ベントレー・スピードシックス
スピードシックス (Speed Six) はベントレーが6½リットルをベース[1][2]に1926年[1]から生産したスポーツカーまたは競技用スポーツカーで、最も成功したレーシング・ベントレーとなった。中でも、ベントレー会長でもあったウルフ・バーナート（Woolf Barnato ）によって1930年のブルートレインレースに出場した2台のベントレーはブルートレイン・ベントレーとして知られている。
概要
[編集]3リットルに設定された「スーパースポーツ」と同じ位置づけで6½リットルの高チューンドバージョンとして1926年[1]に登場した。内径φ3.9in[2]=約100mm[2]×行程5.5in[2]=約140mm[2]の水冷直列6気筒[2]で排気量は6,597cc[1][2]。SU製[1]ツインキャブレター[1]、ハイカムシャフトを装備し、圧縮比を5.1[1]に高めたエンジンは、最大出力160hp[1][注釈 1]にパワーアップされていた。初期型のホイールベースは138in[2]（約3,505.2mm[2]）。
最高速度は92mph[2]（約148km/h[2]）[注釈 2]。
ノーマルの6½リットルはエンブレムが青であるのに対し、スピード6のエンブレムは緑である[1][注釈 3]。
日常用途に用いるロードカーとして販売され、例えばウルフ・バーナートの個人的なスピード6は様々なコーチビルダーによってボディを架装され、西オーストラリア州警察はパトロールカーとして2台のサルーンボディを配備した。
1930年[1]から生産された後期型では圧縮比5.3[1]に上げられシングルポートブロック[1]を採用し180hpになった[1]。またホイールベースが延長され140.5in[2]（約3,569mm[2]）、152.5in[2]（約3,874mm[2]）の2種類となった[1]。
1930年まで[2]生産され、生産台数は182台[1][2]。
レース用車
[編集]レーシング・バージョンはホイールベース132inで、エンジンは6.1:1に圧縮比を高められて二重点火システムを採用[3]し200hp(150kW)/3,500rpmとなった。ベントレー・ボーイズと呼ばれる人たちの運転により数々のレースで活躍し、特に1929年のル・マン24時間レースではベントレーワークス[3]から出場した1号車がヘンリー"ティム"バーキン（Tim Birkin ）[3]とウルフ・バーナート[3]により総合優勝[3]、1930年のル・マン24時間レースではベントレーワークス[4]から出場した4号車がグレン・キッドストン（Glen Kidston ）とウルフ・バーナートによって総合優勝[4]、ベントレーワークス[4]から出場した2号車がフランク・クレモン（Frank Clement ）[4]とリチャード・ワトニー（Richard Watney ）[4]により総合2位[4]を獲得している[4]。
注釈
[編集]出典
[編集]参考文献
[編集]- 『ワールド・カー・ガイド27ロールス・ロイス&ベントレー』ネコ・パブリッシング ISBN 4-87366-166-8
- ドミニク・パスカル著、日沖宗弘訳『ル・マンの英国車』ネコ・パブリッシング ISBN 4-87366-068-8
| タイプ | 1920年代 | 1930年代 | 1940年代 | ||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | |
| 4気筒ノーマル/6気筒普及版 | 3リットル | 4½リットル | 4リットル | ||||||||||||||||||||
| 4気筒スピード | スピード | ||||||||||||||||||||||
| 4気筒スーパースポーツ | スーパースポーツ | ブロワー | |||||||||||||||||||||
| 6気筒ノーマル | 6½リットル | 3½リットル | 4¼リットル | マークV | |||||||||||||||||||
| 6気筒スーパースポーツ | スピードシックス | コーニッシュ | |||||||||||||||||||||
| 8気筒 | 8リットル | ||||||||||||||||||||||
| 所有者 | 独立経営 | ロールス・ロイス | |||||||||||||||||||||
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