メルセデス・ベンツ・M256エンジン

M256

M256は、メルセデス・ベンツの直列6気筒ガソリンエンジンの系列であり、M276系列の後継である。

メルセデス・ベンツにとって、1997年（M104系列）以来、約20年ぶりの直列6気筒エンジンであり、電化を前提にして設計された初めてのパワーユニットである。直列エンジンの採用により、エンジン左右のスペースに補器類を配置することが可能になったほか、これまでエンジン回転を動力源としていた、エアコンディショナーやウォーターポンプなども電動化されたため、エンジン前部のベルト駆動装置が不要となり、よりコンパクトなエンジンとなった。また、エンジン近接型の触媒を採用し、より効率的な排出ガス処理を可能にした。さらに、12mmオフセットされたエンジンや、シリンダーウォールにスチールカーボン材を溶射コーティングするNANOSLIDE®摩擦低減加工を施すことで、フリクションロスを低減している。

新たに「ISG （インテグレーテッド・スターター・ ジェネレーター）」が搭載され、メルセデス・ベンツでは初のマイルドハイブリッドモデルとなった。ISGは、エンジンとトランスミッションの間に配置された電気モーターを指し、オルタネーターとスターターの機能も兼ねている。 この電気モーターと「48V電気システム」により、従来のハイブリッド車のような回生ブレーキ による発電を行い、約1kWhの容量のリチウムイオンバッテリーに充電する。エンジンが低回転時には、その電力を利用して動力補助を行うことで、高い効率性と、力強い加速を実現した。

一部モデルには、排気によるターボチャージャーが効果を出しづらい、低回転域で過給を行う「電動スーパーチャージャー」も搭載されている。「電動スーパーチャージャー」 と「ISG」による動力補助および排気ターボチャージャーとの組み合わせで、ターボラグを解消し、あらゆる回転域で俊敏なエンジンレスポンスを実現する、と謳われている。

2018年3月、Sクラス（W222）から、順次導入された。

バリエーション

エンジン型式	総排気量 cc	ボア×ストローク mm	最高出力 kW(PS)/rpm	最大トルク Nm(kgm)/rpm	搭載モデル	販売期間
M256	2,996	83.0×92.3	330 (449)/ 5,800～6,100	560 (57.1)/ 2,200～5,000	S 500 4MATIC (W/V223)	2021年1月-
					Mercedes-AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ (W/S214)	2024年12月-
					Mercedes-AMG CLE 53 4MATIC+ (C/A236)	2024年6月-
			320 (435)/ 5,800～6,100		Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+ (W/C167)	2020年5月-
				520 (53.0)/ 1,800～5,800	Mercedes-AMG E 53 4MATIC+ (W/S213、C/A238)	2018年9月-2024年1月
					Mercedes-AMG CLS 53 4MATIC+ (C257)	2018年9月-2023年8月
					Mercedes-AMG GT 53 4MATIC+ (X290)	2019年2月-
			270 (367)/ 5,500～6,100	500 (51.0)/ 1,600～4,500	Mercedes-AMG GT 43 4MATIC+ (X290)
					S 580 e 4MATIC ロング (V223)	2022年6月-
					S 450 (W/V222) S 450 エクスクルーシブ (W222)	2018年3月-2021年1月
					E 450 4MATIC エクスクルーシブ (W/S213)	2020年9月-2022年9月
					E 450 4MATIC スポーツ (C/A238)	2020年10月-2022年9月
					CLS 450 4MATIC スポーツ (C257)	2018年6月-2022年9月
					GLE 450 4MATIC スポーツ (W167)	2019年6月-2022年3月

関連項目

• メルセデス・ベンツ・M276エンジン
• メルセデス・ベンツ・M254/M260/M264エンジン
• メルセデス・ベンツ・OM656エンジン