アーバン・エア・モビリティ

エアタクシーとして運用されるシティエアバスの試験飛行

アーバン・エア・モビリティ(Urban air mobility)は、人や物を空を使って輸送する都市交通システムを意味する。この概念は交通渋滞の解消を目的として生まれた｡略称はUAM｡日本においては都市型航空交通などと訳される。

歴史

エアモビリティは有人型と無人型の両方の開発が進められている。ハンブルクでは、2017年5月から2018年1月までの間にWiNDroVe project - (都市圏でのドローンの使用)が実施されていた。2018年6月には、インゴルシュタットでアウディ、エアバス、カリスマ研究センター、Fraunhofer Application Center for Mobility、THI University of Applied Sciencesなどや他のパートナーが参加するアーバン・エア・エアモビリティプロジェクトが開始された。

ヨーロッパ各国の各都市、マーストリヒト、アーヘン、ハッセルト、ヘールレン、リエージュはスマートシティとそのコミュニティに関する欧州イノベーションパートナーシップ(EIP-SCC)のUAMイニシアチブに参加した。フランスのトゥールーズはヨーロッパのUAMイニシアチブに参加している。このプロジェクトは航空大手のエアバス、ヨーロッパのパートナー機関であるユーロコントロール、EASA（欧州航空安全機関）が調整役を務めている。

実現

ブラジルのサンパウロでは既にこの構想は実現している。それは、ヘリコプターを使用したものである。メキシコのメキシコシティでは既にヘリコプターを使ったエアタクシーを利用できる。空を使った移動は依然としてコストが高く、騒音やエネルギー消費が大きいという問題がある。

使用機体の特徴

パーソナルエアビークルはUAMのために開発が進められている。これには、エアバス・シティエアバス、Lilium GmbH、ボロコプター、億航智能、エアバス A³ ヴァーハナ、ボーイングPAVなどが含まれる。

構想段階では、滑走路が不要なVTOL機能を持つUAM航空機を比較的狭いエリアで垂直離着陸させる。現在開発中の機体の大半は電動で、複数のローターを使用することにより騒音を最小限に抑える(ローター1個あたりの回転速度を落とす)と同時に機体の高い冗長性を実現している。また、初飛行に成功した機体も多い。

UAMで使用予定の機体の形状で最も一般的なのは、マルチコプター(例:Volocopter)や、いわゆるティルトウイング（例:A³ Vahana）である。