ノート:国鉄103系電車

103系15両編成

15両運転の開始（常磐快速線）と記載があるのですが、103系唯一の15両編成であることを、付記すべき？ --Papu（会話） 2013年12月19日 (木) 02:11 (UTC)

項目の整理について

いろいろと出典を明記されたうえで、さまざま論点から記述をまとめているとは思いますが、ちょっと情報過多のような気もします。

歴史の項目で、開発の経緯から、他形式とのさまざまな比較まで掲載されていますが、歴史の項目では、時系列に簡潔にまとめ、開発の経緯などは、別の見出しで構成するほうがすっきりすると思います。 MT55主電動機の概要についても、構造の欄に移動した方が、重複箇所が少なくできるかとも思います。

改造形式、JR化後の動向などは、他項目の文章と重複する部分も多いので、この部分は削除が適当かと考えていますが、いかがでしょうか？ --Tokacyan（会話） 2013年12月26日 (木) 16:30 (UTC)

和田岬線の103系

番号を見る限り、森ノ宮電車区所属(転属前は朱色1号塗装。大阪環状線・桜島線・関西本線で運用)の8連を6連に短縮した上での転属です。--Yuiitu-Baramon（会話） 2018年11月30日 (金) 12:29 (UTC)

設計最高速度について

車両テンプレート内において設計最高速度が110km/hとされていますが、私はそのように書かれている文献を見たことがありません。 2016-02-26T12:59:33(UTC)のウィンガ氏の編集で100km/hだったものが190km/hとなり、その後2016-03-04T14:14:14(UTC)の180.58.197.37氏の編集で110km/hに変えられて今に至るようです。その際、出典の追記は行われていません。 誤記ではないかと思っているのですが、出典欄の資料をすべて読むことができていないので、出典資料のどれかに書かれている可能性が捨てられず、確証が持てません。 設計最高速度の書かれた資料をご存知の方がおられましたらご教授願えませんか。--Horisyu231（会話） 2019年9月13日 (金) 17:16 (UTC)

• 1ヶ月待ちましたが情報がありませんでしたので設計最高速度の記述を削除しました。--Horisyu231（会話） 2019年10月13日 (日) 08:27 (UTC)