Tc) 		モハ1500
(M) 		デハ1510
(Mc)
機器 SIV,CP ＜,CONT,CP ＜,CONT  
編成 I1 クハ1551
（1012） 		モハ1501
（1212） 		デハ1511
（1313） 		2026年8月17日
I2 クハ1552
(1019) 		モハ1502
(1019) 		デハ1512
(1019) 		2027年3月12日
I3 クハ1553
（1020） 		モハ1503
（1020） 		デハ1513
（1020） 		2027年8月19日
I4 クハ1554
（1021） 		モハ1504
（1021） 		デハ1514
（1021） 		2028年3月24日
I5 クハ1555
（1022） 		モハ1505
（1022） 		デハ1515
（1022） 		2026年10月5日
  • CONT：主制御器
  • CP：空気圧縮機
  • SIV：補助電源装置
  • ＜：シングルアームパンタグラフ
  • （ ）内は東急電鉄時代の車両番号。

4000系編成表
ベースはE131系で、2028年現在6編成18両が配置されている。

形式
長野 →
 営業運転開始日
クハ4050
(Tc) 		モハ4000
(M) 		デハ4010
(Mc)
機器 SIV,CP ＜,VVVF ＜,VVVF,＜  
編成 K1 クハ4051 モハ4001 デハ4011 2026年8月17日
K2 クハ4052 モハ4002 デハ4012 2027年3月12日
K3 クハ4053 モハ4003 デハ4013 2027年8月19日
K4 クハ4054 モハ4004 デハ4014 2028年3月24日
K5 クハ4055 モハ4005 デハ4015 2026年10月5日
K6 クハ4056 モハ4006 デハ4016 2027年5月15日
  • VVVF：VVFインバーター
  • CP：空気圧縮機
  • SIV：補助電源装置
  • ＜：シングルアームパンタグラフ
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