利用者:福太郎/サンドボックス

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ムーヴ (Move) は、ダイハツ工業の生産するトールワゴンタイプの軽自動車である。

概要

ダイハツの主力車種でスズキ・ワゴンRやホンダ・ライフなどと同様、幅広い世代に人気がある。

2003年の1年間には1月から12月までの年間軽自動車販売台数でワゴンRを抜き第一位となる。後に派生車であるムーヴ ラテや、タントが発売されると、自社ユーザーを喰い合う結果となり、2004年以降の車種別販売台数でワゴンRに大きく水をあけられる状況が続いていた。しかし、2006年のフルモデルチェンジで再びワゴンRに肉薄する勢いを見せている。

歴史

ダイハツ・ムーヴ　L600/L610(初代) ムーヴ カスタム（裏MOVE）     [[Image:|250px]]   [[Image:|250px]]   メーカー {{{メーカー}}}   親会社 {{{親会社}}}   製造国 {{{製造国}}}   製造期間 1995年-1998年   設計統括 {{{設計統括}}}   デザイナー {{{デザイナー}}}   乗車定員 4人   ボディタイプ 5ドア軽トールワゴン   ハイブリッド   エンジン   モーター   最高出力/トルク {{{最高出力/トルク}}}   最高出力 {{{最高出力}}}   最大トルク {{{最大トルク}}}   変速機   駆動方式 FF/4WD   サスペンション   全長x全幅x全高 {{{全長x全幅x全高}}}   全長 3295mm   全幅 1395mm   全高 1620-1720mm   最低地上高 {{{最低地上高}}}   ホイールベース 2300mm   車両重量   乾燥重量 {{{乾燥重量}}}   総重量 {{{総重量}}}   最大積載量 {{{最大積載量}}}   燃料タンク容量 {{{燃料タンク}}}   燃費 {{{燃費}}}       別名 {{{別名}}}   先代   後継   姉妹車/OEM   車台共有車 4代目ダイハツ・ミラ   同クラスの車 初代スズキ・ワゴンR 2代目ホンダ・ライフ 2代目三菱・ミニカトッポ   -自動車のスペック表-

初代（L600 / L610系　1995-1998年）

• 1995年8月に初代ムーヴが発売。スズキ・ワゴンRの対抗馬として登場し、4代目ミラをベースにしていた。FF車がメインだが、マニュアル車にパートタイム4WD、オートマチック車にフルタイム4WDを用意していた。外装は、イタリアのデザイン会社I.DE.Aとダイハツの合作で、Aピラーからフロントバンパーに至るキャラクターラインとグリルレスのフロント廻り、縦型テールランプがデザイン上の特徴であった。当時のCMキャラクターはジャズピアニストの山下洋輔。
• ワゴンRと異なる点はドアの枚数は5枚で利便性を重視し、リアシートにヘッドレストを装備、ターボエンジン搭載グレードの設定などが上げられる。ムーヴ登場によりワゴンRはターボ追加、装備充実など商品力強化を行い、今日までライバル関係が続いている。
• 1997年6月にマイナーチェンジを実施し、人気挽回策としてヤング層にアピールするべくスポーティモデルの「カスタム」シリーズ（通称“裏ムーヴ”）を追加した。これに伴ない、従来のシリーズは標準車（通称“表ムーヴ”）と呼ばれた。カスタムはメッキグリルとフラッシュサイドのフロントフェンダーが特徴で、アメリカンミニバン風の悪っぽいイメージから人気車種となった。もっとも、標準車の個性的なデザインになじめない保守的なユーザーを取り込んだことも要因である。
• グレード名はミラ(CL、CX)とアトレー(SR)から流用していた。また4WD車にはZ4など当時のRVブームに沿った専用グレードも登場している。

• 
  ムーヴ
• 
  ムーヴ
  （リア）

ダイハツ・ムーヴ　L900/L910(2代目) ムーヴ　前期（ジウジアーロデザイン）     [[Image:|250px]]   [[Image:|250px]]   メーカー {{{メーカー}}}   親会社 {{{親会社}}}   製造国 {{{製造国}}}   製造期間 1998年-2002年   設計統括 {{{設計統括}}}   デザイナー {{{デザイナー}}}   乗車定員 4人   ボディタイプ 5ドア軽トールワゴン   ハイブリッド   エンジン   モーター   最高出力/トルク {{{最高出力/トルク}}}   最高出力 {{{最高出力}}}   最大トルク {{{最大トルク}}}   変速機   駆動方式 FF/4WD   サスペンション   全長x全幅x全高 {{{全長x全幅x全高}}}   全長 3395mm   全幅 1475mm   全高 1610-1695mm   最低地上高 {{{最低地上高}}}   ホイールベース 2360mm   車両重量   乾燥重量 {{{乾燥重量}}}   総重量 {{{総重量}}}   最大積載量 {{{最大積載量}}}   燃料タンク容量 {{{燃料タンク}}}   燃費 {{{燃費}}}       別名 {{{別名}}}   先代   後継   姉妹車/OEM   車台共有車 2代目ダイハツ・オプティ ダイハツ・ネイキッド ダイハツ・MAX ダイハツ・コペン ダイハツ・ストーリア トヨタ・デュエット   同クラスの車 2代目スズキ・ワゴンR 3代目ホンダ・ライフ 三菱・トッポBJ スバル・プレオ   -自動車のスペック表-

