幌内住吉駅
（住吉仮乗降場から転送）
| 幌内住吉駅 | |
|---|---|
|
ほろないすみよし Horonai-Sumiyoshi | |
|
◄三笠 (1.2 km) (1.5 km) 幌内► | |
 | |
| 所在地 | 北海道三笠市住吉町 |
| 所属事業者 | 日本国有鉄道（国鉄） |
| 所属路線 | 幌内線（支線） |
| キロ程 | 1.2 km（三笠起点） |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線 |
| 開業年月日 | 1950年（昭和25年）1月20日[1] |
| 廃止年月日 | 1972年（昭和47年）11月1日[1] |
| 備考 | 三笠 - 幌内間旅客営業廃止に伴い廃駅 |
幌内住吉駅（ほろないすみよしえき）は、北海道三笠市住吉町（現、幌内住吉町）にあった日本国有鉄道幌内線の駅（廃駅）である。事務管理コードは▲131503[2]。
歴史
[編集]戦後の石炭増産体制により幌内炭鉱の就業人員が増え、幌内駅周辺から当地区まで住宅地が広がった。このため炭鉱組合からの強い要望で当駅が設置された。当駅付近は幌内駅への坂の途中にある約700m長の水平地で、三笠駅からの機関車はここで目一杯加速して最大25パーミルの急坂を登り切っていたが、当駅へ停車する車両は加速することができず、冬場は一度で登り切れない事が多々あり、機関士泣かせの駅であった[3]。
年表
[編集]- 1950年（昭和25年）1月20日：国鉄の住吉仮乗降場として開業[1]。
- 1951年（昭和26年）2月14日以前：幌内住吉仮乗降場に改称[1]。
- 1958年（昭和33年）8月5日：駅に昇格[1]。旅客のみ取扱い[1]。
- 1965年（昭和40年）5月1日：窓口営業を廃止し、無人化[4]。
- 1972年（昭和47年）11月1日：廃駅[1]。
駅名の由来
[編集]地名より[5]。
駅構造
[編集]開業時から廃止時点まで単式ホーム1面1線の石組み土盛の地上駅。三笠駅に向かって右手に設置され、幌内駅側は踏切が接していた。駅舎はホーム上の踏切近くに設けられていた。
駅跡
[編集]レールが残っており、踏切近くに石組みのホームの一部が残されている。
隣の駅
[編集]脚注
[編集]- ^ a b c d e f g 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、841頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、222頁。doi:10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。
- ^ 幌内線史 昭和63年 岩見沢市・三笠市発行。
- ^ 「通報 ●幌内線幌内住吉駅の駅員無配置について（営業局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1965年5月12日、6面。
- ^ 『北海道 駅名の起源』（第1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、222頁。ASIN B000J9RBUY。
関連項目
[編集]| 貨物支線 | |
|---|---|
|
1972年（昭和47年）まで岩見沢駅 - 幌内駅間が本線。三笠駅 - 幌内駅を貨物支線としたため変更。 * | |
