アウトバーン 1 (スイス)

アウトバーン
	アウトバーン 1; ドイツ語: Autobahn A1; フランス語: Autoroute A1; イタリア語: Autostrada A1
	地図
総延長	410km
開通年	1964年
起点	ザンクト・マルグレーテン
主な; 経由都市	モルジュ; ベルン; アーラウ; チューリヒ; ヴィンタートゥール; ザンクト・ガレン
終点	ジュネーヴ
接続する; 主な道路; （記法）	オートルート 41; アウトバーン 9; アウトバーン 5; アウトバーン 12; アウトバーン 6; アウトバーン２; アウトバーン 3; アウトバーン 4; アウトバーン 51; アウトバーン 15; アウトバーン 7; アウトバーン 23; アウトバーン 13
	■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路

アウトバーン 1（ドイツ語: Autobahn A1、フランス語: Autoroute A1、イタリア語: Autostrada A1）はスイスの高速道路。

概要

スイス北東部のザンクト・マルガレーテン（ザンクト・ガレン州）から南西部のジュネーブを結ぶ、スイスの主な東西の軸となる路線である。全長383kmであり、本線の他にA1a、A1H、及びA1Lなどの支線を持つ。国道1号線とほとんど合致し、1986年までは「N1」と表記されていた。

歴史

1956年にスイスの交通網を充実させるべく、東西を結ぶ自動車道路の建設を求める国民発案が提出され、これがスイスにおける高速道路建設の発端となった。これにより1962年5月10日、グラウホルツにN1の最初の区間が開通した。約8kmあまりのこの区間は、ツォリコフェンにあった基幹道路のバイパスとして渋滞を緩和する効果があった^[1]。

1964年5月1日には、ローザンヌで開催されていたスイス博覧会に際して、ジュネーヴ-ローザンヌ間の60kmを結ぶ最初の長区間のN1が開通した^[2]。さらに1967年の5月10日にはオエンジンゲン-フンツェンシュヴィル間が完成し、さらにN1は延長していった。この時点ベルンからレンツブルクを結ぶその距離は84kmに達しており、スイス国内では最長の連続した高速道路になっていた。1967年8月16日には最初の休憩所がケリッケンにオープンした。当初人々は高速で運転することに慣れていなかったため、開通後のペンテコステ（キリスト教圏における初夏の祝祭日）には追突事故が多発した。またそのほかにもガソリン切れによって止まってしまった車もあり、警察は多くの人々を助けなければならなくなったという^[3]。

開通前のA1
ロートリストの橋梁
建設中の様子（1967年）

1972年12月1日にはビューレンロスに休憩所が作られた。これはその当時では世界最大のブリッジ・レストラン^{[注釈 1]}であり、全長140mの商業区画には16の店舗が並んでいた。その形から「Fressbalken」と称された^[2]。

1985年にチューリッヒの北部にバイパス道路が出来ると、チューリッヒの人口密集地域を高速道路によって東西に結ぶことができるようになった。当初の計画ではN1はチューリッヒ市街を通り抜けて作られる予定であったが、住民の反対によってこの計画は頓挫した。そのため、北のバイパスが完成するまでは一時的にハルトブリュッケ（チューリッヒ郊外の地区）を経由していた。^[4]なので、バイパスの建設によってチューリッヒの交通が改善されたのである。

1996年には「Nationalstrasse（国道）」の「N」から「Autobahn（高速道路）」の「A」へと頭文字が変更された。これはヨーロッパの他の例に倣った形である。

2001年4月5日、ムルテン-イヴェルドン区間が開通した。この区間は長らく周辺住民の強い反対によって建設が遅れていた区間であり、1990年4月にはその運動が最高潮に達していた。誘導路を通してミリテール・ド・ペイエルヌ飛行場の第五格納庫につながっており、必要に応じて離着陸のための代替滑走路として利用されることが想定されていた箇所であるが、実際は高速道路の建設以来このような用途で使用されたことはない^[4]。

2003年に3番目のベーレクトンネル（英語版）が建設されると、この地域の渋滞は比較的軽減されたものの（後述）、グブリストトンネル（英語版）は新たな渋滞多発地点にしては依然として古いキャパシティのままである。一方、2009年から2017年にはアーラウ＝西インターチェンジからビルアージャンクションの間の数箇所のインターチェンジが延長された。これによってこの地域の交通が緩和されることが期待されている^[5]。