2代目（L900 / L910系 1998-2002年）

• 1998年10月に軽自動車の規格改定にあわせ2代目にフルモデルチェンジ。これまで通り標準車とカスタムの2本立てとなっているが、標準車は2000年10月のマイナーチェンジの際に「カジュアル」という通称が付けられた。初代よりドアを流用している。また、2001年1月にはクラス初のディスチャージヘッドランプを採用したRSを追加、1ボディ3フェイスのバリエーションとなる。
• 標準車のデザインは、エクステリア・インテリア共にジウジアーロ率いるイタルデザインが担当。カスタム/RSは標準車を基本にダイハツ社内で手を加えたもの。従って、前期型標準車のカタログにはジウジアーロのサインが入っていた。
• 2001年、ダイハツが自ら標準車にセンターグリルを装着するというマイナーチェンジを行ったが、ジウジアーロ本人のイメージとかけ離れていたためにサインは削除された。
• 2代目は軽の中で群を抜いた居住空間の広さや開放感、視野の広さで好評だった。特にフロントガラスの傾斜・42度は、開放感を引き出す絶妙の角度と語り草になっている。
• ムーヴは女性ユーザーが多い事から過去ミラに設定されていたハローキティバージョンが設定されている。最初はカジュアルにハローキティバージョンが設定されていたが、マイナーチェンジでカスタムに設定が変更された。ミラTR-XX、ムーヴカスタムなど男性向け設定でありながら購入層は女性ユーザーが意外と多いという現れである。

• 
  ムーヴ カスタム
  前期

ダイハツ・ムーヴ　L150/L160(3代目) ムーヴ　後期     [[Image:|250px]]   [[Image:|250px]]   メーカー {{{メーカー}}}   親会社 {{{親会社}}}   製造国 {{{製造国}}}   製造期間 2002年-2006年   設計統括 {{{設計統括}}}   デザイナー {{{デザイナー}}}   乗車定員 4人   ボディタイプ 5ドア軽トールワゴン   ハイブリッド   エンジン   モーター   最高出力/トルク {{{最高出力/トルク}}}   最高出力 {{{最高出力}}}   最大トルク {{{最大トルク}}}   変速機   駆動方式 FF/4WD   サスペンション   全長x全幅x全高 {{{全長x全幅x全高}}}   全長 3395mm   全幅 1475mm   全高 1610-1630mm   最低地上高 {{{最低地上高}}}   ホイールベース 2390mm   車両重量   乾燥重量 {{{乾燥重量}}}   総重量 {{{総重量}}}   最大積載量 {{{最大積載量}}}   燃料タンク容量 {{{燃料タンク}}}   燃費 {{{燃費}}}       別名 {{{別名}}}   先代   後継   姉妹車/OEM ダイハツ・ムーヴラテ   車台共有車 ダイハツ・タント ダイハツ・ソニカ   同クラスの車 3代目スズキ・ワゴンR 初代スズキ・MRワゴン 3代目マツダ・AZ-ワゴン 初代日産・モコ 初代日産・オッティ 初代三菱・eK 4代目ホンダ・ライフ ホンダ・ザッツ スバル・プレオ   -自動車のスペック表-

3代目（L150 / L160系 2002年-2006年）

• 2002年10月15日 3代目にフルモデルチェンジ。標準車はカジュアルで上質感のある内外装デザインに対し、カスタムは若者向けの先進的でスポーティな内外装デザインとしていた。また、新開発のプラットフォームにより、従来モデルを凌ぐスペースユーティリティを確保している。
• 2004年8月23日 派生車のムーヴラテ（L550 / L560系）発売。若い女性を意識した丸みのある外観になっている。また、標準車やカスタムとはシャーシを共有せず、専用シャーシが与えられ、乗り心地や走りの質感が向上している。
• 2004年12月24日 標準車／カスタムがマイナーチェンジ。内外装のデザイン変更や環境性能の向上、グレードの整理などの変更を行った。
• 2005年8月26日 発売10周年を記念して特別仕様車「VS」を追加。当初はカスタムのみだったが、遅れて標準車にも追加。

