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ベントレー

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
曖昧さ回避 「ベントレー」のその他の用法については「ベントリー」をご覧ください。
ベントレー・モーターズ
Bentley Motors Limited
種類 子会社
本社所在地 イギリスの旗 イギリス
クルー
設立 1919年1月18日
業種 製造業
事業内容 乗用車の製造,販売等
代表者 ウォルフガング・デュルハイマー会長兼CEO
売上高 17億4600万ユーロ(2014年)
純利益 1億7000万ユーロ(2014年)[1]
従業員数 3600人(2013年)
主要株主 フォルクスワーゲン・グループ (100%)
関係する人物 ウォルター・オーウェン・ベントレー(創業者)
ホレース・ミルナー・ベントレー(ウォルターの兄)
ウオールフ・バルナート会長(1922年〜1929年)兼レーシング・ドライバー。"ベントレー・ボーイ＂の愛称で慕われた。
外部リンク bentleymotors.com
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ベントレー・モーターズ（Bentley Motors Limited）は、イギリスの高級車の製造・販売会社で、1998年からフォルクスワーゲングループの傘下に入っている。

エンブレム
ベントレーのオーナメント

名称は創業者のウォルター・オーウェン・ベントレー（W.O.）にちなむ。

歴史

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独立会社時代（1919年-1931年）

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ベントレーモーターズ設立

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1919年8月、ウォルター・オーウェン・ベントレーはベントレー・モーターズをロンドンのクリックルウッドに設立。その後、1924年-1930年にル・マン24時間レースで5回の優勝を飾るなどモータースポーツで名を上げ、高性能スポーツカーメーカーとして世界の富裕層に好んで使用された。しかしその翌年の1931年にロールス・ロイスに買収され、レース活動が封印された。

ベントレー・ボーイズ

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→詳細は「w:Bentley Boys」を参照

1923年に始まったル・マン24時間レースにベントレーのファクトリーチームとして参戦したドライバーを指す。多くは大富豪の子孫だった。1930年の撤退までに5回の総合優勝を果たした彼らの勇猛果敢な活躍、人間的な魅力、勝利への執念は現在に至るまで語り継がれている。

  • ジョン・ジャック・ダフ（ベントレー・ディーラー経営、白洲次郎は彼の店で購入した）
  • J.B.ベンジャフィールド（細菌学者）
  • ウルフ・バーナート（実業家の息子、1927年ベントレー社の会長に就任）
  • ジョージ・デュラー
  • サミー・デイヴィス（後年モータージャーナリスト）
  • バーナード・ルービン
  • ヘンリー"ティム"バーキン（南アフリカの車メーカー"バーキン"創始者の祖父、アルファロメオでもル・マン優勝）
  • グレン・キッドストン
  • ジャック/クライヴ・ダンフィー兄弟
  • フランク・クレメント（ベントレー社チーフテストドライバー）

ロールス・ロイス時代（1931年-1998年）

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S2コンチネンタル・フライングスパー

1920年代後半の世界恐慌によりベントレー・モーターズは経営不振に陥った。ネイピアと合併交渉が進んでいたが、ライバルであるネイピアとベントレーの合併を恐れたロールス・ロイスが偽名を使って買収、1931年に吸収合併された。その後W.Oは1935年にラゴンダに移籍し1935年のル・マン24時間レースで再び勝利したが、アストンマーティンのディビッド・ブラウンがウォルター・オーウェン・ベントレーを欲したためにラゴンダごと買収され、W.OはDBシリーズの直列6気筒エンジンを設計した。

ウォルター・オーウェン・ベントレーがいなくなった後のベントレーはロールス・ロイスのモデルとのバッジエンジニアリング化が進み、第二次世界大戦後にかけてロールス・ロイスのオーナーカー版としてベントレーは姉妹車化され、その後はオーナーカー用のスポーティーモデルとして、ロールス・ロイスとの差別化が計られた。

