ノート:日ノ丸自動車
各種指摘
[編集]節分け--VZP10224 2009年6月29日 (月) 14:36 (UTC)
地元民のはしくれから見ればツッコミどころのある記事なので明らかにウソであると分かる記事を簡単に箇条書きにしておきます。
以上、おいおい修正を加えていきたいと思います。—以上の署名の無いコメントは、Jk4bsq（会話・履歴）さんが[2004年5月29日 (土) 01:53 (UTC)]に投稿したものです。
- 一畑電気鉄道は、2000年まで米子営業所がありましたが、路線バス分社時に撤退してしまいました。当然、鳥取ナンバーでした。—以上の署名の無いコメントは、Wikipedianet（会話・履歴）さんが[2004年8月28日 (土) 13:33 (UTC)]に投稿したものです。
何者かに勝手に編集されて、島根県松江市にある米子支店松江営業所が鳥取ナンバーにされています。しかし、所在地の島根県松江市は法律で「中国運輸局島根運輸支局」の管轄と決まっているので、当然、島根ナンバーにしないと違反になります。—以上の署名の無いコメントは、Wikipedianet（会話・履歴）さんが[2004年8月28日 (土) 13:39 (UTC)]に投稿したものです。
- 中国運輸局のHPによると、運輸支局（陸事分野）の管轄区域は以下のように定められています。また、道路運送車両法の規定で「ナンバープレートは車庫を管轄する陸事分野の運輸支局で登録しなければならない。」となっており、車庫の変更などにより管轄区域が変更される場合はナンバープレートも変更しなければなりません。
- 中国運輸局鳥取運輸支局:鳥取県の全域。
- 中国運輸局島根運輸支局:島根県の全域。—以上の署名の無いコメントは、Wikipedianet（会話・履歴）さんが[2004年8月28日 (土) 14:30 (UTC)]に投稿したものです。
匿名ユーザーによる悪戯・破壊行為が続いています。ノートでの議論を呼びかけていますが無視されています。このようなことが続けば、何らかの処置をとります。 Wikipedianet 2004年8月29日 (日) 04:16 (UTC)
匿名ユーザーによる悪戯・破壊行為により編集合戦となっていましたので、Sphl氏によって保護されました。重ねてですが、ノートでの議論をお願いします。 Wikipedianet 2004年8月29日 (日) 04:54 (UTC)
未だにノートでの対話がありませんね。それどころか匿名ユーザーによる悪戯が続いており、ついにはShow氏の悪戯も出始めております。Zlan 2004年10月18日 (月) 21:56 (UTC)
悪戯よりも、虚偽の書き込みのほうが問題だと思われますが。とりあえず、私の書き込みのどの辺りが悪戯で、Wikipedianet氏、Zlan氏の書き込みのどの辺りが正しいか、それを示してください。--show 2004年10月20日 (水) 03:01 (UTC)
匿名ユーザーによる行為は、日本交通 (鳥取)、日ノ丸自動車、一畑バスなどの記事において、特定の会社、路線、停留所を勝手に消したり、本来は島根ナンバーであるはずの日ノ丸自動車松江車庫を鳥取ナンバーに書き換えるなどの悪戯を行い、私が何度指摘しても無視されたために、日ノ丸自動車の記事が保護されました。また、Show氏の行為は、一畑バスの記事において、特定の会社、路線、停留所を勝手に消したりしたため、一畑バスの記事が保護されました。Zlan 2004年10月25日 (月) 08:03 (UTC)
少なくとも、私は「勝手｣には消しておりません。一畑バスのサイトや、発車オーライネットなどを参考にして、実情と合わない内容を訂正したまでです。ここで議論してもしょうがないので、一畑バスのノートにも書かせていただきます。--show 2004年10月25日 (月) 15:25 (UTC)
show氏の質問へのお返事は一畑バスのノートに書かせていただきました。Zlan 2004年11月19日 (金) 12:02 (UTC)
なお、高速バスの件については、山陰の高速バスの総合サイトである山陰バスセンターから確認できます。Zlan 2004年11月19日 (金) 12:02 (UTC)
それよりも、show氏よりも悪質な匿名ユーザーによる行為のほうが問題で、日ノ丸自動車の記事において、本来は島根ナンバーであるはずの日ノ丸自動車松江車庫（島根県松江市）を鳥取ナンバーに書き換えるなどの悪戯を行っているからです。これは、道路運送車両法の規定で「ナンバープレートは車庫を管轄する陸事分野の運輸支局で登録しなければならない。」となっており、島根県の全域は中国運輸局島根運輸支局の管轄と決まっているからです。もし鳥取ナンバーならば、中国運輸局鳥取運輸支局となり、管轄区域は鳥取県の全域となります。 Zlan 2004年11月19日 (金) 12:02 (UTC)
またこんなことを・・・
[編集]最初に編集したのは鳥Fan掲示板などを荒らしまくった「Ｋ」だな。 こいつはその意味でも有名です。全文削除が望ましい。--以上の署名のないコメントは、61.209.87.5（会話/Whois）さんが 2005年6月24日 (金) 18:19 に投稿したものです。
