ノート:日産・フーガ Y50

「サスペンション横剛性でもポルシェ並みでメルセデス・ベンツやBMWを上回る。」ポルシェならポルシェでなんていう車種並みなのかはっきりして欲しい。911GT1並なのか？と。もっと客観的に書いてください。GoPostal！ 2005年11月24日 (木) 15:27 (UTC)

：僕もそう思いました。勝手に直そうかと思ったんですが、上記のような文献を見たことがなかったので、執筆者の言わんとしているところが理解できず、どうしてよいのかわかりません。「メルセデス・ベンツやBMW」というのは、たぶん競合するボディサイズのメルセデス・ベンツ・EクラスとBMW・5シリーズではないかと思いますが、ポルシェはセダンではないので、いまいち比較としてピンとこない感じがします。もし執筆者が自分の運転した感想で「漠然とポルシェくらいすごくてベンツとかビーエムよりいいなあ」と思っているのであれば、これはあまり中立な文章ではないでしょう。その場合「欧州のトップ・スポーツカーにもひけをとらないほどである」で十分でしょう。そうではなく、はっきりそう書いた文献があるなら具体的な車種名まで挙げないと比較の対象としておかしいと思います。--220.219.18.173 2005年12月30日 (金) 10:13 (UTC)

やはり中立的な文だとは思えず、宣伝みたいになってたんで消しておきました。上記の通り具体的な車種、数字を挙げるべきです。GoPostal！ 2006年2月26日 (日) 07:50 (UTC)

ホイールベース長について

本田技研工業が1990年に発表した2代目 レジェンド(全長:4,940mm)並びに1996年に発表した3代目 レジェンド(全長:4,955mm)、ジャガー・カーズが1998年に発表したSタイプ(全長:4,880mm)並びに2007年に発表したXF(全長:4,970mm)、フォード・モーターが1998年に発表したリンカーン・LS(全長:4,940mm)のホイールベースはいずれも2,910mmであるため、フーガ Y50(全長:4,830mm-4,935mm ホイールベース:2,900mm)のデザイン頁に記載されていた『ホイールベースはクラスとして最長』という表現は相応しくありません。 したがって、該当頁の一部訂正または一部削除を提案します。Vanquish 2009年11月30日 (月) 12:48 (UTC)

ご報告ありがとうございます。こちらのミスであり、記述内容も「虚偽」が含まれているため、とりあえず当該部分は除去させていただきました。大変失礼いたしました。--TTTNIS (会話 | 投稿記録-Commons-) 2009年12月2日 (水) 12:37 (UTC)