1971年、親会社であったロールス・ロイス社（Rolls-Royce Limited ）は倒産、イギリス国有化された。1973年ロールス・ロイス社のうちベントレーを含む自動車部門のみが分離され、同国を代表する製造メーカーであったヴィッカースに売却された。1992年にはBMWとの提携を開始、ベントレー・アルナージに搭載されるV型8気筒エンジンの供給を受けるなどした。

3.5ドロップヘッドクーペ
ミュルザンヌ

フォルクスワーゲングループ時代（1998年-）

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ステートリムジン

1998年、ヴィッカースはロールス・ロイス（ベントレーを含む）の売却を決定、ドイツのフォルクスワーゲングループがその買収に成功した。この際、同じく買収を試みたBMWとのあいだにトラブルが生じたが、ベントレーについてはフォルクスワーゲンが所有、ロールス・ロイスは2002年までフォルクスワーゲンが生産・販売し、2003年1月からはその権利がBMWに移動することで決着した。

→この際の顛末については、ロールス・ロイス・モーター・カーズ#設立までの経緯を参照

2004年に登場した2ドアクーペの「コンチネンタルGT」は、フォルクスワーゲン・フェートンと大幅なパーツ共有化を図られている。ベントレーの生産は2008年、史上最大である年間10,000台規模に成長した後、翌2009年には年間5,000台規模にまで急減した。

王室専用車

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2002年にエリザベス2世即位50周年祝賀記念としてベントレー・ステートリムジンがイギリス自動車業界協会より進呈され、以後エリザベス2世女王の公務専用車として使用されている。ベントレーがイギリス王室のメンバーの私用車として使用されたことはあったが、元首の公務専用車として使用されたのは史上初めてのことである。

モータースポーツ復帰

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ベントレー・スピード8
ベントレー・コンチネンタルGT3
コンチネンタルGTパイクスピーク（2019年大会）

2001年にベントレーはEXP スピード8でモータースポーツに復帰。参戦3年目となる2003年のル・マン24時間レースにおいて、21世紀になってから初めて、通算では6度目の総合優勝を成し遂げている。なお、スピード8はアウディ傘下のRTN（旧トムスGB）により新設計され、当初はアウディ・R8Cのエンジンを搭載していたが[2]、2002年からオリジナルのエンジンに変更した。

グループGT3規定には、Mスポーツの設計・チームオペレーションとピポ・モチュールのエンジンチューニングによって、コンチネンタルGT3で参入。IGTC（インターコンチネンタルGTチャレンジ）はじめとする各地のGTレースに参戦し、GTワールドチャレンジ・ヨーロッパではチャンピオンを獲得した。本社の電動化戦略の発表に伴い、2020年をもって、7年間のワークス活動に幕を下ろした[3]。

2018年～2021年には、リース・ミレンをドライバーとして北米のパイクスピーク・ヒルクライムにも参戦。2018年はクロスオーバーSUVのベンテイガで10分49秒902でエキシビションクラス2位を、2019年はコンチネンタルGTで同クラス1位を獲得[4]。2021年はバイオ燃料仕様にしたコンチネンタルGT3を投入。悪天候により短縮コースとなったが、純ガソリン車以外の全てのSDGs車両（フルEVなど）の中で最速タイムを叩き出しクラス2位に入った[5]。

