プラハ本駅

本駅
	プラットフォーム
	Hlavní nádraží;
	◄フロレンツ博物館►
所属事業者	プラハ公共交通会社
所属路線	■C線
駅構造	地下駅
ホーム	2面2線
乗降人員; -統計年度-	75,121人人/日; -2015年-
開業年月日	1974年5月9日
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プラハ本駅
	ホーム上から見た駅本屋
	Praha hlavní nádraží ;
所在地	プラハ北緯50度04分59秒東経14度26分09秒 / 北緯50.08306度東経14.43583度
所属事業者	鉄道管理公団（SŽ)
駅構造	地上駅
ホーム	7面13線
乗入路線 7 路線
所属路線	011号線
キロ程	0.000 km（プラハ本駅起点）
	(? km) プラハ＝リベニ►
所属路線	070号線
キロ程	? km（プラハ本駅起点）
	(? km) プラハ＝ヴィソチャニ►
所属路線	090号線
キロ程	0.000 km（プラハ本駅起点）
	(? km) プラハ＝ホレショヴィツェ►
所属路線	122号線
キロ程	0.000 km（プラハ本駅起点）
	(? km) プラハ＝スミーホフ►
所属路線	171号線
キロ程	0.000 km（プラハ本駅起点）
	(? km) プラハ＝スミーホフ►
所属路線	221号線
キロ程	0.000 km（プラハ本駅起点）
	(? km) プラハ＝ヴルショヴィツェ►
所属路線	231号線
キロ程	0.000 km（プラハ本駅起点）
	(? km) プラハ＝ヴィソチャニ►
乗換	本駅（プラハ地下鉄C線）; 本駅（プラハ市電）
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プラハ本駅
	駅舎　中央入口
	Praha hlavní nádraží ;
所在地	チェコ共和国プラハ北緯50度04分59秒東経14度26分09秒 / 北緯50.08306度東経14.43583度
所属事業者	鉄道管理公団（SŽ）; プラハ公共交通会社 (プラハ地下鉄)
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プラハ本駅（チェコ語: Praha hlavní nádraží）は、チェコの首都プラハにある鉄道駅。ドイツ語圏に倣ってプラハ中央駅（ドイツ語: Prag Hauptbahnhof）とも訳出される。

乗り入れ路線

チェコ鉄道各線と、プラハ地下鉄、プラハ市電の各系統が乗り入れている。チェコ鉄道の列車は、各国の主要都市間を結ぶ国際列車が多く発着する。

歴史

1866年10月にこの地にあった城壁の取り壊しに伴い、鉄道駅の設置が決まり、1871年12月14日に開業。開業当時のプラハはオーストリア＝ハンガリー帝国領であり、オーストリア皇帝フランツ・ヨーゼフ1世の名にちなんだ「皇帝フランツ・ヨーゼフ駅（チェコ語: Nádraží císaře Františka Josefa v Praze, ドイツ語: Prag Kaiser-Franz-Joseph-Bahnhof）」という名称であった。

1909年、チェコの建築家ヨゼフ・ファンタ（チェコ語版）設計によるアール・ヌーヴォー風の芸術性が高い駅舎に建て替えられた。

第一次世界大戦におけるオーストリア敗北、チェコスロヴァキアの独立を経て、アメリカ大統領ウッドロー・ウィルソンの名にちなんだ「ウィルソン駅（Praha Wilsonovo nádraží）」と改称された。第二次世界大戦後の1948年^[要出典]、共産党政権下で現在の駅名となった。

1970年代に、地下鉄工事と連動して駅舎前面に新ターミナルビルと高架道路が建設され、駅舎の1階と2階を隠している。以来、これを撤去すべきという意見がある。

2006年から2012年にかけて、大規模な改修工事が行われた。大屋根（トレイン・シェッド）のガラスの交換、通路や階段をタイル張り舗装とし発車案内板を青色の電光掲示式に変更、視覚障害者誘導ブロックやエスカレーターを設置するなど、西欧の駅に比べ遅れていた駅施設の大規模な改築が行われており、急速に近代化、バリアフリー化された。プラットフォームのデザインはドイツ鉄道に近い雰囲気となっている。切符売り場周辺や3階のカフェについても改修工事が行われた。