ビューレンロスのブリッジ・レストラン
ベルン近辺の様子
チューリッヒ-アフォルテンの区間

アウトバーン 1の開通年表^[6]
区間	開通年	距離（km）
ベルン＝ヴァンクドルフ - シェーンビュール	1962	8
ジュネーヴ – ローザンヌ	1964	60
ライネック – ザンクト・マルグレーテン	1964	7
シェーンビュール – クリークシュテッテン	1965
クリークシュテッテン – オエンジンゲン	1966
オエンジンゲン – レンツブルク	1967	40
レンツブルク – チューリッヒ	1970	53
ヴィンタートゥール – ザンクト・ガレン	1970
ザンクト・ガレン – ライネック	1972
チューリッヒ – ヴィンタートゥール	1974
ベルン＝ビュンプリッツ – ベルン＝ヴァンクドルフ	1977
ローザンヌバイパス	1981
ムルテン – ベルン＝ビュンプリッツ	1981
ローザンヌ – イヴェルドン	1983
チューリッヒバイパス	1985	12
ザンクト・ガレンバイパス	1987
バルドネ – ジュネーヴ	1993
イヴェルドン – ムルテン	2001	46

拡張計画

ヘルキンゲン-ヴィッガータール区間

アーレ川にかかる橋とともに、4車線から6車線に拡張され、2015年に開通した。この区間ではA1とA2が共通の道路を走る^[7]。

ルターバッハ-ヘルキンゲン区間

計画によると2022年から2030年にかけて、ルターバッハとヘルキンゲンの間の区間は6車線に拡張される。ジュラ山脈南麓のこの地域には東西を結ぶ高速道路がA1しかないため、この区画は交通量が非常に多い^[8]。したがって、この計画は地域の交通改善の一助になるはずであったが、2019年8月14日には計画地域にすむ農家による反対運動が起きた^[9]。そのため、2019年9月現在、約200人の反対派と係争中となっている^[10]。

チューリッヒ地区

チューリッヒ地区はA1の交通量が特に大きい箇所であり、実際にいくつかの区間では交通量のキャパシティを超えてしまっている。前述の通り、過去にはベーレクトンネルが交通過多の地区であった。ビルアージャンクションからリンマタールジャンクションを結ぶトンネルで、A1とA3が共有する区間であったのだが、他の地域では各方面につき3車線が確保されていたのに対し、二本のベーレクトンネルには2車線ずつしか無かったのである（渋滞に対処するための路肩も作られていなかった）。よってベルン方面の車線に新しく3つ目のトンネルを建設し、従来の二つのトンネルをチューリッヒ方面の車線に割り当てることで、このボトルネックは解消された。しかしその後、今度はグブリストトンネル付近が新たな交通過多の地域となってしまった。このトンネルはチューリッヒのバイバス路線として作られたもので、A1とA4で共通するトンネルにもかかわらず、やはり2車線ずつの設計であった。したがって2016年6月6日からチューリッヒ北部のバイパスの拡張工事が行われている^[11]。

