丸の内停留場
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| 丸の内停留場 | |
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.jpg) 停留場全景（2020年7月） | |
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まるのうち Marunouchi | |
 北東に富山城址公園がある | |
| 所在地 | 富山県富山市丸の内一丁目 |
| 駅番号 | C18 |
| 所属事業者 | 富山地方鉄道 |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 開業年月日 | 1913年（大正2年）9月1日 |
| 乗入路線 3 路線 | |
| 所属路線 | 富山軌道線（支線） |
| キロ程 |
1.0 km（電鉄富山駅・エスタ前起点） 南富山駅前から4.6 km |
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◄C17 県庁前 (0.4 km) | |
| 所属路線 | 富山軌道線（安野屋線） |
| キロ程 | 0.0 km（丸の内起点） |
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(0.3 km) 諏訪川原 C19► | |
| 所属路線 | 富山軌道線（富山都心線） |
| キロ程 | 0.0 km（丸の内起点） |
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(0.3 km) 国際会議場前 C23► | |
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* 1952年に総曲輪停留場から改称 | |
丸の内停留場（まるのうちていりゅうじょう）は、富山県富山市丸の内一丁目にある、富山地方鉄道富山軌道線（支線、安野屋線、富山都心線）の停留場。駅番号はC18。
概要
[編集]併用軌道に設置されており、当停留場付近で軌道は大きくカーブしている。
当停留場で大学前停留場方面から環状線（3系統）電車に乗り換える際には、降車する際に料金を支払って乗り継ぎ券を受け取り、環状線電車に乗り換える。環状線電車から大学前停留場方面に乗り換える際も、同様に乗り継ぎ券を受け取って後続の2系統の電車に乗り継ぐ。
歴史
[編集]- 1913年（大正2年）9月1日：富山電気軌道の総曲輪停留場として開業[1]。
- 1920年（大正9年）7月1日：富山市に譲渡され、富山市営軌道の停留場となる[2]。
- 1943年（昭和18年）
- 1945年（昭和20年）8月2日：富山大空襲の戦災より路線休止[5]。
- 1949年（昭和24年）3月15日：富山駅前 - 旅篭町間復旧に伴い営業再開[6]。
- 1952年（昭和27年）8月5日：丸の内停留場に改称[1]。安野屋線（丸の内 - 安野屋間）開業[7]。
- 1973年（昭和48年）3月31日：西町 - 旅篭町 - 丸の内間廃止[8]。
- 2009年（平成21年）12月23日：富山都心線丸の内 - 国際会議場前 - 西町間開業。
停留場構造
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相対式ホーム2面2線の地上駅。ホームは相対式配置。富山都心線開業に伴い、ホームが富山駅前側に移設されて上屋が設けられた。但し、南富山駅前方面の新ホームは開業時点では使っておらず、交差点を曲がる手前の旧来のホームを継続して使っていた。
停留場周辺
[編集]隣の停留場
[編集]- 富山地方鉄道
- 富山軌道線（支線）
- 県庁前停留場 (C17) - 丸の内停留場 (C18) - （1973年廃止区間） - 旅篭町停留場
- 富山軌道線（安野屋線）
- 丸の内停留場 (C18) - 諏訪川原停留場 (C19)
- 富山軌道線（富山都心線）
- 丸の内停留場 (C18) → 国際会議場前停留場 (C23)
脚注
[編集]- ^ a b 今尾恵介（監）『日本鉄道旅行地図帳 6号 北信越―全線・全駅・全廃線』新潮社、2008年、36頁。ISBN 978-4107900241。
- ^ 1920年2月11日付大阪朝日新聞 北陸版（神戸大学附属図書館新聞記事文庫）
- ^ 1942年12月7日軌道譲渡許可「軌道譲渡」『官報』1942年12月21日（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ 富山地方鉄道（編）『富山地方鉄道五十年史』富山地方鉄道、1983年、364頁。
- ^ 富山地方鉄道（編）『写真でつづる富山地方鉄道50年の歩み』富山地方鉄道、1979年、175頁。
- ^ 富山地方鉄道（編）『富山地方鉄道五十年史』富山地方鉄道、1983年、378頁。
- ^ 富山地方鉄道（編）『写真でつづる富山地方鉄道50年の歩み』富山地方鉄道、1979年、176頁。
- ^ 富山地方鉄道（編）『写真でつづる富山地方鉄道50年の歩み』富山地方鉄道、1979年、177頁。
関連項目
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外部リンク
[編集]- 丸の内 市内電車 時刻予定表 (PDF) - 富山地方鉄道
| ■2系統 ■5系統 | |
|---|---|
| ■3系統 ■6系統 | |
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■2系統（本線・富山駅南北接続線・支線・安野屋線・呉羽線） ■3系統（環状線 / 富山駅南北接続線・支線・富山都心線・本線） ■5系統（富山駅南北接続線・支線・安野屋線・呉羽線） ■6系統（環状線 / 富山駅南北接続線・支線・富山都心線・本線） | |
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