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ノート:国鉄DE10形ディーゼル機関車

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ふと思った事

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  • DE11とDE15をこのページで扱った方が良いかもしれないです。書けるのであれば分割した方が良いですが、書けないのであればスタブ量産になりますので。
  • DE15の方ですが、トロッコ列車などで運転台が付いた客車がありますよね。その運転台ですけど、ラッセルヘットを付けるための機器を活用しているのかなと。知っていれば結構面白い話題になると思います。—以上の署名の無いコメントは、Taisyo（会話・履歴）さんが[2004年7月27日 (火) 13:24-13:28 (UTC)]に投稿したものです。

写真

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百科事典の写真としては、塗色バリエーションなんか割とどうでもよくて、電車と同じ配置だという運転台だとか、特徴があるという三軸台車の写真がほしい。台車は急曲線での写真がいいなあ。--218-225-118-245 2007年7月5日 (木) 06:30 (UTC)[返信]

執拗にギャラリーから消した画像を復活させてる方へ

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全く同じタイプの車両よりも三軸台車などの画像の方が必要です。不要な画像を入れる必要はありません。--にゆうてい 2007年9月4日 (火) 10:27 (UTC)[返信]

ＪＲ九州の

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１６３８と１７５３は「ななつ星in九州」の機回しに使用されているようですが、塗色の変更は行われていないのでしょうか？--116.94.139.14 2013年11月10日 (日) 14:34 (UTC)[返信]

嵯峨野観光鉄道・わたらせ渓谷鐵道のDE10形の統合提案

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各記事にあるように、嵯峨野観光鉄道DE10形ディーゼル機関車とわたらせ渓谷鐵道DE10形ディーゼル機関車は元々国鉄DE10形ディーゼル機関車だった車両をJRから譲渡された物なので、別記事にするべきでないと考えます。--27.85.204.188 2022年3月7日 (月) 16:57 (UTC)[返信]

賛成 　特別な改造もなく同一記事で扱いが妥当です。--Customsprofesser（会話） 2022年3月23日 (水) 05:15 (UTC)[返信]
反対 出典が多く提示されており、現段階では反対。--Mitsuki-2368（会話） 2022年3月23日 (水) 21:30 (UTC)[返信]
コメント コメント（反対寄り） 同一形式を他社に譲渡して別記事で扱うという事例は枚挙に暇がありませんので、提案理由での統合は無理筋だろうと思います。但し、両者の記述を比べて「差異がない」という理由であれば検討の余地はあるだろうと思います。現時点ではコメントにとどめておきます。--Bsx（会話） 2022年3月24日 (木) 11:40 (UTC)[返信]
賛成 　現状記事では、その2者に譲渡された車両について、譲渡元と比べ特筆すべき点が無いと思えるため。
嵯峨野車両の分は一見、十分な記述量があるように見える。だが、概要節の大部分は本車両でなく嵯峨野観光鉄道に記述すべき内容である。車両諸元も基本的に国鉄車両のままだから特記すべきでもない。車体節は「塗装変更とデフロスター撤去を実施」と国鉄車両記事の譲渡車両の項目に記載すれば事足りる。動力装置・台車は国鉄車両のままだから、国鉄車両記事に統合すれば事足りる。車歴・運用は嵯峨野車両特有だが、それだけで独立記事が必要とはならない。
わ鐵車両分も十分な記述量があるように見えるが、車両諸元も基本的に国鉄車両のままだから特記すべきでもない。概要節のうち前半は本車両でなくわ鐵のトロッコ列車運転の意向に関するもので、端的に言えば、時期違いで２両購入しうち１両塗装変更した、と言うだけのこと。車体～台車は嵯峨野車両と同じく国鉄車両記事に統合すれば事足りる。車歴・運用はわ鐵車両特有だが、これだけのために独立記事が必要とは言えまい。
はっきり言うと、嵯峨野車両もわ鐵車両も独立記事にするために、記事量を水増ししている感がある。ただ、本案についてのみの統合賛成なので、「JRから譲渡された」他形式について無条件に統合賛成するということではない、と付け加えておく。---The ring and me（会話） 2022年4月1日 (金) 13:39 (UTC)[返信]
賛成 The ring and meさんに同意。結局この2記事の記述内容は「元の車両と同じ」であることをまわりくどく書いているに過ぎないのではないでしょうか。出典もページ数の違いによるものが多く、大半は種車との共通部分に関するものです。概要についてはわたらせ渓谷鐵道わたらせ渓谷線および嵯峨野観光鉄道嵯峨野観光線の運行形態・歴史への転記とすべきと考えます。--キャンター ◀︎会話▶︎ 2022年4月11日 (月) 23:35 (UTC)[返信]
コメント　賛成が増えています。 「JRから譲渡された」他形式について無条件に統合するのではなく、あくまで本提案、すなわち嵯峨野観光鉄道DE10形ディーゼル機関車とわたらせ渓谷鐵道DE10形ディーゼル機関車について統合ということで、よろしいですか。本日から1月の間に、再度、反対の表明がなければ合意成立としたのですがいかがですか。--Customsprofesser（会話） 2022年5月12日 (木) 06:35 (UTC)[返信]
コメント　その方向で良いと思います。統合の場合、多少処理が面倒ですが、キャンターさんの言う通り、一部記事の転記が必要かとも思います。--The ring and me（会話） 2022年5月14日 (土) 12:15 (UTC)[返信]
  • 転記と書きましたが、概要については似たようなことが路線記事に書かれていますから、記事の分割手続きまで行うことは必要ないでしょう。単にDE10形の統合のみで良いかと思われます。--キャンター ◀︎会話▶︎ 2022年5月18日 (水) 04:55 (UTC)[返信]

DE11形・DE15形・DE50形の統合提案

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国鉄DE10形ディーゼル機関車を、国鉄DE11形ディーゼル機関車と、国鉄DE15形ディーゼル機関車と、国鉄DE50形ディーゼル機関車の記事統合についてなのですが、似たような車両であるので、新たに、国鉄DE10・DE11・DE15・DE50形ディーゼル機関車に統合するのはどうでしょうか--コンテナ好き（会話） 2022年3月24日 (木) 05:02 (UTC)[返信]

コメント 国鉄DE10・DE11・DE15・DE50形ディーゼル機関車（ノート / 履歴 / ログ / リンク元）は「合意形成のないまま統合されているのか！？」という誤解を生む恐れがあります。かといって、もしここで統合が決定すれば（雲行きは怪しいですが）削除した記事をまた作成することになりサーバーにも負荷がかかる恐れがあるので
  • とりあえずこのままにしておく（統合強行ではない、と思います。ページを開いても4ページへのリンクがあるだけなので）
  • 統合が決定したら本格的に加筆
  • 合意形成が為されなかったら削除
でいいかと思います。
ただ、国鉄DE10・DE11・DE15・DE50形ディーゼル機関車（ノート / 履歴 / ログ / リンク元）はWP:CSD#A1適用可能です。--スタリオン箕浦（会話） 2022年3月24日 (木) 09:53 (UTC)[返信]
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