署名の補完について
[編集]署名のない投稿が多くありましたので、補完を行いました。 --VZP10224 2008年12月20日 (土) 16:35 (UTC)
統合提案
[編集]その1
[編集]現在、日ノ丸バスの運行する空港連絡バス路線が単独記事として立項されていますが、運行状況のデータ程度しか記事の内容がなく、またその路線の性格上今後の加筆も難しいものと考えられます。ウィキプロジェクトの求める単独記事の要件を満たさないと思いますので、当記事への統合を提案します。異論のある方はご意見をお願いします。--VZP10224 2008年12月20日 (土) 16:35 (UTC)
- 特に反対のご意見もないようなので、統合を実行します。--VZP10224 2008年12月28日 (日) 15:07 (UTC)
その2
[編集]前回の統合で漏れてしまった倉吉 - 鳥取線、鳥取・倉吉 - 米子空港線、姫路 - 鳥取線についても統合を実施しようと思います。なお、姫路 - 鳥取線については備考の節にて特筆性の説明が試みられているようにも伺えますが、今後の加筆も見込めそうにないことから、当記事と神姫バスへの統合とし、跡地は曖昧さ回避にしようと思います。ご意見が特にない場合は1週間をめどに統合を実施します。--VZP10224 2009年6月17日 (水) 16:15 (UTC)
- 1週間以上待ちましたが、特にご意見がなかったので、異議がないものと判断し、統合を実施します。--VZP10224 2009年6月29日 (月) 14:36 (UTC)
「上原線」について
[編集]日ノ丸自動車の[80・81] 鳥取 - 徳尾 - 河内 - 安蔵系統の一部である鳥取 - 徳尾 - 上上原間について，以下の1～3の記述が見られましたが，事実無根です．
- 1. 独立の行先番号[1]を有する「上原線」である．
- 2. 日本交通との競合路線であった．
- 3. 2001年の路線再編によって日本交通との共同運行になった．
実際には，日ノ丸自動車単独で運行される路線の一部に過ぎません．2009年6月現在，鳥取 - 徳尾 - 河内 - 安蔵系統の上り15便の内，上上原 - 鳥取駅の区間便が1便運転されているに過ぎません．--220.49.154.111 2009年6月12日 (金) 15:54 (UTC)
車種とナンバーの記述に関して
[編集]2009年6月下旬に現地を調査したところ，Urban20448氏とSstaisa氏が2009年6月下旬から7月初頭にかけて書き込んだ鳥取県内のバス事業者の所有している車種，ナンバー，路線を限定した運用に関する記述の多くが間違っています．また，車種，ナンバー，運用は流動的です．特定のバスを特定の路線に限定して運用することも，観察している限りほとんど行われていないように見受けられます．
もっとも，読者は私とUrban20448氏・Sstaisa氏のどちらを信用するかの材料を持てないと思います．私も，私の誠意以外には提供できるものがありません．つまるところこれは独自研究に属すると思われます．Wikipedia:独自研究は載せないを参照してください。
また，ある会社がバスをどのメーカーから買ったかがわかったとして，その理由は当事者以外には本質的にはわからないと思われます．理由が当事者から発表されたのなら，(それに意味があるかどうかはともかく)「・・・のように発表された」と記述すべきですが，多くの場合，バスを特定のメーカーから買った理由は発表されていません．
以上から，車種，ナンバー，路線を限定した運用，バスを特定のメーカーから買った理由に関する記述はすべきでないと思います．
なお，「読者は私とUrban20448氏・Sstaisa氏のどちらを信用するかの材料を持てない」と書きましたが，一連の車種・ナンバー・路線を限定した運用に関する記述のほとんどは，上記の虚偽の「上原線」に関する記述とほぼ同時に現れたことは記しておきます．--220.49.154.111 2009年7月2日 (木) 17:04 (UTC)
「米子支店倉吉営業所」に関して
[編集]2009年6月現在，日ノ丸自動車は倉吉営業所のことを「米子支店倉吉営業所」とは呼んでいません．
なお，「米子支店倉吉営業所」に関する記述も，虚偽の「上原線」に関する記述とほぼ同時に現れたことを記しておきます．--220.49.154.111 2009年7月2日 (木) 17:04 (UTC)
「日ノ丸自動車，日本交通，一畑電鉄の路線調整」に関して
[編集]過去に一畑電鉄は鳥取県西部に路線を持っていましたが，路線を持っていることと路線調整の対象になることは等価ではありません．鳥取県におけるバス2社の競争は非常に熾烈で，しばしば弊害をもたらしたため，1981年に鳥取県が調整を提案し，2社が受託したとされています．
この路線調整には，一畑電鉄は加わっていません． なお，「日ノ丸自動車，日本交通，一畑電鉄の路線調整」に関する記述も，虚偽の「上原線」に関する記述とほぼ同時に現れたことを記しておきます．--220.49.154.111 2009年7月2日 (木) 17:04 (UTC)