ヘスケス・308D
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カテゴリー | F1 | ||||||||||
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コンストラクター | ヘスケス | ||||||||||
先代 | ヘスケス・308C | ||||||||||
後継 | ヘスケス・308E | ||||||||||
主要諸元 | |||||||||||
シャシー | アルミニウム製モノコック | ||||||||||
トレッド |
前:1473 mm 後:1549 mm | ||||||||||
ホイールベース | 2540 mm | ||||||||||
エンジン | フォード・コスワースDFV 3.0 V8 NA | ||||||||||
トランスミッション | ヒューランド TL200 5速 | ||||||||||
重量 | 590 kg | ||||||||||
タイヤ | グッドイヤー | ||||||||||
主要成績 | |||||||||||
ドライバー |
ハラルド・アートル ガイ・エドワーズ ロルフ・シュトメレン アレックス・リベイロ | ||||||||||
通算獲得ポイント | 0 | ||||||||||
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ヘスケス・308D (Hesketh 308D) は、ヘスケス・レーシングが1976年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。308Dはハーベイ・ポスルスウェイトが設計した308をベースにしており、3リッターのフォード・コスワースDFVエンジンを搭載している。
アンソニー「バブルズ」ホースレイはポスルスウェイトがウォルター・ウルフ・レーシングに移籍した後、ヘスケス・レーシングの開発担当として308を308Dに更新した。ナイジェル・ストラウドがチームのチーフエンジニアとなり、ハラルド・アートルが1976年シーズンのドライバーとなった。スポンサーはペントハウスとリズラが付いた。ベルギーグランプリからガイ・エドワーズが2台目の308Dをドライブし、シーズン後半にはアレックス・リベイロがチームにいくらかの資金をもたらした。チームは結局ポイントを獲得することができず、イギリスグランプリでアートルが7位に入ったのが最高であった。
F1における全成績
[編集]年 | チーム | エンジン | タイヤ | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 順位 | ポイント |
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1976年 | ヘスケス・レーシング | フォード V8 | G | BRA |
RSA |
USW |
ESP |
BEL |
MON |
SWE |
FRA |
GBR |
GER |
AUT |
NED |
ITA |
CAN |
USA |
JPN |
NC | 0 | |
ハラルド・アートル | 15 | DNQ | DNQ | Ret | DNQ | Ret | Ret | 7 | Ret | 8 | Ret | 16 | DNS | 13 | 8 | |||||||
ペントハウス・リズラ・レーシング ウィズ ヘスケス | ガイ・エドワーズ | DNQ | 17 | Ret | 15 | DNS | 20 | |||||||||||||||
ロルフ・シュトメレン | 12 | |||||||||||||||||||||
アレックス・リベイロ | 12 |