利用者:鬼桐/sandbox/コカ・コーラ500 (もてぎ)
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コカ・コーラ500 (The Coca-Cola 500)は、1998年のNASCARウィンストンカップ・シリーズのシーズン中である11月22日に日本のツインリンクもてぎにて開催された、NASCARのエキシビジョンレースである。
NASCARは1996年と1997年に鈴鹿サーキットでNASCARサンダー100と銘打ったレースを開催しており、本レースも含めてNASCARが日本でレースを開催したのは3年連続となった。
ウィンストンカップ・シリーズ、ブッシュ・シリーズ、クラフツマン・トラック・シリーズ、そしてウィンストン・ウェスト・シリーズのチームがレースに出場するために日本を訪れた。日本人ドライバーも4人参加した。ちなみに、デイル・アーンハート（No.3, シボレー）と彼の息子、デイル・アーンハート・ジュニア（No.1, シボレー）が同じレースに出場したのはこのレースが最初である[注 1]。
予選ではペンスキー・レーシング・サウスのジェレミー・メイフィールドがポールポジションを獲得。決勝ではリチャード・チルドレス・レーシングのマイク・スキナーが優勝、ヘンドリック・モータースポーツのジェフ・ゴードンが2位、メイフィールドは3位となった。日本人ドライバーでは福山英朗の17位が最高位であった。
背景[編集]
1998年の初めに、鈴鹿サーキットでNASCAR Thunder 100を開催し続ける計画は取り消され、その結果日本でのNASCARレースは2.4マイルのもてぎのオーバルで開催されることになった[1]。 28台のマシンがレースのために日本に渡り[2]、ウィンストンカップ・シリーズから13人、ウィンストン・ウェスト・シリーズから11人、ブッシュ・シリーズから2人、クラフツマン・トラック・シリーズから1人、そして日本人ドライバーが4人、合計31人のドライバーがレースに出場した[3]。
予選[編集]
予選は11月21日に行われた。ジェレミー・メイフィールドが35.116秒のラップタイムと158.799マイル毎時（255.562 km/h）の速度でレースのポールポジションを獲得した。1998年シーズン2回目のポールポジション獲得であった。 1998年のウィンストンカップ・シリーズチャンピオンのジェフ・ゴードン[4]は35.122秒と158.772マイル毎時（255.519 km/h）で2番グリッド、続いてマイク・スキナーが35.162秒と158.592マイル毎時（255.229 km/h）で3番グリッドを獲得した[5]。 以降、負傷欠場のデイル・ジャレットの代わりに参戦したエリオット・サドラーとダレル・ウォルトリップがトップ5、ジェフ・バートン、ビル・エリオット、ラスティ・ウォレス、デイル・アーンハート・ジュニア、ランス・ノリックがトップ10となった[6] 。
レース[編集]
ジェレミー・メイフィールドがファーストラップをリードしたが、2周目にジェフ・ゴードンがリードチェンジ。20周目までリードしていたが、21周目にジェフ・バートンにリードチェンジ。 28周目から49周目まで、マイク・スキナーとラスティ・ウォレスが互いにリードチェンジを繰り返すが、50周目にスターリング・マーリン、52周目にバートン、53周目にメイフィールドがリードを奪い返した。 55周目にスキナー、74周目にウォレス、75周目にバートン、76周目にメイフィールドと激しくリードチェンジを繰り返しながら89周目。90周目に再びゴードンがリードを奪い、その後138周目までの49周を守った。139周目にデイル・アーンハートがリードを奪ったが、次の周回でスキナーが彼とゴードンをパスし、残り周回をリードし続けて0.153秒の差ででゴードンを破った。以降ゴードン、メイフィールド、バートン、ウォレスがトップ5、デイル・アーンハート・ジュニア、ビル・エリオット、デイル・アーンハート、マーリン、マイケル・ウォルトリップがトップ10となった。 スコット・ゲイロードは13位でウィンストン・ウェストのドライバーとしては最上位に入った。
余波[編集]
レース終了後の記者会見で、NASCARのマイク・ヘルトン会長は、日本で開催される3年間のカップシリーズの契約が期限切れになったため、1999年はウィンストン・ウエスト・シリーズが開催されると述べた。しかし、海外で開催されるイベントへの輸送コストが高く、観客動員数も少ないため、結局1999年のレース以降は開催されることはなかった。会見の後半で、ヘルトン会長は日本のホンダがNASCARに参加するかどうか問われたが、「NASCARレースの仕様を満たす車両はない」と述べた。
The international exhibition race was later speculated to be moved to EuroSpeedway Lausitz in Germany.[2] As of 2013, NASCAR has not expressed any interest in having its national series run an international exhibition race; senior vice president Steve O'Donnell stated, "We've had 20 groups approach us from China. But most of them are one-offs. We keep pushing back and saying we're going to do this but in a smart way. If you can show us how we build stock-car racing, that's something we want to pursue."[7]
結果[編集]
予選[編集]
レース結果[編集]
脚注[編集]
注釈[編集]
- ^ デイル・ジュニアのカップシリーズデビューは1999年であるので、カップシリーズのドライバーである父デイル・シニアとの対戦はこのレースが初めてとなる。
出典[編集]
- ^ Borden, Brett (1998年11月23日). “Motegi Post Race Notes”. Motorsport. 2014年3月5日閲覧。
- ^ a b “JAPAN TRACK/RACE NEWS/RUMORS”. Jayski's Silly Season Site. 2014年3月5日閲覧。
- ^ “Double victory”. CNN Sports Illustrated (1998年11月22日). 2014年3月5日閲覧。
- ^ “PLUS: AUTO RACING -- NASCAR THUNDER SPECIAL; Skinner Edges Gordon in Japan”. The New York Times. (1998年11月23日) 2014年3月5日閲覧。
- ^ “Battling with Gordon”. CNN Sports Illustrated (1998年11月21日). 2014年3月5日閲覧。
- ^ Borden, Brett (1998年11月21日). “Motegi Qualifying Report”. Motorsport. 2014年3月5日閲覧。
- ^ Ryan, Nate (2013年11月21日). “NASCAR has plan to build an international presence”. USA Today 2014年3月7日閲覧。
- ^ “1998 NASCAR Thunder Special Motegi qualifying results”. Racing-Reference. 2014年3月6日閲覧。
- ^ “1998 NASCAR Thunder Special Motegi”. Racing-Reference. 2014年3月5日閲覧。