ノート:小牧原駅 (桃花台新交通)

初版の文章に小牧原駅からそのまま転載された部分がありますが、大丈夫なのでしょうか。この記事を小牧原駅から分割するのが適切かどうかはともかくとして、いったんこの記事の削除を依頼するべきなのではないかと考えますが、いかがでしょうか。なおこれは小牧駅 (桃花台新交通)についても同様です。--Kouchiumi 2008年4月5日 (土) 02:09 (UTC)

統合提案

本記事を小牧原駅に統合することを提案します。両記事は、路線こそ異なるものの同一地点に存在したことがある駅で本来は同一記事で述べられるべきものですが、現状別記事となっているため統合が必要だと思います。--泳げないウミガメ（会話） 2023年1月27日 (金) 13:49 (UTC)

反対 隣接された別の施設であり、独立記事としての特筆性も分量もあるものと考えます。--Nisiguti（会話） 2023年1月28日 (土) 09:32 (UTC)

返信 コメントありがとうございます。私としては、小牧駅にて名鉄と桃花台新交通の駅が同一記事で述べられていたことから提案しました。特筆性という点ではインターネットで検索かけてもピーチライナー単位で述べられるものはありましたが小牧原駅単位のものはなく、廃駅単体で特筆性を持つことには疑問があります。また、Wikipedia内での隣接地にある違う会社の同名の駅についてはほとんどの場合同じ記事で述べられています。文量も8000バイトほどとそこまで多くない上にグラフや表が多く、独立記事の文量とは言い難いです。--泳げないウミガメ（会話） 2023年1月30日 (月) 06:53 (UTC)

返信 廃駅の歴史や構造を現存する別の駅の記事の中で説明するのは変だと思います。--Nisiguti（会話） 2023年2月1日 (水) 06:55 (UTC)

質問 では、小牧駅で名鉄と桃花台新交通の駅が同一記事で述べられている点は、どう考えていますか。--泳げないウミガメ（会話） 2023年2月1日 (水) 09:27 (UTC)

返信 もし名駅が物理的に別の施設で廃駅で、名駅の記事が当時の構造や歴史などが説明された独立記事としての特筆性があるものだったとしたら、同じように統合には反対すると思います。「小牧駅」全体の記事に、関連する内容として名鉄や桃花台新交通の駅に触れられることには違和感はありません。しかし、個別の記事として特筆性のあるものを統合により削除されるべきとは感じません。それぞれ別の視点で記されるものではないのでしょうか。--Nisiguti（会話） 2023年2月7日 (火) 00:27 (UTC)

返信 (Nisigutiさん宛) 個別記事としての特筆性があるものの統合はすべきでないとは思います。桃花台新交通の小牧原駅単独で特筆性があるかがこの議論の論点になっていると考えてます。私としては、信頼できる情報源による単独での言及が見られないので、統合を行いたい次第です。--泳げないウミガメ（会話） 2023年2月26日 (日) 02:07 (UTC)

情報 - 小牧駅の統合はIP氏（IP:210.198.155.113（会話 / 投稿記録））による提案がノート:小牧駅にて2009年11月20日（UTC）に行われた後、賛否も全くつかないまま、突然同年12月11日になって中澤言う子さんという方（（会話 / 投稿記録 / 記録））が統合を実施されています。そのまま黙認されているので今更当時のことを咎める気はありませんが、議論した形跡がないので前例とするほどの説得力は無いかと。--ButuCC+Mtp 2023年2月12日 (日) 16:45 (UTC)

返信 (ButuCCさん宛) 小牧駅の方の統合経緯についての情報提供ありがとうございます。そのような経緯なのであれば、前例にはならなそうですね。ただ、特筆性の視点からは議論が必要だと考えてます。--泳げないウミガメ（会話） 2023年2月26日 (日) 02:07 (UTC)

条件付賛成 当時名鉄が乗換駅扱いとしていたという資料があれば、統合に賛成します。Googleマップ上で見た駅舎跡地は、名鉄の駅の隣にある別の駅のように見えました。--おわさか（会話） 2023年1月31日 (火) 13:56 (UTC)

