ノート:岩泉線

この「岩泉線」は、下記のような選考・審査を経て良質な記事に選出されています。さらなる加筆と改善によって、秀逸な記事となるような編集を歓迎します。

	日付	選考・審査	結果
1.	2014年5月11日	良質な記事の選考	通過

分割提案

宇津野駅の項を分割する提案を提出いたしましたので、皆様のご意見をお待ちいたしております。異論がない場合は一週間をめどに分割を実施する予定です。--Mr.devias（会話） 2013年9月26日 (木) 09:19 (UTC)

反対 提案理由がわからず、分割すべき場合にも当てはまっていないと思われるので、反対します。現在の分量なら分割する必要はないでしょう。--Knoppy（会話） 2013年9月26日 (木) 11:41 (UTC)

コメント宇津野駅の項を加筆してくれる参加者がいれば分割も再検討します。よって今回の分割提案は取り下げます。--Mr.devias（会話） 2013年10月1日 (火) 21:01 (UTC)

ある程度書き足し、記事としての体裁を整えた上分割しました。--ftfvhbhbced （会話） 2013年12月11日 (水) 10:36 (UTC)

分割すべきでない場合にスタブになる場合というものがあるので、とくに分割すべきではなかったと思うのですが… 特に、この記事の場合記事の発展というものもほとんど見込めませんし、内包していたほうがよかったような気がします。それでも問題ないような分量ですので。--Knoppy（会話） 2013年12月12日 (木) 18:45 (UTC)

岩泉線の廃駅の項においてリンクがない状態で段々と書き足されてきたものがあのようになったと思われますが、零細な仮乗降場のような記事でも分割され独立しているので駅記事としては独立させてあったほうがよいと思いました。また、現役の地方線区の駅の多くもスタブ付与となってしまっている現状では駅記事に対しては普遍的に基準を適用するのは難しく、駅において一般的な節とあの程度の分量があれば分割しても差支えないと思います。--ftfvhbhbced （会話） 2013年12月16日 (月) 15:25 (UTC)

廃止について

• さきほどニュースで2014年に廃止を決定することが伝えられました。なんでも押角トンネルとかを国道340号線にする計画とか。--けぶお（会話） 2013年11月7日 (木) 09:28 (UTC)