行程

計画段階の新規インターチェンジおよびジャンクションは含まれていない。
接続路線名の特記がないものはアウトバーンと基幹道路以外。

アウトバーン 1の行程一覧表
IC 番号	施設名		接続路線名	州
--		バルドネ/サン＝ジュリアン＝アン＝ジュヌヴォワ出入国審査検問所 Grenzübergangsstell Bardonnex/Saint-Julien-en-Genevois	シャンベリ方面 E25号線 E62号線	ジュネーヴ州
1		ペルリー分岐点 Échangeur de Perly	アウトバーン 1a 　基幹道路1号線
2		ペルリー Perly	--
3		ベルネ Bernex	--
4		ヴェルニエ Vernie	--
5		メラン Meyrin	--
6		ジュネーヴ空港 Genève-Aéroport	--
7		ル・グラン＝サコネ/フェルネ Le Grand-Sacconex / Ferney	--
8		ヴェルソワ Versoix	--
9		レ・フェンジェロン分岐点 Échangeur Le Vengeron	アウトバーン 1a
10		コペ Coppet	--	ヴォー州
11		ニヨン Nyon	--
12		グラン Gland	--
13		ロール Rolle	--
14		オボンヌ Aubonne	--
15		モルジュ＝西 Morges-Ouest	--
16		モルジュ＝東 Morges-Est	--
17		エキュブラン分岐点 Échangeur Ecublens	アウトバーン 1a E23号線
18		ローザンヌ＝クリシエ Lausanne-Crissier	--
19		ヴィラール＝サント＝クロワ分岐点 Échangeur Villars-Ste-Croix	アウトバーン 9 E62号線
20		コソネ Cossonay	--
21		ラ・サラ La Sarraz	--
22		シャヴォルネ Chavornay	--
23		エセール＝ピテ分岐点 Échangeur Essert-Pittet	アウトバーン 9 E23号線
24		イヴェルドン分岐点 Échangeur Yverdon	アウトバーン 5
25		イヴェルドン＝南 Yverdon Sud	基幹道路5号線
26		エスタヴァイエ＝ル＝ラック Estavayer-le-Lac	--	フリブール州
27		パイエルヌ Payerne	--	ヴォー州
28		アヴァンシュ Avenches	--	ヴォー州
29		ムルテン Murten	基幹道路1号線基幹道路22号線	フリブール州
30		カーツァース Kerzers	--	フリブール州
31		ミューレベルク Mühleberg	基幹道路1号線基幹道路10号線	ベルン州
32		ベルン＝ブルンネン Bern-Brünnen	--
33		ベルン＝ベトレヘム Bern-Bethlehem	基幹道路1号線基幹道路10号線
34		ベルン＝ワイアーマンスハウス分岐点 Verzweigung Bern-Weyermannshaus	アウトバーン 12 E27号線
35		ベルン＝フォルストハウス Bern-Forsthaus	基幹道路1号線基幹道路10号線
36		ベルン＝ノイフェルト Bern-Neufeld	--
37		ベルン＝ヴァンクドルフ分岐点 Verzweigung Bern-Wankdorf	アウトバーン 6
38		シェーンビュール Schönbühl	アウトバーン 6 E27号線
39		キルヒベルク Kirchberg	基幹道路1号線基幹道路23号線
40		クリークシュテッテン Kriegstetten	--	ゾロトゥルン州
41		ルターバッハ分岐点 Verzweigung Luterbach	アウトバーン 5	ゾロトゥルン州
42		ヴァンゲン Wangen	基幹道路22号線	ベルン州
43		ニーダービップ Niederbipp	--	ベルン州
44		オエンジンゲン	--	ゾロトゥルン州
45		ヘルキンゲン分岐点 Verzweigung Härkingen	アウトバーン２ E25号線 E35号線	ゾロトゥルン州
46		ロートリスト Rothrist	--	アールガウ州
47		ヴィッガータール分岐点 Verzweigung Wiggertal	アウトバーン 2 E35号線
48		オフトリンゲン Oftringen	基幹道路2号線
49		アーラウ＝西 Aarau-West	基幹道路24号線
50		アーラウ＝東 Aarau-Ost	--
51		レンツブルク Lenzburg	--
52		メーゲンヴィル Mägenwil	--
53		ビルアー分岐点 Verzweigung Birrfeld	アウトバーン 3 E60号線
54		バーデン＝西 Baden-West	--
55		ノイェンホーフ Neuenhof	基幹道路3号線
56		ヴェッティンゲン＝東 Wettingen-Ost	--
57		シュプライテンバハ Spreitenbach	--
58		ディーティコン Dietikon	--	チューリッヒ州
59		リンマタール交差点 Autobahnkreuz Limmattal	アウトバーン 1H アウトバーン 3 アウトバーン 4 E41号線
60		ヴァイニンゲン Weiningen	--
61		チューリッヒ＝アフォルテン Zürich-Affoltern	基幹道路17号線
62		チューリッヒ＝ゼーバッハ Zürich-Seebach	--
63		チューリッヒ＝北 Zürich-Nord	アウトバーン 51
64		チューリッヒ＝東 Verzweigung Zürich-Ost	アウトバーン 1L
65		ヴァリゼレン Wallisellen	--
66		ブリュッティーゼレン分岐点 Verzweigung Brüttisellen	アウトバーン 15 基幹道路1号線
67		エフレティコン Effretikon	--
68		ヴィンタートゥール＝テス Winterthur-Töss	基幹道路1号線
69		ヴィンタートゥール＝ヴュルフリンゲン Winterthur-Wülflingen	基幹道路7号線
70		ヴィンタートゥール＝北分岐点 Verzweigung Winterthur-Nord	アウトバーン 4 E41号線
71		ヴィンタートゥール＝オーリンゲン Winterthur-Töss	基幹道路15号線
72		オーバーヴィンタートゥール Oberwinterthur	基幹道路1号線
73		ヴィンタートゥール＝東分岐点 Verzweigung Winterthur Ost	アウトバーン 7
74		アッティコン Attikon	--
75		マッツィンゲン Matzingen	--	トゥールガウ州
76		ミュンヒヴィーレン Münchwilen	--	トゥールガウ州
77		ヴィル Wil	基幹道路16号線	ザンクト・ガレン州
78		オーバービューレン＝ウツヴィル Oberbüren-Uzwil	基幹道路7号線
79		ゴッサウ Gossau	--
80		ザンクト・ガレン＝ヴィンケルン St. Gallen-Winkeln	基幹道路7号線基幹道路8号線
81		ザンクト・ガレン＝クロイツブライヒェ St. Gallen-Kreuzbleiche	--
82		ザンクト・ガレン＝ザンクト・フィデン St. Gallen-St. Fiden	--
83		ザンクト・ガレン＝ノイドルフ St. Gallen-Neudolf	--
84		メッゲンフス分岐点 Verzweigung Meggenhus	アウトバーン 1.1
85		ライネック Rheineckn	基幹道路7号線基幹道路13号線
86		ザンクト・マルグレーテン St. Margrethen	E43号線 E60号線
--	--	--	アウトバーン 13 E43号線

