ノート:坂祝バイパス

各インターチェンジの特筆性について

2024年4月18日 (木) 03:29 (UTC)現在、この道路のインターチェンジの記事（鵜沼インターチェンジ、鵜沼北インターチェンジ、勝山インターチェンジ (岐阜県)、大針インターチェンジ）にはTemplate:特筆性等が貼られています。これは、特筆性を示す出典が不足しているというよりもこの道路が自動車専用道路ではないことが理由であるように思われます。この道路はインターチェンジ#機能の括弧書きの「および一部の一般道路」に該当します。そこでこれらのインターチェンジは特筆性があるものとして良いと思います。ご意見をお聞かせください。--宮古バイパス（会話） 2024年4月18日 (木) 03:29 (UTC)

坂祝バイパスは地域高規格道路とはいえ一般道路に過ぎず、鵜沼インターチェンジ・鵜沼北インターチェンジ・勝山インターチェンジ (岐阜県)・大針インターチェンジの各記事は、いずれもインターチェンジという名前ではあっても実態としては一般道同士の交差点でしかなく、プロジェクト:道路における交差点に該当する思われます。特筆性があるインターチェンジ（交差点）とは思われません。国道21号ではほかにもバイパスのインターチェンジで記事が立っているようですが、同様の感想です。--2400:2411:E581:2100:55BF:F18C:F7BB:F30B 2024年5月2日 (木) 04:02 (UTC)

（コメント）たまたま目に止まったのでコメントします。これまでも同様の国道バイパスの「インターチェンジ」記事については議論があり、静岡県内の国道1号バイパスについてはノート:島田金谷バイパスではリダイレクト化が承認され、近隣の掛川バイパス（ノート / 履歴 / ログ / リンク元）、袋井バイパス（ノート / 履歴 / ログ / リンク元）、磐田バイパス（ノート / 履歴 / ログ / リンク元）などでもリダイレクト化が実施されています。他方、兵庫県内の国道2号バイパスである加古川バイパスや姫路バイパス、太子竜野バイパスでは単独記事が存在している状態です。個人的にはリダイレクト化でいいように思います。--むじんくん（会話） 2024年5月2日 (木) 04:22 (UTC)