返信 コメントありがとうございます。名鉄が乗換駅扱いをしていたかについて、ネットのみで一通り調査してみましたが、有力な掲載場所となる名鉄のホームページのアーカイブが2014年までしか無かったりと資料を発見できませんでした。小牧市の図書館に行けば手がかりがありそうですが、私は関東に住んでいるため、簡単には行けません。代わりにピーチライナー側が小牧原駅を名鉄との乗換駅として案内している資料はありましたので、これをもとに合意できるのであれば、そのまま進めたいところです。合意できなければ、一旦提案を取り下げ、私が小牧に行き、資料を確認できたときにもう一度提案したいと思います。--泳げないウミガメ（会話） 2023年1月31日 (火) 14:43 (UTC)

脚注

コメント - 『名鉄時刻表Vol.21』（2006年4月29日改正号。桃花台新交通が掲載された最後の時刻表）にある他社線乗換駅案内では小牧駅とともに小牧原駅も掲載されていました。乗換駅か否かが決め手になるとは考えていないので賛否はつけませんが、参考までに。--ButuCC+Mtp 2023年2月12日 (日) 16:45 (UTC)

賛成 ということなので賛成いたします。--おわさか（会話） 2023年2月18日 (土) 11:48 (UTC)

賛成 乗換駅として案内されていたという点は重要だと考えます。同一または類似の駅名でも距離が離れているなどの理由で乗換駅と案内されない事例もあり、そうした場合は別の駅とみなすべきと考えるからです。ちなみに現行駅と廃駅が同一記事の一例として桜木町駅（東急東横線が廃止）があります（他にも多数ありそうですが）。また別会社の別路線で駅名も異なるのに同一記事とされている例として多摩センター駅（隣接する永山駅も）があります。当然いずれの駅も乗換駅として案内されています。よって小牧原駅についても統合に異論はありません。--Nam1000（会話） 2023年3月14日 (火) 22:06 (UTC)

終了 議論停止から1か月以上経過したため終了とします。必要であれば再度提案を提出してください。--Kh0708（会話） 2023年6月2日 (金) 05:15 (UTC)

統合再提案

改めて小牧原駅への統合を提案します。先行議論を見る限りでは合意は成立しているように思えますし、統合が本来正当であると考えます。個人的には乗換駅であることよりも同一地点かつ同一駅名であるものについては原則として同一として扱うべきであると考えます。公式上では乗換駅とはされていない羽田空港第3ターミナル駅も議論の上で統合されていますので、乗換駅として案内していたことはあまり考慮する必要性はなく（同一駅と言える根拠の1つにはなり得ますが）、単独で特筆性が満たせるかどうかが焦点であるべきと考えます。現状の記事内容では既に指摘ある通り利用状況にしか出典が無く、特筆性を満たしているとは個人的には言い難いです。--アストロニクル（会話） 2023年9月26日 (火) 09:01 (UTC)追記修正--アストロニクル（会話） 2023年9月26日 (火) 09:14 (UTC)

コメント前の議論で反対の立場で、いまも賛同はできかねるのですが、他に賛同意見が多いようなら反対はしません。--Nisiguti（会話） 2023年9月28日 (木) 11:56 (UTC)

賛成 提案者様とは観点が異なりますが、前回と同意見で「乗換駅として案内されていたという点」に重きをおいて賛成いたします。賛成理由は基本的に前回と同一です。--Nam1000（会話） 2023年10月5日 (木) 18:38 (UTC)

遅くなってしまいましたが、明確な反対意見が無いため統合を実施させていただきます。--アストロニクル（会話） 2023年10月19日 (木) 11:41 (UTC)

統合は実施しましたがその後履歴を確認したところ小牧原駅 (桃花台新交通)の記事がコピペによる無断分割の可能性があったため、削除依頼を提出しました。本来であれば統合を実施する前に、先に削除依頼を提出した上で分割を無効扱いする方が正当だった可能性もあります。失礼しました。--アストロニクル（会話） 2023年10月19日 (木) 12:47 (UTC)