• 
  ムーヴ
  前期
• 
  ムーヴ
  前期
  （リア）
• 
  ムーヴ カスタム
  後期
• 
  ムーヴ カスタム
  後期
  （リア）

ダイハツ・ムーヴ　L175/L185(4代目) ムーヴ カスタム RS     ムーヴ カスタム RS（リア）   [[Image:|250px]]   メーカー {{{メーカー}}}   親会社 {{{親会社}}}   製造国 {{{製造国}}}   製造期間 2006年-   設計統括 {{{設計統括}}}   デザイナー {{{デザイナー}}}   乗車定員 4人   ボディタイプ 5ドア 軽トールワゴン   ハイブリッド   エンジン KF-VE型 0.658L 直3 DOHC DVVT 43kW(58ps)/65Nm(6.6kgm) KF-VE型 0.658L 直3 DOHC ターボ 47kW(64ps)/103Nm(10.5kgm)   モーター   最高出力/トルク {{{最高出力/トルク}}}   最高出力 {{{最高出力}}}   最大トルク {{{最大トルク}}}   変速機 CVT 4速AT / 5速MT   駆動方式 FF/4WD   サスペンション 前:マクファーソン・ストラット式コイルスプリング 後:トーションビーム式コイルスプリング 後(4WD):3リンク式コイルスプリング   全長x全幅x全高 {{{全長x全幅x全高}}}   全長 3395mm   全幅 1475mm   全高 1615mm   最低地上高 {{{最低地上高}}}   ホイールベース 2490mm   車両重量 810-930kg   乾燥重量 {{{乾燥重量}}}   総重量 {{{総重量}}}   最大積載量 {{{最大積載量}}}   燃料タンク容量 {{{燃料タンク}}}   燃費 {{{燃費}}}   燃料消費率 10・15モード走行 18.0～23.5km/L   価格帯（税込み） 1,018,500～1,674,750円   別名 {{{別名}}}   先代   後継   姉妹車/OEM   車台共有車 7代目ダイハツ・ミラ   同クラスの車 3代目スズキ・ワゴンR 2代目スズキ・MRワゴン 3代目マツダ・AZ-ワゴン 2代目日産・モコ 2代目日産・オッティ 2代目三菱・eK 4代目ホンダ・ライフ ホンダ・ゼスト スバル・ステラ   -自動車のスペック表-

4代目（L175 / L185系 2006年-）

• 2006年10月5日に4代目へフルモデルチェンジ。外観デザインは軽トールワゴンでは珍しくフロントから流れるワンモーションフォルムとなっており、3代目に比較してホイールベースが100mm拡大され、居住性を良くしている。リアシートの座面は高く、前後に大きくスライドが可能である（ただし、後ろに下げすぎると安全面で問題が出てくる）。また、初代にみられたAピラーからフロントバンパーに至るキャラクターラインも復活している。
• 標準車とカスタムでは従来モデル以上に外観の差別化を図り、幅広いユーザー層の取り込みを狙う。既にエッセやソニカで採用されている新開発のKF型3気筒DOHC12バルブエンジンを全車に搭載（これに伴い4気筒のJB-DET型エンジンや既存の3気筒のEF型エンジンを廃止）、一部グレードにはCVTを採用して燃費向上を図る。なお、標準車には5速MTの設定もある。
• VSC、レーダークルーズコントロール、プリクラッシュセーフティシステムが、カスタムRSに設定されたが、これを選択すると、SRSサイドエアバッグが装着出来ないという、矛盾点も発生する。
• 安全装備であるディスチャージランプは、カスタムX以上のグレードに標準装備となっている。
• 3代目スズキ・ワゴンRに比べるとシートアレンジ、居住性で勝るが、値段がやや高めである（ミラも同じ傾向である）。ミラと比べると標準・カスタム共にムーヴのほうが装備が豊富で、ミラの最上位グレードにしか付かない装備が、ムーヴの中位グレードに装備されている例が多い。
• シャシは7代目ミラ（L275S/L285S）と共通である。なお、3代目の派生モデルであるムーヴラテは別車種として扱われ、継続販売されている。

モデル

• 標準MOVE
  • X LIMITED 4WD CVT
  • X LIMITED CVT
  • X 4WD 4速AT
  • X 4速AT
  • L 4WD 4速AT/5速MT
  • L 4速AT/5速MT
• MOVEカスタム
  • RS 4WD CVT
  • RS CVT
  • R LIMITED 4WD 4速AT
  • R LIMITED 4速AT
  • X LIMITED 4WD CVT
  • X LIMITED CVT
  • X 4WD 4速AT
  • X 4速AT
  • L 4WD 4速AT
  • L 4速AT