脚注

注釈

^ ブリッジ・レストランとは高速道路や自動車道路に跨がるように作られたレストランや休憩所のこと。詳細は英語版の記事を参照。

参考文献

^ “当時のラジオ音声” (ドイツ語). Play SRF. 2020年9月4日閲覧。
^ ^a ^b “Wissen tanken - Die Autobahn A1 - eine Hassliebe” (ドイツ語). Schweizer Radio und Fernsehen (SRF) (2015年7月6日). 2020年9月4日閲覧。
^ “「Aargauer Zeitung」の記事（2017年8月8日）” (ドイツ語). Aargauer Zeitung. 2020年9月4日閲覧。
^ ^a ^b Book Uno Zero Zero ISBN 978-3-9524239-0-5 Seite 230
^ “「Aargauer Zeitung」の記事（2017年9月21日）” (ドイツ語). Aargauer Zeitung. 2020年9月4日閲覧。
^ Paul Schneeberger (5 January 2018), "Die Hauptstrasse – Die A1: Drei Perspektiven auf die meistbefahrene Autobahn der Schweiz", Neue Zürcher Zeitung (ドイツ語), no. 3, p. 44, 2018年1月5日閲覧。
^ “ASTRA - A1 Härkingen–Wiggertal 6-Streifen-Ausbau”. web.archive.org (2016年5月31日). 2020年9月4日閲覧。
^ “ASTRA - A1 Luterbach–Härkingen 6-Streifen-Ausbau”. web.archive.org (2016年5月31日). 2020年9月4日閲覧。
^ “Wütende Bauern machen Feuer auf Feldern” (ドイツ語). www.20min.ch (2019年8月15日). 2020年9月4日閲覧。
^ “Mit einem Tunnel im Gäu kämen 200 Einsprachen vom Tisch” (ドイツ語). Solothurner Zeitung. 2020年9月4日閲覧。
^ ASTRA, Bundesamt für Strassen. “A1 Ausbau Nordumfahrung Zürich” (ドイツ語). www.astra.admin.ch. 2020年9月4日閲覧。

外部リンク

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[4] ブリッジ・レストランとは高速道路や自動車道路に跨がるように作られたレストランや休憩所のこと。詳細は英語版の記事を参照。

[1] “当時のラジオ音声” (ドイツ語). Play SRF. 2020年9月4日閲覧。

[:0-2] “Wissen tanken - Die Autobahn A1 - eine Hassliebe” (ドイツ語). Schweizer Radio und Fernsehen (SRF) (2015年7月6日). 2020年9月4日閲覧。

[3] “「Aargauer Zeitung」の記事（2017年8月8日）” (ドイツ語). Aargauer Zeitung. 2020年9月4日閲覧。

[:1-5] Book Uno Zero Zero ISBN 978-3-9524239-0-5 Seite 230

[6] “「Aargauer Zeitung」の記事（2017年9月21日）” (ドイツ語). Aargauer Zeitung. 2020年9月4日閲覧。

[7] Paul Schneeberger (5 January 2018), "Die Hauptstrasse – Die A1: Drei Perspektiven auf die meistbefahrene Autobahn der Schweiz", Neue Zürcher Zeitung (ドイツ語), no. 3, p. 44, 2018年1月5日閲覧。

[8] “ASTRA - A1 Härkingen–Wiggertal 6-Streifen-Ausbau”. web.archive.org (2016年5月31日). 2020年9月4日閲覧。

[9] “ASTRA - A1 Luterbach–Härkingen 6-Streifen-Ausbau”. web.archive.org (2016年5月31日). 2020年9月4日閲覧。

[10] “Wütende Bauern machen Feuer auf Feldern” (ドイツ語). www.20min.ch (2019年8月15日). 2020年9月4日閲覧。

[11] “Mit einem Tunnel im Gäu kämen 200 Einsprachen vom Tisch” (ドイツ語). Solothurner Zeitung. 2020年9月4日閲覧。

[12] ASTRA, Bundesamt für Strassen. “A1 Ausbau Nordumfahrung Zürich” (ドイツ語). www.astra.admin.ch. 2020年9月4日閲覧。

[1]

[2]

[3]

[注釈 1]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

表話編歴スイスの主要道路
アウトバーン	A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9 A10 A12 A13 A14 A16 A21 A22 A50 A51 A52 A53 J20
アウトバーンの支線および連絡路	A1a A1H A1L A1.1 A3W A4a A10 / T10 A25 T14
基幹道路	1 2 2a 2b 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

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