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ノート:東京メトロ日比谷線

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この記事の削除については、ノート:帝都高速度交通営団/削除、Wikipedia:削除依頼_2004年3月#3月15日を参照

概要へ「接続していない路線や駅」を書き下すことについて

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解決済み

ここ1ヶ月くらいの間に、東京の地下鉄路線すべてに掲載されていた当該記事を移動又は削した者ですが、都営浅草線の記事でIPユーザーによるリバートが起きてきたので、理由を念のためこちらのノートにも書いておくことにしました。

概要の中に「○○線と△△線は乗換ができない」とか「○○駅と△△駅は至近である」といった瑣末な情報が書き込まれていたため、当該記事は駅一覧へ移動又は削除しました。前者については、文章に書き下さなくとも駅一覧を見れば一目瞭然ですし、後者については、駅一覧に記載するか、各駅の記事に書けば事足りるからです。経緯については、こちらもご覧ください。Alt_winmaerik 2007年6月30日 (土) 04:25 (UTC)[返信]

自社車輌について(特に13000系)

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自社車輌の項目が長すぎて読みにくく、その項目の下の部分が見えにくくなっている気がします。これとは別に13000系のページ(しかも殆ど空白)がある様なので、移してみては如何でしょうか？ (ただ、そのページに書き込もうとすると、違和感のあることが書かれているため、私としては書き込みがしにくいことを加えておきます) 快速東京行（会話） 2017年4月8日 (土) 22:05 (UTC)[返信]

鉄道車両記事に関するルールとして、営業開始までは記事化しないというものがありまして、その弊害ですね。営業開始までの一時的な状態ですので、生暖かく見守ってやってください。--Kone（会話） 2017年4月9日 (日) 02:03 (UTC)[返信]

営業開始された後2週間以上経過してるがいつまでもこの状態を放置するのもどうかと･･･西武40000系にも言えることだが End of eternity（会話） 2017年4月11日 (火) 13:04 (UTC)[返信]

Wikipedia:削除依頼/東京メトロ13000系電車の議論が決着するまでは執筆しても混乱を招くだけですので、当面（あと1週間もかからないとは思いますが）は推移を見守るのが適切と勘案します。--Bsx（会話） 2017年4月11日 (火) 14:23 (UTC)[返信]

東京メトロ13000系電車への分割提案

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上記、削除依頼が終了し対処完了しておりますので、当該項目の分割を提案します。既に営業開始をしていることや記事内で冗長になっていること等から、記事を充実させるためにも分割をした方が良いと思います。--UE-PON2600（会話） 2017年5月13日 (土) 03:06 (UTC)[返信]

「今後の計画」について

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新駅設置の項目にある新駅「虎ノ門ヒルズ駅」は2020/6/6に無事暫定開業を迎えました。 ということで、この項目は削除すべきでしょうか？それとも開業したことを追記するだけでいいのでしょうか？ 高城亜樹（会話） 2020年6月5日 (金) 22:38 (UTC)[返信]

東急東横線との直通運転について

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2013年まで行われていた東急東横線との直通運転ですが、記事内では「終了した」とありますが、出典として記された2つのプレスリリースのうち、どちらにも「終了した」とは明記されておらず、「日比谷線は中目黒駅を始発・終着駅にする」旨のみが書かれています。さらに、メトロ文化財団が発行する啓発用リーフレット「地下鉄のはなし」[1] では、22ページの路線・車両概要の日比谷線の項目において、「1964年に北千住〜中目黒まで全線開通して、東急東横線との相互直通運転をスタートしたよ。※現在は副都心線の開通により東横線との直通運転は休止」(注:「現在」はリーフレットが作成された2023年7月を指すものと思われる)とあり、この記述と当記事の内容が矛盾するように思います。ただ、2023年11月現在、10年以上に渡って直通運転を行っていないことも事実ではあるので、何か適当な表現など思いつく方に修正をお願いしたいです。--240B:C010:4B2:A9CA:25DC:181A:E88D:6D85 2023年11月29日 (水) 07:51 (UTC)[返信]

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