• 
  ムーヴ
  (カスタマイズモデル)
  東京オートサロン

燃料電池自動車

ダイハツでは電気自動車を開発した技術力を元に、早くも1972年から燃料電池自動車を開発、ムーヴもそのベース車になっており、2種類が登場した。2005年からはタントFCHVも登場している（トヨタ・FCHVも参照）。

• ムーヴEV-FC
  • 初代をベースに1999年登場。メタノールを改質して水素を抽出する「メタノール改質式」を採用した。
• ムーヴFCV-K-2
  • 2代目をベースに2001年登場。トヨタ自動車との共同開発で高圧水素タンクを搭載する。2003年に国土交通大臣認定を受けて公道走行を開始。

CM

キャッチコピー

初代

• 「ムーヴしよう。」（標準車・前期）
• 「ムーヴがムーヴ」（標準車・前期）
• 「裏ムーヴ」（カスタム・後期）

2代目

• 「MOVEism」（カスタム・前期）

3代目

• 「その広さが、スモールを変えてゆく。」（標準車・前期）
• 「MOVE ON!」（カスタム・前期）
• 「せつないほど広い。」（標準車・前期）
• 「ひそめるほど広い。」（標準車・前期）
• 「スモールの常識をぶっちぎれ。」（カスタム・前期）
• 「私のおおらかスモール」（ラテ・前期）
• 「未体験スモール」（カスタム・後期）

4代目

• 「アクティブスペース！」（標準車・前期）
• 「独走スモール」（カスタム・前期）

出演者

初代

• 山下洋輔（標準車・前期）

2代目

• 貴水博之（カスタム・前期）
• KONISHIKI（標準車/カスタム/RS・後期）

3代目

• CHEMISTRY（カスタム・前期）
• 大黒将志（標準車／カスタム・後期）

4代目

• 仲間由紀恵（標準車・前期）
• Mr.マリック（標準車・前期）
• 加賀まりこ（標準車・前期）
• 草野仁（標準車・前期）　
• 柴咲コウ（カスタム・前期）

CMソング

初代

• 「スパイダー」/山下洋輔（標準車・前期/CMに本人出演）
• 「GUITAR WONDER」/高中正義（標準車・前期）
• 「MIND BREAKER」/黒夢（カスタム・後期）
• 「少年」/黒夢（カスタム・後期/CMに本人出演）
• 「Shout at the Devil」/L'Arc～en～Ciel（カスタム・後期）

2代目

• 「ride on love.」/貴水博之（標準車・前期）
• CM用オリジナル曲（カスタム・前期）
• 「Believe,」/貴水博之（カスタム・前期/CMに本人出演）
• 「ドント・ストップ・ミー・ナウ」/クイーン（カスタム・後期）
• CM用オリジナル曲/KONISHIKI（標準車、カスタム共通・後期/CMに本人出演）
• 「ザッツ・ザ・ウェイ」/KC＆サンシャイン・バンド（RS・後期）

3代目

• 「ヴィヴァルディ作曲マンドリン協奏曲ハ長調RV425」/CM用アレンジバージョン（標準車・前期）
• 「MOVE ON」/CHEMISTRY（カスタム・前期/CMに本人出演）
• CM用オリジナル曲（標準車・前期）
• 「Us」/CHEMISTRY（カスタム・前期/CMに本人出演）
• 「You Got Me」/CHEMISTRY（カスタム・前期/CMに本人出演）
• 「Ordinary hero」/CHEMISTRY（カスタム・前期）
• 「自由への招待」/L'Arc～en～Ciel（カスタム・前期）
• 「ネオメロドラマティック」/ポルノグラフィティ（カスタム・後期）
• 「BLACK STONE」/Gackt（カスタム・後期）
• 「DON'T CALL ME CRAZY」/ポルノグラフィティ（カスタム・後期）

4代目

• 「RUNNER」英語ヴァージョン/ヴォーカル:遠藤真志(マスラヲコミッショナー)、ギター:鈴木健治、ベース:種子田健（カスタム・前期/原曲は爆風スランプ）

登場作品

TV・映画

• 『出動!ミニスカポリス』 -（TV） パトロールカー（初代）

関連項目

• ダイハツ
• ダイハツ・ムーヴラテ
• ダイハツ・ミラ
• ダイハツ・MAX
• ダイハツ・タント
• ダイハツ・ソニカ
• スズキ・ワゴンR
• 他のクルマを探す（Portal:自動車）

外部リンク

• ムーヴ DAIHATSU @ WEB