車種

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現行車種一覧

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エクステリア シリーズ名 ボディ形状 セグメント 概要
ベンテイガ
(Bentayga) 		ベンテイガ
ベンテイガ A
ベンテイガ S
ベンテイガ アズール
ベンテイガ アズール ニンバス コレクション
ベンテイガ S ブラックエディション 		5ドアSUV Fセグメント 5ドアのSUV。現行モデルは2015年に発表された1代目。
ベンテイガEWB
(Bentayga EWB) 		ベンテイガ EWB
ベンテイガ EWB A
ベンテイガ EWB アズール
ベンテイガ EWB マリナー 		5ドアSUV Fセグメント 5ドアのSUV。現行モデルは2015年に発表された1代目。
フライング・スパー
(Flying Spur) 		フライングスパー
フライングスパー S
フライングスパー アズール
フライングスパー マリナー 		4ドアセダン Fセグメント
コンチネンタルGT
(Continental GT) 		コンチネンタルGT
コンチネンタルGT S
コンチネンタルGT スピード
コンチネンタルGT アズール
コンチネンタルGTマリナー
コンチネンタルGT アズール ラスト・オブ・ライン コレクション 		2ドア クーペ Eセグメント コンチネンタルRの後継となる4シータークーペ。
コンチネンタルGTC
(Continental GTC) 		コンチネンタルGTC
コンチネンタルGTC S
コンチネンタルGTC スピード
コンチネンタルGTC アズール
コンチネンタルGTC マリナー 		2ドア オープン Eセグメント

過去の車種一覧

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コンセプトカー

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ベントレー・マリナー

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ベントレー・マリナーはベントレー傘下のベントレー車をカスタマイズするための高級コーチビルダーである。第二次世界大戦前からヨーロッパ有数のコーチビルダーとして、ベントレーをはじめとするイギリスの高級車を扱っていたH・J・ミュリナー及びパークウォードは1962年に合併しミュリナー・パークウォードとなり、ロールス・ロイスに買収された。現在はベントレーの特別注文部門のベントレー・マリナーとして、顧客の好み通りにベントレーをカスタマイズさせることが可能となっている。

1980年代以降のベントレー2ドアモデルは、ほぼ全てがベントレー・マリナー製を標準としている。

日本における輸入販売

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脚注

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  1. ^ Volskwagen 2014 p55.
  2. ^ 『レーシングオン・アーカイブズ Vol.13』三栄書房、2019年2月7日、97頁。 
  3. ^ ベントレー、IGTC最終戦キャラミで7年間に渡るGT3レースでのワークス活動を終了
  4. ^ PPIHC Results 1916‐2021
  5. ^ ベントレー コンチネンタルGT3がパイクスピーク2021に参戦。しかし悪天候でコース短縮、記録更新ならず

関連項目

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外部リンク

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ベントレーの戦前におけるタイムライン、1921–1941年　→
タイプ 1920年代 1930年代 1940年代
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2
4気筒ノーマル/6気筒普及版 3リットル 4½リットル 4リットル
4気筒スピード スピード
4気筒スーパースポーツ スーパースポーツ ブロワー
6気筒ノーマル 6½リットル 3½リットル 4¼リットル マークV
6気筒スーパースポーツ スピードシックス コーニッシュ
8気筒 8リットル
所有者 独立経営 ロールス・ロイス
← ベントレーの戦後におけるタイムライン、1946–1979年　→
タイプ 1940年代 1950年代 1960年代 1970年代
5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
セダン マークVI Rタイプ Sタイプ Tシリーズ
スピード Rタイプコンチネンタル Sタイプコンチネンタル
クーペ Tシリーズ2ドアサルーン コーニッシュ
オープン Tシリーズドロップヘッド コーニッシュ
所有者 ロールス・ロイス ヴィッカース
← ベントレーの戦後におけるタイムライン、1980年-
タイプ 1980年代 1990年代 2000年代 2010年代 2020年代
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3
普及モデル エイト
基本モデル ミュルザンヌ (1980年 - 1992年) ブルックランズ アルナージ ミュルザンヌ (2010年)
クーペ コーニッシュ コンチネンタルR コンチネンタルGT (初代) コンチネンタルGT (2代目) コンチネンタルGT (3代目)
スピード ミュルザンヌ・ターボ (1980年 - 1992年) ターボR ターボRT コンチネンタル・フライングスパー フライングスパー (初代) フライングスパー (2代目)
オープン コーニッシュ コンチネンタル アズール アズール
コンチネンタルGTC (初代) コンチネンタルGTC (2代目)
SUV ベンテイガ
所有者 ヴィッカース フォルクスワーゲン
   
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