ノート:日本航空123便墜落事故/過去ログ1

　履歴　

この記事が分離独立するまでの履歴（日航機墜落事故より）

• (最新版) (前の版) 2004年6月24日 (木) 14:59 ロリ M (日本航空123便墜落事故を独立)
• (最新版) (前の版) 2004年6月16日 (水) 22:07 ロリ M (事故の経過)
• (最新版) (前の版) 2004年6月16日 (水) 17:32 ロリ M (事故の経過)
• (最新版) (前の版) 2004年6月14日 (月) 17:16 210.224.33.55
• (最新版) (前の版) 2004年6月14日 (月) 14:04 ニューロン
• (最新版) (前の版) 2004年5月23日 (日) 18:56 211.13.148.146
• (最新版) (前の版) 2004年5月23日 (日) 18:54 211.13.148.146
• (最新版) (前の版) 2004年5月9日 (日) 01:29 219.186.228.37
• (最新版) (前の版) 2004年5月9日 (日) 01:22 219.186.228.37
• (最新版) (前の版) 2004年5月9日 (日) 01:21 219.186.228.37
• (最新版) (前の版) 2004年5月9日 (日) 01:08 219.186.228.37
• (最新版) (前の版) 2004年5月9日 (日) 01:06 219.186.228.37
• (最新版) (前の版) 2004年5月9日 (日) 01:04 219.186.228.37
• (最新版) (前の版) 2004年5月9日 (日) 01:03 219.186.228.37
• (最新版) (前の版) 2004年4月6日 (火) 14:21 Miya M (typo)
• (最新版) (前の版) 2004年4月6日 (火) 10:12 Rs232c (=参考図書= 未付加の物にISBNコード付加)
• (最新版) (前の版) 2004年4月6日 (火) 08:34 Miya (== 日航機が起こした墜落事故 ==　加筆)
• (最新版) (前の版) 2004年4月6日 (火) 03:22 210.139.150.245
• (最新版) (前の版) 2004年4月6日 (火) 03:19 202.220.239.137
• (最新版) (前の版) 2004年4月6日 (火) 03:13 202.220.239.137
• (最新版) (前の版) 2004年3月17日 (水) 08:25 Miya (整形)
• (最新版) (前の版) 2004年3月16日 (火) 22:31 Miya (他にもいろいろあるけど・・・（DB参照）)
• (最新版) (前の版) 2004年3月16日 (火) 21:06 Junya
• (最新版) (前の版) 2004年3月16日 (火) 21:05 Junya
• (最新版) (前の版) 2004年2月10日 (火) 10:51 Oga M (Boeing 747をwiki化)
• (最新版) (前の版) 2004年2月5日 (木) 16:49 Suisui M (== 外部リンク == 強調解除)
• (最新版) (前の版) 2004年2月1日 (日) 00:46 ピロー M
• (最新版) (前の版) 2004年2月1日 (日) 00:42 ピロー M (圧力隔壁破壊の原因となった事故を追加しました。)
• (最新版) (前の版) 2004年1月21日 (水) 08:39 211.128.42.103
• (最新版) (前の版) 2004年1月5日 (月) 01:38 Sekicho M (en:)
• (最新版) (前の版) 2003年12月8日 (月) 15:07 0null0 M (記事名)
• (最新版) (前の版) 2003年12月8日 (月) 14:53 61.211.12.218
• (最新版) (前の版) 2003年11月29日 (土) 01:15 219.98.163.251
• (最新版) (前の版) 2003年11月20日 (木) 20:55 Manju M (墜落原因を追加)
• (最新版) (前の版) 2003年11月20日 (木) 20:10 シナノ
• (最新版) (前の版) 2003年11月20日 (木) 19:34 シナノ

マスコミの誤報？

（※）現在でも墜落現場を御巣鷹山だと認識している人が多いが、墜落したのは高天原山である。これだけ一般に御巣鷹山の名を記憶させるほどの誤認報道が、初動捜索を失敗させる一因となったことは記録に値する。詳細は後述。

墜落したのは高天原山(の無名の尾根)というのは正しいのですが、後半部分が間違っています。墜落当日のうちに警察などが上空から墜落現場の確認を行いましたが、それがどこにあたるのかを特定するのに手間取り、夜が明けるまで特定できなかったのです。御巣鷹山を連呼するマスコミの誤報に警察が踊らされたという事実はありません。御巣鷹山の名前がマスメディアに登場するのは、墜落から数日後だったと思います。
なお、上野村の黒澤村長により、墜落地点は「御巣鷹の尾根」と名付けられていますね。参考 - SEKIUCHI 2005年5月22日 (日) 02:32 (UTC)

アメリカ軍に関する情報

以下の編集が曖昧で誤解を生む可能性があると思います。[1]によると追記された情報は現場に居たアメリカ軍のパイロットの手記であると推測できますが、後から見たとき、どの内容が手記に書かれていたことなのか判別できないと思います。--Frozen-mikan 2005年8月11日 (木) 20:45 (UTC)

シミュレーション　～もしも、再び墜落事故を起こしたら～

ここは事実を中立的な観点で書くべきところですから、こういうものは不適当ではないでしょうか？編集合戦になってるような気がします。↑ＰＯＮ 2005年8月12日 (金) 10:39 (UTC)

私もそう思います。ただのフィクションで、意味合いのないものだと思います。

海山論争について

もともと山派というものが存在したわけでなく、海派の主張に反対しているグループを山派とするわけですから、海派が１つの主張をするときに、それに対して山派の主張１つがつくことになります。この山派の主張は海派の主張と対応するものであって、この1対１の状態で、それぞれの主張が公平に提示できていることになると思います。 ここに更に、海派の解答、山派の解答を掲載することは『シミュレーション　～もしも、再び墜落事故を起こしたら～』同様適当でないと考えます。 海山論争が存在するという事実だけを示すべきです。

現状では直ぐに解答が付け加えられてしまうため、やむなく双方の主張を削除しました。--220.210.13.15 2006年4月1日 (土) 06:05 (UTC)

全面改訂が必要では

修正依頼が出ていたので、部分的に記述を直してみました。 しかし、全部見直すにはかなりの作業量がかかりそうです。 また、節の分け方も百科事典としては不適切なところがあるように思います。

よい記事にするには部分的な修正では対応できないように思えます。

節の分け方も含めた記事の構成について、よいアイデアがありましたら提案願います。（2006-08-12T07:41:50 もののほん さん）

遺書の転載について

2006-06-03T06:32:30の版でKASAGIさんが亡くなった河口博次さんの遺書を転載なさったようですが、これは遺族の許諾を得たうえでのことでしょうか。念の為削除依頼に出しますので、許諾の有無についてWikipedia:削除依頼/日本航空123便墜落事故でお返事いただければ幸いです。（同様の内容をKASAGIさんの会話ページにも書いています） なお、本日は命日につき、copyrightsで置き換える代わりに、直前の2006-06-01T18:02:53の版に差戻して暫定的に保護をかけています。--miya 2006年8月12日 (土) 10:50 (UTC)

今日は事故が起きた日であるので、たくさんの人がこの項目を見るでしょう。 不完全さがより大きい以前の版に戻すのではなく、問題の部分だけ一時的に削除する方が良いのではないかと思います。--以上の署名のないコメントは、もののほん（会話・投稿記録）さんが 2006年8月12日 (土) 20:10 (UTC) に投稿したものです（Gahukuroによる付記）。