アルピーヌ・A310
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| アルピーヌ・A310 | |
|---|---|
 A310･V6 シリーズ1 | |
 A310 1600 | |
| 概要 | |
| 製造国 |
.svg){kind=small} フランス |
| 販売期間 | 1971年 - 1984年 |
| デザイン | Robert Opron, Michel Beligond, Yves Legal, Trevor Fiore |
| ボディ | |
| ボディタイプ | 2ドアクーペ |
| エンジン位置 | リアエンジン |
| 駆動方式 | 後輪駆動 |
| パワートレイン | |
| エンジン |
1605cc A2L/A3L 直列4気筒 1647cc A6M 直列4気筒 2664cc PRV V型6気筒 |
| 最高出力 | 129PS (127HP, 95kW) |
| 最大トルク | 146Nm (107lb-ft) |
| 変速機 | 5速MT |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,270mm |
| 全長 | 4,180mm |
| 全幅 | 1,640mm |
| 全高 | 1,150mm |
| 車両重量 | 990kg |
| 系譜 | |
| 先代 | アルピーヌ・A110 |
| 後継 | アルピーヌ・V6 ターボ |
アルピーヌ・A310 (Alpine A310) は、フランスのアルピーヌが、親会社のルノー製自動車のエンジンなどを流用して開発し、1971年から1984年まで生産したスポーツカーである。
ラリーカーとして傑出した成績を収めたA110の後継車として開発されたが、実際にはより豪華で快適なグランツーリスモの性格が強く、A110も根強い人気のため1977年まで並行生産された。当初の搭載エンジンは直列4気筒であったが、途中でV型6気筒（PRVエンジン）に変更し、同じくリアエンジンのポルシェ・911をターゲットとするようになった。
歴史
[編集]鋼管バックボーンフレーム、リアエンジン方式、FRP製車体など、基本的な構成はA110を踏襲している。一方でエクステリアは大幅に変更され、補助灯などを含む6つの角型ライトを並べ、左右を通したプレキシグラスで覆ったシトロエン・SMにも通ずる前衛的なフロントフェイスが特徴である。
デビュー当初のグレードは「1600VE」の1種類で、初期の78台にはルノー・12ゴルディーニと同じ半球型燃焼室を用いたクロスフロー・シリンダーヘッドの水冷直列4気筒1,605ccの807-20型OHVガソリンエンジンにウェーバーツインキャブレターを組み合わせ127馬力(DIN) / 6,000rpmを発生するエンジンを搭載、その後のモデルには844-30型を搭載する。1973年にはルノー・17TSゴルディーニと同じインジェクション付きの844-34型で127馬力の「1600VF」、1975年には廉価版としてルノー・16TXと同じ1,647ccの843型にシングルキャブレターを組み合わせ95馬力を発生する「VG」が追加された。
4気筒のA310は同じエンジンのA110と比較すると装備が豪華で居住性に優れる分車体が重く、A110ほどの運動性能は期待できず、アンダーパワーという評価が付いて回った。
| A310 4気筒モデル 生産台数 |
|---|
| 1971年 : 301台 |
| 1972年 : 402台 |
| 1973年 : 658台 |
| 1974年 : 344台 |
| 1975年 : 306台 |
| 1976年 : 329台 |
| 合計 : 2,340台 |
V6モデル
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元シトロエンのチーフデザイナーとしてGSやCXを生み出し、シトロエンがプジョー傘下に入った後にルノーに移籍していたロベール・オプロンがフロントエンドを中心にデザインを変更したボディに、ルノー・ボルボ・プジョーの共同開発によるPRV 水冷90°V型6気筒2,664cc（150馬力(DIN)/6,000rpm）を搭載した「V6」が1976年に登場した。最高速度は220km/hに達し、ライバルのポルシェ・911にも引けを取らぬ動力性能と、高い直進性による独自の操縦性、独特のPRVエンジンのサウンドで存在感を示した。
V6は1981年にバンパー等が変更されてシリーズ2となり、翌1982年には、オーバーフェンダー、ワイドタイヤ、エアロパーツが装備された「GT」「GTブローニュ」が追加された。「GTブローニュ」のエンジンは2,842cc193馬力に強化された。
V6の方がはるかに生産台数が多いことからも、V6になってようやく本来の面目を発揮できたことが窺える。後継となるGTA（V6 ターボ）にもその基本構成とスタイリングは踏襲され、その後もスープアップと改良によりアップデートを図り、最終作となるA610まで受け継がれた。
このV6モデルは日本にも当時のルノー日本総代理店であるキャピタル企業、後に日英自動車によって輸入された。
| A310 V6モデル 生産台数 |
|---|
| 1976年 : 140台 |
| 1977年 : 1,220台 |
| 1978年 : 1,216台 |
| 1979年 : 1,381台 |
| 1980年 : 1,138台 |
| 1981年 : 1,284台 |
| 1982年 : 1,095台 |
| 1983年 : 1,139台 |
| 1984年 : 663台 |
| 合計 : 9,276台 |
関連項目
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| ルノー ロードカータイムライン 1980年代- | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タイプ | 1980年代 | 1990年代 | 2000年代 | 2010年代 | 2020年代 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| コンパクト | トゥインゴ | トゥインゴII | トゥインゴIII | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5/7 | シュペール5 | クリオI | クリオII | クリオIII | クリオIV | クリオV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| シンボルI | シンボルII | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| モデュス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| カングー | カングーII | カングーIII | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 | 9/11 | 19 | メガーヌI | メガーヌII | メガーヌIII | メガーヌIV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| フルエンス | メガーヌIVセダン | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| パルス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| スカラI | スカラII | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ミドル | 18 | 21 | ラグナI | ラグナII | ラグナIII | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20/30 | 25 | サフラン | ヴェルサティス | ラティテュード/サフラン | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| アッパー | タリスマン（中国向け） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タリスマン | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ミニバン | セニックI | セニックII | セニックIII | セニックIV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| エスパスI | エスパスII | エスパスIII | エスパスIV | エスパスV | エスパスVI | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| クーペ | フエゴ | アヴァンタイム | ラグナクーペ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | ウインド | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | キャプチャー | キャプチャーII | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| カジャー | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オーストラル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| コレオス | コレオスII | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| アルカナ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ピックアップトラック | アラスカン | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 貨物自動車 | マスターI | マスターII | マスターIII | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラフィックI | トラフィックII | トラフィックIII | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| エクスプレス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| アルピーヌ/ルノースポール | A310 | V6 | A610 | スパイダー | A110(2017) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||