駅構造

チェコ鉄道

チェコの国鉄事業を所管する鉄道管理公団（SŽ、旧・鉄道輸送路線管理公団）が管理運営する。アール・ヌーヴォー風の駅舎は、歴史あるプラハの街並みと調和している。地上3階、地下1階の4フロアで構成されており、（駅外部の地上を1階とすると）吹き抜け構造になっている3階にカフェがある。カフェは華麗な丸屋根に彩られており、単なる休憩にとどまらず、その空間を鑑賞するだけでも価値がある。2階に乗降ホームがあり様々な列車が発着する。1階及び1階からエスカレーターを上がった2階に切符売り場、売店、カジノコーナーなどがある。1階にはプラハ地下鉄の切符売り場があり、ここから階段で地下1階に降りるとプラハ地下鉄のホームがある。

プラハ地下鉄

地下2階にある相対式ホーム2面2線を有する地下駅である。1974年5月9日に開業した、プラハ地下鉄で最も古い駅の一つである。島式ホームでは無く相対式ホームであるのは、当初は市電の地下駅として計画された為である。^{[注 1]}

路線

ヨーロッパの中央に位置するプラハ本駅は、ヨーロッパ各国と国際列車で結ばれている。チェコ北西を経てドイツのドレスデン（ECで約3時間）、ベルリン（ECで約5時間半）、ハンブルク（ECで7時間半）へ向かう列車や、チェコ南西よりミュンヘン（ALEXで約6時間）へ向かう列車が発着する。その他、チェコ北東を抜けてポーランドのワルシャワやクラクフとも寝台列車で結ばれている。ロシアのモスクワ、サンクトペテルブルクやウクライナのキエフにも寝台列車が通じているが、ほとんどの列車で車中2泊は必要。

チェコ第二の都市であるブルノを経て南東からオーストリアのウィーン（Railjetで約4時間）、スロヴァキアのブラチスラヴァ（ECで約5時間）へと通じている。主に寝台列車で、ハンガリーのブダペスト、ルーマニアのブカレストとも結ばれている。国内においても、チェスケー・ブジェヨヴィツェ、オロモウツ、プルゼニュ、ブルノといった主要都市と、ICやECを通じて結ばれている。また、プラハ地下鉄のC線がプラハ本駅に停車する。

プラハ近郊の各路線の中で、プラハ本駅を発着する路線・列車は下表の通り。

路線番号	方面	種別		備考
路線番号	方面	特急列車（SC,EC,Rなど）	普通列車（Sp,Os）	備考
120	クラドノ方面	無し	無し	全列車がブブニ・ブルタヴァ駅から発車。かつては深夜1本が発着していた
090	ベルリン方面	全列車	深夜1便のみ	普通列車は原則マサリク駅から発車。かつてはマサリク駅発着の特急もあった。
070	ムラダー・ボレスラフ方面	全列車	半数
231,020	フラデツ・クラーロヴェー方面	全列車	平日の朝・夕方一部と、休日の深夜便	普通列車は原則マサリク駅から発車
011,010,230	ブルノ方面、オストラヴァ方面	全列車	平日の朝・夕方一部と、休日の深夜便	普通列車は原則マサリク駅から発車
221,220	チェスケー・ブヂェヨヴィツェ方面	全列車	全列車
212	ヴラネー方面		全列車
171,170,200	プルゼニ方面	全列車	全列車
173			休日深夜の1便のみ	大部分がスミーホフ駅から発車
122	ズリチーン方面		全列車	かつては旧型観光列車を除く全列車がスミーホフ・ナ・クニージェチー駅から発車していた

