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アールパード橋

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』
アールパード橋
基本情報
 ハンガリー
所在地 ブダペスト
交差物件 ドナウ川
用途 道路橋(上下6車線+トラム
開通 1950年11月7日
座標 北緯47度32分16秒 東経19度03分12秒 / 北緯47.53778度 東経19.05333度 / 47.53778; 19.05333座標: 北緯47度32分16秒 東経19度03分12秒 / 北緯47.53778度 東経19.05333度 / 47.53778; 19.05333
構造諸元
形式 ビーム橋
全長 981 m
27.6 m
最大支間長 457.2 m
地図
アールパード橋の位置(ブダペスト内)
アールパード橋
アールパード橋の位置(ハンガリー内)
アールパード橋
関連項目
橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式
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アールパード橋はブダペストで一番の幅を有す

アールパード橋ハンガリー語: Árpád híd)とは、ハンガリーブダペストにありオーブダ地区とペシュト地区を結ぶドナウ川にかかる橋である。

概要

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アールパード橋はハンガリーで最も長い橋で、橋に繋がる部分を含めると約2kmの長さがあり、橋本体だけでも928mの長さがある。幅は歩道や自転車専用道路を含めて35.3mでこの幅も国内最大である。

橋のオーブダ側はフローリアーン広場とセントレーレク広場になっており、オーブダの中心地やヴァザルリ・ヴィクトルカシャーク・ラヨシュの博物館に近い位置になっている。橋の中央部にあるマルギット島にもアールパード橋は繋がっているが、マルギット島より少しオーブダ側にあるオーブダ島にはこの橋は繋がっていない。橋のペシュト側ではブダペスト地下鉄3号線アールパード橋駅が隣接している。

歴史

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第一の橋

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1939年に建設計画がコシャルカ・ヤーノシュによって持ち上がった。計画時の名称は現在と同じアールパード橋で、第二代ハンガリー大公アールパードから名を取っている。

第二次世界大戦の勃発により、この橋の建設完了は戦後の1950年11月7日となった。また、当時は共産主義治世下であったので、この橋はアールパード橋として開業せず、ヨシフ・スターリンから名を取ったスターリン橋(洪:Sztálin híd)として開業した。また、最後の工事はセーキー・カーロイサーヴォイ・パールによって行われた。

柱は現用の配置で設置されたが、元々の橋は片側一車線及び鉄道線路(トラム用、但し鉄道橋が出来るまでは貨物列車も使用していた)、歩道の幅しかなかった。この橋の幅は13mであり、うち11mが道路及び線路、残りの1mずつが両脇の歩道であった。この時の線路の位置は現在もそのままである。

また、1958年には橋の名前がアールパード橋に改められた。

拡幅

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1980年から1984年にかけて大規模な拡幅工事が行われ、道路を片側二車線ずつ増やし、かつ歩道を拡幅した。また、トラムの線路が橋の両端にある交差点を通る様になった。

この計画には近接するカーロイ・ローベルト通り(及びその先に続くフンガーリア通りとカールマーン・ケニュヴェシュ通り)との3車線道路及び線路の接続も含まれていた。この計画はフンガーリア・ケルギュールー(ハンガリー環状線)計画と呼ばれた。しかし、カールマーン・ケニュヴェシュ通りでは旧市街周辺しか計画が進捗せず、ラーコーツィ橋が出来るまでこの計画は続いた。

外部リンク

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