ノート:通勤ライナー (列車)

広島シティネットワークについて

• 呉線内でも通勤ライナーが運行されていますが、全く記述が見当たりません。そこで、呉線内での「通勤ライナー」についての記述を書かせていただきます。参考文献につきましては、JTB時刻表 2012年1月号とさせていただきます。そのため、「出典が無い」という名目での削除は直ちに差し戻しいたします。--Psjk2106 2012年2月6日 (月) 09:00 (UTC)

記事の必要性について

各線区における種別にすぎず、横断的に記述する記事の必要性がないと思われます。--210.48.133.123 2018年4月4日 (水) 02:12 (UTC)

転記および改名提案

京都丹後鉄道については列車名以外に共通点が何一つないため、京都丹後鉄道宮福線に転記した上で、記事名を通勤ライナー (JR西日本)に変更することを提案します。--210.48.133.123 2020年1月16日 (木) 02:46 (UTC)

丹鉄の項目を転記することには賛成します。ただ、JR西日本の記述のみを残しても、各路線の列車を羅列しただけの記事になってしまい、それはそれで問題かと思います。「通勤ライナー」という言葉が、ラッシュ時に都市近郊で運行される座席指定制列車という意味で用いられる例も増えてきました。いっそ、各路線記事または類似の列車記事に項目を転記し、通勤ライナー (列車)を解体してはどうでしょうか。曖昧さ回避の通勤ライナーから直接、転記先の各記事にリンクさせればいいと思います。--ふみきり（会話） 2020年1月17日 (金) 02:26 (UTC)

私個人としては号数表記のない快速については独立記事ではなく路線記事で記述すべきだと考えており、方向性は同じです。ただ、同じ路線で独立記事のある安芸路ライナー等を含めて包括的な基準を決めてから手を付けないと中途半端な状態になってしまう恐れがあるため、今回は明らかに異質である丹鉄分のみの転記提案となっております。--210.48.133.123 2020年1月17日 (金) 03:55 (UTC)

そういうことでしたら、まずは丹鉄分の転記を進めていくので良いかと思います。

快速列車の記事としての独立性の基準についてですが、優等列車廃止の代替としての役割を担う列車（例：シーサイドライナー (列車)、ニセコライナー）や複数の路線をまたぐ場合（例：むさしの (列車)、ホリデー快速鎌倉）など、各記事ごとの事情があり統一するのは難しいかと思います。しかし、本記事の場合ホームライナーとの混同を防ぐという目的から、包括的な基準がなくとも個別ケースとしての判断が許されると考えております。--ふみきり（会話） 2020年1月19日 (日) 03:36 (UTC)

210.48.133.123さん、丹鉄分の転記ありがとうございました。さて、理由は上記にあるとおりですが、JR西日本分の各路線記事の転記についても分割提案に提案を出しておきました。--ふみきり（会話） 2020年1月24日 (金) 14:31 (UTC)

まず範囲が明確な呉線系統以外の部分について同意します（可部線については山陽本線に通過駅がないことと列車記事がないことから問題は生じないと考えます）。呉線系統について、山陽本線・呉線・安芸路ライナーの分担を教えて下さい。--210.48.133.123 2020年1月26日 (日) 23:38 (UTC)

ご指摘ありがとうございます。呉線直通は全て安芸路ライナーにまとめるようにします。--ふみきり（会話） 2020年1月27日 (月) 12:37 (UTC)

その場合、呉線の年表にある停車駅の変遷は安芸路ライナーに移す必要があると思いますが、いかがでしょうか。--210.48.133.123 2020年1月27日 (月) 23:32 (UTC)

瀬戸内マリンビューとの整合性からのご指摘だと思いますが、安芸路ライナーは臨時列車でないので路線記事の呉線で触れていても大きな問題にはならないと認識しております。--ふみきり（会話） 2020年1月28日 (火) 01:09 (UTC)

瀬戸内マリンビューは関係ありません。路線記事で停車駅の増減を逐一記載するのでは、列車記事が存在する意味がなくなってしまいます（呉線の場合車両・系統ともに普通列車と同じで指定席等の特筆事項もありませんから、内容が100%重複になります）。

快速の停車駅はその路線の運行形態と密接に関連するので本来路線記事で記載すべきだとは思います。しかし、列車記事の存続を前提にするのであれば、例えば中央本線の年表におけるあずさのように列車記事に誘導し、路線記事ではよほどの重大事項でなければ記載しないことが望ましいです。--210.48.133.123 2020年1月28日 (火) 03:32 (UTC)

私としては重複したとしても分量が少ないため特に問題視していませんでしたが、ご指摘の通りにいたします。--ふみきり（会話） 2020年1月29日 (水) 12:11 (UTC)

ありがとうございます。それでは当初の（JR西日本）への改名提案を取り下げ、呉線から安芸路ライナーへの転記提案を追加し、これを条件にふみきりさんの提案の全てに賛成します。--210.48.133.123 2020年1月30日 (木) 04:43 (UTC)

こちらこそありがとうございます。よろしければ、呉線から安芸路ライナーへの転記作業と本記事から安芸路ライナーへの転記作業をまとめて210.48.133.123さんにお任せしようと思うのですが、いかがでしょうか？--ふみきり（会話） 2020年1月31日 (金) 08:32 (UTC)

ひとまず、すでに廃止されている可部線、芸備線、山陰本線について転記しました。--ふみきり（会話） 2020年2月2日 (日) 02:08 (UTC)

了解しました。呉線からの転記について提案から一週間経過した時点で実施します。--210.48.133.123 2020年2月2日 (日) 23:37 (UTC)

呉線に関して転記を実施しました。ご指摘があれば承ります。--210.48.133.123 2020年2月7日 (金) 05:22 (UTC)

ありがとうございました。統合作業を完了しました。--ふみきり（会話） 2020年2月7日 (金) 13:57 (UTC)