乗り場

7面14線の地上駅。駅舎側の1番ホームの北部が切りかかれており、ここが1B番線となっている。2-7番ホームは、全て島式ホームである。

中線等も含めて、全ての線路に1号線・2号線・・・と附番がされているが、この番号は旅客案内では使用されない。

ホームの使用状況 ^[1]
ホーム	号線	路線	方向	行先	備考
1B	13B	011号線	東方向	コリーン、パルドゥビツェ、オロモウツ、プルジェロフ、オストラヴァ、クラクフ、コシツェ、ウヘルスケー・フラヂシチェ方面	超特急「LEOエクスプレス」
1	9	171号線	西方向	プルゼニ、ヘプ方面	主にヘプ行超特急(Ex)、普通。ミュンヘン行超特急(Ex)、特急(R)も一部発車する他、122号線の列車も一部このホームから発車する。
2	7	011号線	東方向	コリーン、パルドゥビツェ、ブルノ、ウィーン方面	超特急「レギオジェット」。片道1本のみ。
	1	011号線	東方向	コリーン、パルドゥビツェ、オロモウツ、オストラヴァ、コシツェ、ブルノ、ブラチスラヴァ、ウィーン方面	超特急「レギオジェット」、普通の大部分。
		173号線 200号線	西方向	ルドナー経由　プルジーブラム、チェスケー・ブヂェヨヴィツェ方面	特急、普通
		170号線		プルゼニ、クラトヴィ、ジェレズナー・ルダ、ミュンヘン、ヘプ、フランチシコヴィ・ラーズニェ方面	主にミュンヘン行超特急、特急。ヘプ行超特急(SC,Ex)、普通も一部発車する。
		122号線		ホスチヴィツェ、ルドナー、スラニー、ズロニツェ方面	大部分がこのホームから発車
3	2	010号線	東方向	コリーン、パルドゥビツェ、オロモウツ、プルジェロフ、ズリーン、ウヘルスケー・フラヂシチェ、ウヘルスキー・ブロド、ルハチョヴィツェ、ブルノ方面	特急(R)の大部分
	2	230号線	東方向	コリーン、ハヴリーチクーフ・ブロド、ブルノ方面	特急(R)の大部分
	8	210号線	南方向	ヴラネー、ドブルジーシ、ティーネツ、チェルチャニ方面	大部分。他に、010号線超特急、普通も一部このホームを使用する。
4	14	010号線	東方向	コリーン、パルドゥビツェ、オロモウツ、オストラヴァ、ワルシャワ、クラクフ、ジリナ、コシツェ、ブルノ、ブラチスラヴァ、ブダペスト、ウィーン、グラーツ方面	超特急(SC, AEx、rj, EC, IC, Ex)の大部分、寝台特急(EN)。特急(R)も一部発車する。 020号線、171号線、230号線の列車も一部発車する。
4	20	070号線	北方向	ネラトヴィツェ、ムラダー・ボレスラフ、トゥルノフ、タンヴァルド方面	主に特急、快速。普通も深夜に1本のみ発車する。 010号線、090号線の超特急も一部発車する。
5	22	210号線 221号線	南方向	ヴルショヴィツェ、ルジーチャニ、ヴラネー、ティーネツ、チェルチャニ、ベネショフ、スヴェトラー、ターボル方面	北方からのヴルショヴィツェ行列車が主に使用する他、ベネショフ方面の快速の大部分と、普通の一部が発車する。 010号線、020号線、070号線、090号線、231号線も一部が使用する。
5	24	020号線	東方向	フラデツ・クラーロヴェー、トルトノフ方面	特急の大部分が発車。 070号線、231号線も一部が使用する。
6	26	090号線	北方向	ウースチー・ナド・ラベム、カルロヴィヴァリ、ヘプ、ドレスデン、ライプチヒ、ベルリン、ハンブルク方面	主に超特急(EC)、特急、普通。 010号線、231号線も一部が使用する。
	26	220号線	南方向	ベネショフ、ターボル、ブヂェヨヴィツェ、リンツ方面	超特急(Ex)、特急の大部分。
	28	070号線 231号線	北方向	ネラトヴィツェ、ムニェルニーク、ムラダー・ボレスラフ、トゥルノフ、リサー、コリーン方面	070号線方面普通の大部分が発車する。
	28	221号線	南方向	ヴルショヴィツェ、ルジーチャニ、チェルチャニ、ベネショフ、ターボル、ブヂェヨヴィツェ方面	主に普通が使用するが、特急(R)も一部発車する。
7	30	090号線	北方向	ホレショヴィツェ、ウースチー・ナド・ラベム方面	南方からのホレショヴィツェ行列車が主に使用する他、ウースチー行特急(R)も1本発車する。 010号線、220号線も一部が使用する。