タナアバン駅
 |
| R 01 C 10 タナアバン駅 | |
|---|---|
 駅舎 | |
|
Tanah Abang | |
| 所在地 |
 ジャカルタ首都特別州中央ジャカルタ市タナアバン区カンプン・バリジャティバル・ジャヤ通り |
| 所属事業者 | KAIコミューター |
| 管理者 | インドネシア国鉄 |
| 電報略号 | THB0410[1] |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 4面6線 |
| 開業年月日 | 1899年10月1日 |
| 乗入路線 2 路線 | |
| 所属路線 |
 チカラン環状線 |
| キロ程 | 40.2 km（チカラン起点） |
|
◄ドゥリ (5.637 km) (2.029 km) カレット► | |
| 所属路線 |
 ランカスビトゥン線 |
| キロ程 | 0 km（タナアバン起点） |
|
(3.191 km) パルメラー► | |
タナアバン駅（タナアバンえき、インドネシア語：Stasiun Tanah Abang）はインドネシアのジャカルタ首都特別州中央ジャカルタ市タナアバン区にあるKRLコミューターラインの駅。
概要
[編集]線路としてはインドネシア鉄道会社のジャカルタ線とメラク-タナアバン線上の駅であるが、路線系統として通勤列車であるKRLコミューターラインのチカラン環状線とランカスビトゥン線が乗り入れる。
ランカスビトゥン線は当駅を始発でスマトラ島との連絡港の有るメラクまでつながっているが、電化されているのは途中のランカスビトゥン63kmだけのため、メラクから直通するPT.KAIの機関車牽引の客車や貨物列車も乗り入れている（参考文献「インドネシア鉄道の旅」130-134頁『都市近郊鉄道へ脱却へと進む先には、スマトラを目指すローカル線』より）。
通勤列車は平面交差を避けて系統が分離されているが、中長距離列車のうちアンケ駅、パサール・スネン駅を発着する列車は当駅で転線が必要となるため、運行上のネックとなっている。
歴史
[編集]![[icon]](/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Wiki_letter_w_cropped.svg){kind=small} | この節の加筆が望まれています。 |
1899年10月1日に、オランダ領東インドの鉄道会社であるStaatsspoorwegen Westerlijnen（SS-WL）により、ジャカルタ-アンケ-ランカスビトゥン鉄道の運行に合わせて開通した[2]。
駅構造
[編集]
4面6線を有する地上駅。駅舎は橋上駅舎で、駅構内に機関車の車両基地が併設されている（「インドネシア鉄道の旅」83頁より）。
駅周辺
[編集]「タナ・アバン市場」はアラブ風デザインの巨大な繊維市場で繊維博物館が併設されている（「インドネシア鉄道の旅」83頁より）。
隣の駅
[編集]
参考文献
[編集] |
- 古賀俊行著『インドネシア鉄道の旅 魅惑のトレイン・ワールド』潮書房光人社
脚注
[編集]- ^ Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
- ^ Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932.. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken
関連項目
[編集]外部リンク
[編集]
ジャティネガラ - ポンドック・ジャティ - クラマッ - ガン・センティオン - パサール・スネン† - クマヨラン - カワン - ラジャワリ - カンプン・バンダン - アンケ - ドゥリ - タナアバン - カレット - スディルマン - マンガライ - テベト - カワン - デュレン・カリバタ - パサール・ミング・バル - パサール・ミング - タンジュン・バラト - ランテン・アグン - パンカシラ大学 - インドネシア大学 - ポンドック・チナ - デポック・バル - デポック - チタヤム - ボジョンゲデ - チラブット - ボゴール |
